車輛智能提示方法及其裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛智能提示方法及其裝置。本發(fā)明實施例方法包括：對若干外部震動信號輸入端分別設(shè)定信號參數(shù)；人體感應(yīng)器感應(yīng)到駕駛?cè)说氖治辗较虮P位置，并將位置信息傳輸給中央控制器；由外部震動信號輸入端分別監(jiān)測車輛狀態(tài)，當(dāng)外部震動信號輸入端監(jiān)測到的車輛狀態(tài)達到震動信號參數(shù)時，向中央控制器發(fā)出震動信號；中央控制器接收外部震動信號輸入端發(fā)出的震動信號后，控制駕駛?cè)耸治辗较虮P位置的微型震動器發(fā)出震動。本發(fā)明利用人體感應(yīng)器實時探測駕駛?cè)耸治辗较虮P位置，中央控制器自動激活手掌下方的微型震動器，在外部震動信號的控制下，位于手掌下方的若干微型震動器通過不同方式的震動及時高效的向駕駛?cè)藗鬟f各種信息。
【專利說明】車輛智能提示方法及其裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具駕駛自動監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛智能提示方法及其裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國公民私家車擁有量急速增長，行駛在公路上的汽車越來越多，交通事 故也越來越多。很多交通事故的發(fā)生是由于駕駛?cè)诵熊嚂r開小差，沒有及時發(fā)現(xiàn)不安全因 素造成的，若事故發(fā)生前，電子傳感器能發(fā)現(xiàn)不安全因素，并及時有效的提醒駕駛?cè)?，就?有效避免或減少事故的發(fā)生。
[0003]當(dāng)行駛中的汽車出現(xiàn)故障或周圍出現(xiàn)不安全因素時，目前的汽車一般用故障燈亮 起、出發(fā)警示音來提醒駕駛?cè)思皶r進行恰當(dāng)?shù)奶幚?，然而故障燈亮起時駕駛?cè)瞬灰欢芗?時發(fā)現(xiàn)，同樣警示音也有可能被環(huán)境的聲音所遮掩。由于行車時駕駛?cè)说氖忠恢本o握著方 向盤，倘若能在方向盤上手握的位置安裝震動裝置，發(fā)生緊急情況時進行方式合理的震動， 必能及時引起駕駛?cè)说淖⒁?，從而更加安全的駕駛和使用車輛。
[0004]已授權(quán)的專利號為201110206368.X的“基于方向盤震動的車輛障礙物監(jiān)測方法 及裝置”，公開了一種利用方向盤震動提示駕駛?cè)塑囕v遇到障礙物的方法，“監(jiān)測方法步驟 如下:1)設(shè)置用于發(fā)出提醒的障礙物最小距離；2)在車輛運行時通過測距雷達檢測距離車 身最近的障礙物距離；3)當(dāng)所述障礙物距離小于所述障礙物最小距離時，對車輛方向盤施 加震動以向駕駛?cè)税l(fā)出障礙物迫近提醒；監(jiān)測裝置包括控制單元、用于檢測距離車身最近 的障礙物距離的雷達測距單元和用于根據(jù)障礙物距離發(fā)出震動提示的震動單元，控制單元 與雷達測距單元相連，所述震動單元包括至少一個固定于車輛方向盤上的震動器，所述震 動器與控制單元相連?！?br> [0005]該技術(shù)方案的問題是:1.當(dāng)車輛遇到障礙物時，所有振動器全部震動，能耗大；
2.震動器帶動整個方向盤震動，無法明確障礙物的方向，或只能應(yīng)對一個障礙物監(jiān)測裝置；
3.只能針對行車中的障礙物提出警示，沒有設(shè)置針對其他安全隱患的提示。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種新型、高效的人機交互方式， 幫助駕駛?cè)烁影踩鸟{駛和使用交通工具。一種車輛智能提示方法及其裝置，其核心是 利用人體感應(yīng)器定位手握方向盤位置，通過手掌下方的若干微型震動器的震動，有針對性 的對行車過程中的各種安全隱患向駕駛?cè)税l(fā)出警示。
[0007]本發(fā)明的第一實施例公開了一種車輛智能提示方法，用于在車輛行駛過程中將車 輛安全隱患實時傳遞給駕駛?cè)?，包括以下步驟:
[0008](I)對若干外部震動信號輸入端分別設(shè)定信號參數(shù)；
[0009](2)行車過程中，人體感應(yīng)器感應(yīng)到駕駛?cè)说氖治辗较虮P位置，并將位置信息傳輸 給中央控制器；[0010](3)由外部震動信號輸入端分別監(jiān)測車輛狀態(tài)，當(dāng)外部震動信號輸入端監(jiān)測到的 車輛狀態(tài)達到震動信號參數(shù)時，向中央控制器發(fā)出震動信號；
[0011](4)中央控制器接收外部震動信號輸入端發(fā)出的震動信號后，控制駕駛?cè)说氖治?方向盤位置的微型震動器震動。
[0012]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，所述的步驟(4)還包括，中央控制器感受到車 輛左側(cè)外部震動信號輸入端的震動信號，則駕駛?cè)俗髠?cè)手掌下方的微型震動器震動；中央 控制器感受到車輛右側(cè)外部震動信號輸入端的震動信號，則駕駛?cè)擞覀?cè)手掌下方的微型震 動器震動。
[0013]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，外部震動信號輸入端監(jiān)測到的車輛狀態(tài)達到震 動信號參數(shù)時，超過震動信號參數(shù)越大，震動信號越強烈，中央控制器控制微型震動器震動 越強烈或越頻繁。
[0014]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，中央控制器接收外部震動信號輸入端發(fā)出的震 動信號后，同時控制聲音報警器發(fā)出警報，外部震動信號輸入端監(jiān)測到的車輛狀態(tài)超過震 動信號參數(shù)越大，震動信號越強烈，中央控制器控制聲音報警器發(fā)出警報的頻率越大。
[0015]本發(fā)明另一實施例提供了一種車輛智能提示裝置，包括:
[0016]人體感應(yīng)器，用于感應(yīng)駕駛?cè)耸治辗较虮P的位置；
[0017]微型震動器，用于產(chǎn)生能夠提示駕駛?cè)说膱缶饎樱?br> [0018]若干人體感應(yīng)器和若干微型震動器環(huán)形排布在方向盤內(nèi)腔中，所述的人體感應(yīng)器 和微型震動器分別連接到中央控制器，中央控制器連接到外部震動信號輸入端。
[0019]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，微型震動器與人體感應(yīng)器分別安裝在方向盤內(nèi) 部靠近外表面的位置，微型震動器相對于人體感應(yīng)器靠近方向盤外圈前側(cè)，人體感應(yīng)器相 對于微型震動器的位置靠近方向盤外圈后側(cè)。
[0020]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，方向盤內(nèi)腔中，每隔lcm-3cm的距離安裝一組 微型震動器與人體感應(yīng)器。
[0021]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，所述的人體感應(yīng)器為非接觸電容式人體感應(yīng)器。
[0022]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，還包括聲音報警器，所述聲音報警器通過音調(diào) 控制器連接到中央控制單元。
[0023]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，所述微型震動器通過變頻器連接到中央控制器。
[0024]針對以上技術(shù)方案的進一步改進，所述微型震動器通過變頻器連接到中央控制器。
[0025]本發(fā)明的有益效果是:
[0026](I)提示功能及時高效
[0027]本發(fā)明利用行車時駕駛?cè)说氖植荒茈x開方向盤的特點，設(shè)置人體感應(yīng)器和微型震 動器，保證了提示功能的及時高效。
[0028](2)對原有的安全技術(shù)無不良影響
[0029]震動提示作為一種新型的信息提示方式，是對原有安全技術(shù)的補充，與之前的功 能沒有任何沖突，駕駛?cè)丝梢詰?yīng)用它，提高行車安全系數(shù)，也可以在不需要時關(guān)閉該功能。[0030](3)非接觸內(nèi)藏式設(shè)計，對駕駛?cè)藷o特殊要求
[0031]傳感器與微型震動器安裝在方向盤內(nèi)部，對外觀無影響，關(guān)閉震動提示功能后，與 普通方向盤無異，非接觸人體感應(yīng)設(shè)計，即使駕駛?cè)藥в惺痔祝?br> [0032]震動提示功能仍能正常工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1是本發(fā)明實施例方法流程不意圖；
[0034]圖2是本發(fā)明實施例方向盤結(jié)構(gòu)正面視圖；
[0035]圖3是本發(fā)明實施例縱剖面構(gòu)造圖；
[0036]其中:1_微型震動器；11_變頻器；2_人體感應(yīng)器；3_方向盤內(nèi)腔；4_中央控制 器；5_外部震動信號輸入端；6_聲音報警器；61_音調(diào)控制器。
【具體實施方式】
[0037]本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種車輛智能提示方法及其裝置，其 核心是利用人體感應(yīng)器，有針對性的對行車過程中的各種安全隱患向駕駛?cè)税l(fā)出警示。
[0038]如圖1所示，本發(fā)明的第一實施例公開了一種車輛智能提示方法，用于在車輛行 駛過程中將車輛安全隱患實時傳遞給駕駛?cè)耍ㄒ韵虏襟E:
[0039]包括以下步驟:
[0040](I)對若干外部震動信號輸入端5分別設(shè)定震動參數(shù)；
[0041](2)行車過程中，人體感應(yīng)器2感應(yīng)到駕駛?cè)说氖治辗较虮P位置，并將位置信息傳 輸給中央控制器4 ；
[0042](3)由外部震動信號輸入端5分別監(jiān)測車輛外部環(huán)境，當(dāng)外部震動信號輸入端5監(jiān) 測到的車輛狀態(tài)超過震動參數(shù)時，外部震動信號輸入端5向中央控制器4發(fā)出震動信號；
[0043](4)中央控制器4接收外部震動信號輸入端5發(fā)出的震動信號后，控制駕駛?cè)说氖?握方向盤位置的微型震動器I震動，向駕駛?cè)藗鬟f信息。
[0044]需要注意的是，外部震動信號輸入端5可以是用于監(jiān)測障礙物的雷達或監(jiān)測車輛 本身安全隱患的監(jiān)測器，也可以是對駕駛?cè)说鸟{駛有指引作用的導(dǎo)航等等，只要是能夠監(jiān) 測到車輛狀態(tài)，并需要向駕駛?cè)藗鬟f信息的監(jiān)測器即可。
[0045]所述的步驟(4)還包括，中央控制器4感受到車輛左側(cè)外部震動信號輸入端5的 震動信號，則控制方向盤左側(cè)的人體感應(yīng)器2感應(yīng)到的，駕駛?cè)说淖髠?cè)手掌下方的微型震 動器I震動；中央控制器4感受到車輛右側(cè)外部震動信號輸入端5的震動信號,貝U控制方向 盤右側(cè)的人體感應(yīng)器2感應(yīng)到的，駕駛?cè)说挠覀?cè)手掌下方微型震動器I震動。
[0046]還可以根據(jù)不同的外部震動信號輸入端5信號來源設(shè)置不同的震動方式，如長 震、短震、間歇震動、移位震動，以此向駕駛?cè)藗鬟f不同的信息。
[0047]外部震動信號輸入端5監(jiān)測到的車輛狀態(tài)超過震動參數(shù)時,超過震動參數(shù)越大， 震動信號越強烈，中央控制器4控制微型震動器I震動越強烈或越頻繁。
[0048]中央控制器4接收外部震動信號輸入端5發(fā)出的震動信號后，還可以同時控制聲 音報警器6發(fā)出警報，外部震動信號輸入端5監(jiān)測到的車輛狀態(tài)超過震動參數(shù)越大，震動信 號越強烈，中央控制器4控制聲音報警器發(fā)出警報的頻率越大。[0049]如圖2圖3所示，本發(fā)明另一實施例公開了一種車輛智能提示裝置，包括:
[0050]人體感應(yīng)器2，用于感應(yīng)駕駛?cè)耸治辗较虮P的位置；
[0051]微型震動器1，用于產(chǎn)生能夠提示駕駛?cè)说膱缶饎樱凰鑫⑿驼饎悠鱅通過變頻 器11連接到中央控制器4。通過變頻器11控制微型震動器I震動的頻率。
[0052]若干人體感應(yīng)器2和若干微型震動器I環(huán)形排布在方向盤內(nèi)腔3中，具體的人體 感應(yīng)器2和微型震動器I的數(shù)量受到實際使用的方向盤大小的限制，以實際需求為準。所 述的人體感應(yīng)器2和微型震動器I分別連接到中央控制器4，中央控制器4連接到外部震動 信號輸入端5。
[0053]微型震動器I與人體感應(yīng)器2分別安裝在方向盤內(nèi)部靠近外表面的位置，微型震 動器I相對于人體感應(yīng)器2靠近方向盤外圈前側(cè),人體感應(yīng)器2相對于微型震動器I的位 置靠近方向盤外圈后側(cè)。當(dāng)駕駛?cè)耸治辗较虮P時，微型震動器I正對駕駛?cè)耸终茀^(qū)域，人體 感應(yīng)器2正對駕駛?cè)耸种竻^(qū)域。手握住方向盤的任何位置，都有對應(yīng)的微型震動器I自動 被激活，可以滿足不同人不同的駕駛習(xí)慣。
[0054]方向盤內(nèi)腔中，每隔lcm-3cm的距離安裝一組微型震動器I與人體感應(yīng)器2。當(dāng)手 握住方向盤任何一個位置時，將有微型震動器I與人體感應(yīng)器2位于手掌下方，人體感應(yīng)器 2感應(yīng)到手的存在，并向中央控制器報告探測到的手握位置，中央控制器激活手握位置下方 的若干微型震動器，并按需要向其發(fā)出不同方式的震動指令。
[0055]所述的人體感應(yīng)器2為非接觸電容式人體感應(yīng)器。采用非接觸型感應(yīng)器，即使在 駕駛?cè)舜魇痔祝较虮P上有保護套的情況下，震動提醒裝置仍能正常工作。
[0056]所述的車輛智能提示裝置還包括聲音報警器6，所述聲音報警器6通過音調(diào)控制 器61連接到中央控制單元。
[0057]以上對本發(fā)明所提供的一種車輛智能提示方法及其裝置進行了詳細介紹，對于本 領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改 變之處，本發(fā)明同時可以適用于使用方向盤駕駛的車輛、船舶、飛行器等各種交通工具。綜 上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛智能提示方法，用于在車輛行駛過程中將車輛安全隱患實時傳遞給駕駛?cè)?，其特征在于，包括以下步驟:(1)對若干外部震動信號輸入端分別設(shè)定信號參數(shù)；(2)行車過程中，人體感應(yīng)器感應(yīng)到駕駛?cè)说氖治辗较虮P位置，并將位置信息傳輸給中央控制器；(3)由外部震動信號輸入端分別監(jiān)測車輛狀態(tài)，當(dāng)外部震動信號輸入端監(jiān)測到的車輛狀態(tài)達到震動信號參數(shù)時，向中央控制器發(fā)出震動信號；(4)中央控制器接收外部震動信號輸入端發(fā)出的震動信號后，控制駕駛?cè)说氖治辗较虮P位置的微型震動器震動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能提示方法，其特征在于，所述的步驟(4)還包括，中央控制器感受到車輛左側(cè)外部震動信號輸入端的震動信號，則駕駛?cè)俗髠?cè)手掌下方的微型震動器震動；中央控制器感受到車輛右側(cè)外部震動信號輸入端的震動信號，則駕駛?cè)擞覀?cè)手掌下方的微型震動器震動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任意一項所述的車輛智能提示方法，其特征在于，外部震動信號輸入端監(jiān)測到的車輛狀態(tài)達到震動信號參數(shù)時，超過震動信號參數(shù)越大，震動信號越強烈， 中央控制器控制微型震動器震動越強烈或越頻繁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛智能提示方法，其特征在于，中央控制器接收外部震動信號輸入端發(fā)出的震動信號后，同時控制聲音報警器發(fā)出警報，外部震動信號輸入端監(jiān)測到的車輛狀態(tài)超過震動信號參數(shù)越大，震動信號越強烈，中央控制器控制聲音報警器發(fā)出警報的頻率越大。
5.一種車輛智能提示裝置，其特征在于，包括:人體感應(yīng)器，用于感應(yīng)駕駛?cè)耸治辗较虮P的位置；微型震動器，用于產(chǎn)生能夠提示駕駛?cè)说膱缶饎樱蝗舾扇梭w感應(yīng)器和若干微型震動器環(huán)形排布在方向盤內(nèi)腔中，所述的人體感應(yīng)器和微型震動器分別連接到中央控制器，中央控制器連接到外部震動信號輸入端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛智能提示裝置，其特征在于，微型震動器與人體感應(yīng)器分別安裝在方向盤內(nèi)部靠近外表面的位置，微型震動器相對于人體感應(yīng)器靠近方向盤外圈前側(cè)，人體感應(yīng)器相對于微型震動器的位置靠近方向盤外圈后側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6任意一項所述的車輛智能提示裝置，其特征在于，方向盤內(nèi)腔中，每隔lcm-3cm的距離安裝一組微型震動器與人體感應(yīng)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6任意一項所述的車輛智能提示裝置，其特征在于，所述的人體感應(yīng)器為非接觸電容式人體感應(yīng)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛智能提示裝置，其特征在于，還包括聲音報警器，所述聲音報警器通過音調(diào)控制器連接到中央控制單元。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛智能提示裝置，其特征在于，所述微型震動器通過變頻器連接到中央控制器。
【文檔編號】B60Q5/00GK103600692SQ201310581065
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】徐志興 申請人:徐志興