車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，車門后視鏡安裝在車輛駕駛席側(cè)方的車門上。車門包括:側(cè)窗，沿內(nèi)板上下移動;第一、第二加強部件，設(shè)置在內(nèi)板和外板之間，分別固定于該車門的前端及后端;連接部件，連接第一、第二加強部件;車門后視鏡加強件，設(shè)置在內(nèi)板和外板之間，固定車門后視鏡。車門后視鏡在比側(cè)窗的前端部更靠車輛后側(cè)的位置固定于車門后視鏡加強件，第一、第二加強部件在上下方向相互離開地設(shè)置，連接部件在比第一、第二加強部件的前端位置更靠車輛后側(cè)的位置在上下方向連接第一、第二加強部件，并與車門后視鏡加強件相連。由此，能夠確保駕駛員的側(cè)前方的視認性和車門后視鏡的安裝剛性而且能夠抑制側(cè)撞時車輛駕駛席側(cè)方的車門的變形。
【專利說明】車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝在汽車駕駛席側(cè)方的車門上的車門后視鏡(doormiiror)的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有一種車輛，其車門后視鏡設(shè)置于側(cè)窗的前端部分中由前側(cè)門的腰線部和前柱(即A柱)所規(guī)定的三角形角隅部。
[0003]此外，還已知有一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)基于車輛設(shè)計的需要，不是在三角形角隅部而是在比該三角形角隅部更后方的位置設(shè)置從門外板向外側(cè)突出的車門后視鏡。
[0004]在前者的結(jié)構(gòu)(車門后視鏡安裝于三角形角隅部的結(jié)構(gòu))中，駕駛員的視野被包含前柱部分的視鏡安裝部位遮擋。與此相對，在后者的結(jié)構(gòu)中除了可以演繹運動型車輛的設(shè)計，還具有以下的效果:就座于駕駛席的駕駛員可在比車門后視鏡更前方且緊挨前柱的后方的范圍視認側(cè)前方的情況。
[0005]然而，如上所述地使車門后視鏡從門外板向外側(cè)突出地設(shè)置時，由于僅將車門后視鏡固定在門外板上，車門后視鏡的安裝強度不足，有因行駛時的震動而產(chǎn)生震動音的擔(dān)憂。作為其對策，日本專利公開公報特開2001-97120號中公開了一種以下的結(jié)構(gòu):使固定在前側(cè)門的結(jié)構(gòu)部件例如玻璃滑槽(分隔條)上的支架延設(shè)至車門后視鏡安裝位置，將車門后視鏡固定在門外板和支架這兩者上。
[0006]另外，為了在車輛碰撞時特別是在難以確保吸收沖擊的行程的側(cè)面碰撞時抑制前側(cè)門向車室內(nèi)方向的變形，需要對車門內(nèi)部加以改進，一般而言，在前側(cè)門的內(nèi)部設(shè)有沿車輛的前后方向延伸的加強部件。但是，人們還希望能夠更高程度地抑制前側(cè)門向車室內(nèi)方向的變形，而尋求在這方面加以改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于:在使車門后視鏡以從門外板向外側(cè)突出的方式設(shè)置來確保駕駛員的側(cè)前方的視認性的情況下確保車門后視鏡的安裝剛性且抑制側(cè)撞時車輛駕駛席側(cè)方的車門的變形。
[0008]本發(fā)明所涉及的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)是所述車門后視鏡安裝在車輛駕駛席側(cè)方的車門上的結(jié)構(gòu)，所述車門包括:內(nèi)板及外板；側(cè)窗，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，沿所述內(nèi)板上下移動；第一加強部件及第二加強部件，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，在從該車門的前端至后端的范圍沿車輛前后方向延伸，并且分別固定于該車門的前端及后端；連接部件，連接所述第一加強部件和所述第二加強部件；車門后視鏡加強件，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，固定所述車門后視鏡；其中，所述車門后視鏡在比所述側(cè)窗的前端部更靠車輛后側(cè)的位置固定于所述車門后視鏡加強件，所述第一加強部件和所述第二加強部件在上下方向相互離開地設(shè)置，所述連接部件在比所述第一加強部件和所述第二加強部件的前端位置更靠車輛后側(cè)的位置在上下方向連接所述第一加強部件和所述第二加強部件，并與所述車門后視鏡加強件相連。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，能夠在使車門后視鏡以從門外板向外側(cè)突出的方式設(shè)置來確保駕駛員的側(cè)前方的視認性的情況下確保車門后視鏡的安裝剛性且抑制側(cè)撞時車輛駕駛席側(cè)方的車門的變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)的車輛的駕駛席側(cè)方的車門的側(cè)視圖。
[0011]圖2是取下外板及車門后視鏡的狀態(tài)的車輛的駕駛席側(cè)方的車門的側(cè)視圖。
[0012]圖3是車輛的駕駛席側(cè)方的車門的分解立體圖。
[0013]圖4是沿圖2的A-A線的車門的要部剖視圖。
[0014]圖5是圖2中取下腰線加強件的狀態(tài)的車門的要部放大立體圖。
[0015]圖6是用于說明車門后視鏡所實現(xiàn)的視認范圍的立體圖。
【具體實施方式】
[0016]以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0017]圖1是應(yīng)用本發(fā)明的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)的車輛的駕駛席側(cè)方的車門的側(cè)視圖，圖2是取下外板及車門后視鏡的狀態(tài)的車輛的駕駛席側(cè)方的車門的側(cè)視圖，圖3是車輛的駕駛席側(cè)方的車門的分解立體圖，圖4是沿圖2的A-A線的車門的要部剖視圖，圖5是圖2中取下腰線加強件的狀態(tài)的車門的要部放大立體圖。另外，圖中箭頭F表示車輛的前方，箭頭R表示車輛的后方，箭頭“IN”表示車寬方向的內(nèi)側(cè)，箭頭“OUT”表示車寬方向的外側(cè)。
[0018]圖1至圖4中，前側(cè)門I是開閉車輛駕駛席側(cè)的車門開口的車門。前側(cè)門I具有由外板2及內(nèi)板3構(gòu)成的車門主體和與該車門主體的上部相連的車門窗框(doorsash)部
4。在外板2的指定部分設(shè)有車門外把手5。
[0019]此外，如圖1所示，前側(cè)門I在側(cè)窗6(即車門玻璃)的前端部分設(shè)有由腰線部BL和前柱7 (參照圖6)所規(guī)定的三角形角隅部8。
[0020]本實施方式中，在比三角形角隅部8更后方的位置，更為具體而言，在比側(cè)窗6的前端部更后方的位置上從外板2向外側(cè)突出地設(shè)有車門后視鏡9。由此，如圖6所示，就座于駕駛席上的駕駛員可在車門后視鏡9前方且緊挨前柱7的后方的范圍視認側(cè)前方的情況。
[0021]上述車門后視鏡9包括具有鏡面9C(參照圖6)的車門后視鏡主體9A及用于在外板2側(cè)安裝該車門后視鏡主體9A的車門后視鏡基座9B。
[0022]如圖3所示，在上述外板2的車門后視鏡9的安裝位置形成有安裝孔2a，并在該安裝孔2a的后下方形成有用于安裝車門外把手5的安裝孔2b。
[0023]如該圖所示，在車門后視鏡9的車門后視鏡基座9B的基端部，從該基端部朝車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的多個螺釘9a(本例中為三個，但附圖僅表示了其中一部分)成一體地突出。即，車門后視鏡9如圖4所示，在各螺釘9a從安裝孔2a插入外板2中的狀態(tài)下，該螺釘9a利用螺母10固定在后述腰線加強件26及車門后視鏡加強件27上，從而安裝在前側(cè)門I的車門主體上。[0024]此外，圖1所示的車門外把手5利用上述外板2的安裝孔2b安裝在前側(cè)門I的車門主體上。
[0025]如圖3所示，上述內(nèi)板3是前邊部3a、下邊部3b、后邊部3c及由上述各邊部3a、3b,3c所圍繞的縱壁部3d被一體地沖壓加工而成的構(gòu)件。在內(nèi)板3的前邊部3a的前表面，在上下方向上隔開指定距離地安裝有車門鉸鏈支架11、12。
[0026]此外，上述縱壁部3d上形成有車門模塊設(shè)置用的開口部13、位于該開口部13前方的揚聲器設(shè)置用的開口部14、上述車門后視鏡9安裝作業(yè)用的開口部15。開口部15形成于與上述螺釘9a、螺母10相對的部位。
[0027]如圖3、圖5所示，上側(cè)的鉸鏈加強件16與上側(cè)的車門鉸鏈支架11相對應(yīng)地安裝在內(nèi)板3的前邊部3a和縱壁部3d之間，下側(cè)的鉸鏈加強件17與下側(cè)的車門鉸鏈支架12相對應(yīng)地安裝在內(nèi)板3的前邊部3a和縱壁部3d之間。
[0028]另外，如圖3所示，內(nèi)板3中，后邊部3c的上部接合固定有后上部加強件18，后邊部3c的上下方向中間部接合固定有門閂加強件19，后邊部3c的下部接合固定有后下部加強件20。
[0029]由此，以上述后上部加強件18加強后述負荷傳遞管24的后端安裝部，以上述門閂加強件19加強未圖示的車門門的安裝部。
[0030]此外，如圖2、圖3所示，內(nèi)板3中朝上下方向安裝有對側(cè)窗6的前端部及后端部上下移動自由地予以引導(dǎo)的前后一對玻璃引導(dǎo)件21、22。上述側(cè)窗6以沿上述前后一對的玻璃引導(dǎo)件21、22升降的方式構(gòu)成。
[0031]如圖2、圖3所示，內(nèi)板3中與下側(cè)的車門鉸鏈支架12的安裝位置相對應(yīng)地大致水平地安裝有前后方向的長度相對較短的外板加強件23。該外板加強件23跨越內(nèi)板3的前邊部3a及各開口部13、14之間的縱壁部3d地安裝。該外板加強件23提高了外板2的張力剛性。
[0032]另外，如圖2、圖3所示，內(nèi)板3和外板2之間(車門主體的內(nèi)側(cè))設(shè)有上下離開且在從車門前端至車門后端的范圍沿車輛前后方向延伸的負荷傳遞管24(相當(dāng)于本發(fā)明的第二加強部件)及防撞桿25(相當(dāng)于本發(fā)明的第一加強部件)。上述負荷傳遞管24及防撞桿25分別固定于車門前端及車門后端。具體而言，固定于內(nèi)板3的前端及后端。
[0033]此處，上述防撞桿25作為針對側(cè)撞用的構(gòu)件，是在車寬方向上強度高的部件。另一方面，負荷傳遞管24作為針對前撞用的構(gòu)件，是在車輛前后方向上強度高的部件。
[0034]如圖2所示，負荷傳遞管24從與上側(cè)的車門鉸鏈支架11相對應(yīng)的位置沿車輛前后方向大致水平地延伸，將從圖外的前縱梁輸入的前部碰撞時的負荷從圖外的鉸鏈柱往圖外的中柱向后方傳遞。此外，上述防撞桿25相對于負荷傳遞管24離開而設(shè)置在負荷傳遞管24的下方。負荷傳遞管24和防撞桿25以兩者之間的上下方向的距離越往車輛后方逐漸擴大的方式安裝。
[0035]具體而言，負荷傳遞管24和防撞桿25以越往后方兩者的上下方向的離開距離越大的方式安裝。此外，上述防撞桿25的上部前端安裝在對應(yīng)于上側(cè)的車門鉸鏈支架11附近的位置，其下部后端安裝在對應(yīng)于圖外的中柱底部附近的位置。即，防撞桿25以所謂斜交的布局方式設(shè)置于前側(cè)門I的車門主體上。
[0036]上述負荷傳遞管24例如由作為閉合剖面結(jié)構(gòu)體的金屬圓管構(gòu)成。在該負荷傳遞管24的前后兩端一體地設(shè)有接合凸緣部24a、24b。如圖2所示，前側(cè)的接合凸緣部24a通過點焊等接合方式固定在與上側(cè)的車門鉸鏈支架11相對應(yīng)的上側(cè)鉸鏈加強件16上，后側(cè)的接合凸緣部24b以點焊等接合方式固定在后上部加強件18上。由此，負荷傳遞管24從車門前端向車門后端在前后方向上大致水平延伸地安裝在內(nèi)板3上。
[0037]上述防撞桿25如圖2、圖3、圖4所示，是具有沿該防撞桿25長度方向的多條例如兩條肋(bead) 25a、25a和在前后兩端一體形成的接合凸緣部25b、25c的強度部件。防撞桿25前側(cè)的接合凸緣部25b在緊鄰負荷傳遞管24前側(cè)的接合凸緣部24a的下方的部位通過點焊等接合方式固定于上側(cè)的鉸鏈加強件16。此外，后側(cè)的接合凸緣部25c以點焊等接合方式固定于后下部加強件20。由此，防撞桿25在從車門前端至車門后端的范圍以前高后低的傾斜狀態(tài)沿前后方向延伸地安裝在內(nèi)板3上。
[0038]另一方面，如圖2、圖3、圖4所示，內(nèi)板3上設(shè)有沿腰線部BL加強外板2的車寬方向內(nèi)側(cè)的腰線加強件26。該腰線加強件26是沿腰線部BL在前后方向上延伸的強度部件。
[0039]如圖2至圖5所示，內(nèi)板3中對應(yīng)車門后視鏡9的安裝位置地設(shè)有車門后視鏡加強件27。該車門后視鏡加強件27的前部在緊挨上述三角形角隅部8的下方位置以點焊等接合方式固定于上側(cè)的鉸鏈加強件16的后部，此外，該前部以外的其他多處通過與腰線加強件26接合固定而安裝于上述內(nèi)板3。
[0040]如圖4所示，上述車門后視鏡加強件27設(shè)置于腰線加強件26和負荷傳遞管24的車寬方向內(nèi)側(cè)。
[0041]上述腰線加強件26上形成有螺釘穿插孔26a，用以穿插車門后視鏡9中車門后視鏡基座9B的三個螺釘9a，上述車門后視鏡加強件27也同樣形成有用于穿插上述螺釘9a的三個螺釘穿插孔27a。如圖4所示，車門后視鏡基座9B的各螺釘9a在經(jīng)由外板2的安裝孔2a穿插于上述各加強件26、27的各螺栓穿插孔26a、27a的狀態(tài)下，各螺母10與該螺釘9a相螺合。由此，車門后視鏡9夾著外板2而固定在兩加強件26、27上。
[0042]另外，上述車門后視鏡加強件27上形成有沿著負荷傳遞管24的車寬方向內(nèi)側(cè)面的圓弧狀的凹部27b。車門后視鏡加強件27以該凹部27b與負荷傳遞管24的車寬方向內(nèi)側(cè)面相抵接的狀態(tài)設(shè)置。
[0043]如圖2至圖5所示，內(nèi)板3上設(shè)有與車門后視鏡加強件27 —體或分體形成的(本實施例中為分體形成)接合部28 (相當(dāng)于本發(fā)明的連接部件)。
[0044]該接合部28如圖2所示，在比上述負荷傳遞管24及防撞桿25的前端位置更靠車輛后方的位置上，在上下方向連接上述負荷傳遞管24及防撞桿25。
[0045]如圖3所示，上述接合部28具有沿著負荷傳遞管24的車寬方向外側(cè)面在前后方向延伸的圓弧狀凸部28a。接合部28如圖4、圖5所示，其下端部28b以從車寬方向內(nèi)側(cè)抵接于防撞桿25的狀態(tài)固定于該防撞桿25,并且上述凸部28a以從車寬方向外側(cè)抵接于負荷傳遞管24的狀態(tài)固定于該負荷傳遞管24。此外，接合部28的上端部28c如圖2、圖4所示，以從車寬方向外側(cè)抵接于腰線加強件26及車門后視鏡加強件27的狀態(tài)固定于兩加強件 26、27。
[0046]如圖5中用黑點表示的點焊接合點所示,上述接合部28的上端部28c通過排列在前后方向上的四個接合點a、b、c、d接合固定于加強件26、27的車寬方向外側(cè)面，凸部28a的緊下部通過前后兩個接合點e、f接合固定于車門后視鏡加強件27的車寬方向外側(cè)面，下端部28b通過前后兩個接合點g、h接合固定于防撞桿25的車寬方向內(nèi)側(cè)面。
[0047]通過接合部28的凸部28a和車門后視鏡加強件27的凹部27b這兩者，從車寬方向的內(nèi)外兩側(cè)抱持負荷傳遞管24。
[0048]這樣，上述車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)中，作為車輛駕駛席側(cè)方的車門的前側(cè)門I由內(nèi)板3和外板2構(gòu)成。上述內(nèi)板3和上述外板2之間設(shè)有:側(cè)窗6，沿內(nèi)板3上下移動；負荷傳遞管24及防撞桿25,上下離開地在從前側(cè)門I的前端至后端的范圍沿車輛前后方向延伸并分別固定于車門前端及車門后端；接合部28，連接上述負荷傳遞管24及防撞桿25;以及車門后視鏡加強件27，用于夾著上述外板2固定車門后視鏡9.且在比側(cè)窗6的前端部更靠車輛后側(cè)的位置固定于車門后視鏡加強件27，負荷傳遞管24及防撞桿25在上下方向離開地設(shè)置，上述接合部28在比負荷傳遞管24及防撞桿25的前端位置更靠車輛后側(cè)的位置在上下方向連接這兩者，并與上述車門后視鏡加強件27相連。
[0049]采用該結(jié)構(gòu)，由于車門后視鏡9設(shè)置在比側(cè)窗6的前端部更靠車輛后側(cè)的位置上，就座于駕駛席的駕駛員能夠在車門后視鏡9前方且緊挨前柱7的后方的范圍視認側(cè)前方的情況。由此，改善駕駛員的側(cè)前方的視認性。而且，由于車門后視鏡9通過接合部28間接地與前側(cè)門I內(nèi)部的負荷傳遞管24及防撞桿25相連，還提高了車門后視鏡9的安裝剛性。
[0050]特別是，由于接合部28設(shè)置在從車門前端向后方離開規(guī)定距離處，具有的優(yōu)點是，可以確保車門后視鏡的安裝剛性，并可以抑制側(cè)撞時車輛駕駛席側(cè)方的車門的變形，還可以改善側(cè)撞時的安全性。即，根據(jù)上述車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，利用為改善駕駛員的視認性(參照圖6)而設(shè)置于較后方(比側(cè)窗6的前端部更靠車輛后方)的車門后視鏡9的布局，通過在靠近該車門后視鏡9的位置由接合部28連接負荷傳遞管24和防撞桿25 ( S卩，在比負荷傳遞管24及防撞桿25的前端更靠車輛后側(cè)的位置連接上述兩者)，提高對抗側(cè)撞的強度，另一方面，通過使該接合部28與位于其附近的車門后視鏡加強件27相連，提高了車門后視鏡9的安裝剛性。簡而言之，由于接合部28兼任用于抑制側(cè)撞時的車門變形的部件和用于提高車門后視鏡安裝剛性的部件，因此無需分別設(shè)置這些部件。因此，采用該車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，可以確保駕駛員的前側(cè)方的視認性，并可以確保車門后視鏡的安裝剛性，還可以抑制側(cè)撞時車輛駕駛席側(cè)的車門變形，而且可以改善側(cè)撞時的安全性。
[0051]此外，米用上述車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，接合部28相對于防撞桿25固定于車寬方向內(nèi)側(cè)，相對于負荷傳遞管24固定于車寬方向外側(cè)(參照圖4)。
[0052]米用該結(jié)構(gòu)，側(cè)撞時相對于防撞桿25從車寬方向外側(cè)向內(nèi)側(cè)輸入的側(cè)撞負荷經(jīng)由接合部28切實地向負荷傳遞管24傳遞，由此謀求該側(cè)撞負荷的分散。
[0053]此外，防撞桿25與負荷傳遞管24之間的上下方向的離開距離越往車輛后方而越大(參照圖2)。
[0054]采用該結(jié)構(gòu)，由于在防撞桿25和負荷傳遞管24的上下方向的距離離開的部位，防撞桿25和負荷傳遞管24通過接合部28在上下方向上相連，故可在提高前側(cè)門I對抗側(cè)撞的強度的同時，謀求負荷傳遞效率的改善。
[0055]此外，負荷傳遞管24從車門鉸鏈位置(上側(cè)的車門鉸鏈支架11的安裝位置)沿車輛前后方向大致水平地延伸，防撞桿25相對于負荷傳遞管24離開而設(shè)置于該負荷傳遞管24的下方(參照圖2)。
[0056]采用該結(jié)構(gòu)，由于負荷傳遞管24是車輛前后方向上強度高的部件，防撞桿25是在車寬方向上強度高的部件，接合部28固定在上述負荷傳遞管24和防撞桿25的上下方向的離開的部位，故可改善多個方向(前后方向、車寬方向)上車門后視鏡9的安裝強度，確保較高的抗震動效果。
[0057]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)要素與上述實施方式的對應(yīng)關(guān)系總結(jié)如下。
[0058]上述防撞桿25相當(dāng)于本發(fā)明的第一加強部件，上述負荷傳遞桿24相當(dāng)于本發(fā)明的第二加強部件，上述接合部28相當(dāng)于本發(fā)明的連接部件，上述前側(cè)門I相當(dāng)于本發(fā)明的車輛駕駛席側(cè)的車門，上述上側(cè)的車門鉸鏈支架11相當(dāng)于本發(fā)明的車門鉸鏈。
[0059]另外，本發(fā)明并不局限于上述實施方式的結(jié)構(gòu)。
[0060]例如，雖然上述實施方式中，連接部件(接合部28)與車門后視鏡加強件27分別形成，但該連接部件也可采用與車門后視鏡加強件27 —體形成的結(jié)構(gòu)。
[0061]此外，雖然上述實施方式中，從前側(cè)門I的前端至后端在車輛前后方向上延伸并分別固定于該前側(cè)門I的前端及后端的加強部件為負荷傳遞管24及防撞桿25兩者，但也可具備三個以上的加強部件。此時，連接部件(接合部28)也可連接兩者以上的加強部件。
[0062]此外，本發(fā)明能適用于具有前后車門的車輛的前門及沒有后門的車輛的車門。
[0063]以上所述的本發(fā)明總結(jié)如下。
[0064]本發(fā)明所涉及的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)是所述車門后視鏡安裝在車輛駕駛席側(cè)方的車門上的結(jié)構(gòu)，所述車門包括:內(nèi)板及外板；側(cè)窗，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，沿所述內(nèi)板上下移動；第一加強部件及第二加強部件，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，在從該車門的前端至后端的范圍沿車輛前后方向延伸，并且分別固定于該車門的前端及后端；連接部件，連接所述第一加強部件和所述第二加強部件；車門后視鏡加強件，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，固定所述車門后視鏡；其中，所述車門后視鏡在比所述側(cè)窗的前端部更靠車輛后側(cè)的位置固定于所述車門后視鏡加強件，所述第一加強部件和所述第二加強部件在上下方向相互離開地設(shè)置，所述連接部件在比所述第一加強部件和所述第二加強部件的前端位置更靠車輛后側(cè)的位置在上下方向連接所述第一加強部件和所述第二加強部件，并與所述車門后視鏡加強件相連。
[0065]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于車門后視鏡設(shè)置在比側(cè)窗的前端部更靠車輛后側(cè)的位置上，因此就座于駕駛席的駕駛員能夠在比車門后視鏡更前方且緊挨前柱的后方的范圍視認側(cè)前方的情況。由此，改善駕駛員側(cè)前方的視認性。而且，由于設(shè)有將用于加強車門的第一、第二加強部件相互連接的連接部件，該連接部件與固定車門后視鏡的車門后視鏡加強件相連，故可良好地確保車門后視鏡的安裝剛性。特別是，由于連接部件在比第一、第二加強部件的前端位置更靠車輛后側(cè)的位置在上下方向連接該第一、第二加強部件，亦即，第一、第二加強部件在比其前端位置(車門上的安裝位置)更靠車輛后側(cè)且相互離開的位置經(jīng)由連接部件相互連接，故也可由此改善對抗側(cè)撞的車門強度。由此，根據(jù)該車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，可以確保駕駛員前側(cè)方的視認性，并且可以確保車門后視鏡的安裝剛性，而且可以抑制側(cè)撞時車輛駕駛席側(cè)方的車門的變形。在本說明書中，“車門后視鏡的安裝剛性”是指車門后視鏡安裝后的、車門后視鏡的安裝部分的剛性。
[0066]在所述車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)中，所述連接部件固定在所述第一加強部件的車寬方向內(nèi)側(cè)，并且固定在所述第二加強部件的車寬方向外側(cè)。此情況下，所述第一加強部件可為防撞桿，第二加強部件可為負荷傳遞管。[0067]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，側(cè)撞時相對于第一加強部件從車寬方向外側(cè)向內(nèi)側(cè)輸入的負荷經(jīng)由連接部件切實地向第二加強部件傳遞，因此可謀求側(cè)撞負荷的分散。
[0068]在所述車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)中，所述第一加強部件與所述第二加強部件之間的上下方向的離開距離越往車輛后方越大。
[0069]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于在第一加強部件與第二加強部件之間的上下方向的距離離開的部位上，由所述連接部件連結(jié)該第一、第二加強部件，故可在提高對抗側(cè)撞的強度的同時，謀求負荷傳遞效率的改善。
[0070]在所述車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)中，所述車門在前端具備車門鉸鏈，所述第二加強部件從所述車門鉸鏈的位置沿車輛前后方向水平地延伸，所述第一加強部件設(shè)置在所述第二加強部件的下方。此情況下，第二加強部件可為針對前撞用的負荷傳遞管，第一加強部件可為針對側(cè)撞用的防撞桿。在該結(jié)構(gòu)中，第二加強部件的設(shè)置方向不僅包含第二加強部件沿車輛前后方向正水平地延伸的情形，而且在能夠改善多個方向(前后方向、車寬方向)上車門后視鏡的安裝強度，從而能夠確保高的抗震動效果的前提下，如上述實施方式所示那樣，還包含第二加強部件沿車輛前后方向大致水平地延伸的情形。
[0071]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于第二加強部件是在車輛前后方向上強度高的部件，第一加強部件是在車寬方向上強度高的部件，所述連接部件固定在所述兩部件的上下方向的離開的部位，故可改善多個方向(前后方向、車寬方向)上車門后視鏡的安裝強度，確保高的抗震動效果。
[0072]另外，在所述車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)中，所述連接部件與所述車門后視鏡加強件一體地形成。
[0073]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于車門后視鏡加強件和連接部件實現(xiàn)通用，因此該結(jié)構(gòu)是抑制元件數(shù)量增加的更為合理的結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述車門后視鏡安裝在車輛駕駛席側(cè)方的車門上的結(jié)構(gòu)， 所述車門包括: 內(nèi)板及外板； 側(cè)窗，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，沿所述內(nèi)板上下移動； 第一加強部件及第二加強部件，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，在從該車門的前端至后端的范圍沿車輛前后方向延伸，并且分別固定于該車門的前端及后端； 連接部件，連接所述第一加強部件和所述第二加強部件； 車門后視鏡加強件，設(shè)置在所述內(nèi)板和所述外板之間，固定所述車門后視鏡；其中，所述車門后視鏡在比所述側(cè)窗的前端部更靠車輛后側(cè)的位置固定于所述車門后視鏡加強件， 所述第一加強部件和所述第二加強部件在上下方向相互離開地設(shè)置， 所述連接部件在比所述第一加強部件和所述第二加強部件的前端位置更靠車輛后側(cè)的位置在上下方向連接所述第一加強部件和所述第二加強部件，并與所述車門后視鏡加強件相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述連接部件固定在所述第一加強部件的車寬方向內(nèi)側(cè)，并且固定在所述第二加強部件的車寬方向外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于； 所述第一加強部件與所述第二加強部件之間的上下方向的離開距離越往車輛后方越大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述車門在前端具備車門鉸鏈， 所述第二加強部件從所述車門鉸鏈的位置沿車輛前后方向水平地延伸， 所述第一加強部件設(shè)置在所述第二加強部件的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述連接部件與所述車門后視鏡加強件一體地形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述車門在前端具備車門鉸鏈， 所述第二加強部件從所述車門鉸鏈的位置沿車輛前后方向水平地延伸，所述第一加強部件設(shè)置在所述第二加強部件的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述連接部件與所述車門后視鏡加強件一體地形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述連接部件與所述車門后視鏡加強件一體地形成。
【文檔編號】B60R1/06GK103802642SQ201310541594
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月14日
【發(fā)明者】黑木大史 申請人:馬自達汽車株式會社