手動擋車輛起步離合踏板自抬起裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種手動擋車輛起步離合踏板自抬起裝置，它包括一對通過柔性鋼絲繩傳動連接的卷輪和偏心卷輪構(gòu)成的卷輪系、設(shè)置在齒輪支架上由一對相互嚙合的主動不完全齒輪和從動不完全齒輪構(gòu)成的齒輪系及低速直流電機(jī)；所述卷輪通過固連軸與離合踏板中心軸連接，所述主動不完全齒輪與低速直流電機(jī)的輸出軸相連，所述偏心卷輪和從動不完全齒輪同軸設(shè)置在齒輪固定架上。本發(fā)明優(yōu)點在于可以有效控制離合踏板的抬起速度，穩(wěn)定性強(qiáng)，操作簡單，使用方便，可以避免新手上路時起步熄火的尷尬情形，提高了車輛起步的安全性，并減少不合理起步引起的離合摩擦片磨損。
【專利說明】手動擋車輛起步離合踏板自抬起裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及手動擋車輛制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種手動擋車輛起步尚合踏板自抬起裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手動變速器(ManualTransmission,簡稱MT)又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小，一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者技術(shù)好，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油，并且手動擋的車價格上相對便宜，所以手動擋的車市場容量相當(dāng)?shù)拇蟆５乾F(xiàn)有的手動擋汽車在起步時，駕駛員需要控制好離合器抬起的速度，離合器抬起的速度過快可能會導(dǎo)致汽車熄火，離合器抬起過慢又會影響汽車的起步速度，增加汽車的起步時間，這兩種情況在汽車道路行駛過程中，尤其是剛拿到駕照的大部分人都會遇到同樣的問題，在十字路口紅燈變綠時，起步熄火，不僅自己懊惱，還會使后面車主的不斷鳴笛表示氣憤。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的手動擋車輛起步時容易熄火的不足，提供一種手動擋車輛起步離合踏板自抬起裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案:
本發(fā)明所述的手動擋車輛起步離合踏板自抬起裝置，它包括一對通過柔性鋼絲繩傳動連接的卷輪和偏心卷輪構(gòu)成的卷輪系、設(shè)置在齒輪支架上由一對相互嚙合的主動不完全齒輪和從動不完全齒輪構(gòu)成的齒輪系及低速直流電機(jī)；所述卷輪通過固連軸與離合踏板中心軸連接，所述主動不完全齒輪與低速直流電機(jī)的輸出軸相連，所述偏心卷輪和從動不完全齒輪同軸設(shè)置在齒輪固定架上；在所述主動不完全齒輪上固定設(shè)置有觸發(fā)柱體，在所述齒輪固定架上間隔設(shè)置有與所述觸發(fā)柱體配合使用的放線行程開關(guān)和收線行程開關(guān)。
[0005]在所述卷輪外圍設(shè)置有卷輪護(hù)罩。
[0006]本發(fā)明優(yōu)點在于通過在離合踏板下方安裝由卷輪系和不完全齒輪系構(gòu)成的離合器踏板自抬起裝置，利用該裝置可以有效控制離合踏板的抬起速度，穩(wěn)定性強(qiáng)，操作簡單，使用方便，可以避免新手上路時起步熄火的尷尬情形，提高了車輛起步的安全性，并減少不合理起步引起的離合摩擦片磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的后視圖?！揪唧w實施方式】
[0009]如圖1、2所示，本發(fā)明所述的手動擋車輛起步離合踏板自抬起裝置，它包括一對通過柔性鋼絲繩I傳動連接的卷輪2和偏心卷輪3構(gòu)成的卷輪系、設(shè)置在齒輪固定架4上由一對相互嚙合的主動不完全齒輪5和從動不完全齒輪6構(gòu)成的齒輪系及低速直流電機(jī)7 ；所述卷輪2通過固連軸8與離合踏板9的中心軸連接，卷輪2的轉(zhuǎn)動能夠帶動離合踏板9的擺動，并在所述卷輪2外圍設(shè)置有卷輪護(hù)罩13，卷輪護(hù)罩13緊貼卷輪2，在不影響除了起步之外的其他換擋動作，能夠防止出現(xiàn)柔性鋼絲繩I偏出卷輪2或者卡線狀況；所述主動不完全齒輪5與低速直流電機(jī)7的輸出軸相連，所述偏心卷輪3和從動不完全齒輪6同軸設(shè)置在齒輪固定架4上；在所述主動不完全齒輪5上固定設(shè)置有觸發(fā)柱體10，在所述齒輪固定架4上間隔設(shè)置有與所述觸發(fā)柱體10配合使用的放線行程開關(guān)11和收線行程開關(guān)12。
[0010]本發(fā)明的工作原理是將低速直流電機(jī)7的轉(zhuǎn)動通過不完全嚙合齒輪系傳給偏心卷輪3,使偏心卷輪3實現(xiàn)間歇轉(zhuǎn)動,產(chǎn)生特定的收線或放線速度,進(jìn)而帶動卷輪2以特定速度轉(zhuǎn)動，而卷輪2則通過固連軸8與離合踏板9中心軸相連，從而控制離合踏板9的運動；在使用前，首先調(diào)整卷輪2及柔性鋼絲繩1，使從動不完全齒輪6間歇停轉(zhuǎn)的時候，離合器剛好處于半聯(lián)動狀態(tài)，這樣當(dāng)偏心卷輪3以“快-慢-半聯(lián)動停轉(zhuǎn)-慢-快”的速度特性放線時，離合踏板9剛好以合理的速度特性抬起；當(dāng)?shù)退僦绷麟姍C(jī)7做卷線運動時,帶動偏心卷輪3快速卷線，當(dāng)?shù)退僦绷麟姍C(jī)7做放線運動時，帶動偏心卷輪3以“快-慢-半聯(lián)動停轉(zhuǎn)-慢-快”的速度特性放線，從而使離合踏板9以“快-慢-半聯(lián)動停轉(zhuǎn)-慢-快”的速度特性自動抬起，完成車輛的平穩(wěn)起步。
[0011]本發(fā)明在實際使用過程中的具體動作如下:在車輛起步時，駕駛員將離合踏板9踩下，然后打開按下在駕駛室內(nèi)的收線按鈕，低速直流電機(jī)7在較大電流下工作，帶動偏心卷輪3快速將柔性鋼絲繩I卷起，待固定在主動不完全齒輪5上的觸發(fā)柱體10觸及收線行程開關(guān)12時，低速直流電機(jī)7停止轉(zhuǎn)動，柔性鋼絲繩I剛好收緊，此時，掛上一檔，腳直接從離合踏板9上移開，由于低速直流電機(jī)7內(nèi)自帶有減速增扭的機(jī)構(gòu)，離合踏板9不會在回位彈簧的作用下回位；此時再按下設(shè)在駕駛室內(nèi)的放線按鈕，低速直流電機(jī)7在的較小電流下工作，低速帶動主動不完全齒輪5反向轉(zhuǎn)動，偏心卷輪3以“快-慢-半聯(lián)動停轉(zhuǎn)-慢-快”的速度特性放開柔性鋼絲繩1，通過卷輪系的傳動，離合踏板9也以“快-慢-半聯(lián)動停轉(zhuǎn)-慢-快”的速度特性抬起，此行程與離合間隙配合應(yīng)該調(diào)整到位，使從動不完全齒輪6間歇停轉(zhuǎn)的時候，離合器剛好處于半聯(lián)動狀態(tài)，此時偏心卷輪3的放線速度也是處于最慢點處(即柔性鋼絲繩I與偏心卷輪3的相切點和偏心卷輪3旋轉(zhuǎn)中心的距離最小)，直至觸發(fā)柱體10觸及放線行程開關(guān)11時，低速直流電機(jī)7停止轉(zhuǎn)動，此時離合踏板9已經(jīng)完全抬起，從而完成了車輛的平穩(wěn)起步。
【權(quán)利要求】
1.一種手動擋車輛起步離合踏板自抬起裝置，其特征在于:它包括一對通過柔性鋼絲繩(I)傳動連接的卷輪(2)和偏心卷輪(3)構(gòu)成的卷輪系、設(shè)置在齒輪固定架(4)上由一對相互嚙合的主動不完全齒輪(5)和從動不完全齒輪(6)構(gòu)成的齒輪系及低速直流電機(jī)(7);所述卷輪(2 )通過固連軸(8 )與離合踏板(9 )的中心軸連接，所述主動不完全齒輪(5 )與低速直流電機(jī)(7)的輸出軸相連，所述偏心卷輪(3)和從動不完全齒輪(6)同軸設(shè)置在齒輪固定架(4)上；在所述主動不完全齒輪(5)上固定設(shè)置有觸發(fā)柱體(10)，在所述齒輪固定架(4)上間隔設(shè)置有與所述觸發(fā)柱體(10)配合使用的放線行程開關(guān)(11)和收線行程開關(guān)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動擋車輛起步離合踏板自抬起裝置，其特征在于:在所述卷輪(2 )外圍設(shè)置有卷輪護(hù)罩(13 )。
【文檔編號】B60K23/02GK103600659SQ201310580197
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】楊振濤, 李永衛(wèi), 聶艷梅, 吳佳樂, 馮勇鵬, 楊俊玲 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司