一種防滑輪胎及其防滑裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及輪胎防滑【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種防滑輪胎及其防滑裝置，輪胎防滑裝置包括防滑帶主體。該防滑帶主體配合嵌設(shè)于輪胎本體上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，防滑帶主體的外表面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干防滑齒，防滑齒沿防滑帶主體的寬度方向延伸，防滑帶主體的一端靠近其外表面的一側(cè)設(shè)有第一連接部，防滑帶主體的另一端靠近其內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)有第二連接部；防滑帶主體可嵌設(shè)于輪胎本體上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，第一連接部和第二連接部通過緊固件可拆式固定連接。其便于安裝拆卸，而且防滑效果好、使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】一種防滑輪胎及其防滑裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎防滑【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種防滑輪胎及其防滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，物流企業(yè)的發(fā)達(dá)及私家車的逐步普及，汽車擁有量不斷的提高?，F(xiàn)有的汽車輪胎，由于其都是按照道路的通常狀況設(shè)計(jì)的，因此，在雪地或積水路面上極易打滑，直接影響行車安全。
[0003]目前，為解決上述問題，大都在輪胎的外周面上安裝防滑鏈，但是，防滑鏈一方面在不需要防滑將其拆卸時(shí)，拆卸過程較為繁瑣，操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，另一方面防滑效果不理想，且易對(duì)輪胎表面造成損傷。而且，現(xiàn)有的防滑鏈，無論是金屬材質(zhì)的鏈狀，還是牛筋或橡膠材質(zhì)的網(wǎng)狀，都是與車輪固定的一個(gè)整體，行駛中若出現(xiàn)一處斷裂則馬上癱瘓，不能繼續(xù)行駛使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種便于安裝拆卸、防滑效果好、使用壽命長(zhǎng)的輪胎防滑裝置。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種輪胎防滑裝置，包括長(zhǎng)條形的防滑帶主體，所述防滑帶主體配合嵌設(shè)于輪胎本體上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述防滑帶主體的外表面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干防滑齒，所述防滑齒沿所述防滑帶主體的寬度方向延伸，所述防滑帶主體的一端靠近其外表面的一側(cè)設(shè)有第一連接部，所述防滑帶主體的另一端靠近其內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)有第二連接部；所述防滑帶主體可嵌設(shè)于輪胎本體上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述第一連接部和所述第二連接部通過緊固件可拆式固定連接。
[0006]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一連接部的根部設(shè)有第一凹槽，所述第一連接部的端部設(shè)有第一凸緣；所述第二連接部的根部設(shè)有與所述第一凸緣扣合的第二凹槽，所述第二連接部的端部設(shè)有與所述第一凹槽扣合的第二凸緣。
[0007]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一連接部上所述第一凹槽和所述第一凸緣之間設(shè)有第一導(dǎo)向斜面，所述第一導(dǎo)向斜面靠近所述第一凹槽的一端到所述防滑帶主體外表面的距離小于所述第一導(dǎo)向斜面靠近所述第一凸緣的一端到所述防滑帶主體外表面的距離，所述第二連接部上對(duì)應(yīng)設(shè)有第二導(dǎo)向斜面；
[0008]所述第一凹槽的寬度大于所述第二凸緣的寬度，所述第一凹槽的槽深大于所述第二凸緣的高度；所述第二凹槽的寬度大于所述第一凸緣的寬度，所述第二凹槽的槽深大于所述第一凸緣的高度；
[0009]所述第一連接部上設(shè)有長(zhǎng)條形沉頭孔，所述長(zhǎng)條形沉頭孔的長(zhǎng)度方向沿所述防滑帶主體的長(zhǎng)度方向延伸，所述第二連接部上對(duì)應(yīng)設(shè)有螺紋孔，所述緊固件為螺釘，所述螺釘擰設(shè)于所述螺紋孔內(nèi)。
[0010]作為一種改進(jìn)的方案，所述防滑帶主體的內(nèi)表面的兩側(cè)邊設(shè)有圓角。[0011]作為一種改進(jìn)的方案，所述防滑齒為楔形齒。
[0012]作為一種改進(jìn)的方案，所述防滑帶主體為鏈?zhǔn)綆?，包括多個(gè)鉸接在一起的鏈節(jié)，每個(gè)所述鏈節(jié)的外表面上設(shè)有至少一個(gè)所述防滑齒。
[0013]本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提供一種防滑輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體上設(shè)有上述任一項(xiàng)所述的輪胎防滑裝置，所述輪胎防滑裝置至少設(shè)有一個(gè)，所述防滑齒的頂部露出所述輪胎本體的外周面。
[0014]作為一種改進(jìn)的方案，所述輪胎防滑裝置為鋼質(zhì)，并與所述輪胎本體硫化在一起。
[0015]作為一種改進(jìn)的方案，所述防滑齒的頂部露出所述輪胎本體的外周面10?15mm。
[0016]本發(fā)明提供的輪胎防滑裝置由于其防滑帶主體的外表面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干防滑齒，并使防滑齒沿防滑帶主體的寬度方向延伸；當(dāng)車輛需要在冰雪路面行駛時(shí)，僅需將該防滑帶主體嵌設(shè)于輪胎本體外周面的環(huán)形凹槽內(nèi)，然后將第一連接部和第二連接部利用緊固件進(jìn)行緊固，使該輪胎防滑裝置抱緊輪胎，在車輛行駛的過程中，防滑帶主體上設(shè)置的防滑齒接觸冰雪路面后即會(huì)嵌入到冰雪路面中，增大輪胎與冰雪路面之間的摩擦力，防止汽車打滑。由于該輪胎防滑裝置的防滑帶主體為嵌入式設(shè)置，整體占用空間小，便于拆卸，也不影響車輛的美觀；而且，在使用過程中即使有部分防滑齒斷裂或損毀也不會(huì)影響輪胎防滑裝置的整體使用性能，延長(zhǎng)了該輪胎防滑裝置的使用壽命，人們還可根據(jù)車輛輪胎本體外周面上環(huán)形凹槽的形狀和數(shù)量選取相應(yīng)形狀和數(shù)量的輪胎防滑裝置，以增強(qiáng)輪胎的防滑能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的輪胎防滑裝置兩端扣合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中A部分的放大視圖；
[0019]圖3是本發(fā)明防滑輪胎的示意圖；
[0020]圖4是本發(fā)明實(shí)施例二提供輪胎防滑裝置兩端扣合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖中:1-輪胎本體，2a-防滑帶主體，2b-防滑帶主體，21b-鏈節(jié)，3_防滑齒，4_第一連接部，41-第一凹槽，42-第一凸緣，43-第一導(dǎo)向斜面，5-第二連接部，51-第二凹槽，52-第二凸緣，53-第二導(dǎo)向斜面，6-螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0023]本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎防滑裝置包括防滑帶主體，該防滑帶主體配合嵌設(shè)于輪胎本體上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，防滑帶主體的外表面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干防滑齒，防滑齒沿防滑帶主體的寬度方向延伸，防滑帶主體的一端靠近其外表面的一側(cè)設(shè)有第一連接部，防滑帶主體的另一端靠近其內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)有第二連接部；防滑帶主體可嵌設(shè)于輪胎本體上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，第一連接部和第二連接部通過緊固件可拆式固定連接。
[0024]實(shí)施例一:[0025]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種輪胎防滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，本圖僅提供與本發(fā)明有關(guān)的結(jié)構(gòu)部分。
[0026]輪胎防滑裝置包括防滑帶主體2a，如圖3所示，在該實(shí)施例中，防滑帶主體2a為一體式結(jié)構(gòu)，防滑帶主體2a配合嵌設(shè)于輪胎本體I上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，當(dāng)然，根據(jù)不同輪胎本體I上不同的環(huán)形凹槽形狀，人們可選用與之相適配的輪胎防滑裝置，如當(dāng)輪胎本體I上的環(huán)形凹槽呈花紋狀蜿蜒延伸時(shí)，人們可選用防滑帶主體2a呈同樣的花紋狀延伸的形狀的輪胎防滑裝置，防滑帶主體2a的外表面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干防滑齒3，防滑齒3沿防滑帶主體2a的寬度方向延伸，防滑帶主體2a的一端靠近其外表面的一側(cè)設(shè)有第一連接部4，防滑帶主體2a的另一端靠近其內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)有第二連接部5;防滑帶主體2a可嵌設(shè)于輪胎本體I上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，第一連接部4和第二連接部5通過緊固件可拆式固定連接，在該實(shí)施例中，該緊固件為螺釘6。當(dāng)車輛需要在冰雪路面行駛時(shí)，僅需將防滑帶主體2a嵌設(shè)于輪胎本體I外周面的環(huán)形凹槽內(nèi)，然后將第一連接部4和第二連接5部利用緊固件進(jìn)行緊固，使該輪胎防滑裝置抱緊輪胎，在車輛行駛的過程中，防滑帶主體2a上設(shè)置的防滑齒3接觸冰雪路面后即會(huì)嵌入到冰雪路面中，增大輪胎與冰雪路面之間的摩擦力，防止汽車打滑。由于該輪胎防滑裝置的防滑帶主體2a為嵌入式設(shè)置，整體占用空間小，便于拆卸，也不影響車輛的美觀；而且，在使用過程中即使有部分防滑齒3斷裂或損毀也不會(huì)影響輪胎防滑裝置的整體使用性能，損毀的防滑齒3也便于修補(bǔ)，延長(zhǎng)了該輪胎防滑裝置的使用壽命，人們還可根據(jù)車輛輪胎本體外周面上環(huán)形凹槽的實(shí)際形狀和數(shù)量選取相應(yīng)形狀和數(shù)量的輪胎防滑裝置，以增強(qiáng)輪胎的防滑能力。
[0027]在該實(shí)施例中，如圖2所示，在第一連接部4的根部設(shè)有第一凹槽41，第一連接部4的端部設(shè)有第一凸緣42 ;第二連接部5的根部設(shè)有與第一凸緣42扣合的第二凹槽51，第二連接部5的端部設(shè)有與第一凹槽41扣合的第二凸緣52。使用時(shí)，先將第一凸緣42扣入第二凹槽51，同時(shí)，第二凸緣52扣入第一凹槽41，然后再擰上螺釘6，如此可使人們?cè)诎惭b該輪胎防滑裝置時(shí)不必在擰入螺釘6時(shí)將第一連接部4和第二連接部5拉扯對(duì)正，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了該輪胎防滑裝置的安裝，而且還能在螺釘6出現(xiàn)松脫的時(shí)候繼續(xù)扣合在一起，防止該輪胎防滑裝置脫落。
[0028]在第一連接部4上第一凹槽41和第一凸緣42之間設(shè)有第一導(dǎo)向斜面43，第一導(dǎo)向斜面43靠近第一凹槽41的一端到防滑帶主體2a外表面的距離小于第一導(dǎo)向斜面43靠近第一凸緣42的一端到防滑帶主體2a外表面的距離，第二連接部5上對(duì)應(yīng)設(shè)有第二導(dǎo)向斜面53 ;并使第一凹槽41的寬度大于第二凸緣52的寬度，第一凹槽41的槽深大于第二凸緣52的高度；第二凹槽51的寬度大于第一凸緣42的寬度，第二凹槽51的槽深大于第一凸緣42的高度；在第一連接部4上設(shè)有長(zhǎng)條形沉頭孔，長(zhǎng)條形沉頭孔的長(zhǎng)度方向沿防滑帶主體2a的長(zhǎng)度方向延伸，第二連接部5上對(duì)應(yīng)設(shè)有螺紋孔，螺釘6擰設(shè)于螺紋孔內(nèi)。使用時(shí)，將第一凸緣42扣合于第二凹槽51內(nèi)，同時(shí)，第二凸緣52扣入第一凹槽41，隨著螺釘6的擰入，螺釘6的頭部對(duì)第一連接部4產(chǎn)生的擠壓力隨之增大，使第一連接部4和第二連接部5在第一導(dǎo)向斜面43和第二導(dǎo)向斜面53的作用下，產(chǎn)生方向相對(duì)的移動(dòng)，使防滑帶主體2a逐漸抱緊輪胎，增大防滑帶主體2a與輪胎本體I之間的摩擦力，既能增強(qiáng)輪胎的防滑能力，又能防止該輪胎防滑裝置脫落。
[0029]在該實(shí)施例中，在防滑帶主體2a的內(nèi)表面的兩側(cè)邊設(shè)有圓角，則可有效地防止在安裝或使用的過程中防滑帶主體2a對(duì)輪胎本體I造成割傷等損壞。
[0030]在該實(shí)施例中，將防滑齒3設(shè)置為楔形齒，則可提高防滑齒3的抓地效果，提高其防滑能力。
[0031]實(shí)施例二:
[0032]本實(shí)施方式與實(shí)施例一基本相同，其不同之處在于:
[0033]如圖4所示，防滑帶主體2b為鏈?zhǔn)綆?，包括多個(gè)鉸接在一起的鏈節(jié)21b，每個(gè)鏈節(jié)21b的外表面上設(shè)有至少一個(gè)防滑齒3。采用鏈?zhǔn)綆ё鳛榉阑瑤е黧w2b不僅方便了該輪胎防滑裝置的拆裝，而且，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，若部分鏈節(jié)21b出現(xiàn)損毀也方便更換及維修，縮短了該輪胎防滑裝置的維護(hù)時(shí)間，延長(zhǎng)了其使用壽命。
[0034]本發(fā)明還提供一種防滑輪胎，包括輪胎本體1，輪胎本體I上設(shè)有上述任一項(xiàng)的輪胎防滑裝置，并且該輪胎防滑裝置至少設(shè)有一個(gè)，并使防滑齒3的頂部露出輪胎本體I的外周面。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例所提供的防滑輪胎設(shè)有上述輪胎防滑裝置，由于上述輪胎防滑裝置具有上述技術(shù)效果，具有該輪胎防滑裝置的防滑輪胎也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0036]在該實(shí)施例中，使用鋼質(zhì)的輪胎防滑裝置，并將其與輪胎本體I硫化在一起，則可使該防滑輪胎在確保其防滑效果的前提下，使輪胎防滑裝置與輪胎本體I結(jié)合地更加緊密牢固，不易脫落。
[0037]在該實(shí)施例中，使防滑齒3的頂部露出輪胎本體I的外周面10?15_，則可在保證其防滑效果的前提下，減少該防滑輪胎對(duì)路面的損壞，同時(shí)還能減少行車阻力，減少能源的耗費(fèi)。
[0038]本發(fā)明提供的輪胎防滑裝置由于其防滑帶主體的外表面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干防滑齒，并使防滑齒沿防滑帶主體的寬度方向延伸；當(dāng)車輛需要在冰雪路面行駛時(shí)，僅需將該防滑帶主體嵌設(shè)于輪胎本體外周面的環(huán)形凹槽內(nèi)，然后將第一連接部和第二連接部利用緊固件進(jìn)行緊固，使該輪胎防滑裝置抱緊輪胎，在車輛行駛的過程中，防滑帶主體上設(shè)置的防滑齒接觸冰雪路面后即會(huì)嵌入到冰雪路面中，增大輪胎與冰雪路面之間的摩擦力，防止汽車打滑。由于該輪胎防滑裝置的防滑帶主體為嵌入式設(shè)置，整體占用空間小，便于拆卸，也不影響車輛的美觀；而且，在使用過程中即使有部分防滑齒斷裂或損毀也不會(huì)影響輪胎防滑裝置的整體使用性能，延長(zhǎng)了該輪胎防滑裝置的使用壽命，人們還可根據(jù)車輛輪胎本體外周面上環(huán)形凹槽的形狀和數(shù)量選取相應(yīng)形狀和數(shù)量的輪胎防滑裝置，以增強(qiáng)輪胎的防滑能力。
[0039]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎防滑裝置，其特征在于:包括長(zhǎng)條形的防滑帶主體，所述防滑帶主體的外表面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有若干防滑齒，所述防滑齒沿所述防滑帶主體的寬度方向延伸，所述防滑帶主體的一端靠近其外表面的一側(cè)設(shè)有第一連接部，所述防滑帶主體的另一端靠近其內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)有第二連接部；所述防滑帶主體可嵌設(shè)于輪胎本體上沿其外周面設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述第一連接部和所述第二連接部通過緊固件可拆式固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述第一連接部的根部設(shè)有第一凹槽，所述第一連接部的端部設(shè)有第一凸緣；所述第二連接部的根部設(shè)有與所述第一凸緣扣合的第二凹槽，所述第二連接部的端部設(shè)有與所述第一凹槽扣合的第二凸緣。
3.如權(quán)利要求2所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述第一連接部上所述第一凹槽和所述第一凸緣之間設(shè)有第一導(dǎo)向斜面，所述第一導(dǎo)向斜面靠近所述第一凹槽的一端到所述防滑帶主體外表面的距離小于所述第一導(dǎo)向斜面靠近所述第一凸緣的一端到所述防滑帶主體外表面的距離，所述第二連接部上對(duì)應(yīng)設(shè)有第二導(dǎo)向斜面； 所述第一凹槽的寬度大于所述第二凸緣的寬度，所述第一凹槽的槽深大于所述第二凸緣的高度；所述第二凹槽的寬度大于所述第一凸緣的寬度，所述第二凹槽的槽深大于所述第一凸緣的高度； 所述第一連接部上設(shè)有長(zhǎng)條形沉頭孔，所述長(zhǎng)條形沉頭孔的長(zhǎng)度方向沿所述防滑帶主體的長(zhǎng)度方向延伸，所述第二連接部上對(duì)應(yīng)設(shè)有螺紋孔，所述緊固件為螺釘，所述螺釘擰設(shè)于所述螺紋孔內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述防滑帶主體的內(nèi)表面的兩側(cè)邊設(shè)有圓角。
5.如權(quán)利要求4所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述防滑齒為楔形齒。
6.如權(quán)利要求5所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述防滑帶主體為鏈?zhǔn)綆?，包括多個(gè)鉸接在一起的鏈節(jié)，每個(gè)所述鏈節(jié)的外表面上設(shè)有至少一個(gè)所述防滑齒。
7.一種防滑輪胎，包括輪胎本體，其特征在于:所述輪胎本體上一體設(shè)有如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的輪胎防滑裝置，所述輪胎防滑裝置至少設(shè)有一個(gè)，所述防滑齒的頂部露出所述輪胎本體的外周面。
8.如權(quán)利要求7所述的防滑輪胎，其特征在于:所述輪胎防滑裝置為鋼質(zhì)，并與所述輪胎本體硫化在一起。
9.如權(quán)利要求7或8所述的防滑輪胎，其特征在于:所述防滑齒的頂部露出所述輪胎本體的外周面10?15mm。
【文檔編號(hào)】B60C27/06GK103625227SQ201310608559
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】周海 申請(qǐng)人:周海