電動(dòng)全地形車的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】電動(dòng)全地形車的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，采用后輪驅(qū)動(dòng)的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括前后兩對(duì)車輪和輪殻，前后每對(duì)車輪的輪殻均在輪殻軸的上下兩個(gè)支承固定各固定起碼一根輕鋼梁或鋼管，一對(duì)輪殻固定上下兩對(duì)輕鋼梁或鋼管，每對(duì)輪殻固定的左右輕鋼梁或鋼管通過橫向梁連接，形成一個(gè)八字形或梯形，橫向梁通過關(guān)節(jié)連接每對(duì)輕鋼梁或鋼管，每對(duì)左右輕鋼梁或鋼管上近輪轂處固定豎起的一對(duì)避震器，前后車輪的鋼梁或鋼管和橫向梁通過縱向和橫向的鋼結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成車架，車架的鋼管還構(gòu)成整體的車身框架，且避震器與車架整體固定。
【專利說明】電動(dòng)全地形車的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛的懸掛結(jié)構(gòu)，尤其是電動(dòng)全地形車即運(yùn)動(dòng)用的電動(dòng)沙灘車等使用的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)全地形車即運(yùn)動(dòng)用的電動(dòng)車(包括電動(dòng)沙灘車)等，其使用的懸掛(亦稱車架或車底盤)，可用于各種不平地形、沙灘等場(chǎng)所行駛的由電力驅(qū)動(dòng)、成員可達(dá)4人的承重?，F(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)公開了電動(dòng)沙灘車的結(jié)構(gòu)，包括車架和安裝在車架上的電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速裝置以及車輪和避震器及剎車，還有方向盤、駕駛座椅以及車外殼，電池是置于車架上靠近駕駛座下的位置，然而現(xiàn)有技術(shù)未公開針對(duì)電動(dòng)沙灘車特點(diǎn)的輕便和簡(jiǎn)明的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0003]使用汽油或柴油機(jī)動(dòng)車輛的上噸級(jí)重量的懸掛，其承重達(dá)2噸，并不適用于本發(fā)明，尤其是本發(fā)明電動(dòng)全地形車的懸掛和車架需要行駛于極崎嶇的路況，對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能力和懸掛的要求極高，要求適于各種道路并且極崎嶇的路況上雙輪均有均勻的驅(qū)動(dòng)，荷載要足夠大且需要輕巧故給本發(fā)明提出了任務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是，提出一種運(yùn)動(dòng)用的電動(dòng)全地形車的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，能夠適于各種道路并且極崎嶇的路況上雙輪均勻驅(qū)動(dòng)，荷載要足夠大且需要輕巧，適于野外多種電動(dòng)車輛的應(yīng)用。便于電動(dòng)車在崎嶇地面和沙灘的驅(qū)動(dòng)以及省電節(jié)能，比較耐久的續(xù)駛里程(不低于IOOkm/每次充電)、較高的行駛速度(不小于60km/h)、較強(qiáng)的爬坡能力(坡度不小于20%)，尤其是具有耐受振動(dòng)且輕便和簡(jiǎn)明的懸臂式獨(dú)立懸掛和荷載結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:電動(dòng)全地形車采用后輪驅(qū)動(dòng)的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括前后兩對(duì)車輪和輪殻，其特征是前后每對(duì)車輪的輪殻均在輪殻軸的上下兩個(gè)支承固定各固定起碼一根輕鋼梁或鋼管，一對(duì)輪殻固定上下兩對(duì)輕鋼梁或鋼管，每對(duì)輪殻固定的左右輕鋼梁或鋼管通過橫向梁連接，形成一個(gè)八字形或梯形，橫向梁通過關(guān)節(jié)(吊耳)連接每對(duì)輕鋼梁或鋼管，每對(duì)左右輕鋼梁或鋼管上近輪轂處固定豎起的一對(duì)避震器，前后車輪的鋼梁或鋼管和橫向梁通過縱向和橫向的鋼結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成車架，車架的鋼管還構(gòu)成整體的車身框架，且避震器與車架整體固定，避震器的上端連接車架、左右避震器的下端拉住左右輕鋼梁，控制橫向梁通過關(guān)節(jié)連接每對(duì)輕鋼梁或鋼管的關(guān)節(jié)扭轉(zhuǎn)位置。
[0006]進(jìn)一步，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和差速器一體化的結(jié)構(gòu)，減速器和差速器的動(dòng)力輸出至一體化球籠聯(lián)軸器、球籠聯(lián)軸器再連接左右從動(dòng)軸即兩根輸出軸驅(qū)動(dòng)輪殻中央設(shè)置的車輪；球籠聯(lián)軸器是滑動(dòng)式球籠聯(lián)軸器，包括鐘形套、保持架、鋼球、星型套、從動(dòng)軸，鐘形套上口接差速器輸出端，鐘形套內(nèi)部設(shè)有球形內(nèi)腔嵌裝保持架、星型套、若干小鋼球；小鋼球位于鐘形套的內(nèi)腔滑道和星型套的外滑道之間滑動(dòng)，保持架保持若干小鋼球星型套在鐘形套之間轉(zhuǎn)動(dòng)，并使小鋼球之間的相對(duì)位置固定，從動(dòng)軸插在星型套中心花鍵孔內(nèi)滑動(dòng)，從動(dòng)軸在星型套中心花鍵孔滑動(dòng)距離為X。
[0007]在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，可以制備車輛，車架和安裝在車架上的電池、控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速裝置以及車輪和避震器及剎車，還有方向盤、駕駛座椅以及車外殼，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一組電池置于車架上駕駛座下面后部的位置，另一組電池置于前懸掛的上部用于平衡重量，懸掛包括輪殻車架為型鋼制備的輕鋼梁或鋼管結(jié)構(gòu)，直接安裝在懸掛上，而前后懸掛的上部各安裝一對(duì)避震器14后再安裝支承于避震器上的車架。
[0008]承重時(shí)或車輛顛簸時(shí)避震器的彈簧被拉長或壓縮支承整個(gè)車體的重量，即連接避震器的二根輕鋼梁或鋼管通過關(guān)節(jié)(吊耳)表現(xiàn)梯形的兩個(gè)腰與橫向梁的夾角增加或減??；使車架達(dá)到最大的緩沖。故適用于馳驅(qū)在各種路況，并保證有良好的載荷的平衡性。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:由于電動(dòng)沙灘車需要較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，雖然主要用途是游樂和沙灘巡視，但充電的里程數(shù)極為重要，在電動(dòng)車輛滿足環(huán)保的前提下，需要最輕便和合理配重的結(jié)構(gòu)，而懸掛和車架又是沙灘車的重要重量構(gòu)成，本發(fā)明可以使全車均勻重量，可采用傳統(tǒng)的免維護(hù)鉛酸電池(當(dāng)然也可以采用鋰電池或鎳氫電池等)，是最主要的方式使得電源和驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠發(fā)揮最大的效用，質(zhì)量輕(可比鋼板的懸掛和車架重量輕15%以上)的同時(shí)能夠保證堅(jiān)固、乘員的安全性。本發(fā)明能夠適于各種道路并且極崎嶇的路況上每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的均勻驅(qū)動(dòng)，荷載要足夠大且需要輕巧，適于野外多種電動(dòng)車輛的應(yīng)用。便于電動(dòng)車在崎嶇地面和沙灘的驅(qū)動(dòng)以及省電節(jié)能，比較耐久的續(xù)駛距離(不低于IOOkm/每次充電)、較高的行駛速度(不小于60km/h)、較強(qiáng)的爬坡能力(坡度不小于20%)，尤其是具有輕便和簡(jiǎn)明的懸臂式懸掛和荷載懸殊和顛簸荷載結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本發(fā)明另一懸掛角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本發(fā)明另一懸掛角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本發(fā)明另一懸掛角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本發(fā)明輕載時(shí)滑動(dòng)式軸球籠聯(lián)軸器12狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是本發(fā)明重載時(shí)滑動(dòng)式軸球籠聯(lián)軸器12狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖所示，車前燈1、前電池組2、雨刮器電機(jī)3、前檔玻璃4、儀表盤5、前進(jìn)后退檔位手柄6、車架7、座椅8、后置物架9、控制器10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、球籠聯(lián)軸器30、后電池組13、避震器14、車輪15、方向盤16、加速開關(guān)17、制動(dòng)器(腳剎)18、底盤19、懸掛裝置20 ;上部左或右輕鋼梁或鋼管輪轂固定處21、避震器在輕鋼梁的支承點(diǎn)22、避震器彈簧23、避震器外殼24、避震器的上端連接車架的吊耳25、上部左或右輕鋼梁或鋼管26、橫向梁連接上部外面輕鋼梁或鋼管的關(guān)節(jié)(吊耳)27、下部橫向梁連接下部外面輕鋼梁或鋼管的關(guān)節(jié)(吊耳)29、與電機(jī)一體化的變速差速器28、與從動(dòng)軸相連的球籠聯(lián)軸器30、下部左或右輕鋼梁或鋼管31、上部左或右輕鋼梁或鋼管輪轂固定處32、車輪33、橫向梁連接上部里面輕鋼梁或鋼管的關(guān)節(jié)(吊耳)34、下部橫向梁連接下部里面輕鋼梁或鋼管的關(guān)節(jié)(吊耳)35，鐘形套36、保持架37、鋼球38、星型套39、從動(dòng)軸40、從動(dòng)軸滑動(dòng)距離X。
[0019]實(shí)施例:車架上部的鋼架的結(jié)構(gòu)。車輛的前后每對(duì)輪殻均在輪殻軸的上下兩個(gè)支承處在同一固定點(diǎn)均固定里面和外面四根輕鋼梁或鋼管，左右一對(duì)輪殻上下共固定八根輕鋼梁或鋼管，每對(duì)里面或外面的左右二根輕鋼梁或鋼管通過橫向梁連接，形成一個(gè)八字形或梯形，橫向梁通過關(guān)節(jié)(吊耳)連接里面或外面的每對(duì)二根輕鋼梁或鋼管，在其中外面的左右二根輕鋼梁或鋼管上近輪轂處固定豎起的一對(duì)避震器，前后車輛的鋼梁或鋼管和橫向梁通過縱向和橫向的鋼結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成車架，且避震器與車架整體固定，車架上部鋼架結(jié)構(gòu)是安裝車輛設(shè)施的必要部件。避震器的上端連接車架、左右避震器的下端拉住左右二根輕鋼梁，控制關(guān)節(jié)的扭轉(zhuǎn)位置。
[0020]車架7用鋼管或輕質(zhì)型鋼固定前后輪的左右一對(duì)輪殻固定八根輕鋼梁或鋼管，車架的鋼管還構(gòu)成整體的車身框架，上安裝車前燈1、前電池組2、雨刮器電機(jī)3、前檔玻璃4、儀表盤5、檔位手柄6、車架7、座椅8、后置物架9、控制器10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、球籠聯(lián)軸器30、后電池組13等。且避震器上端與車架連接、前后左右避震器的下端拉住左右二根輕鋼梁，控制左右二根輕鋼梁與橫梁關(guān)節(jié)(吊耳)的扭轉(zhuǎn)位置。附圖中主要為后車輪一對(duì)輪殻，前車輪一對(duì)輪殻的結(jié)構(gòu)基本相同。
[0021]圖7、8中表示分別輕重載時(shí)滑動(dòng)式球籠聯(lián)軸器12狀態(tài)，從動(dòng)軸在星型套39中心孔滑動(dòng)距離為x，x為I 一 5cm。具有輕便和簡(jiǎn)明的懸臂式懸掛和荷載懸殊和顛簸荷載結(jié)構(gòu)，仍能夠保持雙輪的驅(qū)動(dòng)軸能夠正常工作。
[0022]減速器和差速器的動(dòng)力輸出至一體化球籠聯(lián)軸器30、球籠聯(lián)軸器的一端滑動(dòng)式球籠聯(lián)軸器12再連接左右從動(dòng)軸40即兩根輸出軸驅(qū)動(dòng)輪殻中央設(shè)置的與車輪一體傳動(dòng)的球籠聯(lián)軸器30的另一端(可以用現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品);滑動(dòng)式球籠聯(lián)軸器12包括鐘形套36、保持架37、鋼球38、星型套39、從動(dòng)軸40等，鐘形套36接差速器輸出端，內(nèi)部球形內(nèi)腔嵌裝保持架37、星型套39、若干小鋼球38 ;小鋼球38位于鐘形套36的內(nèi)滑道和星型套39的外滑道之間滑動(dòng)，保持架37和星型套在鐘形套36內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，小鋼球38與保持架37其實(shí)是滾珠軸承的結(jié)構(gòu)?？梢哉{(diào)節(jié)從動(dòng)軸40插在星型套39內(nèi)的角度，從動(dòng)軸40插在星型套39中心花鍵孔內(nèi)滑動(dòng)時(shí)同時(shí)也能夠轉(zhuǎn)動(dòng)某個(gè)角度；從動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)輪殻中央設(shè)置的與車輪。
[0023]車架和安裝在車架上的電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速/差速裝置以及車輪和避震器及剎車，還有方向盤、駕駛座椅以及車外殼，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后電池組置于車架上駕駛座下面后部的位置，另一組電池置于前懸掛的上部，懸掛包括輪殻車架為型鋼制備的輕鋼梁或鋼管結(jié)構(gòu)，直接安裝在懸掛上，而前后懸掛的上部各安裝一對(duì)避震器14后再安裝支承于避震器14上的車架7。
[0024]本發(fā)明的實(shí)施例并不是限定本的范圍，而是可以變化成若干不超出本發(fā)明范圍的設(shè)計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)全地形車的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征是采用后輪驅(qū)動(dòng)的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括前后兩對(duì)車輪和輪殻，其特征是前后每對(duì)車輪的輪殻均在輪殻軸的上下兩個(gè)支承固定各固定起碼一根輕鋼梁或鋼管，一對(duì)輪殻固定上下兩對(duì)輕鋼梁或鋼管，每對(duì)輪殻固定的左右輕鋼梁或鋼管通過橫向梁連接，形成一個(gè)八字形或梯形，橫向梁通過關(guān)節(jié)連接每對(duì)輕鋼梁或鋼管，每對(duì)左右輕鋼梁或鋼管上近輪轂處固定豎起的一對(duì)避震器，前后車輪的鋼梁或鋼管和橫向梁通過縱向和橫向的鋼結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成車架，車架的鋼管還構(gòu)成整體的車身框架，且避震器與車架整體固定，避震器的上端連接車架、左右避震器的下端拉住左右輕鋼梁，控制橫向梁通過關(guān)節(jié)連接每對(duì)輕鋼梁或鋼管的關(guān)節(jié)扭轉(zhuǎn)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)全地形車的懸掛與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征是驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和差速器一體化的結(jié)構(gòu)，減速器和差速器的動(dòng)力輸出至一體化球籠聯(lián)軸器；球籠聯(lián)軸器是滑動(dòng)式球籠聯(lián)軸器(12)，包括鐘形套(36)、保持架(37)、若干小鋼球(38)、星型套(39)、從動(dòng)軸(40)，鐘形套(36)上口接差速器輸出端，鐘形套內(nèi)部設(shè)有球形內(nèi)腔嵌裝保持架(37)、星型套(39)、若干小鋼球；小鋼球位于鐘形套的內(nèi)腔滑道和星型套的外滑道之間滑動(dòng)，保持架保持若干小鋼球星型套在鐘形套36之間轉(zhuǎn)動(dòng)，并使小鋼球之間的相對(duì)位置固定，從動(dòng)軸插在星型套中心花鍵孔內(nèi)滑動(dòng)，從動(dòng)軸在星型套中心花鍵孔滑動(dòng)距離為X ；球籠聯(lián)軸器(12)再連接左右從動(dòng)軸(40)即兩根輸出軸驅(qū)動(dòng)輪殻中央設(shè)置的車輪。
【文檔編號(hào)】B60K17/12GK103552440SQ201310573026
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】杜力, 殷由豪, 吳宗宗, 杜菡, 吳超 申請(qǐng)人:杜力, 殷由豪, 吳宗宗