工程機械及其儀表臺裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種工程機械及其儀表臺裝置；該儀表臺裝置包括封閉的殼體和操控件，殼體圍成的空腔形成空調(diào)風(fēng)的通風(fēng)道；殼體的表面設(shè)有多個向內(nèi)凹陷的安裝腔，操控件設(shè)置于安裝腔內(nèi)；殼體的表面還開有多個出風(fēng)口和一個進風(fēng)口。由于其殼體采用封閉式設(shè)計，且殼體的內(nèi)部空腔作為空調(diào)風(fēng)的通風(fēng)道，不需要設(shè)置額外的通風(fēng)管道，簡化了結(jié)構(gòu)；另外，殼體的封閉式設(shè)計，與現(xiàn)有技術(shù)中的半封閉式罩體與鈑金的結(jié)合設(shè)計方式相比，本發(fā)明的儀表臺裝置的密封性能更好，減小了空調(diào)風(fēng)的泄露，克服了殼體表面的出風(fēng)口的風(fēng)力不足的問題；再者，操控件的安裝腔采用殼體表面向內(nèi)凹陷形成，不是直接在殼體表面開孔，因此進一步提高了儀表臺裝置的密封性。
【專利說明】工程機械及其儀表臺裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種儀表臺裝置；另外，本發(fā)明還涉及一種安 裝有該儀表臺裝置的工程機械。
【背景技術(shù)】
[0002]開闊清晰的操控視野和適宜的環(huán)境溫度和濕度是工程機械駕駛室安全性及舒適 性的重要體現(xiàn)。因此，工程機械的駕駛室一般都配備有空調(diào)系統(tǒng)，工程機械駕駛室的空調(diào)系 統(tǒng)具備除霜、制冷和制熱等功能。另外，現(xiàn)有的工程機械駕駛室內(nèi)還配備有儀表臺，目前的 儀表臺一般包括半封閉的罩體以及安裝在罩體表面的操控件，罩體的表面開有出風(fēng)口和操 控件的安裝口，罩體的內(nèi)部還設(shè)置專門連通出風(fēng)口與空調(diào)蒸發(fā)器的通風(fēng)管道；這種結(jié)構(gòu)的 儀表臺因為還需要配備專門的通風(fēng)管道，由于罩體上開有多個出風(fēng)口，使得通風(fēng)管道的布 置比較復(fù)雜，因此成本也較高?，F(xiàn)有技術(shù)中還有一種儀表臺，不用復(fù)雜的通風(fēng)管道，將罩體 與駕駛室前部的鈑金緊密結(jié)合，形成通風(fēng)道；這種結(jié)構(gòu)的儀表臺雖然簡化了結(jié)構(gòu)，但是罩體 與鈑金的結(jié)合處難以做到完全密封，空調(diào)風(fēng)泄漏比較明顯；另外，操控件的安裝口處也存在 一定的泄漏，因此該儀表臺嚴重影響了空調(diào)系統(tǒng)的除霜、制冷和制熱等效果，增加了能耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提出一種儀表臺裝置，以解決儀表臺裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空調(diào)系統(tǒng)的 除霜、制冷以及制熱效果差，能耗高的問題；另外，本發(fā)明還提出了一種安裝有該儀表臺裝 置的工程機械。
[0004]—方面，本發(fā)明提供了一種儀表臺裝置，包括封閉的殼體和操控件，所述殼體圍成 的空腔形成空調(diào)風(fēng)的通風(fēng)道；所述殼體的表面設(shè)有多個向內(nèi)凹陷的安裝腔，所述操控件設(shè) 置于所述安裝腔內(nèi)；所述殼體的表面還開有進風(fēng)口和多個出風(fēng)口。
[0005]進一步地,所述殼體包括第一殼體和第二殼體，所述出風(fēng)口開設(shè)于所述第一殼體 上，所述第一殼體的一端開有第一連通口 ；所述第二殼體的第一端開有第二連通口，第二端 設(shè)有進風(fēng)口 ；所述第一殼體和第二殼體對接且使得所述第一連通口和第二連通口導(dǎo)通。
[0006]進一步地，所述第一殼體和第二殼體對接處、第一連通口和第二連通口的周圍設(shè) 有密封圈。
[0007]進一步地，所述第一殼體和第二殼體分別整體滾塑成型。
[0008]進一步地，所述出風(fēng)口包括前除霜口、第一側(cè)除霜口和第二側(cè)除霜口 ；所述前除霜 口設(shè)于所述第一殼體的前端上表面，所述第一側(cè)除霜口和第二側(cè)除霜口分別設(shè)于所述第一 殼體的兩個側(cè)面。
[0009]進一步地，所述前除霜口為長條狀，且所述前除霜口、第一側(cè)除霜口和第二側(cè)除霜 口均為常開狀態(tài)。
[0010]進一步地，所述第一殼體與第二殼體的對接處的側(cè)面成圓弧面，所述第二側(cè)除霜 口位于所述圓弧面上，且為長條狀。[0011 ] 進一步地，所述出風(fēng)口還包括吹臉風(fēng)口和吹腳風(fēng)口 ；所述吹臉風(fēng)口設(shè)于所述第一 殼體的后端面上，所述吹腳風(fēng)口設(shè)于所述第一殼體的底面。
[0012]進一步地，所述吹腳風(fēng)口包括第一吹腳風(fēng)口和第二吹腳風(fēng)口，所述第一吹腳風(fēng)口 和第二吹腳風(fēng)口分別設(shè)于所述第一殼體的底面的兩側(cè)。
[0013]另一方面，本發(fā)明還提供一種工程機械，該工程機械的駕駛室內(nèi)安裝有上述任一 項所述的儀表臺裝置，所述殼體與駕駛室的鈑金固定連接。
[0014]本發(fā)明提供的一種儀表臺裝置，由于其殼體采用封閉式設(shè)計，且殼體的內(nèi)部空腔 作為空調(diào)風(fēng)的通風(fēng)道，不需要設(shè)置額外的通風(fēng)管道，簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本，使得儀表臺 裝置的拆裝也變得更為簡單；另外，殼體采用封閉式式設(shè)計，與現(xiàn)有技術(shù)中的半封閉式罩體 與鈑金的結(jié)合設(shè)計方式相比，本發(fā)明的儀表臺裝置的密封性能更好，減小了空調(diào)風(fēng)的泄露， 克服了殼體表面的出風(fēng)口的風(fēng)力不足的問題，保證了空調(diào)系統(tǒng)的除霜、制冷以及制熱效果， 減小了能耗；再者，操控件的安裝腔采用殼體表面向內(nèi)凹陷形成，不是直接在殼體表面開 孔，因此進一步提高了儀表臺裝置的密封性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實 施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明具體實施例中儀表臺裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明具體實施例中主儀表臺的正視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明具體實施例中主儀表臺的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明具體實施例中操控臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖1-4并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0021]如圖1-3所示，本發(fā)明具體實施例提供了一種儀表臺裝置，包括主儀表臺1、操控 臺2以及操控件，主儀表臺I和操控臺2均采用封閉式設(shè)計，都設(shè)計成封閉式的殼體，殼體 圍成的空腔形成空調(diào)風(fēng)的通風(fēng)道，殼體的表面向內(nèi)凹陷形成多個安裝腔17，安裝腔17用于 容置操控件，主儀表臺I的表面還開有多個出風(fēng)口，操控臺2的右端設(shè)有進風(fēng)口，該進風(fēng)口 與空調(diào)蒸發(fā)器相連；主儀表臺I的右側(cè)端部與操控臺2的左側(cè)端部相對接，且主儀表臺I的 右側(cè)端部開有第一連通口 16，操控臺2的左側(cè)端部也開有與第一連通口 16向?qū)?yīng)的第二連 通口 20，主儀表臺I與操控臺2對接后，第一連通口 16與第二連通口 20導(dǎo)通，即使得主儀 表臺I的內(nèi)部空腔與操控臺2的內(nèi)部空腔相互導(dǎo)通。優(yōu)選地，第一連通口 16與第二連通口 20的形狀為矩形。
[0022]該技術(shù)方案中的儀表臺裝置，由于其殼體采用封閉式設(shè)計，且殼體的內(nèi)部空腔作 為空調(diào)風(fēng)的通風(fēng)道，不需要設(shè)置額外的通風(fēng)管道，簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本，使得儀表臺裝 置的拆裝也變得更為簡單；另外，殼體采用封閉式式設(shè)計，與現(xiàn)有技術(shù)中的半封閉式罩體與 鈑金的結(jié)合設(shè)計方式相比，本發(fā)明的儀表臺裝置的密封性能更好，減小了空調(diào)風(fēng)的泄露，克 服了殼體表面的出風(fēng)口的風(fēng)力不足的問題，保證了空調(diào)系統(tǒng)的除霜、制冷以及制熱效果，減小了能耗；再者，操控件的安裝腔17采用殼體表面向內(nèi)凹陷形成，不是直接在殼體表面開 孔，因此進一步提高了儀表臺裝置的密封性。
[0023]為了進一步增加儀表臺裝置的密封性，在主儀表臺I與操控臺2的對接處還加設(shè) 有密封圈，具體可以在第一連通口 16和第二連通口 20的周圍設(shè)有海綿膠圈；另外，為了簡 化主儀表臺I和操控臺2的殼體的制作工藝，可以采用整體滾塑成型。
[0024]上述具體實施例中，設(shè)在主儀表臺I表面的多個出風(fēng)口均為直接在殼體表面去除 本體材料形成。如圖2和3所示，出風(fēng)口包括前除霜口 18、第一側(cè)除霜口 11和第二側(cè)除霜 口 10，前窗除霜口設(shè)于主儀表臺I殼體的前端上表面，第一側(cè)除霜口 11和第二側(cè)除霜口 10 分別設(shè)于主儀表臺I殼體的兩個側(cè)面；前除霜口 18可以設(shè)計成長條狀，成條狀的出風(fēng)口有 利于前擋風(fēng)玻璃的除霜效果；為了防止操作員誤操作關(guān)閉除霜出風(fēng)口而造成事故，前除霜 口 18、第一側(cè)除霜口 11和第二側(cè)除霜口 10均為常開狀態(tài)，沒有遮擋物以及調(diào)節(jié)風(fēng)力大小和 方向的調(diào)節(jié)裝置；主儀表臺I的右側(cè)端面設(shè)計成圓弧面，第二側(cè)除霜口 10設(shè)計成長條狀，且 位于該圓弧面上。
[0025]出風(fēng)口還包括吹臉風(fēng)口和吹腳風(fēng)口，吹臉風(fēng)口設(shè)于主儀表臺I殼體的后端面上， 吹臉風(fēng)口可以包括左吹臉風(fēng)口 12和右吹臉風(fēng)口 13，分開設(shè)置，有利于增加送風(fēng)范圍，左吹 臉風(fēng)口 12和右吹臉風(fēng)口 13可以設(shè)計成圓形出風(fēng)口，且出風(fēng)口處還設(shè)置風(fēng)力大小和方向的 調(diào)節(jié)裝置；吹腳風(fēng)口設(shè)于主儀表臺I的底面，也可以設(shè)計成左吹腳風(fēng)口 14和右吹腳風(fēng)口 15，二者分開設(shè)置在主儀表臺I殼體底面的兩側(cè)，該吹腳風(fēng)口也可以設(shè)計成圓形出風(fēng)口，且 出風(fēng)口處也設(shè)置有風(fēng)力大小和方向的調(diào)節(jié)裝置。需要說明的是，出風(fēng)口的形狀也可以是別 的形狀，這里的圓形出風(fēng)口只是一種比較優(yōu)選的方案。
[0026]另外，一些操控件需要從殼體內(nèi)部引線連接，因此可以在安裝腔17的底部開有過 線孔，過線孔和線束直接用橡膠套固定和密封，減小空調(diào)風(fēng)的泄漏。操控臺2后端開設(shè)與空 調(diào)蒸發(fā)器連接的圓柱形進風(fēng)口 21 (如圖4所示)，該圓柱形進風(fēng)口 21與空調(diào)蒸發(fā)器之間用 可伸縮膠管連接，通過喉箍固定，加強密封效果，減少空調(diào)風(fēng)的泄漏。
[0027]本發(fā)明具體實施例還提供了一種工程車輛，該工程機械的駕駛室內(nèi)安裝有上述任 一項儀表臺裝置，殼體與駕駛室的鈑金固定連接；具體的，主儀表臺I開設(shè)有用于安裝固定 的安裝孔，即主儀表臺I殼體前端面上的四個腰形通孔19 (如圖3所示)，該主儀表臺I殼 體通過螺栓與駕駛室的鈑金固定連接，且采用密封措施，減少空調(diào)風(fēng)的泄漏。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種儀表臺裝置，其特征在于，包括封閉的殼體和操控件，所述殼體圍成的空腔形成 空調(diào)風(fēng)的通風(fēng)道；所述殼體的表面設(shè)有多個向內(nèi)凹陷的安裝腔(17)，所述操控件設(shè)置于所 述安裝腔(17)內(nèi)；所述殼體的表面還開有進風(fēng)口和多個出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表臺裝置，其特征在于，所述殼體包括第一殼體和第二殼 體，所述出風(fēng)口開設(shè)于所述第一殼體上，所述第一殼體的一端開有第一連通口( 16);所述第 二殼體的第一端開有第二連通口(20),第二端設(shè)有進風(fēng)口 ；所述第一殼體和第二殼體對接 且使得所述第一連通口(16)和第二連通口(20)導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表臺裝置，其特征在于，所述第一殼體和第二殼體對接處、 第一連通口(16)和第二連通口(20)的周圍設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表臺裝置，其特征在于，所述第一殼體和第二殼體分別整 體滾塑成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的儀表臺裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口包括前除霜 口( 18)、第一側(cè)除霜口( 11)和第二側(cè)除霜口( 10);所述前除霜口( 18)設(shè)于所述第一殼體的 前端上表面，所述第一側(cè)除霜口(11)和第二側(cè)除霜口(10)分別設(shè)于所述第一殼體的兩個 側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表臺裝置，其特征在于，所述前除霜口(18)為長條狀，且所 述前除霜口(18)、第一側(cè)除霜口(11)和第二側(cè)除霜口(10)均為常開狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表臺裝置，其特征在于，所述第一殼體與第二殼體的對接 處的側(cè)面呈圓弧面，所述第二側(cè)除霜口(10)位于所述圓弧面上，且為長條狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表臺裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口還包括吹臉風(fēng)口和吹 腳風(fēng)口 ；所述吹臉風(fēng)口設(shè)于所述第一殼體的后端面上，所述吹腳風(fēng)口設(shè)于所述第一殼體的。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表臺裝置，其特征在于，所述吹腳風(fēng)口包括第一吹腳風(fēng)口 和第二吹腳風(fēng)口，所述第一吹腳風(fēng)口和第二吹腳風(fēng)口分別設(shè)于所述第一殼體的底面的兩 側(cè)。
10.一種工程機械，其特征在于，所述工程機械的駕駛室內(nèi)安裝有權(quán)利要求1-9任一項 所述的儀表臺裝置，所述殼體與駕駛室的鈑金固定連接。
【文檔編號】B60K35/00GK103587419SQ201310519825
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】劉釗, 李云, 王凱 申請人:三一汽車制造有限公司