一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，包括底架以及分別位于底架前后兩側(cè)上方的前側(cè)梁和后側(cè)梁，底架包括兩根縱梁和兩根橫梁，兩根橫梁間隔設(shè)置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁，前側(cè)梁和后側(cè)梁均橫向設(shè)置且它們的長(zhǎng)度均和底架的橫向長(zhǎng)度相同，前側(cè)梁兩端部和后側(cè)梁兩端部均通過(guò)L形連接板分別對(duì)應(yīng)支撐于兩根縱梁的前后端上，每個(gè)L形連接板的立板下端和對(duì)應(yīng)縱梁端部焊接，每個(gè)L形連接板的平板通過(guò)螺栓和對(duì)應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接，前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置有用于和車(chē)架縱梁連接的連接平板。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架。
[0002]【背景技術(shù)】
近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)石油對(duì)外依存度逐年增長(zhǎng)，能源和環(huán)境領(lǐng)域面臨著最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于電動(dòng)汽車(chē)具有無(wú)污染、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用和維護(hù)方便及能量轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)，使得電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越引起社會(huì)的重視，國(guó)家相繼將新能源和新能源汽車(chē)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)扶持，電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。
[0003]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架是電池箱的主要承載機(jī)構(gòu)，與電動(dòng)客車(chē)的底盤(pán)相連，在電動(dòng)客車(chē)行駛過(guò)程中其受力工況非常復(fù)雜。動(dòng)力電池箱托架作為整車(chē)系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)，合理設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)能夠保障動(dòng)力電池及附屬電池元器件的正常工作，對(duì)整車(chē)在行駛過(guò)程中的舒適性和安全性有重要的作用。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，包括底架以及分別位于底架前后兩側(cè)上方的前側(cè)梁和后側(cè)梁，底架包括兩根縱梁和兩根橫梁，兩根橫梁間隔設(shè)置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁，前側(cè)梁和后側(cè)梁均橫向設(shè)置且它們的長(zhǎng)度均和底架的橫向長(zhǎng)度相同，前側(cè)梁兩端部和后側(cè)梁兩端部均通過(guò)L形連接板分別對(duì)應(yīng)支撐于兩根縱梁的前后端上，每個(gè)L形連接板的立板下端和對(duì)應(yīng)縱梁端部焊接，每個(gè)L形連接板的平板通過(guò)螺栓和對(duì)應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接，前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置有用于和車(chē)架縱梁連接的連接平板。
[0006]上述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，縱梁、橫梁、前側(cè)梁和后側(cè)梁均采用槽鋼，縱梁和橫梁開(kāi)口均朝下，前側(cè)梁和后側(cè)梁開(kāi)口相對(duì)。
[0007]上述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，前側(cè)梁兩腿之間通過(guò)加強(qiáng)板支撐，加強(qiáng)板上下兩邊分別和前側(cè)梁兩腿焊接；后側(cè)梁兩腿之間通過(guò)加強(qiáng)板支撐，加強(qiáng)板上下兩邊分別和后側(cè)梁兩腿焊接。
[0008]上述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，每個(gè)L形連接板的左右兩邊均焊接有三角形加強(qiáng)板。
[0009]上述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，連接平板通過(guò)兩塊直角彎板和前側(cè)梁或后側(cè)梁加強(qiáng)連接。
[0010]上述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，前側(cè)梁腰上和后側(cè)梁腰上均間隔開(kāi)有減重孔。
[0011]上述電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，螺栓采用細(xì)牙六角法蘭面帶齒螺栓。
[0012]由兩根縱梁和兩根橫梁構(gòu)成放置且承載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱的底架，前側(cè)梁和后側(cè)梁通過(guò)個(gè)L形連接板支撐在底架前后兩側(cè)上方，前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置連接平板，用于和車(chē)架縱梁連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)力電池箱的安裝需求，能夠保障動(dòng)力電池及附屬電池元器件的正常工作以及整車(chē)在行駛過(guò)程中的舒適性和安全性。[0013]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的右視圖。
[0015]圖3為圖1的俯視圖。
[0016]圖中:1橫梁，2縱梁，3 L形連接板，4，5連接平板，6前側(cè)梁，7后側(cè)梁，8加強(qiáng)板，9直角彎板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至圖3所示，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架包括底架以及分別位于底架前后兩側(cè)上方的前側(cè)梁6和后側(cè)梁7。底架包括兩根縱梁2和兩根橫梁1，兩根橫梁間隔設(shè)置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁。前側(cè)梁和后側(cè)梁均橫向設(shè)置且它們的長(zhǎng)度均和底架的橫向長(zhǎng)度相同，前側(cè)梁兩端部和后側(cè)梁兩端部均通過(guò)L形連接板3分別對(duì)應(yīng)支撐于兩根縱梁的前后端上，每個(gè)L形連接板的立板下端和對(duì)應(yīng)縱梁端部焊接，每個(gè)L形連接板的平板通過(guò)螺栓和對(duì)應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接。前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置有用于和車(chē)架縱梁連接的連接平板5。
[0018]縱梁、橫梁、前側(cè)梁和后側(cè)梁均采用槽鋼，縱梁和橫梁開(kāi)口均朝下，前側(cè)梁和后側(cè)梁開(kāi)口相對(duì)。采用槽鋼結(jié)構(gòu)，大大的增加了橫梁及縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了在電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中動(dòng)力電池箱托架受沖擊而產(chǎn)生變形的可能。底架的主要承重梁截面設(shè)計(jì)合理，大大增加了底架的垂直剛度，同時(shí)具有較大的水平剛度。在不增加底架自身重量的情況下，提高了結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度，有利于底架在受迫振動(dòng)時(shí)降低振幅，從而有效的避免行車(chē)過(guò)程中車(chē)架的振動(dòng)對(duì)電池組的影響。
[0019]前側(cè)梁兩腿之間通過(guò)加強(qiáng)板8支撐，加強(qiáng)板上下兩邊分別和前側(cè)梁兩腿焊接；后側(cè)梁兩腿之間通過(guò)加強(qiáng)板支撐，加強(qiáng)板上下兩邊分別和后側(cè)梁兩腿焊接。
[0020]每個(gè)L形連接板的左右兩邊均焊接有三角形加強(qiáng)板。
[0021]連接平板通過(guò)兩塊直角彎板9和前側(cè)梁或后側(cè)梁加強(qiáng)連接。
[0022]前側(cè)梁腰上和后側(cè)梁腰上均間隔開(kāi)有減重孔。
[0023]螺栓采用細(xì)牙六角法蘭面帶齒螺栓，即每個(gè)L形連接板的平板通過(guò)細(xì)牙六角法蘭面帶齒螺栓和對(duì)應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接，和焊接連接結(jié)構(gòu)相比，避免了焊縫區(qū)的應(yīng)力集中以及可能的焊接缺陷等問(wèn)題，螺栓連接對(duì)制造誤差不敏感，方便裝配，細(xì)牙六角法蘭面帶齒螺栓具有較高的防松性能，提高了連接的可靠性。
[0024]本發(fā)明的主要部件選用型材，生產(chǎn)制造選材方便，無(wú)需沖壓、折彎設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)工藝性要求不高，方便生產(chǎn)、制造，降低了成本。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，其特征在于:包括底架以及分別位于底架前后兩側(cè)上方的前側(cè)梁和后側(cè)梁，底架包括兩根縱梁和兩根橫梁，兩根橫梁間隔設(shè)置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁，前側(cè)梁和后側(cè)梁均橫向設(shè)置且它們的長(zhǎng)度均和底架的橫向長(zhǎng)度相同，前側(cè)梁兩端部和后側(cè)梁兩端部均通過(guò)L形連接板分別對(duì)應(yīng)支撐于兩根縱梁的前后端上，每個(gè)L形連接板的立板下端和對(duì)應(yīng)縱梁端部焊接，每個(gè)L形連接板的平板通過(guò)螺栓和對(duì)應(yīng)前側(cè)梁端部或后側(cè)梁端部連接，前側(cè)梁右端和后側(cè)梁右端均設(shè)置有用于和車(chē)架縱梁連接的連接平板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，其特征在于:縱梁、橫梁、前側(cè)梁和后側(cè)梁均采用槽鋼，縱梁和橫梁開(kāi)口均朝下，前側(cè)梁和后側(cè)梁開(kāi)口相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，其特征在于:前側(cè)梁兩腿之間通過(guò)加強(qiáng)板支撐，加強(qiáng)板上下兩邊分別和前側(cè)梁兩腿焊接；后側(cè)梁兩腿之間通過(guò)加強(qiáng)板支撐，加強(qiáng)板上下兩邊分別和后側(cè)梁兩腿焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，其特征在于:每個(gè)L形連接板的左右兩邊均焊接有三角形加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，其特征在于:連接平板通過(guò)兩塊直角彎板和前側(cè)梁或后側(cè)梁加強(qiáng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，其特征在于:前側(cè)梁腰上和后側(cè)梁腰上均間隔開(kāi)有減重孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱托架，其特征在于:螺栓采用細(xì)牙六角法蘭面帶齒螺栓。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK103600646SQ201310626337
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】宋薇, 亓永, 寧凡坤 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司