用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器，其提供一種用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的傳感器，特別是行程傳感器，其避免踏板臂的變形影響輸出旋轉(zhuǎn)值的可靠性。特別地，所述傳感器通過(guò)支架安裝在與鉸鏈軸同軸的框架的一側(cè)上。傳感器桿則在其一端上連接至所述傳感器的旋轉(zhuǎn)軸，并且銷臂在所述銷臂的一端上連接至所述鉸鏈軸。另外，傳感器銷的一側(cè)連接至所述傳感器桿的另一端并且所述傳感器銷的另一側(cè)連接至所述銷臂的另一端。因此，踏板臂的變形不會(huì)影響通過(guò)傳感器傳播的值。
【專利說(shuō)明】用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年12月12日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局所提出的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2012-0144829號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，并通過(guò)引用將其全文納入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器，所述行程傳感器改進(jìn)了操作可靠性和操作精確度。
【背景技術(shù)】
[0004]在常規(guī)踏板操作中，使用傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)在制動(dòng)器踏板設(shè)備和加速器踏板設(shè)備上的踏板臂的旋轉(zhuǎn)角從而基于預(yù)先儲(chǔ)存在車輛中的檢測(cè)數(shù)據(jù)精確控制車輛。
[0005]例如，在制動(dòng)器踏板設(shè)備中，當(dāng)一定量的作用力施加至踏板臂并且通過(guò)行程傳感器檢測(cè)到所述力時(shí)，額外計(jì)算與檢測(cè)結(jié)果相關(guān)的時(shí)間差從而確定已經(jīng)應(yīng)用的制動(dòng)器的速度，即迅速、緩慢等。當(dāng)確定制動(dòng)器踏板被迅速按壓時(shí)，可以通過(guò)控制器執(zhí)行制動(dòng)輔助程序從而改進(jìn)制動(dòng)性能。
[0006]如上所述，檢測(cè)踏板臂的旋轉(zhuǎn)角的行程傳感器設(shè)置在制動(dòng)器踏板設(shè)備中，其中踏板臂的一端安裝在鉸鏈軸上，所述鉸鏈軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在設(shè)置在駕駛員前方的下方區(qū)域中的框架中。亦即，行程傳感器包括通過(guò)支架安裝在與鉸鏈軸同軸的框架的一側(cè)上的傳感器，連接至傳感器的旋轉(zhuǎn)軸的傳感器桿，和一側(cè)連接至傳感器桿的另一端并且另一側(cè)連接至踏板臂的一側(cè)的傳感器銷。
[0007]因此，踏板臂的操作軌道(即角)和傳感器桿的操作軌道(即角)被設(shè)定為相同。因此，當(dāng)踏板臂的旋轉(zhuǎn)通過(guò)傳感器銷傳遞至傳感器桿時(shí)，傳感器桿旋轉(zhuǎn)傳感器的旋轉(zhuǎn)軸從而檢測(cè)踏板臂的旋轉(zhuǎn)角。
[0008]然而，在該常規(guī)行程傳感器的設(shè)計(jì)中，在踏板臂上施加較大負(fù)荷使得通過(guò)踏板臂產(chǎn)生少量永久性拉張/扭曲，因此通過(guò)行程傳感器檢測(cè)到的信號(hào)值變化。因此，由于初始傳感器值的錯(cuò)誤而破壞制動(dòng)器踏板設(shè)備的操作可靠性。
[0009]公開(kāi)于【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明【背景技術(shù)】的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國(guó)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的示例性實(shí)施方案提供用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器，其中傳感器銷通過(guò)額外/第二銷臂連接至鉸鏈軸使得有可能保證在操作制動(dòng)器踏板時(shí)旋轉(zhuǎn)角信號(hào)的精確傳播而不論踏板臂的任何變形，并且保證制動(dòng)器踏板設(shè)備的操作可靠性。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，提供用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器，其中踏板臂的一端安裝在設(shè)置在框架中的鉸鏈軸上使得兩端可旋轉(zhuǎn)，所述行程傳感器包括通過(guò)支架安裝在與所述鉸鏈軸同軸的所述框架的一側(cè)上的傳感器。本發(fā)明還包括傳感器桿，所述傳感器桿在其一端上連接至所述傳感器的旋轉(zhuǎn)軸；銷臂，所述銷臂在其一端上連接至所述鉸鏈軸；和傳感器銷，所述傳感器銷在所述傳感器銷的一側(cè)上連接至所述傳感器桿的另一端并且在所述傳感器銷的另一側(cè)上連接至所述銷臂的另一端。
[0012]額外地，所述傳感器桿可以具有所述傳感器銷的一側(cè)插入其中的凹槽，所述凹槽在所述傳感器桿的另一端上形成并且通過(guò)插入方法與所述傳感器銷組合。此外，所述銷臂可以設(shè)置在離所述踏板臂預(yù)定距離處并且因此可以固定至所述鉸鏈軸的外周。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器的立體圖。
[0014]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器的正視圖。
[0015]圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器的側(cè)視圖。
[0016]〈附圖標(biāo)記說(shuō)明〉
[0017]10...框架
[0018]20...鉸鏈軸
[0019]30...踏板臂
[0020]40...支架
[0021]100...用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器
[0022]110...傳感器
[0023]111...旋轉(zhuǎn)軸
[0024]120...傳感器桿
[0025]121...插入凹槽
[0026]130...銷臂
[0027]140...傳感器銷。
【具體實(shí)施方式】
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛、燃料電池車輛和其它替代性燃料車輛(例如源于非石油能源的燃料)。
[0029]本文所使用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述具體實(shí)施方案的目的并且不旨在限制本發(fā)明。正如本文所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”和“所述”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另有清楚說(shuō)明。還將理解當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，指明存在所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或組件，但是不排除存在或加入一種或多種其他的特征、整體、步驟、操作、元件、組件和/或其群體。如本文中所使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)列舉項(xiàng)目的任何和所有組合。
[0030]下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。[0031]由于附圖中的元件的尺寸和厚度出于方便起見(jiàn)而隨意表示，本發(fā)明并不限于附圖的圖示。為了清楚表示部分和區(qū)域，夸大了厚度。
[0032]此外，為了清楚描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，省略了與說(shuō)明無(wú)關(guān)的部分。
[0033]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器的立體圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器的正視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器的側(cè)視圖。
[0034]參考圖1至3，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器100安裝在制動(dòng)器踏板設(shè)備中，其中踏板臂30的一端安裝在鉸鏈軸20上，所述鉸鏈軸20安裝在框架10中使得兩端可旋轉(zhuǎn)。用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器100可以具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中有可能保證制動(dòng)器踏板的旋轉(zhuǎn)角信號(hào)的精確檢測(cè)而不論踏板臂30的任何變形，并且改進(jìn)制動(dòng)器踏板設(shè)備的操作可靠性。
[0035]更具體地，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器100包括傳感器110、傳感器桿120、銷臂130，和傳感器銷140。首先，傳感器110通過(guò)支架40安裝在與鉸鏈軸20同軸的框架10的一側(cè)上。傳感器桿120的一端連接至傳感器110的旋轉(zhuǎn)軸111，并且在傳感器桿120的另一端上形成凹槽121。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，銷臂130的一端連接至鉸鏈軸20，因此在銷臂130和踏板臂30之間形成預(yù)定距離，因此銷臂130固定至鉸鏈軸20的外周。
[0037]因此，傳感器銷140的一側(cè)連接至傳感器桿120的另一端并且傳感器銷140的另一側(cè)連接至銷臂130的另一端。傳感器銷140通過(guò)任何已知的插入方法與傳感器桿120組合，其中傳感器銷140的一側(cè)通過(guò)在傳感器桿120的另一端上形成的凹槽121插入傳感器桿120。因此，在用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器100中，傳感器銷140通過(guò)連接至鉸鏈軸20的額外的銷臂130安裝，從而避免踏板臂30和傳感器銷140彼此接觸。因此，有可能在制動(dòng)器踏板的操作過(guò)程中保證旋轉(zhuǎn)角信號(hào)的精確傳播而不論踏板臂30的變形，并且改進(jìn)制動(dòng)器踏板設(shè)備的操作可靠性。
[0038]因此，當(dāng)應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器100時(shí)，傳感器銷140通過(guò)額外的銷臂130連接至鉸鏈軸20使得有可能保證制動(dòng)器踏板的旋轉(zhuǎn)角信號(hào)的精確性而不論踏板臂30的變形，并且改進(jìn)制動(dòng)器踏板設(shè)備的操作可靠性。
[0039]雖然參考目前被視為是實(shí)際的示例性實(shí)施方案描述本發(fā)明，應(yīng)理解本發(fā)明并不限于所描述的實(shí)施方案，相反，本發(fā)明旨在覆蓋包括在所附權(quán)利要求的精神和范圍之內(nèi)的各種修改形式和等效形式。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器，包括: 踏板臂，所述踏板臂安裝在設(shè)置在框架內(nèi)的鉸鏈軸上使得兩端能夠旋轉(zhuǎn)； 傳感器，所述傳感器通過(guò)支架安裝在與所述鉸鏈軸同軸的所述框架的一側(cè)上； 傳感器桿，所述傳感器桿在其一端上連接至所述傳感器的旋轉(zhuǎn)軸； 銷臂，所述銷臂在其一端上連接至所述鉸鏈軸；和 傳感器銷，所述傳感器銷在所述傳感器銷的一側(cè)上連接至所述傳感器桿的另一端并且在所述傳感器銷的另一側(cè)上連接至所述銷臂的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器，其中所述傳感器桿包括凹槽，所述傳感器銷的一側(cè)插入所述凹槽，所述凹槽在所述傳感器桿的另一端上形成并且通過(guò)插入方法與所述傳感器銷組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器，其中所述銷臂設(shè)置在離所述踏板臂預(yù)定距離處并且固定至所述鉸鏈軸的外周。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動(dòng)器踏板設(shè)備的行程傳感器，其中避免所述踏板臂和所述傳感器銷彼此接觸。
5.一種安裝至車輛的制動(dòng)器踏板設(shè)備的傳感器，包括: 傳感器桿，所述傳感器桿在其一端上連接至所述傳感器的旋轉(zhuǎn)軸； 銷臂，所述銷臂在所述銷臂的一端上連接至所述制動(dòng)器踏板設(shè)備的踏板臂的鉸鏈軸；和 傳感器銷，所述傳感器銷在其一側(cè)上連接至所述傳感器桿的另一端并且在所述傳感器銷的另一端上連接至所述銷臂的另一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝至車輛的制動(dòng)器踏板設(shè)備的傳感器，其中所述傳感器桿包括凹槽，所述傳感器銷的一側(cè)插入所述凹槽，所述凹槽在所述傳感器桿的另一端上形成并且通過(guò)插入方法與所述傳感器銷組合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝至車輛的制動(dòng)器踏板設(shè)備的傳感器，其中所述銷臂設(shè)置在離所述踏板臂預(yù)定距離處并且固定至所述鉸鏈軸的外周。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝至車輛的制動(dòng)器踏板設(shè)備的傳感器，其中所述傳感器為行程傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝至車輛的制動(dòng)器踏板設(shè)備的傳感器，其中避免所述踏板臂和所述傳感器銷彼此接觸。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK103863272SQ201310660015
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月12日
【發(fā)明者】樸俊泳, 李昌炫 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社