用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的沖擊吸收設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備包括：保險杠后梁，所述保險杠后梁沿車輛的寬度方向延伸；以及充氣機保護器，所述充氣機保護器安裝在所述保險杠后梁的前表面處從而沿車輛的縱向方向覆蓋所述保險杠后梁的前表面。氣囊模塊設(shè)置在所述充氣機保護器處并且沿車輛的寬度方向膨脹和充氣。用于車輛的沖擊吸收設(shè)備可以便于保險杠后梁的制造、簡化結(jié)構(gòu)并且有效吸收沖擊。
【專利說明】用于車輛的沖擊吸收設(shè)備
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年12月10日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局所提出的韓國專利申請?zhí)?0-2012-0143081的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，并通過引用將其全文納入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，更具體地，涉及用于車輛的使用保險杠后梁和外部氣囊的沖擊吸收設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0004]通常地，用于車輛的沖擊吸收設(shè)備沿車輛的縱向方向安裝在車輛的前側(cè)和后側(cè)處從而吸收沖擊以保證乘客的安全，減少施加在碰撞體(例如行人、物體或其它車輛)上的排斥沖擊力，并且當車輛與碰撞體碰撞時將車身及其安裝的元件的損傷或變形降至最低。
[0005]根據(jù)相關(guān)技術(shù)，用于車輛的沖擊吸收設(shè)備包括保險杠后梁，所述保險杠后梁具有梁形狀并且沿車輛的寬度方向設(shè)置在車輛的前側(cè)和后側(cè)處。碰撞盒分別沿車輛的寬度方向安裝在保險杠后梁的兩側(cè)處。
[0006]碰撞盒沿車輛的縱向方向的前端部通過固定支架或固定板安裝在保險杠后梁處，而碰撞盒沿車輛的縱向方向的后端部通過固定支架或固定板安裝并支撐在側(cè)部構(gòu)件處。
[0007]側(cè)部構(gòu)件沿車輛的寬度方向設(shè)置在車輛的左側(cè)和右側(cè)處并且沿著車輛的縱向方向延伸。
[0008]例如，在相關(guān)技術(shù)的安裝了保險杠后梁和碰撞盒的車輛發(fā)生前方碰撞的情況下，比碰撞盒更向車輛前方延伸的保險杠后梁可以吸收和減少沖擊能量同時通過接收的沖擊能量而變形。
[0009]此外，未被保險杠后梁吸收的部分沖擊能量傳遞至連接到保險杠后梁的碰撞盒，并且因此碰撞盒也吸收和減少沖擊能量同時通過接收的沖擊能量而變形。
[0010]未被包括保險杠后梁及碰撞盒的沖擊吸收設(shè)備吸收的沖擊能量傳遞至連接到碰撞盒的側(cè)部構(gòu)件，因此側(cè)部構(gòu)件也吸收和減少沖擊能量同時通過接收的沖擊能量而變形。
[0011]由于側(cè)部構(gòu)件連接至車身的其它元件，傳遞至側(cè)部構(gòu)件的沖擊能量通過側(cè)部構(gòu)件傳遞并分布到車身的其它元件。
[0012]根據(jù)另一種沖擊吸收設(shè)備，外部氣囊設(shè)置在保險杠后梁的前側(cè)處從而當車輛與行人碰撞時減少行人的碰撞損傷。
[0013]當車輛與行人碰撞時，外部氣囊可以形成氣囊墊用于吸收沖擊，從而使用用于吸收沖擊的氣囊墊的沖擊吸收效果來減少行人的碰撞傷害。
[0014]相關(guān)技術(shù)的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備包括沖擊吸收氣囊、保險杠后梁和碰撞盒。將沖擊吸收氣囊有效安裝在保險杠后梁處并且使沖擊吸收氣囊朝向車輛前側(cè)平穩(wěn)膨脹的方法是必要的。
[0015]公開于該【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對本發(fā)明【背景技術(shù)】的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明提供用于車輛的沖擊吸收設(shè)備,其優(yōu)點在于，當車輛與碰撞體碰撞時，有效減少對例如行人的碰撞體的碰撞損傷或傷害。
[0017]此外，本發(fā)明提供用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其優(yōu)點在于，便于保險杠后梁的制造過程、簡化結(jié)構(gòu)和減少制造成本。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案，用于車輛的沖擊吸收設(shè)備包括保險杠后梁，所述保險杠后梁沿車輛的寬度方向延伸。充氣機保護器安裝在所述保險杠后梁的前表面處從而沿車輛的縱向方向覆蓋所述保險杠后梁的前表面。氣囊模塊設(shè)置在所述充氣機保護器處并且沿車輛的寬度方向膨脹。
[0019]所述保險杠后梁在車輛的寬度方向上的兩個側(cè)部可以通過碰撞盒安裝在側(cè)部構(gòu)件上。
[0020]所述氣囊模塊可以包括氣囊墊，當氣體注入所述氣囊墊中時該氣囊墊沿縱向膨脹并且沿著車輛的寬度方向延伸。充氣機可以將氣體注入所述氣囊墊中。
[0021 ] 所述充氣機可以通過一個或多個組裝螺栓被接合并安裝在所述保險杠后梁上。
[0022]所述保險杠后梁可以包括上閉合部分，下閉合部分，和中間凸緣，所述中間凸緣沿車輛的高度方向一體地連接所述上閉合部分和所述下閉合部分。
[0023]所述上閉合部分和所述下閉合部分可以分別具有四邊形形狀，可以被限定為沿著車輛的寬度方向，并且可以被限定為基于所述中間凸緣豎直對稱。
[0024]所述上閉合部分和所述下閉合部分可以沿車輛的縱向方向朝向車輛的前側(cè)設(shè)置。
[0025]所述保險杠后梁可以滾軋形成從而具有一個板被多級彎曲的形狀。
[0026]在所述保險杠后梁中，從所述下閉合部分的下表面至所述上閉合部分的上表面的高度等于或大于136.8mm。
[0027]所述充氣機保護器可以沿著車輛的寬度方向延伸并且可以在車輛的高度方向上多級彎曲。
[0028]所述充氣機保護器可以包括中間凸緣，所述中間凸緣與所述保險杠后梁的所述中間凸緣緊密接觸。上凸緣沿車輛的高度方向從所述中間凸緣向上延伸從而覆蓋所述保險杠后梁的所述上閉合部分的前側(cè)，而下凸緣沿車輛的高度方向從所述中間凸緣向下延伸從而覆蓋所述保險杠后梁的所述下閉合部分的前側(cè)。
[0029]所述上凸緣和所述下凸緣可以基于所述中間凸緣豎直對稱。
[0030]所述上凸緣可以包括下表面，所述下表面設(shè)置在所述上閉合部分的整個下表面附近并且在車輛的縱向方向上比所述下表面更向前延伸。前表面被設(shè)置成向前與前表面隔開從而覆蓋所述上閉合部分的所述前表面的前側(cè)，并且上表面延伸成覆蓋所述上閉合部分的上表面的一部分。所述下凸緣可以包括上表面，所述上表面設(shè)置在所述下閉合部分的整個上表面附近并且在車輛的縱向方向上比所述上表面更向前延伸。前表面被設(shè)置成向前與前表面隔開從而覆蓋所述下閉合部分的所述前表面的前側(cè)，并且下表面延伸從而覆蓋所述下閉合部分的下表面的一部分。
[0031]一個或多個加強邊可以在所述上凸緣的所述上表面和所述下凸緣的所述下表面上沿車輛的寬度方向以預(yù)定間隔突出。
[0032]所述氣囊模塊可以設(shè)置在所述充氣機保護器的所述上凸緣與所述下凸緣之間的空間中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的分解立體圖。
[0034]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的組裝立體圖。
[0035]圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的橫截面圖。
[0036]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的保險杠后梁安裝在側(cè)部構(gòu)件處的狀態(tài)的立體圖。
【具體實施方式】
[0037]下面將參考附圖對本發(fā)明的示例性實施方案進行詳細描述。
[0038]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的分解立體圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的組裝立體圖；并且圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的橫截面圖。
[0039]如圖1至3中所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備包括氣囊模塊10、保險杠后梁20和碰撞盒30。
[0040]氣囊模塊10包括氣囊墊12，當空氣或氣體注入氣囊墊12中的時候，氣囊墊12縱向膨脹并且沿著車輛的寬度方向延伸；和充氣機14，所述充氣機14將空氣或氣體注入氣囊墊12中。
[0041]充氣機14可以形成為管形形狀并且沿著車輛的寬度方向延伸。
[0042]當控制器(未示出)檢測到碰撞時，充氣機14通過來自控制器的觸發(fā)信號產(chǎn)生氣體，并且將產(chǎn)生的氣體強制注入氣囊墊12中從而使氣囊墊12膨脹。
[0043]至少一個組裝螺栓14a沿充氣機14的縱向方向以預(yù)定距離隔開安裝，使得充氣機14可以通過組裝螺栓14a被接合并安裝至保險杠后梁20。
[0044]具有梁形狀的保險杠后梁20沿車輛的寬度方向縱向延伸。
[0045]如圖3中通過用橫截面詳細所示，保險杠后梁20包括上閉合部分22，下閉合部分24，和中間凸緣26，所述中間凸緣26沿車輛的高度方向連接上閉合部分22和下閉合部分24。
[0046]上閉合部分22和下閉合部分24可以分別具有四邊形形狀，并且沿著車輛的寬度方向連續(xù)形成。
[0047]上閉合部分22和下閉合部分24沿車輛的縱向方向朝向車輛的前側(cè)設(shè)置。
[0048]由于保險杠后梁20具有一個板被多級彎曲的形狀，通過簡化形狀，因而保險杠后梁20可以滾軋形成。
[0049]從保險杠后梁20的下閉合部分24的下表面至上閉合部分22的上表面的高度H可以限定為合適的高度從而符合標準要求。
[0050]高度H可以等于或大于136.8mm。單獨的保險杠上方橫梁(當車輛與行人碰撞時所述保險杠上方橫梁用于避免翻越)不是必需的，因此減少了元件數(shù)量、車輛的重量和成本。[0051]中間凸緣26整體連接上閉合部分22的后表面22a和下閉合部分24的后表面24a。
[0052]氣囊模塊10通過充氣機保護器40被安裝并支撐在保險杠后梁20處。
[0053]充氣機保護器40沿著車輛的寬度方向延伸，并且沿車輛的高度方向多級彎曲。
[0054]充氣機保護器40包括中間凸緣42，所述中間凸緣42設(shè)置在保險杠后梁20的中間凸緣26附近；和上凸緣44，所述上凸緣44沿車輛的高度方向從中間凸緣42向上延伸并且覆蓋保險杠后梁20的上閉合部分22的前側(cè)。下凸緣46沿車輛的高度方向從中間凸緣42向下延伸并且覆蓋保險杠后梁20的下閉合部分24的前側(cè)。
[0055]上凸緣44和下凸緣46可以基于中間凸緣44豎直對稱。
[0056]上凸緣44包括下表面44a，所述下表面44a設(shè)置在上閉合部分22的整個下表面22b附近并且在車輛的縱向方向上比下表面22b更向前突出。前表面44b被設(shè)置同時向前與前表面22c隔開從而覆蓋上閉合部分22的前表面22c的前側(cè)，并且上表面44c延伸從而覆蓋上閉合部分22的上表面22d的一部分。
[0057]下凸緣46包括上表面46a，所述上表面46a設(shè)置在下閉合部分24的整個上表面24b附近并且在車輛的縱向方向上比上表面24b更向前突出。前表面46b被設(shè)置同時向前與前表面24c隔開從而覆蓋下閉合部分24的前表面24c的前側(cè)，并且下表面46c延伸從而覆蓋下閉合部分24的下表面24d的一部分。
[0058]一個或多個加強邊48在上凸緣44的上表面44c和下凸緣46的下表面46c上沿車輛的寬度方向以預(yù)定間隔突出。
[0059]一個或多個加強邊48增加充氣機保護器40的剛度。
[0060]碰撞盒30在保險杠后梁20的寬度方向上通過安裝板50而安裝在保險杠后梁20的左側(cè)和右側(cè)處。
[0061]碰撞盒30通常具有中空四邊形盒形狀。
[0062]參考圖3，在充氣機保護器40安裝在保險杠后梁20處從而覆蓋保險杠后梁20的前表面的狀態(tài)下，氣囊模塊10設(shè)置在充氣機保護器40的上凸緣44和下凸緣46之間的空間中。
[0063]在氣囊模塊10安裝在充氣機保護器40處的狀態(tài)下，如上所述，充氣機14通過控制器(未示出)接收觸發(fā)信號，從而產(chǎn)生空氣或氣體并且將空氣或氣體注入氣囊墊12中。氣囊墊12然后吸收和減少沖擊并同時沿著上凸緣44的下表面44a和下凸緣46的上表面46a在充氣機保護器40的上凸緣44和下凸緣46之間的空間中從車輛向前膨脹。
[0064]當氣囊墊12膨脹和充氣時，上凸緣44和下凸緣46引導(dǎo)氣囊墊12從車輛向前平穩(wěn)地膨脹并且避免在氣囊墊12的膨脹過程中發(fā)生損壞。
[0065]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備的保險杠后梁安裝在側(cè)部構(gòu)件處的狀態(tài)的立體圖。
[0066]如圖4中所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的保險杠后梁20的在保險杠后梁20的寬度方向上的兩個部分通過碰撞盒30安裝在車身的側(cè)部構(gòu)件60處。
[0067]側(cè)部構(gòu)件60為前車身構(gòu)件，沿車輛的寬度方向設(shè)置在車輛的兩個側(cè)部處并且沿車輛的縱向方向延伸。
[0068]根據(jù)如上所述的本發(fā)明的示例性實施方案，包括沖擊吸收氣囊和充氣機的氣囊模塊通過充氣機保護器設(shè)置在保險杠后梁的前側(cè)處，所述保險杠后梁沿車輛的寬度方向延伸，因此氣囊模塊的安裝結(jié)構(gòu)可以簡化并且元件數(shù)量可以減少。
[0069]由于保險杠后梁的形狀簡化，保險杠后梁可以滾軋形成，因此降低成本。
[0070]此外，不必安裝保險杠上方橫梁(所述保險杠上方橫梁安裝在保險杠后梁處從而當車輛與行人碰撞時避免行人翻越)，因此可以減少元件數(shù)量、車輛的重量和成本。
[0071]在保險杠后梁20安裝在側(cè)部構(gòu)件60處的狀態(tài)下，由于氣囊模塊10和充氣機保護器40可以根據(jù)車輛用戶的選擇和規(guī)格而選擇性地設(shè)置在保險杠后梁20處，本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于所有類型的車輛。
[0072]雖然參考目前被視為是實際的示例性實施方案描述本發(fā)明，應(yīng)理解本發(fā)明并不限于所公開的實施方案，相反，本發(fā)明旨在覆蓋包括在所附權(quán)利要求的精神和范圍之內(nèi)的各種修改形式和等效形式。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，包括: 保險杠后梁，所述保險杠后梁沿車輛的寬度方向延伸； 充氣機保護器，所述充氣機保護器安裝在所述保險杠后梁的前表面處從而沿車輛的縱向方向覆蓋所述保險杠后梁的前表面；以及 氣囊模塊，所述氣囊模塊設(shè)置在所述充氣機保護器處并且沿車輛的寬度方向膨脹。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中 所述保險杠后梁在車輛的寬度方向上的兩個側(cè)部通過碰撞盒安裝在側(cè)部構(gòu)件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述氣囊模塊包括: 氣囊墊，當氣體注入所述氣囊墊中的時候所述氣囊墊縱向膨脹并且沿著車輛的寬度方向延伸；以及 充氣機，所述充氣機被構(gòu)造成將氣體注入所述氣囊墊中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中 所述充氣機通過一個或多個組裝螺栓接合并安裝在所述保險杠后梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中 所述保險杠后梁包括上閉合部分，下閉合部分，和中間凸緣，所述中間凸緣沿車輛的高度方向一體地連接所述上閉合`部分和所述下閉合部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中 所述上閉合部分和所述下閉合部分分別具有四邊形形狀，并且沿著車輛的寬度方向連續(xù)形成并且基于所述中間凸緣豎直對稱。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述上閉合部分和所述下閉合部分沿車輛的縱向方向朝向車輛的前側(cè)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述保險杠后梁滾軋形成從而具有一個板被多級彎曲的形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述保險杠后梁形成為使得從所述下閉合部分的下表面至所述上閉合部分的上表面的高度等于或大于136.8mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述充氣機保護器沿著車輛的寬度方向延伸并且在車輛的高度方向上被多級彎曲。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述充氣機保護器包括: 中間凸緣，所述中間凸緣設(shè)置在所述保險杠后梁的所述中間凸緣附近； 上凸緣，所述上凸緣沿車輛的高度方向從所述中間凸緣向上延伸從而覆蓋所述保險杠后梁的所述上閉合部分的前側(cè)；和 下凸緣，所述下凸緣沿車輛的高度方向從所述中間凸緣向下延伸從而覆蓋所述保險杠后梁的所述下閉合部分的前側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述上凸緣和所述下凸緣基于所述中間凸緣豎直對稱。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述上凸緣包括: 下表面，所述下表面設(shè)置在所述上閉合部分的整個下表面附近并且在車輛的縱向方向上比所述下表面更向前突出； 前表面，所述前表面被設(shè)置成向前與前表面隔開從而覆蓋所述上閉合部分的所述前表面的前側(cè)；以及 上表面，所述上表面延伸從而覆蓋所述上閉合部分的上表面的一部分，其中所述下凸緣包括: 上表面，所述上表面設(shè)置在所述下閉合部分的整個上表面附近并且在車輛的縱向方向上比所述上表面更向前突出； 前表面，所述前表面被設(shè)置成向前與前表面隔開從而覆蓋所述下閉合部分的所述前表面的前側(cè)；以及 下表面，所述下表面延伸從而覆蓋所述下閉合部分的下表面的一部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中一個或多個加強邊在所述上凸緣的所述上表面和所述下凸緣的所述下表面上沿車輛的寬度方向以預(yù)定間隔突出。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于車輛的沖擊吸收設(shè)備，其中所述氣囊模塊設(shè)置在所述充氣機保護器的所述上凸緣和所述下`凸緣之間的空間中。
【文檔編號】B60R19/20GK103863229SQ201310629506
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月10日
【發(fā)明者】鄭義靜, 鄭熙錫 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社