安全帶系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安全帶系統(tǒng)，用于鄰近車輛的座椅設(shè)置，保障司乘人員的安全，包括安全織帶、鎖扣、鎖舌和卷收器。鎖扣具有鎖扣插孔；鎖舌包括本體部和與本體部固定連接的插頭部，插頭部用于與鎖扣插孔配合；卷收器包括卷軸、防卷收棘輪、盒體和防卷收棘爪單元。卷軸用于卷繞安全織帶；防卷收棘輪設(shè)置于卷軸的一端，且與卷軸同軸設(shè)置；防卷收棘爪單元設(shè)置于盒體上，用于必要時(shí)與防卷收棘輪嚙合防止安全織帶被自動(dòng)卷收；盒體用于容納卷軸和防卷收棘輪。本發(fā)明還提供了采用該安全帶系統(tǒng)的車輛。本發(fā)明安全帶系統(tǒng)可以防止安全織帶被自動(dòng)卷收，解決人們使用時(shí)的壓迫感問題。
【專利說明】安全帶系統(tǒng)及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的安全帶系統(tǒng)，具體涉及一種安全帶系統(tǒng)和采用該安全帶系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參閱圖1，是現(xiàn)有技術(shù)安全帶系統(tǒng)10的一個(gè)應(yīng)用例的示意圖。其中為了清楚顯示，同時(shí)顯示了座椅I和用于安裝安全帶系統(tǒng)的車輛安裝部2。本安全帶系統(tǒng)10主要包括安全織帶11、卷收器(圖未示)、用于相互配合的鎖舌12和鎖扣14。其中鎖舌12包括本體部121和與本體部121固定連接的插頭部122。鎖扣14包括鎖扣本體部141設(shè)于鎖扣本體部141上的鎖扣插孔142。插頭部122用于與鎖扣插孔142卡扣配合。卷收器設(shè)置于車輛安裝部2附近。鎖舌12和鎖扣14的具體卡扣與分離的結(jié)構(gòu)及原理屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的技術(shù)，在此不再詳述。
[0003]現(xiàn)有的車輛安全帶人們佩戴上之后，其安全織帶始終緊貼在人們身體上，給人一種被捆綁的感覺，很不舒服。特別是對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者坐車的乘客而言，長(zhǎng)期佩戴勒緊的安全帶，會(huì)很難受。
[0004]為了克服車輛安全帶系統(tǒng)的上述弊病，人們提出了多種解決方案，比如一種方案是在安全織帶上安裝阻止織帶回縮的固定裝置，該方案需要在織帶上增加構(gòu)件，一方面這些構(gòu)件仍與人們的身體接觸，使人感覺不舒服。另一方面該構(gòu)件大都裸露設(shè)置，占用了有限的車輛內(nèi)室空間，且容易損壞，可靠性不高。
[0005]有鑒于此，有必要提供一種安全帶系統(tǒng)，以可靠、方便地解決現(xiàn)有技術(shù)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中安全帶系統(tǒng)佩戴有壓迫感的技術(shù)問題，提供一種安全帶系統(tǒng)及車輛。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種安全帶系統(tǒng)，用于鄰近車輛的座椅設(shè)置，保障司乘人員的安全，包括安全織帶、鎖扣、鎖舌和卷收器。鎖扣具有鎖扣插孔；鎖舌包括本體部和與本體部固定連接的插頭部，插頭部用于與鎖扣插孔配合；卷收器包括卷軸、防卷收棘輪、盒體和防卷收棘爪單元。卷軸用于卷繞安全織帶；防卷收棘輪設(shè)置于卷軸的一端，且與卷軸同軸設(shè)置；防卷收棘爪單元設(shè)置于盒體上，用于必要時(shí)與防卷收棘輪哨合防止安全織帶被自動(dòng)卷收；盒體用于容納卷軸和防卷收棘輪。
[0008]在又一實(shí)施例中，所述盒體上設(shè)置有棘爪樞接軸；所述防卷收棘爪單元包括防卷收棘爪，所述防卷收棘爪與所述棘爪樞接軸樞轉(zhuǎn)式連接，所述防卷收棘爪包括嚙合端和操作端，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，且所述嚙合端通過復(fù)位彈簧與所述盒體相連接，所述操作端設(shè)有止擋件，所述止擋件的自由端用于抵接車輛安裝部或者盒體止擋槽時(shí)保持所述防卷收棘爪與所述防卷收棘輪的嚙合狀態(tài)。
[0009]在又一實(shí)施例中，所述盒體上設(shè)置有棘爪導(dǎo)向開口和設(shè)于所述棘爪導(dǎo)向開口邊沿的定位槽；所述防卷收棘爪單元包括防卷收棘爪，所述防卷收棘爪與所述棘爪導(dǎo)向開口可滑動(dòng)式配合，所述防卷收棘爪包括嚙合端、操作端以及與所述防卷收棘爪縱身方向垂直設(shè)置的定位桿，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，當(dāng)推進(jìn)并旋轉(zhuǎn)所述防卷收棘爪，使得所述定位桿旋轉(zhuǎn)至與所述定位槽錯(cuò)開的位置時(shí)，將所述防卷收棘爪的嚙合端與所述防卷收棘輪哨合；當(dāng)拉出并倒轉(zhuǎn)所述防卷收棘爪，使得所述定位桿旋轉(zhuǎn)至與所述定位槽對(duì)應(yīng)配合的位置時(shí)，將所述防卷收棘爪的嚙合端與所述防卷收棘輪脫離嚙合。
[0010]在又一實(shí)施例中，所述盒體上設(shè)置有棘爪樞接軸；所述防卷收棘爪單元包括防卷收棘爪和操作柄，所述防卷收棘爪包括嚙合端和樞轉(zhuǎn)端，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，所述樞轉(zhuǎn)端與所述棘爪樞接軸樞轉(zhuǎn)式連接，且所述樞轉(zhuǎn)端設(shè)有內(nèi)螺紋；所述操作柄與所述防卷收棘爪螺紋連接，所述操作柄的一端設(shè)有外螺紋，用于與所述樞轉(zhuǎn)端的內(nèi)螺紋螺紋連接。
[0011]在又一實(shí)施例中，所述操作柄的設(shè)有外螺紋的一端的端面設(shè)置為粗糙面，用于所述粗糙面與所述棘爪樞接軸擠壓接觸時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述防卷收棘爪單元的自鎖；
[0012]或者，所述操作柄的設(shè)有外螺紋的一端為塑膠材質(zhì)，使得所述操作柄的設(shè)有外螺紋的一端的端面與所述棘爪樞接軸擠壓接觸時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述防卷收棘爪單元的自鎖。
[0013]在又一實(shí)施例中，所述鎖舌還包括一體成型的撞擊尖端，用于必要時(shí)作為工具撞碎所述車輛的玻璃，所述撞擊尖端形成于所述本體部的端部或者所述插頭部的端部。
[0014]在又一實(shí)施例中，所述撞擊尖端呈圓錐體形，或者所述撞擊尖端為具有預(yù)定厚度的三角形。
[0015]在又一實(shí)施例中，所述鎖舌的本體部為圓柱體型或者橢圓柱體型，所述撞擊尖端的截面頂角的角度范圍為90度至140度。
[0016]本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述的安全帶系統(tǒng)，所述車輛包括座椅和卷收器安裝部，所述卷收器設(shè)置于所述卷收器安裝部，所述鎖扣固定于所述座椅的一側(cè)。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明安全帶系統(tǒng)在卷收器中設(shè)置防卷收棘輪和防卷收棘爪單元。防卷收棘爪可以在必要時(shí)與防卷收棘輪嚙合，防止所述安全織帶被自動(dòng)卷收，解決人們使用時(shí)的壓迫感問題。同時(shí)，由于該防卷收棘輪和防卷收棘爪單元不是裸露設(shè)置于車輛內(nèi)室，而是包含于卷收器內(nèi)，使用時(shí)使用者是看不到的，因此，本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)使用起來更方便、可靠，不占用有限的車輛室內(nèi)空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)安全帶系統(tǒng)的一個(gè)應(yīng)用例的示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的卷收器的一實(shí)例主視圖，其中為了清楚顯示，拆去了卷收器的部分盒體；
[0020]圖3是圖2中卷收器的側(cè)面示意圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態(tài)；
[0021]圖4是圖2中卷收器的側(cè)面示意圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪分離的狀態(tài)；
[0022]圖5是本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的卷收器又一實(shí)例的側(cè)視圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態(tài)；[0023]圖6顯示了圖5中的卷收器處于防卷收棘輪與防卷收棘爪分離的狀態(tài)；
[0024]圖7是本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的卷收器另一實(shí)例的側(cè)視圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態(tài)；
[0025]圖8顯示了圖7中防卷收棘爪單元的局部剖面示意圖；
[0026]圖9是本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的鎖舌、鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10是本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的鎖舌、鎖扣的另一結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0028]圖11是本發(fā)明的附加扣鎖單元與基本鎖舌、基本鎖扣配合的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]第一實(shí)施例
[0030]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的第一實(shí)施例主要包括:安全織帶、相互配合的鎖扣、鎖舌以及卷收器。其中，所述鎖扣具有鎖扣插孔；所述鎖舌包括本體部和與所述本體部固定連接的插頭部，所述插頭部用于與所述鎖扣插孔配合；卷收器用于卷放所述安全織帶。在本實(shí)施例中，安全織帶、鎖扣和鎖舌與現(xiàn)有技術(shù)基本類似，在此不再詳述。
[0031]請(qǐng)參見圖2、圖3和圖4，圖2是本發(fā)明用于安全帶系統(tǒng)的卷收器20 —實(shí)例的主視圖，其中為了清楚顯示，拆去了卷收器的部分盒體，同時(shí)還顯示了與卷收器連接的安全織帶24。圖3是圖2中卷收器的側(cè)面示意圖，其顯示了防卷收棘輪22與防卷收棘爪28嚙合的狀態(tài)。圖4是圖2中卷收器的側(cè)面示意圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪分離的狀態(tài)。本實(shí)例的卷收器20包括卷軸21、防卷收棘輪22、盒體23、連接軸26、防卷收棘爪單元28、防快拉棘輪25以及回卷盤簧27。該卷軸21、防卷收棘輪22、防卷收棘爪單元28、防快拉棘輪25以及回卷盤簧27通過連接軸26同軸可旋轉(zhuǎn)固定在盒體23上。
[0032]其中，卷軸21用于卷繞所述安全織帶24 ;防卷收棘輪22設(shè)置于所述卷軸21的一端，且與所述卷軸21同軸設(shè)置；盒體23用于容納所述卷軸21、所述防卷收棘輪22及其他部件；防卷收棘爪單元28設(shè)置于所述盒體23上，用于必要時(shí)與所述防卷收棘輪22嚙合防止所述安全織帶24被自動(dòng)卷收。防快拉棘輪25主要用于在車輛碰撞時(shí)與防快拉棘爪(圖未示)嚙合禁止安全織帶被快速抽出，以保證司乘人員安全。回卷盤簧27使得所述卷軸21隨時(shí)保持一定的回卷力，進(jìn)而拉緊安全織帶24，使得安全織帶24緊貼使用者的身體。防快拉棘輪25以及回卷盤簧27的結(jié)構(gòu)及原理與現(xiàn)有技術(shù)類似，在此不再詳述。下文主要介紹防卷收棘爪單元28的具體結(jié)構(gòu)及工作過程。
[0033]請(qǐng)?jiān)俅螀⒁妶D3，所述盒體23上設(shè)置有開口 232、棘爪樞接軸236、第一止擋槽238和第二止擋槽239。防卷收棘輪22上設(shè)有輪齒221。所述防卷收棘爪單元28包括防卷收棘爪(未標(biāo)示)、復(fù)位彈簧288、止擋件286。所述防卷收棘爪包括嚙合端281和操作端282。
[0034]所述防卷收棘爪與所述棘爪樞接軸236在開口 232處樞轉(zhuǎn)式連接，所述嚙合端281用于與所述防卷收棘輪22的輪齒221嚙合，且所述嚙合端281通過復(fù)位彈簧288與所述盒體23相連接，所述操作端282設(shè)有止擋件286，所述止擋件286的自由端(未標(biāo)示)用于抵接盒體23的第一止擋槽238時(shí)保持所述防卷收棘爪與所述防卷收棘輪22的嚙合狀態(tài)。
[0035]在本實(shí)例中，設(shè)定圖3中讀者看到防卷收棘輪22圍繞連接軸26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的方向?yàn)榫硎掌?0的回卷力的作用方向，也即安全織帶24預(yù)緊的方向。
[0036]下面結(jié)合圖3來說明本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)防預(yù)緊的過程。[0037]首先使用者握住防卷收棘爪的操作端282繞棘爪樞接軸236沿Wl方向旋轉(zhuǎn)，使得嚙合端281與所述防卷收棘輪22的輪齒221嚙合，同時(shí)將止擋件286的自由端抵接盒體23的第一止擋槽238，防止防卷收棘爪在復(fù)位彈簧288的拉力作用下回轉(zhuǎn)，進(jìn)而保持嚙合端281與所述防卷收棘輪22的輪齒221的嚙合狀態(tài)。連接軸26也就無法順著回卷力的作用在圖3中沿連接軸26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就相應(yīng)消除了使用者一端感受到的安全織帶24對(duì)身體的壓迫。
[0038]在此狀態(tài)下，如果使用者需要繼續(xù)拉長(zhǎng)安全織帶24，則使得卷軸21帶動(dòng)連接軸26在圖3中沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由于輪齒221向一側(cè)偏斜具有單向嚙合的性能，此時(shí)嚙合端281與所述防卷收棘輪22的輪齒221無法嚙合，不形成嚙合作用。因此，本實(shí)例的防卷收棘爪單元28不會(huì)影響使用者拉長(zhǎng)安全織帶24。
[0039]下面結(jié)合圖4來說明本實(shí)例的防卷收棘爪單元28脫離嚙合的過程。
[0040]首先使用者握住防卷收棘爪的操作端282繞棘爪樞接軸236沿W2方向旋轉(zhuǎn)，使得嚙合端281與所述防卷收棘輪22的輪齒221脫離嚙合，同時(shí)將止擋件286的自由端抵接盒體23的第二止擋槽239。此時(shí)，連接軸26就可以順著回卷力的作用在圖4中沿連接軸26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就恢復(fù)了安全織帶24的預(yù)緊作用。
[0041]需要說明的時(shí)，本實(shí)例中，采用設(shè)置在盒體23上的第一止擋槽238和第二止擋槽239實(shí)現(xiàn)止擋件286的定位。然而，在其他實(shí)例中也可以將第一止擋槽238和第二止擋槽239設(shè)置在用于安裝卷收器的車輛安裝部的相應(yīng)位置，以方便使用者在車輛室內(nèi)操作。
[0042]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)在卷收器中設(shè)置防卷收棘輪和防卷收棘爪單元。防卷收棘爪可以在必要時(shí)與防卷收棘輪嚙合，防止所述安全織帶被自動(dòng)卷收，解決人們使用時(shí)的壓迫感問題。同時(shí)，由于該防卷收棘輪和防卷收棘爪單元不是裸露設(shè)置于車輛內(nèi)室，而是包含于卷收器內(nèi)，使用時(shí)使用者是看不到的，因此，本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)使用起來更方便、可靠，不占用有限的車輛室內(nèi)空間。
[0043]第二實(shí)施例
[0044]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的第二實(shí)施例與第一實(shí)施例基本相同，其同樣主要包括:安全織帶、相互配合的鎖扣、鎖舌以及卷收器。
[0045]請(qǐng)參見圖5和圖6，圖5是用于本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的卷收器又一實(shí)例的側(cè)視圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態(tài)；圖6顯示了圖5中的卷收器處于防卷收棘輪與防卷收棘爪分離的狀態(tài)。
[0046]本實(shí)例的卷收器30與第一實(shí)施例的卷收器20基本相同，其同樣主要包括卷軸、防卷收棘輪32、盒體33、連接軸36、防卷收棘爪單元38、防快拉棘輪以及回卷盤簧。不同之處主要在于防卷收棘爪單元38的具體結(jié)構(gòu)及工作過程。下文主要介紹防卷收棘爪單元38的具體結(jié)構(gòu)及工作過程。
[0047]請(qǐng)?jiān)俅螀⒁妶D5，所述盒體33上設(shè)置有棘爪導(dǎo)向開口 332和設(shè)于該棘爪導(dǎo)向開口332邊沿的定位槽336。其中定位槽336為沿棘爪導(dǎo)向開口 332邊沿設(shè)置的兩個(gè)獨(dú)立的槽口。防卷收棘輪32上設(shè)有輪齒321。所述防卷收棘爪單元38包括防卷收棘爪(未標(biāo)示)、定位桿383、復(fù)位彈簧385、彈簧墊圈386和彈簧定位部384。其中定位桿383為相對(duì)于所述防卷收棘爪縱身方向垂直設(shè)置的兩個(gè)獨(dú)立的凸起，用于與兩個(gè)定位槽336必要時(shí)分別相配合。所述防卷收棘爪包括嚙合端381和操作端382。所述防卷收棘爪與所述棘爪導(dǎo)向開口332可滑動(dòng)式配合，所述嚙合端381用于與所述防卷收棘輪32嚙合。
[0048]下面結(jié)合圖5來說明本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)防預(yù)緊的過程。
[0049]首先使用者握住防卷收棘爪的操作端382，使得防卷收棘爪沿W3方向自旋，也即圍繞自身縱深軸線方向旋轉(zhuǎn)，將定位桿383旋轉(zhuǎn)至與定位槽336錯(cuò)開的位置。同時(shí)相對(duì)棘爪導(dǎo)向開口 332沿LI方向推進(jìn)防卷收棘爪，使得嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321嚙合。其中將定位桿383旋轉(zhuǎn)至與定位槽336錯(cuò)開的位置，是為了防止定位桿383在復(fù)位彈簧385作用下滑至定位槽336而使得嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321脫離嚙合。此時(shí)，連接軸36也就無法順著回卷力的作用在圖5中沿連接軸36順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就相應(yīng)消除了使用者一端感受到的安全織帶對(duì)身體的壓迫。
[0050]在此狀態(tài)下，如果使用者需要繼續(xù)拉長(zhǎng)安全織帶，則使得卷軸帶動(dòng)連接軸36在圖5中沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321無法嚙合，不形成嚙合作用。因此，本實(shí)例的防卷收棘爪單元38不會(huì)影響使用者拉長(zhǎng)安全織帶。
[0051]下面結(jié)合圖6來說明本實(shí)例的防卷收棘爪單元38脫離嚙合的過程。
[0052]使用者握住防卷收棘爪的操作端382，沿與W3方向相反的W4方向旋轉(zhuǎn)防卷收棘爪(同樣繞防卷收棘爪自身縱深軸線方向旋轉(zhuǎn))，將定位桿383旋轉(zhuǎn)至與定位槽336對(duì)應(yīng)配合的位置。同時(shí)相對(duì)棘爪導(dǎo)向開口 332沿L2方向拉出防卷收棘爪，將定位桿383對(duì)應(yīng)滑入定位槽336，使得嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321脫離嚙合。此時(shí)，防卷收棘爪在復(fù)位彈簧385彈力作用下將定位桿383保持在定位槽336內(nèi)，同時(shí)包括嚙合端381與所述防卷收棘輪32的輪齒321的脫離嚙合狀態(tài)。連接軸36就可以順著回卷力的作用在圖6中沿連接軸36順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就恢復(fù)了安全織帶的預(yù)緊作用。
[0053]優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，在車輛內(nèi)室中與操作端382鄰近的地方標(biāo)明旋轉(zhuǎn)的方向與嚙合開合的關(guān)系，便于使用者開合旋轉(zhuǎn)操作。需要特種別說明的是，由于防卷收棘爪旋轉(zhuǎn)的關(guān)系，讀者看到的嚙合端381的外形在圖6中與圖5中稍有差別，不過圖中并未突出準(zhǔn)確顯示,但此點(diǎn)并不影響技術(shù)方案的清楚性。
[0054]需要說明書的是，本實(shí)例中定位桿383和定位槽336均為兩個(gè)，在其他實(shí)施例中，不受此限，可以為一個(gè)、三個(gè)或者四個(gè)。還可以采用其他的類似實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)定位的結(jié)構(gòu)。
[0055]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)在卷收器中設(shè)置防卷收棘輪和防卷收棘爪單元。防卷收棘爪可以在必要時(shí)與防卷收棘輪嚙合，防止所述安全織帶被自動(dòng)卷收，解決人們使用時(shí)的壓迫感問題。同時(shí)，防卷收棘爪只需要進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)和繞自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)嚙合的開合控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。
[0056]第三實(shí)施例
[0057]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的第三實(shí)施例與第一實(shí)施例基本相同，其同樣主要包括:安全織帶、相互配合的鎖扣、鎖舌以及卷收器。
[0058]請(qǐng)參見圖7和圖8，圖7是用于本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的卷收器另一實(shí)例的側(cè)視圖，其顯示了防卷收棘輪與防卷收棘爪嚙合的狀態(tài)；圖8顯示了圖7中防卷收棘爪單元的局部剖面示意圖。
[0059]本實(shí)例的卷收器40與第一實(shí)施例的卷收器20基本相同，其同樣主要包括卷軸、防卷收棘輪42、盒體43、連接軸46、防卷收棘爪單元48、防快拉棘輪以及回卷盤簧。不同之處主要在于防卷收棘爪單元48的具體結(jié)構(gòu)及工作過程。下文主要介紹防卷收棘爪單元48的具體結(jié)構(gòu)及工作過程。
[0060]請(qǐng)?jiān)俅螀⒁妶D7，所述盒體43上設(shè)置有開口 432和鄰近開口 432設(shè)置的棘爪樞接軸436。防卷收棘輪42上設(shè)有輪齒421。所述防卷收棘爪單元48包括防卷收棘爪(未標(biāo)示)和操作柄482。所述防卷收棘爪包括嚙合端481和樞轉(zhuǎn)端486。所述樞轉(zhuǎn)端486與所述棘爪樞接軸436在棘爪樞接軸436處樞轉(zhuǎn)式連接，所述嚙合端481用于與所述防卷收棘輪42的輪齒421嚙合。
[0061]請(qǐng)?jiān)俅螀⒁妶D8，所述樞轉(zhuǎn)端486設(shè)有帶內(nèi)螺紋的開孔，所述操作柄482與所述防卷收棘爪連接的一端483設(shè)有外螺紋，該外螺紋與所述樞轉(zhuǎn)端486的內(nèi)螺紋螺紋連接。
[0062]在優(yōu)選實(shí)施例中，所述操作柄482的設(shè)有外螺紋的一端483的端面484設(shè)置為粗糙面，用于所述粗糙面484與所述棘爪樞接軸436擠壓接觸時(shí)，增大所述粗糙面484與所述棘爪樞接軸436之間的摩擦力，防止所述防卷收棘爪單元48相對(duì)于所述棘爪樞接軸436的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所述防卷收棘爪單元48的自鎖。
[0063]在備選實(shí)施例中，所述操作柄482的設(shè)有外螺紋的一端483為塑膠材質(zhì)，使得所述操作柄482的設(shè)有外螺紋的一端483的端面484與所述棘爪樞接軸436擠壓接觸時(shí)，增大所述粗糙面484與所述棘爪樞接軸436之間的摩擦力，防止所述防卷收棘爪單元48相對(duì)于所述棘爪樞接軸436的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所述防卷收棘爪單元48的自鎖。
[0064]這里需要注意的是，如果需要增加所述粗糙面484與所述棘爪樞接軸436之間的摩擦力，還可以加大操作柄482與樞轉(zhuǎn)端486的螺紋連接深度，也即用力將操作柄482的設(shè)有外螺紋的一端483更多地旋入樞轉(zhuǎn)端486內(nèi)螺紋中，進(jìn)而增加粗糙面484與所述棘爪樞接軸436擠壓接觸的壓力。
[0065]下面結(jié)合圖7來說明本發(fā)明的安全帶系統(tǒng)防預(yù)緊的過程。
[0066]首先使用者握住防卷收棘爪的操作柄482繞棘爪樞接軸436沿Wl方向旋轉(zhuǎn)，使得嚙合端481與所述防卷收棘輪42的輪齒421嚙合，同時(shí)加大力度旋轉(zhuǎn)操作柄482，將操作柄482的設(shè)有外螺紋的一端483擠壓棘爪樞接軸436，也即將操作柄482沿圖8中的L3方向旋轉(zhuǎn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自鎖。進(jìn)而保持嚙合端481與所述防卷收棘輪42的輪齒421的嚙合狀態(tài)。連接軸46也就無法順著回卷力的作用在圖7中沿連接軸46順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就相應(yīng)消除了使用者一端感受到的安全織帶對(duì)身體的壓迫。
[0067]在此狀態(tài)下，如果使用者需要繼續(xù)拉長(zhǎng)安全織帶，則使得卷軸帶動(dòng)連接軸46在圖7中沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)嚙合端481與所述防卷收棘輪42的輪齒421無法嚙合，不形成嚙合作用。因此，本實(shí)例的防卷收棘爪單元48不會(huì)影響使用者拉長(zhǎng)安全織帶。
[0068]本實(shí)施例中，當(dāng)需要防卷收棘爪單元28脫離嚙合時(shí)，使用者握住防卷收棘爪的操作柄482，首先旋轉(zhuǎn)操作柄482，將操作柄482的設(shè)有外螺紋的一端483的端面484與所述棘爪樞接軸436接觸擠壓，也即將操作柄482沿圖8中的L4方向旋轉(zhuǎn)后退，將防卷收棘爪單元28解除自鎖。然后繞棘爪樞接軸436沿W2方向旋轉(zhuǎn)操作柄482，使得嚙合端481與所述防卷收棘輪42的輪齒421脫離嚙合。之后再旋緊操作柄482，實(shí)現(xiàn)防卷收棘爪單元28的自鎖。此時(shí)，連接軸46就可以順著回卷力的作用在圖7中沿連接軸46順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就恢復(fù)了安全織帶的預(yù)緊作用。
[0069]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)在卷收器中設(shè)置防卷收棘輪和防卷收棘爪單元。防卷收棘爪可以在必要時(shí)與防卷收棘輪嚙合，防止所述安全織帶被自動(dòng)卷收，解決人們使用時(shí)的壓迫感問題。同時(shí)，防卷收棘爪不需要回力彈簧的配合，而靠螺紋壓緊力即可實(shí)現(xiàn)嚙合的開合控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。
[0070]需要說明的是，以上實(shí)施例中介紹的防卷收棘爪單元均設(shè)置于與防卷收棘輪的輪齒相對(duì)的盒體的殼壁上。然而，在其他實(shí)施例中，也可以將防卷收棘爪單元設(shè)置于與防卷收棘輪的輪齒相鄰近的其他的盒體殼壁上，此時(shí)防卷收棘爪的延伸方向大致平行于連接軸的方向，且與防卷收棘輪成90度嚙合，可以實(shí)現(xiàn)類似的技術(shù)效果。
[0071]第四實(shí)施例
[0072]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的第四實(shí)施例主要包括:安全織帶、相互配合的鎖扣、鎖舌以及卷收器。其中，卷收器用于卷放所述安全織帶。在本實(shí)施例中，安全織帶與現(xiàn)有技術(shù)基本類似，卷收器可采用前文所述的卷收器或者采用現(xiàn)有技術(shù)的卷收器，在此不再詳述。
[0073]請(qǐng)參見圖9，是本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的鎖舌52、鎖扣54的結(jié)構(gòu)示意圖。所述鎖扣54具有本體部541和設(shè)于所述本體部541上的鎖扣插孔542 ;所述鎖舌52包括本體部521和與所述本體部521固定連接的插頭部522，所述插頭部522用于與所述鎖扣插孔542配合。鎖舌52和鎖扣54的具體卡扣與分離的結(jié)構(gòu)及原理屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的技術(shù)，在此不再詳述。
[0074]所述鎖舌52還包括一體成型的撞擊尖端523，用于必要時(shí)作為工具撞碎車輛的玻璃，所述撞擊尖523形成于所述插頭部的〗而部。
[0075]在優(yōu)選實(shí)施例中，所述鎖舌52的本體部521為圓柱體型或者橢圓柱體型，以適當(dāng)?shù)卦黾铀鲦i舌52的整體重量，提高撞擊玻璃時(shí)的沖擊力。所述鎖舌52的總體重量?jī)?yōu)選在0.05千克至1.5千克之間，較優(yōu)選在0.1千克到0.3千克之間，試驗(yàn)證明0.05千克、0.08千克、0.1千克、1.0千克、1.1千克、1.2千克、1.5千克均具有較佳的撞擊效果。
[0076]所述撞擊尖端523可以為高硬度的鋁合金材料或者球墨鑄鐵、錳鋼、不銹鋼、黃銅、青銅、白銅、焊錫、硬招、18K黃金、18K白金中的一種。
[0077]當(dāng)車輛處于危難情況比如被水淹沒時(shí)，司機(jī)或乘客可以解開鎖舌52，手握緊本體部521，用撞擊尖端523來撞碎玻璃，實(shí)現(xiàn)順利逃離險(xiǎn)境。
[0078]由于撞擊尖端523設(shè)置于鎖舌52上，平時(shí)不可分離，隨時(shí)隨手可得。因此，不至于到危難時(shí)刻找不到。
[0079]第五實(shí)施例
[0080]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)與第四實(shí)施例的安全帶系統(tǒng)基本相同。其他相同之處在此不再詳述，下面僅介紹鎖舌和鎖扣。
[0081]請(qǐng)參見圖10，是本發(fā)明安全帶系統(tǒng)的鎖舌62、鎖扣64的結(jié)構(gòu)示意圖。所述鎖扣64具有本體部641和設(shè)于所述本體部641上的鎖扣插孔642 ;所述鎖舌62包括本體部621和與所述本體部621固定連接的插頭部622，所述插頭部622用于與所述鎖扣插孔642配合。所述鎖舌62還包括一體成型的撞擊尖端623,用于必要時(shí)作為工具撞碎車輛的玻璃。
[0082]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)與第四實(shí)施例的安全帶系統(tǒng)的不同之處在于:所述撞擊尖端623為兩處，分別形成于所述本體部621的兩個(gè)端部。在其他實(shí)施例中，也可以僅在所述本體部621的其中一個(gè)端部設(shè)置撞擊尖端623。
[0083]當(dāng)車輛處于危難情況比如被水淹沒時(shí)，司機(jī)或乘客可以解開鎖舌62，手握緊插頭部622，用撞擊尖端623來撞碎玻璃，實(shí)現(xiàn)順利逃離險(xiǎn)境。[0084]由于撞擊尖端623設(shè)置于本體部621上，平時(shí)不可分離，隨時(shí)隨手可得。因此，不至于到危難時(shí)刻找不到可以撞碎玻璃逃生的工具。
[0085]第六實(shí)施例
[0086]本發(fā)明安全帶系統(tǒng)主要包括:安全織帶、基本鎖扣74、基本鎖舌72、附加扣鎖單元76以及卷收器。其中，卷收器用于卷放所述安全織帶。在本實(shí)施例中，安全織帶與現(xiàn)有技術(shù)基本類似，卷收器可采用前文所述的卷收器或者采用現(xiàn)有技術(shù)的卷收器，在此不再詳述。
[0087]請(qǐng)參見圖11，是本發(fā)明附加扣鎖單元76與基本鎖舌74、基本鎖扣72配合的分解結(jié)構(gòu)示意圖。其中，基本鎖扣74和基本鎖舌72與現(xiàn)有技術(shù)的鎖扣和鎖舌的結(jié)構(gòu)基本類似?；炬i扣74包括基本鎖扣本體部741和基本鎖扣插孔742。基本鎖舌72包括基本本體部721和與所述基本本體部721固定連接的基本插頭部722。
[0088]附加扣鎖單元76包括附加鎖扣761和附加鎖舌762，附加鎖扣761包括附加鎖扣本體部(未標(biāo)示)和附加鎖扣插孔7611。所述附加鎖扣761用于與安全帶系統(tǒng)的基本鎖舌72的基本插頭部722配合，所述附加鎖舌762用于與安全帶系統(tǒng)的基本鎖扣74的基本鎖扣插孔742配合。其中，所述附加鎖舌762還包括一體成型的撞擊尖端7623，所述撞擊尖端7623形成于所述附加鎖舌762的端部，用于必要時(shí)作為工具撞碎所述車輛的玻璃。附加鎖扣761和附加鎖舌762可以一體成型，也可以分別成型后固定連接成型。
[0089]所述撞擊尖端7623可以為高硬度的鋁合金材料或者球墨鑄鐵、錳鋼、不銹鋼、黃銅、青銅、白銅、焊錫、硬招、18K黃金、18K白金中的一種。
[0090]當(dāng)車輛處于危難情況比如被水淹沒時(shí)，司機(jī)或乘客可以解開基本插頭部722和附加鎖舌762。拿起獨(dú)立的附加扣鎖單元76，用撞擊尖端7623來撞碎玻璃，實(shí)現(xiàn)順利逃離險(xiǎn)境。
[0091]由于附加扣鎖單元76為單獨(dú)的配件，對(duì)于現(xiàn)有的沒有采用本發(fā)明技術(shù)的車輛系統(tǒng)，可以不進(jìn)行改裝直接作為車輛飾件或者車輛零配件進(jìn)行裝配。
[0092]對(duì)于上述第四、第五和第六實(shí)施例中的撞擊尖端可以進(jìn)一步做如下變型。在優(yōu)選實(shí)施例中，所述撞擊尖端呈圓錐體形，或者所述撞擊尖端為具有預(yù)定厚度的三角形，以便于撞擊玻璃時(shí)，僅撞擊尖端接觸到玻璃，使用者手握鎖舌或者附加扣鎖單兀的撞擊力經(jīng)由撞擊尖端實(shí)現(xiàn)撞擊沖擊力的集中，較容易一次或者多次撞擊即可實(shí)現(xiàn)撞碎玻璃。所述撞擊尖端的截面頂角的角度范圍為90度至140度。優(yōu)選為120度。所述撞擊尖端的底部到所述撞擊尖端的尖端部的距離為0.5厘米到3厘米，優(yōu)選為I厘米。需要說明的是，撞擊尖端的該距離需要兼顧鎖舌與鎖扣的正當(dāng)配合，必要時(shí)，可以調(diào)整鎖舌內(nèi)部的卡扣結(jié)構(gòu)，以留出一定的空間容納撞擊尖端。
[0093]需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的附圖為了說明書的需要，進(jìn)行了適當(dāng)放大或者縮小，有時(shí)各個(gè)視圖并未成比例繪制。這些視圖僅為示意目的，因此不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。
[0094]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶系統(tǒng)，用于鄰近車輛的座椅設(shè)置，保障司乘人員的安全，包括: 安全織帶； 鎖扣，所述鎖扣具有鎖扣插孔； 鎖舌，所述鎖舌包括本體部和與所述本體部固定連接的插頭部，所述插頭部用于與所述鎖扣插孔配合； 卷收器，用于卷放所述安全織帶，所述卷收器包括: 卷軸，用于卷繞所述安全織帶； 防卷收棘輪，設(shè)置于所述卷軸的一端，且與所述卷軸同軸設(shè)置； 盒體，用于容納所述卷軸和所述防卷收棘輪； 防卷收棘爪單元，設(shè)置于所述盒體上，用于必要時(shí)與所述防卷收棘輪嚙合防止所述安全織帶被自動(dòng)卷收。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶系統(tǒng)，其特征在于， 所述盒體上設(shè)置有棘爪樞接軸； 所述防卷收棘爪單元包括: 防卷收棘爪，所述防卷收棘爪與所述棘爪樞接軸樞轉(zhuǎn)式連接，所述防卷收棘爪包括哨合端和操作端，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，且所述嚙合端通過復(fù)位彈簧與所述盒體相連接，所述操作端設(shè)有止擋件，所述止擋件的自由端用于抵接車輛安裝部或者盒體止擋槽時(shí)保持所述防卷收棘爪與所述防卷收棘輪的嚙合狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶系統(tǒng)，其特征在于， 所述盒體上設(shè)置有棘爪導(dǎo)向開口和設(shè)于所述棘爪導(dǎo)向開口邊沿的定位槽； 所述防卷收棘爪單元包括: 防卷收棘爪，所述防卷收棘爪與所述棘爪導(dǎo)向開口可滑動(dòng)式配合，所述防卷收棘爪包括嚙合端、操作端以及與所述防卷收棘爪縱身方向垂直設(shè)置的定位桿，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合， 當(dāng)推進(jìn)并旋轉(zhuǎn)所述防卷收棘爪，使得所述定位桿旋轉(zhuǎn)至與所述定位槽錯(cuò)開的位置時(shí)，將所述防卷收棘爪的嚙合端與所述防卷收棘輪嚙合； 當(dāng)拉出并倒轉(zhuǎn)所述防卷收棘爪，使得所述定位桿旋轉(zhuǎn)至與所述定位槽對(duì)應(yīng)配合的位置時(shí)，將所述防卷收棘爪的嚙合端與所述防卷收棘輪脫離嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶系統(tǒng)，其特征在于， 所述盒體上設(shè)置有棘爪樞接軸； 所述防卷收棘爪單元包括: 防卷收棘爪，所述防卷收棘爪包括嚙合端和樞轉(zhuǎn)端，所述嚙合端用于與所述防卷收棘輪嚙合，所述樞轉(zhuǎn)端與所述棘爪樞接軸樞轉(zhuǎn)式連接，且所述樞轉(zhuǎn)端設(shè)有內(nèi)螺紋； 操作柄，所述操作柄與所述防卷收棘爪螺紋連接，所述操作柄的一端設(shè)有外螺紋，用于與所述樞轉(zhuǎn)端的內(nèi)螺紋螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶系統(tǒng)，其特征在于，所述操作柄的設(shè)有外螺紋的一端的端面設(shè)置為粗糙面，用于所述粗糙面與所述棘爪樞接軸擠壓接觸時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述防卷收棘爪單元的自鎖； 或者，所述操作柄的設(shè)有外螺紋的一端為塑膠材質(zhì)，使得所述操作柄的設(shè)有外螺紋的一端的端面與所述棘爪樞接軸擠壓接觸時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述防卷收棘爪單元的自鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶系統(tǒng)，其特征在于， 所述鎖舌還包括一體成型的撞擊尖端，用于必要時(shí)作為工具撞碎所述車輛的玻璃，所述撞擊尖端形成于所述本體部的端部或者所述插頭部的端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶系統(tǒng)，其特征在于， 所述撞擊尖端呈圓錐體形，或者所述撞擊尖端為具有預(yù)定厚度的三角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全帶系統(tǒng)，其特征在于， 所述鎖舌的本體部為圓柱體型或者橢圓柱體型，所述撞擊尖端的截面頂角的角度范圍為90度至140度。
9.一種車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的安全帶系統(tǒng)，所述車輛包括座椅和卷收器安裝部，所述卷收器設(shè)置于所述卷收器安裝部，所述鎖扣固定于所述座椅的一側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60R22/347GK103587495SQ201310593873
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】余俊均, 陳平 申請(qǐng)人:深圳如果技術(shù)有限公司