一種能量回收利用裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種能量回收利用裝置，應(yīng)用于汽車，包括：第一傳動結(jié)構(gòu)，用于當(dāng)汽車制動時與汽車主軸連接，通過所述主軸帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動；能量收集結(jié)構(gòu)，包括一彈性構(gòu)件，與所述第一傳動結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)所述主軸帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動時，通過所述第一傳動結(jié)構(gòu)帶動所述彈性構(gòu)件向彈力收縮的狀態(tài)動作；第二傳動結(jié)構(gòu)，與所述彈性構(gòu)件和所述主軸分別連接，當(dāng)汽車啟動時，所述彈性構(gòu)件向彈力放松的狀態(tài)動作，通過所述彈性構(gòu)件帶動所述第二傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，并利用所述第二傳動結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動帶動所述主軸轉(zhuǎn)動?？梢栽谄囍苿訒r通過上述裝置將汽車的動能回收存儲，在汽車啟動時再利用存儲的能量輔助汽車啟動，提高了發(fā)動機(jī)的效率，也降低了耗油量。
【專利說明】一種能量回收利用裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種能量回收利用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的保有量也在逐漸增加。眾所周知，汽車在制動時尚有一定的動能，傳統(tǒng)的汽車都是通過剎車片制動，動能轉(zhuǎn)化為熱能釋放到大氣中，如此汽車所帶有的能量沒有得到利用，并且增加了大氣污染。所以我們需要一種能夠在汽車制動時將所剩余的動能回收存儲下來，并在啟動時能夠再利用的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種能量回收利用裝置，其目的是為了解決汽車制動時能量浪費(fèi)的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種能量回收利用裝置，包括:
[0005]第一傳動結(jié)構(gòu),用于當(dāng)汽車制動時與汽車主軸連接,通過所述主軸帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動；
[0006]能量收集結(jié)構(gòu)，包括一彈性構(gòu)件，與所述第一傳動結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)所述主軸帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動時，通過所述第一傳動結(jié)構(gòu)帶動所述彈性構(gòu)件向彈力收縮的狀態(tài)動作；
[0007]第二傳動結(jié)構(gòu)，與所述彈性構(gòu)件和所述主軸分別連接，當(dāng)汽車啟動時，所述彈性構(gòu)件向彈力放松的狀態(tài)動作，通過所述彈性構(gòu)件帶動所述第二傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，并利用所述第二傳動結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動帶動所述主軸轉(zhuǎn)動。
[0008]其中，所述彈性構(gòu)件設(shè)置于一固定軸上，所述固定軸與汽車的主軸平行布置，所述固定軸向第一方向轉(zhuǎn)動時，帶動所述彈性構(gòu)件向彈力收縮的狀態(tài)動作；所述彈性構(gòu)件向彈力放松的狀態(tài)動作時，帶動所述固定軸向第二方向轉(zhuǎn)動，其中所述第一方向與所述第二方向相反。
[0009]其中，所述第一傳動結(jié)構(gòu)包括:
[0010]驅(qū)動輪，固定設(shè)置于汽車的主軸上；
[0011]回收輪，滑動地安裝在所述固定軸上，當(dāng)汽車制動時所述回收輪沿所述固定軸滑動至與所述驅(qū)動輪嚙合的位置，使所述驅(qū)動輪驅(qū)帶動所述固定軸向所述第一方向轉(zhuǎn)動。
[0012]其中，所述能量回收利用裝置還包括:棘輪結(jié)構(gòu)，安裝于所述固定軸的一端，用于保證當(dāng)所述彈性構(gòu)件呈彈力收縮狀態(tài)時使所述固定軸不能向第二方向轉(zhuǎn)動。
[0013]其中，所述能量收集結(jié)構(gòu)還包括:壓力繼電器，用于檢測所述彈性構(gòu)件收縮時的壓力值，當(dāng)所述彈性構(gòu)件回縮至最大程度時發(fā)出信號使所述回收輪與所述驅(qū)動輪分離，其中所述壓力繼電器與所述彈性構(gòu)件的外端點(diǎn)相連。
[0014]其中，所述第二傳動結(jié)構(gòu)包括:
[0015]中間軸，平行布置于所述主軸和所述固定軸之間；
[0016]啟動輪，固定安裝在所述主軸上；[0017]中間輪，固定安裝在所述中間軸上，并與所述啟動輪連接；
[0018]釋放輪，滑動地安裝在所述固定軸上，當(dāng)所述彈性構(gòu)件向彈力放松的狀態(tài)動作時，所述釋放輪與所述中間輪連接，通過所述中間輪帶動所述啟動輪轉(zhuǎn)動；當(dāng)所述彈性構(gòu)件向彈力收縮的狀態(tài)動作時或彈性構(gòu)件釋放完成后，所述釋放輪與所述中間輪分離。
[0019]其中，所述能量回收利用裝置還包括:啟動釋放結(jié)構(gòu)，與所述釋放輪連接，用于當(dāng)汽車啟動前，使所述釋放輪滑動至與所述中間輪連接，并在啟動完成后將釋放輪和中間輪分離。
[0020]其中，所述能量回收利用裝置還包括:棘輪釋放結(jié)構(gòu)，與所述棘輪連接，用于當(dāng)汽車啟動前，使所述棘輪與所述固定軸脫離連接，所述固定軸能夠向第二方向轉(zhuǎn)動。
[0021]本發(fā)明的上述方案的有益效果如下:
[0022]本發(fā)明提供了一種能量回收利用裝置，可以在汽車制動時通過上述裝置將汽車的動能回收存儲，并在汽車啟動時再利用存儲的能量輔助汽車的啟動，從而到達(dá)提高發(fā)動機(jī)的效率，適度降低耗油量的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本裝置行車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本裝置能量回收狀態(tài)示意圖；
[0025]圖3為本裝置能量釋放狀態(tài)示意圖；
[0026]圖4為本裝置的彈性構(gòu)件固定示意圖；
[0027]圖5為本裝置的彈性構(gòu)件收緊狀態(tài)示意圖。
[0028][主要元件符號說明]
[0029]1-固定軸；2_彈性構(gòu)件；3_釋放輪；4_回收輪；5_棘輪結(jié)構(gòu)；6_中間軸；7-中間輪；8_啟動輪；9_驅(qū)動輪；10_汽車主軸；11_車輪；12_彈性構(gòu)件外端點(diǎn)；13_壓力繼電器；14-第一方向。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]本發(fā)明針對現(xiàn)有的汽車制動時能量浪費(fèi)的問題，提供了一種能量回收利用裝置。
[0032]如圖1和圖5所示，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種能量回收裝置，包括:第一傳動結(jié)構(gòu)，用于當(dāng)汽車制動時與汽車主軸10連接,通過所述主軸10帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動；能量收集結(jié)構(gòu)，包括一彈性構(gòu)件2，與所述第一傳動結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)所述主軸10帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動時，通過所述第一傳動結(jié)構(gòu)帶動所述彈性構(gòu)件2向彈力收縮的狀態(tài)動作；第二傳動結(jié)構(gòu)，與所述彈性構(gòu)件2和所述主軸10分別連接，當(dāng)汽車啟動時，所述彈性構(gòu)件2向彈力放松的狀態(tài)動作，通過所述彈性構(gòu)件2帶動所述第二傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，并利用所述第二傳動結(jié)構(gòu)的傳動帶動所述主軸10轉(zhuǎn)動。
[0033]進(jìn)一步地，所述彈性構(gòu)件2設(shè)置于一固定軸I上，所述固定軸I與汽車的主軸10平行布置，所述固定軸I向第一方向14轉(zhuǎn)動時，帶動所述彈性構(gòu)件2向彈力收縮的狀態(tài)動作；所述彈性構(gòu)件2向彈力放松的狀態(tài)動作時，帶動所述固定軸I向第二方向轉(zhuǎn)動，其中所述第一方向14與所述第二方向相反。
[0034]本發(fā)明的上述實(shí)施例，當(dāng)汽車制動時，和車輪11相聯(lián)的汽車主軸10，帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)，所述第一傳動結(jié)構(gòu)帶動所述彈性構(gòu)件2轉(zhuǎn)動，進(jìn)行能量收集；當(dāng)汽車啟動時，所述彈性構(gòu)件2開始釋放能量，帶動所述第二傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，所述第二傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動帶動汽車主軸10轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動車輪11轉(zhuǎn)動?？梢詫?shí)現(xiàn)在汽車制動時通過上述裝置將汽車的動能回收存儲，并在汽車啟動時再利用存儲的能量輔助汽車的啟動，從而到達(dá)提高發(fā)動機(jī)的效率，適度降低耗油量的目的。
[0035]如圖2和圖5所示，所述第一傳動結(jié)構(gòu)包括:驅(qū)動輪9，固定設(shè)置于汽車的主軸10上；回收輪4，滑動地安裝在所述固定軸I上，當(dāng)汽車制動時所述回收輪4沿所述固定軸I滑動至與所述驅(qū)動輪9嚙合的位置，使所述驅(qū)動輪9驅(qū)動所述固定軸I向所述第一方向14轉(zhuǎn)動。
[0036]其中，所述能量回收利用裝置還包括:棘輪結(jié)構(gòu)5，安裝于所述固定軸I的一端，用于當(dāng)所述彈性構(gòu)件2呈彈力收縮狀態(tài)時使所述固定軸I不能向第二方向轉(zhuǎn)動。
[0037]本發(fā)明的上述實(shí)施例，當(dāng)汽車制動時，通過所述驅(qū)動輪9與所述回收輪4的嚙合，可以使主軸10帶動固定軸I向第一方向14轉(zhuǎn)動，同時帶動所述彈性構(gòu)件2向彈力收縮狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)；再通過所述棘輪結(jié)構(gòu)5使所述固定軸I不能向第二方向轉(zhuǎn)動，使所述彈性構(gòu)件2 —直保持彈性收縮狀態(tài)，以達(dá)到能量存儲的目的。
[0038]如圖4所示，所述能量收集結(jié)構(gòu)還包括:壓力繼電器13，用于檢測所述彈性構(gòu)件2收縮時的壓力值，當(dāng)所述彈性構(gòu)件2回縮至最大程度時發(fā)出信號使所述回收輪4與所述驅(qū)動輪9分離，其中所述壓力繼電器13與所述彈性構(gòu)件2的外端點(diǎn)12相連。
[0039]本發(fā)明的上述實(shí)施例，所述壓力繼電器13安裝在所述彈性構(gòu)件2的外側(cè)端點(diǎn)12處。當(dāng)所述彈性構(gòu)件呈彈性收縮狀態(tài)時，所述外端點(diǎn)12會有一個向外的作用力，即壓力；而外端點(diǎn)12處的壓力繼電器13可以檢測并記錄上述向外作用力。當(dāng)所述壓力達(dá)到一預(yù)設(shè)值時，說明所述彈性構(gòu)件2已經(jīng)回縮至最大程度；所述壓力繼電器13可以發(fā)出信號使所述回收輪4與所述驅(qū)動輪9分離，防止所述彈性構(gòu)件2因過度收緊而損壞。
[0040]如圖3所示，所述第二傳動結(jié)構(gòu)包括:中間軸6，平行布置于所述主軸10和所述固定軸I之間；啟動輪8，固定安裝在所述主軸10上；中間輪7，固定安裝在所述中間軸6上，并與所述啟動輪8連接；釋放輪3，滑動安裝在所述固定軸I上，當(dāng)所述彈性構(gòu)件2向彈力放松的狀態(tài)動作時，所述釋放輪3與所述中間輪7連接,通過所述中間輪7帶動所述啟動輪8轉(zhuǎn)動；當(dāng)所述彈性構(gòu)件2向彈力收縮的狀態(tài)動作時或彈性構(gòu)件釋放完成后，所述釋放輪3與所述中間輪7分尚。
[0041]進(jìn)一步地，所述能量回收利用裝置還包括:啟動釋放結(jié)構(gòu)，與所述釋放輪3連接，用于當(dāng)汽車啟動前，使所述釋放輪3滑動至與所述中間輪7連接，并在啟動完成后將釋放輪和中間輪分離。
[0042]進(jìn)一步地，所述能量回收利用裝置還包括:棘輪釋放結(jié)構(gòu)，與所述棘輪5連接，用于當(dāng)汽車啟動前，使所述棘輪5與所述固定軸I脫離連接，所述固定軸I能夠向第二方向轉(zhuǎn)動。
[0043]本發(fā)明的上述實(shí)施例，當(dāng)汽車啟動時，可以通過所述釋放輪3與所述中間輪7的嚙合，棘輪釋放結(jié)構(gòu)使所述棘輪5與所述固定軸I脫離連接，使所述固定軸I能夠向第二方向轉(zhuǎn)動，并帶動所述釋放輪3轉(zhuǎn)動,所述釋放輪3帶動所述中間輪7轉(zhuǎn)動；所述中間輪與所述汽車主軸10上的啟動輪8始終連接，使所述固定軸I能夠帶動所述汽車主軸10轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到利用存儲的能量輔助汽車啟動，提高發(fā)動機(jī)的效率，適度降低耗油量的目的。
[0044]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種能量回收利用裝置，應(yīng)用于汽車，其特征在于，包括: 第一傳動結(jié)構(gòu)，用于當(dāng)汽車制動時與汽車主軸連接，通過所述主軸帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動； 能量收集結(jié)構(gòu)，包括一彈性構(gòu)件，與所述第一傳動結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)所述主軸帶動所述第一傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動時，通過所述第一傳動結(jié)構(gòu)帶動所述彈性構(gòu)件向彈力收縮的狀態(tài)動作； 第二傳動結(jié)構(gòu)，與所述彈性構(gòu)件和所述主軸分別連接，當(dāng)汽車啟動時，所述彈性構(gòu)件向彈力放松的狀態(tài)動作，通過所述彈性構(gòu)件帶動所述第二傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，并利用所述第二傳動結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動帶動所述主軸轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件設(shè)置于一固定軸上，所述固定軸與汽車的主軸平行布置，所述固定軸向第一方向轉(zhuǎn)動時，帶動所述彈性構(gòu)件向彈力收縮的狀態(tài)動作；所述彈性構(gòu)件向彈力放松的狀態(tài)動作時，帶動所述固定軸向第二方向轉(zhuǎn)動，其中所述第一方向與所述第二方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述第一傳動結(jié)構(gòu)包括: 驅(qū)動輪，固定設(shè)置于汽車的主軸上； 回收輪，滑動地安裝在所述固定軸上，當(dāng)汽車制動時所述回收輪沿所述固定軸滑動至與所述驅(qū)動輪嚙合的位置，使所述驅(qū)動輪驅(qū)動所述固定軸向所述第一方向轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述能量回收利用裝置還包括: 棘輪結(jié)構(gòu)，安裝于所述固定軸的一端，用于保證當(dāng)所述彈性構(gòu)件呈彈力收縮狀態(tài)時使所述固定軸不能向第二方向轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述能量收集結(jié)構(gòu)還包括: 壓力繼電器，用于檢測所述彈性構(gòu)件收縮時的壓力值，當(dāng)所述彈性構(gòu)件回縮至最大程度時發(fā)出信號使所述回收輪與所述驅(qū)動輪分離，其中所述壓力繼電器與所述彈性構(gòu)件的外端點(diǎn)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述第二傳動結(jié)構(gòu)包括: 中間軸，平行布置于所述主軸和所述固定軸之間； 啟動輪，固定安裝在所述主軸上； 中間輪，固定安裝在所述中間軸上，并與所述啟動輪連接； 釋放輪，滑動地安裝在所述固定軸上，當(dāng)所述彈性構(gòu)件向彈力放松的狀態(tài)動作時，所述釋放輪與所述中間輪連接，通過所述中間輪帶動所述啟動輪轉(zhuǎn)動；當(dāng)所述彈性構(gòu)件向彈力收縮的狀態(tài)動作時或彈性構(gòu)件釋放完成后，所述釋放輪與所述中間輪分離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述能量回收利用裝置還包括: 啟動釋放結(jié)構(gòu)，與所述釋放輪連接，用于當(dāng)汽車啟動前，使所述釋放輪滑動至與所述中間輪連接，并在啟動完成后將釋放輪和中間輪分尚。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能量回收利用裝置，其特征在于，所述能量回收利用裝置還包括: 棘輪釋放結(jié)構(gòu)，與所述棘輪連接，用于當(dāng)汽車啟動前，使所述棘輪與所述固定軸脫離連接，以使所述固定軸能夠向第二方向轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B60T1/10GK103552553SQ201310538282
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】于鐵勇, 張凱, 吳東, 丁中華 申請人:北京汽車研究總院有限公司