兩半式輪轂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了兩半式輪轂，其特點(diǎn)在于，該兩半式輪轂包括第一半輪轂和第二半輪轂，該第一半輪轂和第二半輪轂沿軸向相互對(duì)合，并且可拆卸地相互連接。采用本發(fā)明的兩半式輪轂的輪胎組件只要將兩個(gè)半輪轂連接及分離，就能方便地實(shí)現(xiàn)輪胎安裝及拆卸，而無需專用的拆裝工具，從而節(jié)省了維護(hù)人員的工作時(shí)間，避免了在維護(hù)過程中造成輪胎的損壞。本發(fā)明適用于充氣輪胎以及非充氣輪胎。
【專利說明】?jī)砂胧捷嗇?br> 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車用輪轂都是一體式的，如圖1所示。圖2示出了采用這種一體式輪轂的輪胎組件，該輪胎組件由一體式輪轂91和裝配在該一體式輪轂91上的輪胎92組成。這種一體式輪轂的缺點(diǎn)是安裝及拆卸輪胎比較困難，需要使用專用的工裝夾具，整個(gè)裝拆過程要耗費(fèi)維護(hù)人員大量的時(shí)間和精力，而且容易損壞輪胎的內(nèi)胎。該缺點(diǎn)在小直徑的輪轂上面(如自平衡兩輪電動(dòng)車上的輪轂)表現(xiàn)得尤為突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種便于輪胎的安裝及拆卸的兩半式輪轂。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:兩半式輪轂，其特點(diǎn)在于，該兩半式輪轂包括第一半輪轂和第二半輪轂，該第一半輪轂和第二半輪轂沿軸向相互對(duì)合，并且可拆卸地相互連接。
[0005]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，采用本發(fā)明的兩半式輪轂的輪胎組件只要將兩個(gè)半輪轂連接及分離，就能方便地實(shí)現(xiàn)輪胎安裝及拆卸，而無需專用的拆裝工具，從而節(jié)省了維護(hù)人員的工作時(shí)間，避免了在維護(hù)過程中造成輪胎的損壞。本發(fā)明適用于充氣輪胎以及非充氣輪胎。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是現(xiàn)有的輪轂的示意圖。
[0007]圖2是采用現(xiàn)有輪轂的輪胎組件的剖面示意圖。
[0008]圖3是采用根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的兩半式輪轂的輪胎組件的立體分解示意圖，其中，該輪胎組件的輪胎是普通的充氣輪胎。
[0009]圖4是圖3的輪胎組件裝配后的主視示意圖。
[0010]圖5是圖4的A-A剖面示意圖。
[0011]圖6是圖5的局部放大示意圖。
[0012]圖7是采用根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的兩半式輪轂的輪胎組件的立體分解示意圖，其中，該輪胎組件的輪胎是真空輪胎。
[0013]圖8是圖7的輪胎組件裝配后的主視示意圖。
[0014]圖9是圖8的A-A剖面示意圖。
[0015]圖10是圖9的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做出進(jìn)一步說明。
[0017]本發(fā)明的兩半式輪轂包括第一半輪轂和第二半輪轂，其中，第一半輪轂和第二半輪轂沿軸向相互對(duì)合，并且可拆卸地相互連接。[0018]圖3至圖6示出了是采用根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的輪轂的輪胎組件，其中，該輪胎組件的輪胎I是普通的充氣輪胎，該充氣輪胎包括外胎11、內(nèi)胎12以及內(nèi)襯13。
[0019]如圖3所示，第一半輪轂3包括車軸連接部31、第一輪輞部32以及第一輪緣部33。車軸連接部31用于與車軸(圖中未示出)連接，以使輪轂獲得驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的扭矩。車軸連接部31的表面設(shè)有多個(gè)供緊固件穿過以實(shí)現(xiàn)與車軸連接的連接通孔311。第一輪輞部32包括環(huán)形的第一對(duì)合壁321以及從該第一對(duì)合壁321的外周緣向外側(cè)延伸的第一環(huán)形輪胎支承壁322，第一對(duì)合壁321的內(nèi)周緣與車軸連接部31的外側(cè)端相連。第一輪緣部33自第一環(huán)形輪胎支承壁322的外側(cè)端向外彎折。第二半輪轂5包括第二輪輞部52和第二輪緣部53。第二輪輞部52包括與第一對(duì)合壁321對(duì)合的環(huán)形的第二對(duì)合壁521以及從該第二對(duì)合壁的外周緣向外側(cè)延伸的第二環(huán)形輪胎支承壁522。第二輪緣部53自第二環(huán)形輪胎支承壁522的外側(cè)端向外彎折。
[0020]第一對(duì)合壁321的外周緣設(shè)有環(huán)形臺(tái)階323，第二對(duì)合壁521的外周緣設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸并與環(huán)形臺(tái)階323相適配的環(huán)形凸緣523。在另一種實(shí)施方式中，也可以在第二對(duì)合壁的外周緣設(shè)置環(huán)形臺(tái)階，而在第一對(duì)合壁的外周緣設(shè)置向內(nèi)側(cè)延伸并與該環(huán)形臺(tái)階相適配的環(huán)形凸緣。第一對(duì)合壁321上設(shè)有沿周向間隔排列的多個(gè)第一定位通孔325，第二對(duì)合壁521上設(shè)有與該多個(gè)第一定位通孔325——對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二定位通孔525。
[0021]請(qǐng)參閱圖5和圖6。安裝輪胎時(shí)，先將輪胎I套在第一半輪轂3上，然后將第二半輪轂5的第二輪輞部52套設(shè)在車軸連接部31的外周面上，此時(shí)，第一對(duì)合壁321與第二對(duì)合壁521對(duì)合，環(huán)形凸緣523抵接在環(huán)形臺(tái)階323上；第一環(huán)形輪胎支承壁322與第二環(huán)形輪胎支承壁522合成支撐整個(gè)輪胎I的環(huán)形輪圈。然后，通過穿過多個(gè)第一定位通孔325和第二定位通孔525的緊固件將第一半輪轂3和第二半輪轂5相互連接，從而完成輪胎的安裝。緊固件例如可以是用螺母61實(shí)現(xiàn)緊固的螺栓62，以使第一半輪轂3和第二半輪轂5可靠地連接。第一輪緣部33和第二輪緣部53分別抵住輪胎I的兩側(cè)，將輪胎I保持在輪轂上。
[0022]拆卸輪胎與安裝輪胎的過程相反，即先拆下穿過多個(gè)第一定位通孔325和第二定位通孔525的緊固件，然后將第二半輪轂5與第一半輪轂3分開，再將輪胎I從第一半輪轂3上取下即可，無需專用的剝胎設(shè)備。
[0023]圖7至圖10示出了是采用根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的輪轂的輪胎組件，其中，該輪胎組件的輪胎7是真空輪胎。該實(shí)施例中的兩半式輪轂與前一實(shí)施例的兩半式輪轂的主要區(qū)別在于增加了一個(gè)環(huán)形密封墊8，以確保真空輪胎的氣密性。環(huán)形密封墊8套設(shè)在第一環(huán)形輪胎支承壁322和第二環(huán)形輪胎支承壁522上，并覆蓋第一對(duì)合壁321與第二對(duì)合壁521的接縫。此外，為了更方便地拆卸真空輪胎7，在第一環(huán)形輪胎支承壁322的外表面設(shè)有沿軸向延伸的第一凹槽327，在第二環(huán)形輪胎支承壁522的外表面設(shè)有與第一凹槽327相適配、沿軸向延伸的第二凹槽527。在第一對(duì)合壁321與第二對(duì)合壁521對(duì)合時(shí)，該第一凹槽327與第二凹槽527對(duì)合成一長(zhǎng)條形凹槽。
【權(quán)利要求】
1.兩半式輪轂，其特征在于，該兩半式輪轂包括第一半輪轂和第二半輪轂，該第一半輪轂和第二半輪轂沿軸向相互對(duì)合，并且可拆卸地相互連接。
2.如權(quán)利要求1所述的兩半式輪轂，其特征在于，所述的第一半輪轂與第二半輪轂通過同時(shí)穿過該第一半輪轂和第二半輪轂的多個(gè)緊固件相互連接。
3.如權(quán)利要求1所述的兩半式輪轂，其特征在于，所述的第一半輪轂包括: 車軸連接部，用于與車軸連接； 第一輪輞部，包括環(huán)形的第一對(duì)合壁以及從該第一對(duì)合壁的外周緣向外側(cè)延伸的第一環(huán)形輪胎支承壁，所述的第一對(duì)合壁的內(nèi)周緣與該車軸連接部的外側(cè)端相連； 自所述第一環(huán)形輪胎支承壁的外側(cè)端向外彎折的第一輪緣部； 所述的第二半輪轂包括: 第二輪輞部，該第二輪輞部套設(shè)在所述車軸連接部的外周面上，包括與所述第一對(duì)合壁對(duì)合的環(huán)形的第二對(duì)合壁以及從該第二對(duì)合壁的外周緣向外側(cè)延伸的第二環(huán)形輪胎支承壁； 自所述第二環(huán)形輪胎支承壁的外側(cè)端向外彎折的第二輪緣部。
4.如權(quán)利要求3所述的兩半式輪轂，其特征在于，第一對(duì)合壁與第二對(duì)合壁中的一者的外周緣設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，第一對(duì)合壁與第二對(duì)合壁中的另一者的外周緣設(shè)有向內(nèi)側(cè)延伸并與所述環(huán)形臺(tái)階相適配的環(huán)形凸緣；所述環(huán)形凸緣抵接在所述的環(huán)形臺(tái)階上。
5.如權(quán)利要求1所述的兩半式輪轂，其特征在于，所述的第一對(duì)合壁上設(shè)有沿周向間隔排列的多個(gè)第一定位通孔，所述的第二對(duì)合壁上設(shè)有與所述的多個(gè)第一定位通孔一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二定位通孔； 所述的第一半輪轂和第二半輪轂通過穿過該多個(gè)第一定位通孔和第二定位通孔的緊固件相互連接。
6.如權(quán)利要求3或4或5所述的兩半式輪轂，其特征在于，該兩半式輪轂包括環(huán)形密封墊，該環(huán)形密封墊套設(shè)在第一環(huán)形輪胎支承壁和第二環(huán)形輪胎支承壁上，并覆蓋第一對(duì)合壁與第二對(duì)合壁的接縫。
7.如權(quán)利要求6所述的兩半式輪轂，其特征在于，所述第一環(huán)形輪胎支承壁的外表面設(shè)有沿軸向延伸的第一凹槽，所述第二環(huán)形輪胎支承壁的外表面設(shè)有與所述第一凹槽相適配、沿軸向延伸的第二凹槽。
【文檔編號(hào)】B60B25/02GK103600622SQ201310666395
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】薛慶超, 陳養(yǎng)彬, 方繼勇 申請(qǐng)人:上海新世紀(jì)機(jī)器人有限公司