交通工具用儀表顯示裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠在確保轉(zhuǎn)速顯示的可視性的同時將儀表顯示裝置小型化的交通工具用儀表顯示裝置。一種交通工具用儀表顯示裝置，其具備用于顯示發(fā)動機等的驅(qū)動源輸出軸的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域（Sa），其中，轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域（Sa）被分割為所顯示的轉(zhuǎn)速域不同的多個局部顯示區(qū)域（Sa1、Sa2），上述各局部顯示區(qū)域（Sa1、Sa2）構(gòu)成為伴隨著上述轉(zhuǎn)速的增減，在各自對應(yīng)的局部轉(zhuǎn)速域內(nèi)顯示工作元素在從局部轉(zhuǎn)速域最小值至局部轉(zhuǎn)速域最大值之間發(fā)生變化，上述各局部顯示區(qū)域（Sa1、Sa2）在儀表顯示面上配置于相互分離的位置。
【專利說明】交通工具用儀表顯示裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種設(shè)置于機動二輪車、四輪汽車或小型滑行艇等各種交通工具的儀表顯示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圖7示出了以往的機動二輪車用儀表顯示裝置的一例(專利文獻I )，在顯示面上，除了顯示有車輛行駛速度、行駛距離、燃料余量、信號燈工作顯示等以外，還一并顯示有發(fā)動機轉(zhuǎn)速。關(guān)于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的顯示，具備從左端的最低轉(zhuǎn)速值的顯示段102a起至右端的最高轉(zhuǎn)速值的顯示段102b為止以從左向右不間斷的狀態(tài)排列多個顯示段而成的發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域102。在該發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域102內(nèi)，發(fā)光狀態(tài)的顯示段數(shù)與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化相對應(yīng)地從最低轉(zhuǎn)速值側(cè)起增加、或向最低轉(zhuǎn)速值側(cè)減少，由此來確認發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
[0003]專利文獻1:日本特開2012 - 45983號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

_4] 發(fā)明要解決的問題
[0005]發(fā)動機轉(zhuǎn)速是與行駛速度一起在行駛中駕駛員識別機會較多的顯示信息，而且期望能夠在行駛中利用瞬間的確認動作進行視覺識別。
[0006]但是，在如以往例那樣從最低轉(zhuǎn)速值102a起至最高轉(zhuǎn)速值102b為止不間斷地并列設(shè)置顯示段的結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域102整體沿著左右變長，從而導(dǎo)致儀表顯示裝置整體的大型化。另一方面，當為了使儀表顯示裝置的左右寬度小型而例如通過縮小各顯示段的左右方向上的顯示寬度來縮短發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域102整體的長度時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速值的可視性下降。
[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在確保行駛中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速等轉(zhuǎn)速顯示的可視性的同時將儀表顯示裝置小型化的交通工具用儀表顯示裝置。
[0008]用于解決問題的方案
[0009]為了達成上述目的，本發(fā)明為一種交通工具用儀表顯示裝置，其具備用于顯示驅(qū)動源輸出軸的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域，其中，上述轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域被分割為所顯示的轉(zhuǎn)速域不同的多個局部顯示區(qū)域，上述各局部顯示區(qū)域構(gòu)成為伴隨著上述轉(zhuǎn)速的增減，在各自對應(yīng)的局部轉(zhuǎn)速域內(nèi)，顯示工作元素在從局部轉(zhuǎn)速域最小值至局部轉(zhuǎn)速域最大值之間發(fā)生變化，上述各局部顯示區(qū)域在儀表顯示面上配置于相互分離的位置。
[0010]本發(fā)明除了上述結(jié)構(gòu)以外，還能夠具備如下結(jié)構(gòu)。
[0011](a)上述交通工具為跨乘式交通工具，上述儀表顯示裝置配置于上述跨乘式交通工具的交通工具寬度方向上的中央部。
[0012](b)作為上 述局部顯示區(qū)域，具備--第I局部顯示區(qū)域，其用于顯示包括怠速轉(zhuǎn)速值在內(nèi)的低速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域；以及第2局部顯示區(qū)域，其用于顯示比怠速轉(zhuǎn)速值大的高速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域。[0013](C)在具備上述第I局部顯示區(qū)域和上述第2局部顯示區(qū)域的情況下，高速側(cè)的上述第2局部顯示區(qū)域形成為比低速側(cè)的上述第I局部顯示區(qū)域大。
[0014](d)在具備上述第I局部顯示區(qū)域和上述第2局部顯示區(qū)域的情況下，上述第2局部顯示區(qū)域形成為橫跨從儀表顯示面整體的左右方向上的一側(cè)的端部至另一側(cè)的端部的整個范圍。
[0015](e)在具備上述第I局部顯示區(qū)域和上述第2局部顯示區(qū)域的情況下，上述第I局部顯示區(qū)域和上述第2局部顯示區(qū)域以上下分開的方式配置。在該情況下，優(yōu)選上述第2局部顯示區(qū)域配置于儀表顯示面整體的上半部，上述第I局部顯示區(qū)域配置于儀表顯示面整體的下半部。
[0016](f)在具備上述第I局部顯示區(qū)域和上述第2局部顯示區(qū)域的情況下，上述第2局部顯示區(qū)域具備能夠使每個顯示工作元素發(fā)光的多個發(fā)光元件，上述第I局部顯示區(qū)域具備針對每個顯示工作元素切換背光的透過與非透過的屏蔽元件，上述屏蔽元件作為用于顯示轉(zhuǎn)速以外的顯示內(nèi)容的屏蔽元件而共用化。
[0017]發(fā)明的效果
[0018](I)采用本發(fā)明，由于能夠以在儀表顯示面的任意部位分離的狀態(tài)并且各自獨立的狀態(tài)(配置方向等)配置轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域的各局部顯示區(qū)域，因此能夠有效地利用被限制了寬窄的儀表顯示面來配置轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域。由此，能夠在確保轉(zhuǎn)速值的可視性的同時將儀表顯示面整體小型化。
[0019](2)與轎車等相比，機動二輪車等跨乘式交通工具的儀表顯示區(qū)域較小，但是采用結(jié)構(gòu)(a)，由于在該機動二輪車等跨乘式交通工具中將儀表顯示裝置配置于車輛寬度方向上的中央位置，因此能夠在確保駕駛員對其的可視性的同時將儀表顯示裝置整體保持為小型。
[0020](3)采用結(jié)構(gòu)(b)，由于以從其他局部顯示區(qū)域分離的方式顯示多個局部顯示區(qū)域中的、在行駛時查看機會較多的高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域，因此易于進行行駛時的轉(zhuǎn)速的確認。
[0021](4)采用結(jié)構(gòu)(C)，由于在行駛中確認重要度(頻率)較高的高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域形成為比第I局部顯示區(qū)域大，因此易于在行駛中瞬間確認顯示發(fā)生變化的高速轉(zhuǎn)速域的轉(zhuǎn)速信息。
[0022]( 5)采用結(jié)構(gòu)(d)，由于確認重要度較高的第2局部顯示區(qū)域形成為橫跨從儀表顯示面整體的左右方向上的一側(cè)的端部至另一側(cè)的端部的整個范圍，因此能夠在將儀表顯示裝置保持為小型的同時還增大第2局部顯示區(qū)域的長度，從而易于進行查看。
[0023](6)采用結(jié)構(gòu)(e)，由于以上下分開的方式配置第I局部顯示區(qū)域和第2局部顯示區(qū)域，因此易于進行分離配置，尤其通過將高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域配置于儀表顯示面整體的上半部，從而進一步提高了行駛時駕駛員對其的可視性。
[0024](7)采用結(jié)構(gòu)(f)，由于第2局部顯示區(qū)域的顯示段由LED等發(fā)光元件構(gòu)成，且第I局部顯示區(qū)域設(shè)為通過切換如液晶這樣的屏蔽元件來改變顯示內(nèi)容的結(jié)構(gòu)，并且與用于顯示其他信息的屏蔽元件共用化，因此進一步提高了行駛中的轉(zhuǎn)速的視覺識別。
【專利附圖】

【附圖說明】[0025]圖1是從后上方觀察具備本發(fā)明的第I實施方式的儀表顯示裝置的機動二輪車的操作部的立體圖。
[0026]圖2是從后上方觀察圖1的儀表顯示裝置的后視圖。
[0027]圖3是圖2的II1-1II剖視圖。
[0028]圖4是本發(fā)明的第2實施方式的儀表顯示裝置的后視圖。
[0029]圖5是本發(fā)明的第3實施方式的儀表顯示裝置的后視圖。
[0030]圖6是本發(fā)明的第4實施方式的儀表顯示裝置的后視圖。
[0031 ]圖7是以往例的后視圖。
【具體實施方式】
[0032]第1實施方式
[0033]圖1~圖3是本發(fā)明的第I實施方式的交通工具用儀表顯示裝置，其配備于作為行駛驅(qū)動源而搭載了內(nèi)燃機或行駛用電動馬達的機動二輪車。另外，為了方便說明，將以乘坐機動二輪車的乘員為基準的左右方向作為機動二輪車和儀表顯示裝置的左右方向而進行說明。
[0034]圖1是從后上方觀察機動二輪車的操作部的立體圖，儀表顯示裝置I配置于車把2的前側(cè)，并且位于車輛左右寬度的大致中央位置，并與車把2 —起利用安裝支架3安裝于轉(zhuǎn)向用上側(cè)支架4。上側(cè)支架4的左右兩端部連結(jié)于左右前叉6的上端部。通過使車把2向左右轉(zhuǎn)向，儀表顯示裝置I與車把2及上側(cè)支架4等一起繞著轉(zhuǎn)向軸5左右移動(角位移)。
[0035]儀表顯示裝置I以相對于水平面前高后低(日文:前上# >9 )的方式傾斜。即，儀表顯示裝置I以與車把側(cè)相反的一側(cè)的裝置前端(前上端)Ib相對于車把側(cè)的裝置基端(后下端)Ia位于前上方的方式傾斜。另外，為了簡化說明，將傾斜的儀表顯示裝置I的前端側(cè)(前上端側(cè))簡稱作儀表顯示裝置的“上側(cè)”，將基端側(cè)(后下端側(cè))簡稱作儀表顯示裝置的“下側(cè)而進行說明。
[0036]圖3是圖2的II1-1II截面放大圖，儀表殼體10是通過結(jié)合前側(cè)殼體構(gòu)件IOa和后側(cè)殼體構(gòu)件IOb而構(gòu)成的。后側(cè)殼體構(gòu)件IOb的后表面開口，該開口被沿左右方向延伸的分隔件IOc劃分為上側(cè)開口部12a和下側(cè)開口部12b。在開口部12a處嵌入有保護用的透明板13a，在開口部12b處嵌入有保護用的透明板13b。
[0037]在儀表殼體10內(nèi)配置有基座15，在與該基座15的上側(cè)開口部12a相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有用于顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的發(fā)光二極管式顯示機構(gòu)16和其顯示板17等，在與下側(cè)開口部12b相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有用于顯示速度顯示和行駛距離等的液晶顯示器(屏蔽元件的一例)18、液晶用透鏡19以及蓋板20等?；?5與顯示控制部電連接，作為該顯示控制部，使用搭載于機動二輪車的ECU (發(fā)動機控制單元)。
[0038]圖2是儀表顯示裝置I的后視圖，具有用于顯示各種數(shù)值的儀表顯示面。儀表顯示面被上述分隔件IOc劃分為與上述上側(cè)開口部12a相對應(yīng)的區(qū)域的上側(cè)顯示面和與下側(cè)開口部12b相對應(yīng)的區(qū)域的下側(cè)顯示面。
[0039]轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域的結(jié)構(gòu)
[0040]用于顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa被分離為用于顯示低速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第I局部顯示區(qū)域Sal和用于顯示高速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第2局部顯示區(qū)域Sa2。低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal配置于下側(cè)顯示面，用于顯示從轉(zhuǎn)速O起至預(yù)先決定的規(guī)定轉(zhuǎn)速、具體地說為4000rpm為止的低速轉(zhuǎn)速域的轉(zhuǎn)速變化。另一方面，高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2配置于上側(cè)顯示面，用于顯示作為上述規(guī)定轉(zhuǎn)速的4000rpm至12000rpm為止的高速轉(zhuǎn)速域的轉(zhuǎn)速變化。
[0041 ] 在下側(cè)顯示面內(nèi)形成有在左右方向上較長的大致矩形狀的液晶畫面，在該液晶畫面的左端部設(shè)有轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa中的、上述低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal。在該第I局部顯示區(qū)域Sal內(nèi)，以在上下方向上堆疊的方式排列有在左右方向上細長的矩形狀的多個顯示段21。各顯示段21具有分別與250rpm的預(yù)先決定的第I轉(zhuǎn)速寬度相對應(yīng)的上下方向上的寬度。在與顯示段21的右側(cè)相鄰的位置，用于表示轉(zhuǎn)速的數(shù)值“0”、“1”、“2”以及“3”以符號的方式被顯示。各數(shù)值表示X 1000rpm，且從第I局部顯示區(qū)域Sal的下端的“O”起，以“I”、“2”、“3”的順序記載于各自對應(yīng)的上方位置。
[0042]在該實施方式中，將液晶為非透過狀態(tài)(黑色狀態(tài))時作為顯示段21的顯示工作狀態(tài)，將液晶為透過狀態(tài)(例如白色)時作為顯示段21的非顯示工作狀態(tài)。因而，構(gòu)成為，在低速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域內(nèi)，伴隨著轉(zhuǎn)速的增加，各顯示段21從下方起依次從“白”向“黑”變化。
[0043]當然，也可以與上述結(jié)構(gòu)相反，將液晶為非透過狀態(tài)(黑色狀態(tài))時作為顯示段21的非顯示工作狀態(tài)，將液晶為透過狀態(tài)(例如白色)時作為顯示段21的顯示工作狀態(tài)。在該情況下，伴隨著轉(zhuǎn)速的增加，各顯示段21從下方起依次從“黑”向“白”變化。
[0044]在下側(cè)顯示面的液晶畫面處，除了上述低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal以外，在左右寬度上的中央部還設(shè)定有占據(jù)較大面積的行駛速度顯示區(qū)域Sb，進而，在行駛速度顯示區(qū)域Sb的上側(cè)，從左側(cè)起依次設(shè)定有行駛距離(TRIP等)顯示區(qū)域Sc和燃料余量顯示區(qū)域Sd0上述行駛速度顯示區(qū)域Sb設(shè)定為比行駛距離顯示區(qū)域Sc和燃料余量顯示區(qū)域Sd的顯示大。這些顯示區(qū)域Sb、Sc、Sd的信息均利用與低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal共用的液晶顯示器18 (圖3)進行顯示。在液晶畫面的右下端部配置有警告用的LED燈24，在與液晶畫面的右側(cè)相鄰的位置配置有利用LED進行發(fā)光的空擋燈25。
[0045]另外，在儀表殼體10的后表面的下半部的左端部配置有復(fù)位按鈕26和數(shù)值設(shè)定按鈕27。
[0046]在上側(cè)顯示面的左右兩端部設(shè)定有各種指示器用的副顯示區(qū)域Se、Sf，在兩副顯示區(qū)域Se、Sf的左右方向之間，以在左右方向上較長的方式形成有用于顯示上述高速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第2局部顯示區(qū)域Sa2。在本實施方式中，第2局部顯示區(qū)域Sa2形成為左右寬度上的中央部略微向上方突出的平緩的倒V字狀。在左側(cè)副顯示區(qū)域Se內(nèi)，點亮顯示左信號燈和ABS等狀態(tài)，在右側(cè)副顯示區(qū)域Sf內(nèi)，點亮顯示右信號燈、遠光以及牽引控制等。它們均利用LED燈進行發(fā)光。
[0047]在高速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域用的第2局部顯示區(qū)域Sa2內(nèi)，沿著左右方向并列設(shè)置有具有大致平行四邊形狀的發(fā)光區(qū)域的多個顯示段22，各顯示段22具有分別與500rpm的預(yù)先決定的第2轉(zhuǎn)速寬度相對應(yīng)的左右方向上的寬度。在顯示段22的下側(cè)，用于表示轉(zhuǎn)速的數(shù)值“4”、“5”...“11”、“12”以符號的方式被顯示。各數(shù)值表示X 1000rpm，且從第2局部顯示區(qū)域Sa2的左端起，以“4”、“5”…“11”、“12”的順序記載于各自對應(yīng)的右方位置。尤其在數(shù)值“ 10 ”與“ 11”之間，以及數(shù)值“ 11”與“ 12 ”之間附加有表示超速警告用的紅色區(qū)域的紅色帶30。[0048]相對于第I局部顯不區(qū)域Sal的一個顯不段21顯不250rpm的轉(zhuǎn)速寬度,第2局部顯示區(qū)域Sa2的一個顯示段22顯示作為成倍數(shù)值的500rpm的轉(zhuǎn)速寬度。而且，就與同一轉(zhuǎn)速寬度相對應(yīng)的轉(zhuǎn)速增減方向上的第I局部顯示區(qū)域Sal和第2局部顯示區(qū)域Sa2的各顯示段寬度而言，第2局部顯示區(qū)域Sa2的段寬度(左右方向上的長度)比第I局部顯示區(qū)域Sal的段寬度(上下方向上的長度)大。具體地說，將第2局部顯示區(qū)域Sa2的段寬度(左右方向上的長度)設(shè)定為比第I局部顯示區(qū)域Sal的段寬度(上下方向上的長度)大1.3倍?1.5倍左右。
[0049]具體地進行說明，當將與500rpm的轉(zhuǎn)速寬度相對應(yīng)的第2局部顯示區(qū)域Sa2的一個顯示段22的左右方向上的長度設(shè)為L2，將與250rpm的轉(zhuǎn)速寬度相對應(yīng)的第I局部顯示區(qū)域Sal的一個顯示段21的上下方向上的長度設(shè)為LI時，被設(shè)定為即使疊加第I局部顯示區(qū)域Sal的兩個顯示段21的上下方向上的長度(2L1)，第2局部顯示區(qū)域Sa2的一個顯示段22的左右方向上的長度L2也比上述合計數(shù)值2L1大。具體地說，如上所述，該長度L2被設(shè)定為比上述長度LI大1.3?1.5倍左右。
[0050]第2局部顯示區(qū)域Sa2的各顯示段22能夠利用圖3中所說明的發(fā)光二極管顯示機構(gòu)16來使每個顯示段22分別發(fā)光。發(fā)光顏色通常為“白”，也能夠設(shè)定為“綠”、“藍”等喜歡的顏色。
[0051]作用
[0052]由于在發(fā)動機停止時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0，因此第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示段21均處于非顯示工作狀態(tài)(透過狀態(tài)、白色)，第2局部顯示區(qū)域Sa2的顯示段22也均處于非發(fā)光狀態(tài)。
[0053]當驅(qū)動發(fā)動機,怠速轉(zhuǎn)速達到例如1500rpm位時,在第I局部顯示區(qū)域Sal內(nèi)，從下方起至第6個顯示段21為止被切換為顯示工作狀態(tài)(黑色)。
[0054]當增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速而開始行駛時，第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示工作狀態(tài)的顯示段21依次增加。另外，通過開始行駛，車輛速度顯示區(qū)域Sb的數(shù)值與車輛速度相對應(yīng)地依次增加，行駛距離顯示區(qū)域Sc的數(shù)值也逐漸累積。
[0055]當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過上述規(guī)定轉(zhuǎn)速4000rpm時，第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示段21均被切換為顯示工作狀態(tài)(黑色)，與此同時，在第2局部顯示區(qū)域Sa2內(nèi)，從左端的顯示段22起依次向右側(cè)發(fā)光。
[0056]實施方式的效果
[0057](I)采用第I實施方式，在圖2中，由于將轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa分離為用于顯示低速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第I局部顯示區(qū)域Sal和用于顯示高速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第2局部顯示區(qū)域Sa2，因此能夠以劃分為上下顯示面的狀態(tài)并且各自獨立的狀態(tài)配置各局部顯示區(qū)域Sal和Sa2，即，將第I局部顯示區(qū)域Sal配置為沿著縱向(上下方向)延伸，將第2局部顯示區(qū)域Sa2配置為沿著橫向(左右方向)延伸。由此，能夠有效地利用被限制了寬窄的儀表顯示面來配置轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa，能夠在確保轉(zhuǎn)速值的可視性的同時將儀表顯示面整體小型化。
[0058](2)如圖1所示，作為跨乘式交通工具的機動二輪車，與轎車等相比，儀表顯示區(qū)域較小，但是，由于將儀表顯示裝置I配置于車寬方向上的中央部，因此在確保駕駛員對其的可視性的同時將儀表顯示裝置整體保持為小型。另外，即使在轉(zhuǎn)彎等車體的傾斜時，也易于識別轉(zhuǎn)速顯示。
[0059](3)由于以分離為用于顯示包括怠速轉(zhuǎn)速值(例如1500rpm)在內(nèi)的低速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第I局部顯示區(qū)域Sal和用于顯示比怠速轉(zhuǎn)速值大的高速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第2局部顯示區(qū)域Sa2的方式來顯示轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa，因此能夠在不被第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示變化影響的前提下視覺識別在行駛中查看機會較多的高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2，從而易于進行行駛時的轉(zhuǎn)速的確認。
[0060](4)由于將轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa分離為低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal和高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2，且將在行駛中查看機會較多的高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2形成為比低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal大(寬)，因此易于在行駛中瞬間確認高速轉(zhuǎn)速域的轉(zhuǎn)速信息。
[0061 ] (5)由于將轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa分離為低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal和高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2，且將在行駛中查看機會較多的高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2形成為橫跨從儀表顯示面整體的左右方向上的一側(cè)的端部至另一側(cè)的端部的整個范圍，因此能夠在將儀表顯示裝置I保持為小型的同時還在左右方向上增大查看機會較多的第2局部顯示區(qū)域Sa2的長度，從而能夠易于查看。
[0062](6)由于以劃分為上下顯示面的方式配置低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal和高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2，因此易于進行分離配置，尤其通過將在行駛中查看機會較多的高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2配置于上側(cè)顯示面，從而進一步提高了駕駛員對其的可視性。另外，通過將在行駛中查看機會較少的低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal配置于下側(cè)顯示面，從而在對第2局部顯示區(qū)域Sa2進行視覺識別時，第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示變化不會令人掛心，從而易于進行視覺識別。
[0063](7)由于在第I局部顯示區(qū)域Sal內(nèi)設(shè)有利用液晶進行發(fā)光的顯示段21，并使該液晶顯示器18與速度顯示和行駛距離顯示用的液晶顯示器共用化，因此能夠?qū)崿F(xiàn)儀表殼體10內(nèi)的配置部件的節(jié)約和小型化。另一方面，由于在于行駛中查看機會較多的高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2內(nèi)設(shè)有利用LED進行發(fā)光的顯示段22，因此進一步提高了行駛中的轉(zhuǎn)速的視覺識別。這樣，通過將顯示狀態(tài)下的第2局部顯示區(qū)域Sa2的顯示段22的發(fā)光量構(gòu)成為比第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示段21的發(fā)光量大，從而提高了第2局部顯示區(qū)域Sa2處的可視性。
[0064](8)關(guān)于顯示段的寬度，由于使與高速側(cè)的一個顯示段22相對應(yīng)的上述第2轉(zhuǎn)速寬度(500rpm)比低速側(cè)的一個顯示段21的第I轉(zhuǎn)速寬度(250rpm)大，因此提高了整個轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的可視性。
[0065](9)通過將在第I局部顯示區(qū)域Sal內(nèi)所顯示的第I最大轉(zhuǎn)速設(shè)定為大于等于第2局部顯示區(qū)域Sa2所顯示的第2最小轉(zhuǎn)速(4000rpm)，能夠消除無法確認轉(zhuǎn)速的區(qū)域，能夠保持連續(xù)性地確認轉(zhuǎn)速顯示。
[0066](10)另一方面,通過將低速側(cè)的第I最大轉(zhuǎn)速和高速側(cè)的第2最小轉(zhuǎn)速設(shè)定為相同的值，能夠消除重復(fù)顯示范圍，能夠有效地利用顯示區(qū)域。
[0067](11)通過將高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2配置在儀表的左右寬度上的中央部，從而提聞了確認頻率較聞的聞速側(cè)的可視性。
[0068]第2實施方式[0069]圖4是表示本發(fā)明的第2實施方式的儀表顯示裝置I的顯示面的后視圖，對與上述第I實施方式相同的部件和部分標注相同的附圖標記。
[0070]與上述第I實施方式不同的結(jié)構(gòu)為下側(cè)顯示面的液晶畫面內(nèi)的布局。即，在下側(cè)的液晶畫面的左半部的上下設(shè)定有行駛距離顯示區(qū)域Sc和燃料余量顯示區(qū)域Sd，在右半部的上部設(shè)定有轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa的低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal，在該第I局部顯示區(qū)域Sal的下側(cè)設(shè)定有車輛速度顯示區(qū)域Sb。
[0071]低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal沿著左右方向成一列地并列設(shè)置有在上下方向上細長的矩形條狀的顯示段21。各顯示段21的左右方向上的寬度表示250rpm的轉(zhuǎn)速寬度。
[0072]第2實施方式的效果
[0073]在獲得與第I實施方式相同的主要效果的同時，還能夠獲得如下這樣的效果。
[0074](I)由于第I局部顯示區(qū)域Sal形成于下側(cè)顯示面中的、左右方向上的一側(cè)部，因此能夠增大形成于剩余的左右方向上的另一側(cè)部的顯示區(qū)域的顯示。
[0075](2)通過沿著左右方向配置第I局部顯示區(qū)域Sal，與第I實施方式相比，能夠較大地獲得第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示段排列的方向上的尺寸。另外，通過使第I局部顯示區(qū)域Sal靠近車輛速度顯示區(qū)域Sb，從而易于一起視覺識別車速顯示和低轉(zhuǎn)速顯示。
[0076](3)由于在第I局部顯示區(qū)域Sal和第2局部顯示區(qū)域Sa2內(nèi)，均被設(shè)定為轉(zhuǎn)速隨著在左右方向上的一側(cè)所顯示的段數(shù)的增加而增加，因此能夠使表示轉(zhuǎn)速增加的方向共用化，能夠易于直觀地理解轉(zhuǎn)速增加。
[0077]第3實施方式
[0078]圖5是表示本發(fā)明的第3實施方式的儀表顯示裝置I的顯示面的后視圖，對與上述第I實施方式相同的部件和部分標注相同的附圖標記。
[0079]與上述第I實施方式不同的結(jié)構(gòu)為下側(cè)顯示面的液晶畫面內(nèi)的布局。即，在下側(cè)的液晶畫面的上端部，以橫跨液晶畫面的左右寬度的大致整個寬度的方式設(shè)定有低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal。而且，在第I局部顯示區(qū)域Sal的下側(cè)的右半部設(shè)定有車輛速度顯示區(qū)域Sb，在第I局部顯示區(qū)域Sal的下側(cè)的左半部，從上方起依次設(shè)定有燃料余量顯示區(qū)域Sd和行駛距離顯示區(qū)域Sc。
[0080]在第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示段21的下側(cè)，從左端起依次記載有用于表示轉(zhuǎn)速的數(shù)值 “O”、“I”、“2”、“3”。
[0081]第I局部顯示區(qū)域Sal的整體的大小以及各顯示段21的大小(轉(zhuǎn)速增減方向上的長度)被設(shè)定為比上述第I實施方式和第2實施方式的顯示段21大，從而易于觀察。
[0082]第3實施方式的效果
[0083]在獲得與第2實施方式相同的主要效果的同時，還能夠獲得如下這樣的效果。
[0084](I)通過在左右方向上的大致整個區(qū)域范圍形成第I局部顯示區(qū)域Sal，從而提高了第I局部顯示區(qū)域Sal處的可視性。
[0085]第4實施方式
[0086]圖6是圖5的儀表顯示裝置的變形例，在上側(cè)顯示面上，以沿著左右方向延伸的方式設(shè)定有第2局部顯示區(qū)域Sa2，在下側(cè)顯示面上，以沿著左右延伸的方式設(shè)定有第I局部顯示區(qū)域Sal，但是下側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal的左右方向上的排列與圖5的排列相反。即，在圖6的例子中，下側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal以轉(zhuǎn)速從右端向左端增加的方式記載有各數(shù)值 “O”、“1”、“2”、“3”。
[0087]采用該結(jié)構(gòu)，雖然第I局部顯示區(qū)域Sal和第2局部顯示區(qū)域Sa2上下分離，但是由于在轉(zhuǎn)速增加時，第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示工作狀態(tài)的顯示段21從右端起向左端增加，當?shù)竭_左端時，第2局部顯示區(qū)域Sa2從左端的顯示段22起依次發(fā)光，因此能夠賦予駕駛員工作連續(xù)的感覺。
[0088]其他實施方式
[0089](1)作為與上述第I實施方式不同的結(jié)構(gòu)，能夠在下側(cè)顯示面的液晶畫面的左右寬度上的中央部從上方起依次設(shè)定面積較大的車輛速度顯示區(qū)域和行駛距離顯示區(qū)域。在下側(cè)顯示面的左側(cè)部分，與第I實施方式相同地設(shè)定有通過配置顯示段而成的低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域，在下側(cè)的顯示面的右側(cè)部分設(shè)定有燃料余量顯示區(qū)域、環(huán)保模式(日文:二:T ? 一 F)和各種緊急時用指示器。另外，在上側(cè)顯示面的左側(cè)副顯示區(qū)域內(nèi)添加有燃油警告顯示，在上側(cè)顯示面的右側(cè)副顯示區(qū)域內(nèi)添加有空擋顯示。其他結(jié)構(gòu)與上述第I實施方式相同。在該不同的實施方式中，在下側(cè)的顯示面的右側(cè)部分的燃料余量顯示區(qū)域內(nèi)，能夠采用沿著左右方向配置有顯示段的直線型的顯示形式和以畫圓的方式配置有顯示段的鐘表型的顯示方式中的任意一種。在鐘表型的顯示方式的情況下，能夠在左右方向上擴大配置于下側(cè)顯示面的中央部的車輛速度顯示區(qū)域和行駛距離顯示區(qū)域。
[0090](2)作為圖2的第I實施例的變形例，能夠?qū)⒌贗局部顯示區(qū)域Sal配置于下側(cè)的液晶畫面的任意位置。例如，能夠配置于右端部。
[0091](3)在分離轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa的第I局部顯示區(qū)域和第2局部顯示區(qū)域的情況下，也可以將第I局部顯示區(qū)域Sal配置于上側(cè)顯示面，將第2局部顯示區(qū)域Sa2配置于下側(cè)顯示面。另外，在也可以以使第I局部顯示區(qū)域Sal位于左右方向上的一側(cè)，使第2局部顯示區(qū)域Sa2位于左右方向上的另一側(cè)的方式進行分離配置。另外，也可以上下顛倒地配置上側(cè)顯示面的內(nèi)容與下側(cè)顯示面的內(nèi)容。
[0092](4)也可以將轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域Sa分離為3個以上的局部顯示區(qū)域。在該情況下，例如，能夠分離為低速轉(zhuǎn)速域用、中速轉(zhuǎn)速域用以及高速轉(zhuǎn)速域用這3個區(qū)域。
[0093](5)在上述各實施方式中，將高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2的顯示段22設(shè)為利用LED等發(fā)光元件而發(fā)光的構(gòu)造，將第I局部顯示區(qū)域Sal的顯示段21設(shè)為利用了液晶等屏蔽元件和背光的顯示，但是顯示形態(tài)能夠采用任意方式。例如，也可以將局部顯示區(qū)域均設(shè)為基于LED等發(fā)光元件的工作、或?qū)⒕植匡@示區(qū)域均設(shè)為利用了液晶顯示等屏蔽元件的顯不O
[0094](6)作為使每個顯示段發(fā)光的發(fā)光元件，除了 LED元件以外，也可以具備有機EL或單純的燈絲燈泡。這樣，通過使用自發(fā)光元件，能夠提高可視性。
[0095](7)作為低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域Sal的構(gòu)造，也可以為具備如以往那樣地繞著軸轉(zhuǎn)動的模擬式的指針并如鐘表那樣通過依次指示印刷在周圍的轉(zhuǎn)速值來進行表示的構(gòu)造。作為高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域Sa2，也可以設(shè)為桿式的顯示。進而，也可以將高速側(cè)和低速側(cè)中的一者設(shè)為桿式的顯示方式，將另一者設(shè)為鐘表型的顯示方式，或?qū)⒏咚賯?cè)和低速側(cè)這兩者設(shè)為鐘表型的顯示方式。
[0096](8)本發(fā)明也可以應(yīng)用于機動二輪車以外的車輛、四輪汽車、小型水上滑行艇等。
[0097](9)除了作為原動機而搭載有汽油式的發(fā)動機的交通工具以外，本發(fā)明也可以應(yīng)用于作為原動機而搭載有行駛用電動馬達的電動車輛。在該情況下，轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域顯示作為驅(qū)動源的電動馬達的驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速。
[0098](10)本發(fā)明優(yōu)選應(yīng)用于能夠利用手動改變變速比的車輛。即，通過查看儀表的轉(zhuǎn)速顯示，能夠在恰當?shù)霓D(zhuǎn)速域進行變速。
[0099](11)本發(fā)明優(yōu)選應(yīng)用于具有輸出扭矩與轉(zhuǎn)速相對應(yīng)地不同的特性的車輛。通過利用儀表來確認轉(zhuǎn)速，能夠易于進行輸出扭矩的加減。
[0100](12)也可以以使低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的最大值側(cè)的區(qū)域與高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域的最小值側(cè)的區(qū)域相重合的方式設(shè)定各局部顯示區(qū)域的轉(zhuǎn)速域。由此，在上述重合的區(qū)域內(nèi)，不論查看高和低的任一局部顯示區(qū)域均可以確認轉(zhuǎn)速。
[0101]另外，也可以將低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的最大值設(shè)為比高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域的最小值小。由此，能夠消除不需要的轉(zhuǎn)速區(qū)域的顯示，并增大(加寬)需要的轉(zhuǎn)速區(qū)域的顯示。
[0102](13)在上述各實施方式中，在低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的轉(zhuǎn)速域內(nèi)含有怠速轉(zhuǎn)速值，但是可以將該怠速轉(zhuǎn)速值設(shè)定為位于第I局部顯示區(qū)域的中間位置。采用該結(jié)構(gòu)，能夠瞬間確認當前的轉(zhuǎn)速比怠速轉(zhuǎn)速高還是低。
[0103](14)優(yōu)選在高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域內(nèi)包含獲得最大輸出的轉(zhuǎn)速域。另外，還優(yōu)選包含作為起步后的狀態(tài)的巡航行駛狀態(tài)(例如10km/h以上)下的轉(zhuǎn)速域。
[0104](15)就高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域和低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的分離方式而言，在上述各實施方式中分離為被位于上下寬度的中央的分隔件所劃分的上側(cè)顯示面和下側(cè)顯示面，但是并不限定于此，也可以在左右進行分離。至少，高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域的最小側(cè)的顯示段與低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的最大側(cè)的顯示段以隔開一個轉(zhuǎn)速文字顯示的量或一個顯示段的量以上的間隙的方式進行分離即可。當然，也可以以上下排列的方式配置顯示段。
[0105](16)在低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的轉(zhuǎn)速域的確認頻率比高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域的確認頻率高的車輛中，也可以將低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的整體和顯示段的面積設(shè)為比第2局部顯示區(qū)域的整體面積和顯示段的面積大，從而易于查看第I局部顯示區(qū)域的信息。
[0106](17)作為能夠切換透過與非透過的屏蔽元件，在上述實施方式中使用了液晶顯示器，但是也可以采用應(yīng)用了燈等的背光及其他屏蔽元件的結(jié)構(gòu)。
[0107](18)優(yōu)選高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域的單位面積的發(fā)光量比低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的單位面積的發(fā)光量大。
[0108](19)為了使高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域更加顯眼，考慮有如下結(jié)構(gòu)。以高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域內(nèi)的顯示比其他局部顯示區(qū)域內(nèi)的顯示大的方式使高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域的比例尺不同于低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域的比例尺。以在單位轉(zhuǎn)速增加的過程中發(fā)生變化的工作元素的變化方向上的長度在高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域內(nèi)增大的方式使高速側(cè)的第2局部顯示區(qū)域內(nèi)的顯示段的數(shù)量或大小不同于低速側(cè)的第I局部顯示區(qū)域內(nèi)的顯示段的數(shù)量或大小。且使單位不同。由此，易于識別第2局部顯示區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)速變化的顯示。
[0109](20)規(guī)定轉(zhuǎn)速、第I最大轉(zhuǎn)速、第2最小轉(zhuǎn)速、第I轉(zhuǎn)速寬度、第2轉(zhuǎn)速寬度并不限定于上述各實施方式中所表示的數(shù)值，也可以任意進行設(shè)定。
[0110]附圖標記說明
[0111]1、儀表顯不裝置；10、儀表殼體；16、發(fā)光二極管顯不機構(gòu)；18、液晶顯不器；21、
22、顯示段；Sa、轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域；Sal、低速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第I局部顯示區(qū)域；Sa2、高速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域的第2局部顯示區(qū)域。
【權(quán)利要求】
1.一種交通工具用儀表顯示裝置，其具備用于顯示驅(qū)動源輸出軸的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域，其特征在于， 上述轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域被分割為所顯示的轉(zhuǎn)速域不同的多個局部顯示區(qū)域， 上述各局部顯示區(qū)域構(gòu)成為伴隨著上述轉(zhuǎn)速的增減，在各自對應(yīng)的局部轉(zhuǎn)速域內(nèi)，顯示工作元素在從局部轉(zhuǎn)速域最小值至局部轉(zhuǎn)速域最大值之間發(fā)生變化， 上述各局部顯示區(qū)域在儀表顯示面上配置于相互分離的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用儀表顯示裝置，其中， 上述交通工具為跨乘式交通工具，上述儀表顯示裝置配置于上述跨乘式交通工具的交通工具寬度方向上的中央部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具用儀表顯示裝置，其中， 作為上述局部顯示區(qū)域，具備:第I局部顯示區(qū)域，其用于顯示包括怠速轉(zhuǎn)速值在內(nèi)的低速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域；以及第2局部顯示區(qū)域，其用于顯示比怠速轉(zhuǎn)速值大的高速側(cè)的局部轉(zhuǎn)速域。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具用儀表顯示裝置，其中， 上述第2局部顯示區(qū)域形成為比上述第I局部顯示區(qū)域大。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的交通工具用儀表顯示裝置，其中， 上述第2局部顯示區(qū)域形成為橫跨從儀表顯示面整體的左右方向上的一側(cè)的端部至另一側(cè)的端部的整個范圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求3?5中任一項所述的交通工具用儀表顯示裝置，其中， 上述第I局部顯示區(qū)域和上述第2局部顯示區(qū)域以上下分開的方式配置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通工具用儀表顯示裝置，其中， 上述第2局部顯示區(qū)域配置于儀表顯示面整體的上半部，上述第I局部顯示區(qū)域配置于儀表顯示面整體的下半部。
8.根據(jù)權(quán)利要求3?7中任一項所述的交通工具用儀表顯示裝置，其中， 上述第2局部顯示區(qū)域具備多個發(fā)光元件，該多個發(fā)光元件分別能夠使各個顯示工作元素發(fā)光， 上述第I局部顯示區(qū)域具備針對每個顯示工作元素切換背光的透過與非透過的屏蔽元件， 上述屏蔽元件作為用于顯示轉(zhuǎn)速以外的信息的屏蔽元件而共用化。
【文檔編號】B60K35/00GK103802673SQ201310547634
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月6日
【發(fā)明者】安原英文, 山下繁, 宮內(nèi)崇 申請人:川崎重工業(yè)株式會社