一種機動車防護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機動車防護裝置，包括第一桿體和固定體，固定體兩端分別與機動車廂底部和第一桿體相連，其特征在于：第一桿體內(nèi)填充或預埋緩沖件；緩沖件為PU制件；所述第一桿體的截面呈中空的圓管結構或方管結構；第一桿體兩端分別設置有端蓋，端蓋與第一桿體相套接；所述第一桿體呈條形、弧形或U形，第一桿體的中上部設置有腳踏部，腳踏部為PU制件。本發(fā)明一種機動車防護裝置，其結構簡單、生產(chǎn)成本低、防護性能高、使用效果好。
【專利說明】一種機動車防護裝置【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車的零部件，尤其涉及一種機動車防護裝置。
【背景技術】
[0002]目前，機動車的擁有量日益增多，行駛速度也日趨提高，同時車輛發(fā)生追尾事故造成的人員傷亡在交通傷害事故中占有較大比重。機動車上一般都安裝有防護裝置，在機動車發(fā)生碰撞時可提高機動車的安全性。但是，現(xiàn)有的防護裝置一般都結構復雜，制造成本聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單、生產(chǎn)成本低、防護性能高、使用效果好的機動車防護裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:
[0005]一種機動車防護裝置，包括第一桿體和固定體，固定體兩端分別與機動車廂底部和第一桿體相連，其特征在于:第一桿體內(nèi)填充或預埋緩沖件；緩沖件為PU制件。
[0006]所述第一桿體的截面呈中空的圓管結構或方管結構；第一桿體兩端分別設置有端蓋，端蓋與第一桿體相套接。
[0007]所述第一桿體呈條形、弧形或U形，第一桿體的中上部設置有腳踏部，腳踏部為PU制件。
[0008]所述腳踏部呈槽形，腳踏部上設置有防滑的防滑部，防滑部為橫向設置和/或縱向設置。
[0009]所述腳踏部呈翼狀，腳踏部上設置有防滑的防滑部，防滑部為橫向設置和/或縱向設置，腳踏部與第一桿體之間設置第二桿體。
[0010]所述第二桿體的一端與腳踏部相接，第二桿體的另一端與第一桿體相連；第二桿體與第一桿體、腳踏部焊接相連或粘貼相連。
[0011]所述第一桿體為金屬制件，第一桿體與腳踏部一體成形或裝配成形。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有的有益效果為:
[0013]本發(fā)明的第一桿體內(nèi)填充或預埋緩沖件；緩沖件為PU制件，具有很好的吸震和緩沖性能，能夠減小機動車受到撞擊時產(chǎn)生的沖擊力，其結構簡單、生產(chǎn)成本低、防護性能高、使用效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明一種機動車防護裝置的第一實施例結構示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明一種機動車防護裝置第二實施例立體結構示意圖。
[0016]圖中標記為:第一桿體1、固定體2、端蓋3、腳踏部4、防滑部41、第二桿體5。【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0018]第一實施例
[0019]參見圖1，本機動車防護裝置，包括第一桿體1和固定體2，固定體2兩端分別與機動車廂底部和第一桿體1相連，第一桿體1為金屬制件，其材質(zhì)為不銹鋼管，不銹鋼管保證了第一桿體1的鋼性要求。
[0020]第一桿體1呈U形，其截面呈中空的圓管結構，第一桿體1兩端分別設置有端蓋3(見圖2)，端蓋3與第一桿體1相套接，第一桿體1內(nèi)填充PU制件，TO制件能夠減小機動車受到撞擊時產(chǎn)生的沖擊力，起到吸震和緩沖作用，第一桿體1的中上部設置有腳踏部4，第一桿體1與腳踏部4 一體成形，腳踏部4為PU制件，可方便后車廂上落的踩踏，且美觀實用，腳踏部4呈翼狀，腳踏部4上設置有防滑的防滑部41，防滑部為橫向設置和縱向設置，防滑部41可以增加摩擦，起到防滑作用，具有人性化設計；腳踏部4與第一桿體1之間設置第二桿體5，第二桿體5與第一桿體1、腳踏部4通過焊接固定，第二桿體5增加第一桿體1的剛性和強度，其作用類似于加強筋。
[0021]第二實施例
[0022]參見圖2，第一桿體1內(nèi)預埋PU制件，第一桿體1與腳踏部4通過螺釘裝配成形。本實施例省去第二桿體5，其它未述同第一實施例。
[0023]本【技術領域】中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權利要求范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種機動車防護裝置，包括第一桿體(1)和固定體(2)，固定體(2)兩端分別與機動車廂底部和第一桿體(1)相連，其特征在于:所述第一桿體(1)內(nèi)填充或預埋緩沖件，緩沖件為PU制件。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車防護裝置，其特征在于:所述第一桿體(1)的截面呈中空的圓管結構或方管結構；第一桿體(1)兩端分別設置有端蓋(3)，端蓋(3)與第一桿體(1)相套接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的機動車防護裝置，其特征在于:所述第一桿體(1)呈條形、弧形或U形，第一桿體(1)的中上部設置有腳踏部(4)，腳踏部(4)為TO制件。
4.根據(jù)權利要求3所述的機動車防護裝置，其特征在于:所述腳踏部(4)呈槽形，腳踏部(4)上設置有防滑的防滑部(41)，防滑部(41)為橫向設置和/或縱向設置。
5.根據(jù)權利要求3所述的機動車防護裝置，其特征在于:所述腳踏部(4)呈翼狀，腳踏部(4)上設置有防滑的防滑部(41)，防滑部(41)為橫向設置和/或縱向設置，腳踏部(4)與第一桿體(1)之間設置第二桿體(5)。
6.根據(jù)權利要求5所述的機動車防護裝置，其特征在于:所述第二桿體(5)的一端與腳踏部(4)相接，第二桿體(5)的另一端與第一桿體(1)相連；第二桿體(5)與第一桿體(1)、腳踏部(4)焊接相連或粘貼相連。
7.根據(jù)權利要求6所述的機動車防護裝置，其特征在于:所述第一桿體(1)為金屬制件，第一桿體(1)與腳踏部(4) 一體成形或裝配成形。
【文檔編號】B60R19/02GK103661180SQ201310666757
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權日:2013年12月9日
【發(fā)明者】張錘金 申請人:淮南礦業(yè)(集團)有限責任公司