一種車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車車內(nèi)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)的后視鏡本體（1）通過連接桿（2）與車身頂棚（3）活動連接，連接桿（2）上設(shè)置沿連接桿（2）一周的齒牙部（4），車身頂棚（3）上同時安裝驅(qū)動電機（5），驅(qū)動電機（5）的驅(qū)動齒輪（6）與連接桿（2）上的齒牙部（4）嚙合，所述的驅(qū)動電機（5）轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動齒輪（6）設(shè)置為能夠帶動連接桿（2）轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，所述的驅(qū)動電機（5）與能夠控制驅(qū)動齒輪（5）轉(zhuǎn)動的控制部件（7）連接，本發(fā)明所述的后視鏡結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)后視鏡全方位自動角度調(diào)整，且性能可靠，駕駛?cè)藛T操作時也極為方便。
【專利說明】一種車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車內(nèi)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，是涉及一種車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在機動車【技術(shù)領(lǐng)域】，后視鏡目前是不可或缺的零部件之一。但是現(xiàn)有的后視鏡結(jié)構(gòu)，有的與車身頂棚之間為固定連接結(jié)構(gòu)，有的是活動連接，但調(diào)節(jié)后視鏡角度時卻需要手動調(diào)節(jié)，而一些自動調(diào)節(jié)的，卻結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，且容易損壞，這樣，不但增加了整車生產(chǎn)的成本，而且增加了后視鏡發(fā)生故障的概率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)后視鏡全方位自動角度調(diào)整，且性能可靠的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明為一種車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，包括后視鏡本體，所述的后視鏡本體通過連接桿與車身頂棚活動連接，連接桿上設(shè)置沿連接桿一周的齒牙部，車身頂棚上同時安裝驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的驅(qū)動齒輪與連接桿上的齒牙部嚙合，所述的驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動齒輪設(shè)置為能夠帶動連接桿轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，所述的驅(qū)動電機與能夠控制驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的控制部件連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的沿連接桿一周的齒牙部上的多個齒牙設(shè)置為呈軸向布置的結(jié)構(gòu)，每個齒牙之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動齒輪上的多個齒輪齒牙之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動齒輪上的齒輪齒牙與齒牙部上的齒牙相互嚙合。
[0007]優(yōu)選地，所述的后視鏡本體與連接桿下端部活動連接，連接桿下端面設(shè)置向下凸出的凸塊，凸塊與后視鏡本體之間安裝一個伸縮部件，所述的伸縮部件與能夠控制伸縮部件伸縮的控制部件連接。
[0008]優(yōu)選地，所述的伸縮部件的一端與凸塊固定連接，伸縮部件的另一端與后視鏡本體的本體下端部活動連接，凸塊的厚度設(shè)置為小于連接桿本體直徑尺寸的結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)還包括伸縮桿，伸縮桿一端與連接桿下端部連接，所述的連接桿與伸縮桿之間呈垂直布置，后視鏡本體上端部設(shè)置開槽，所述的伸出桿的另一端通過連接銷軸與開槽的兩側(cè)面活動連接。
[0009]優(yōu)選地，所述的控制部件設(shè)置在機動車方向盤上，所述的控制部件包括控制驅(qū)動電機的控制按鈕I和控制伸縮部件的控制按鈕II。
[0010]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本發(fā)明的所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置驅(qū)動電機，驅(qū)動電機與控制部件連接，通過控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動，即可帶動后視鏡本體左右轉(zhuǎn)動，達到調(diào)節(jié)后視鏡本體I左右轉(zhuǎn)動角度的目的；通過設(shè)置伸縮部件，當通過控制部件控制伸縮部件9伸縮時，即能帶動后視鏡本體I上下角度發(fā)生變化，從而達到調(diào)節(jié)后視鏡本I上下轉(zhuǎn)動角度調(diào)節(jié)的目的，本發(fā)明所述的后視鏡結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)后視鏡全方位自動角度調(diào)整，且性能可靠，駕駛?cè)藛T操作時也極為方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0013]圖1為本發(fā)明所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)的后視鏡本體與連接桿連接時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖標記為:1、后視鏡本體；2、連接桿；3、車身頂棚；4、齒牙部；5、驅(qū)動電機；6、驅(qū)動齒輪；7、控制部件；8、凸塊；9、伸縮部件；10、本體下端部；11、伸縮桿；12、開槽；13、連接銷軸；14、控制按鈕I ;15、控制按鈕II。
【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0018]如附圖1一附圖3所示，本發(fā)明為一種車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，包括后視鏡本體1，所述的后視鏡本體I通過連接桿2與車身頂棚3活動連接，連接桿2上設(shè)置沿連接桿2 —周的齒牙部4，車身頂棚3上同時安裝驅(qū)動電機5，驅(qū)動電機5的驅(qū)動齒輪6與連接桿2上的齒牙部4嚙合，所述的驅(qū)動電機5轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動齒輪6設(shè)置為能夠帶動連接桿2轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，所述的驅(qū)動電機5與能夠控制驅(qū)動齒輪5轉(zhuǎn)動的控制部件7連接。通過所述的驅(qū)動電機5，當需要控制后視鏡本體I左右轉(zhuǎn)動時，只需要駕駛?cè)藛T操縱控制部件7，控制部件7即帶動驅(qū)動電機5的驅(qū)動齒輪6轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪6帶動與其嚙合的連接桿2轉(zhuǎn)動，由于連接桿2與后視鏡本體I之間為連接關(guān)系，連接桿2左右轉(zhuǎn)動時，即帶動了后視鏡本體I左右轉(zhuǎn)動，達到調(diào)節(jié)后視鏡本體I左右轉(zhuǎn)動角度的目的。
[0019]優(yōu)選地，所述沿連接桿2—周的齒牙部4上的多個齒牙設(shè)置為呈軸向布置的結(jié)構(gòu)，每個齒牙之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動齒輪6上的多個齒輪齒牙之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動齒輪6上的齒輪齒牙與齒牙部4上的齒牙相互嚙合。
[0020]優(yōu)選地，所述的后視鏡本體I與連接桿2下端部活動連接，連接桿2下端面設(shè)置向下凸出的凸塊8，凸塊8與后視鏡本體I之間安裝一個伸縮部件9，所述的伸縮部件9與能夠控制伸縮部件9伸縮的控制部件7連接。通過設(shè)置伸縮部件9，當需要調(diào)節(jié)后視鏡本體I的上下轉(zhuǎn)動角度時，駕駛?cè)藛T操縱控制部件7，控制部件7帶動伸縮部件9伸縮，由于伸縮部件9 一端與連接桿的凸塊8連接，連接桿2 —端與后視鏡本體I連接，這樣，當伸縮部件9伸縮時，即能帶動后視鏡本體I上下角度發(fā)生變化，從而達到調(diào)節(jié)后視鏡本I上下轉(zhuǎn)動角度調(diào)節(jié)的目的。
[0021]優(yōu)選地，伸縮部件9的一端與凸塊8固定連接，伸縮部件9的另一端與后視鏡本體I的本體下端部10活動連接，凸塊8的厚度設(shè)置為小于連接桿2本體直徑尺寸的結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)還包括伸縮桿11，伸縮桿11 一端與連接桿2下端部連接，連接桿2與伸縮桿11之間呈垂直布置，后視鏡本體I上端部設(shè)置開槽12，伸出桿11的另一端通過連接銷軸13與開槽12的兩側(cè)面活動連接。
[0022]優(yōu)選地，所述的控制部件7設(shè)置在機動車方向盤上，所述的控制部件7包括控制驅(qū)動電機5的控制按鈕I 14和控制伸縮部件9的控制按鈕II 15。
[0023]本發(fā)明的所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置驅(qū)動電機，驅(qū)動電機與控制部件連接，通過控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動，即可帶動后視鏡本體左右轉(zhuǎn)動，達到調(diào)節(jié)后視鏡本體I左右轉(zhuǎn)動角度的目的；通過設(shè)置伸縮部件，當通過控制部件控制伸縮部件9伸縮時，即能帶動后視鏡本體I上下角度發(fā)生變化，從而達到調(diào)節(jié)后視鏡本I上下轉(zhuǎn)動角度調(diào)節(jié)的目的，本發(fā)明的后視鏡結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)后視鏡全方位自動角度調(diào)整，且性能可靠，駕駛?cè)藛T操作時也極為方便。
[0024]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，包括后視鏡本體(I)，其特征在于:所述的后視鏡本體(I)通過連接桿(2)與車身頂棚(3)活動連接，連接桿(2)上設(shè)置沿連接桿(2) —周的齒牙部(4)，車身頂棚(3)上同時安裝驅(qū)動電機(5)，驅(qū)動電機(5)的驅(qū)動齒輪(6)與連接桿(2)上的齒牙部(4)嚙合，所述的驅(qū)動電機(5)轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動齒輪(6)設(shè)置為能夠帶動連接桿(2)轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，所述的驅(qū)動電機(5)與能夠控制驅(qū)動齒輪(5)轉(zhuǎn)動的控制部件(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的沿連接桿(2)—周的齒牙部(4)上的多個齒牙設(shè)置為呈軸向布置的結(jié)構(gòu)，每個齒牙之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動齒輪(6)上的多個齒輪齒牙之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動齒輪(6)上的齒輪齒牙與齒牙部(4)上的齒牙相互嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后視鏡本體(I)與連接桿(2)下端部活動連接，連接桿(2)下端面設(shè)置向下凸出的凸塊(8)，凸塊(8)與后視鏡本體(I)之間安裝一個伸縮部件(9)，所述的伸縮部件(9)與能夠控制伸縮部件(9)伸縮的控制部件(7)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的伸縮部件(9)的一端與凸塊(8)固定連接，伸縮部件(9)的另一端與后視鏡本體(I)的本體下端部(10)活動連接，凸塊(8)的厚度設(shè)置為小于連接桿(2)本體直徑尺寸的結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)還包括伸縮桿(11)，伸縮桿(11) 一端與連接桿(2)下端部連接，所述的連接桿(2)與伸縮桿(11)之間呈垂直布置，后視鏡本體(I)上端部設(shè)置開槽(12)，所述的伸出桿(11)的另一端通過連接銷軸(13)與開槽(12)的兩側(cè)面活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制部件(7)設(shè)置在機動車方向盤上，所述的控制部件(7)包括控制驅(qū)動電機(5)的控制按鈕I (14)和控制伸縮部件(9)的控制按鈕II (15)。
【文檔編號】B60R1/04GK103568961SQ201310538827
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】童劭瑾, 余慶耕, 吳學(xué)勇 申請人:富卓汽車內(nèi)飾（安徽）有限公司