具有動(dòng)臂動(dòng)態(tài)動(dòng)作的雨刷臂的制作方法
【專利摘要】一種具有動(dòng)臂動(dòng)態(tài)動(dòng)作的雨刷臂（1），其包括主桿（2a）和輔助桿（2b），其特征在于，所述主桿（2a）和輔助桿（2b）各自包括負(fù)升力表面輪廓件，其橫截面由上側(cè)部（25a、25b）、下側(cè)部（26a、26b）、沿空氣流動(dòng)方向稱作為前邊沿的在前的邊沿（23a、23b）以及稱作為在后邊沿的和該前邊沿（23a、23b）相對(duì)的在后的邊沿（24a、24b）所限定，且在于，在安裝在車輛上的位置中，臂（1）以一方式關(guān)于待清掃的車輛表面布置，使得桿（2a、2b）的橫截面的所述下側(cè)部（26a、26b）朝向待清掃的表面，以將臂（1）緊密地抵靠待清掃的表面擠壓。
【專利說明】具有動(dòng)臂動(dòng)態(tài)動(dòng)作的雨刷臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明的目的是一種具有動(dòng)臂(pantograph )動(dòng)態(tài)動(dòng)作的雨刷臂。本發(fā)明特別地但并非排他地意圖裝配至具有全景擋風(fēng)玻璃的機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]已知全景擋風(fēng)玻璃總體地包括小曲率的部分(諸如中央部分)以及具有高曲率的部分(諸如位于端部處的部分)。全景擋風(fēng)玻璃因此不能被使用傳統(tǒng)的擋風(fēng)玻璃雨刷有效地清掃，在這樣的雨刷中雨刷的路徑在擋風(fēng)玻璃的整個(gè)表面上是環(huán)形的。
[0003]動(dòng)臂類型的擋風(fēng)玻璃雨刷通過訪問全景擋風(fēng)玻璃的全部部分而優(yōu)化了清掃的效率，這歸功于其特殊的結(jié)構(gòu)和特殊的動(dòng)態(tài)動(dòng)作，其允許擋風(fēng)玻璃雨刷被賦予在擋風(fēng)玻璃的至少一些部分上的非環(huán)形路徑，這特別地包括位于端部處的這些部分。該類型的擋風(fēng)玻璃雨刷總體地包括臂，其具有在擱置位置中基本彼此平行的兩根桿(其基本在相同的平面中延伸)，以及總體地安裝具有相對(duì)于臂樞轉(zhuǎn)的能力的雨刷。僅具有一個(gè)臂而不是如傳統(tǒng)的擋風(fēng)玻璃雨刷具有兩個(gè)臂的事實(shí)還提供了成本節(jié)約。
[0004]更具體地，通過示例的方式，如已經(jīng)在圖1A和IB中示出的，動(dòng)臂類型的擋風(fēng)玻璃雨刷總體地包括臂1，該臂I包括縱向延伸的主桿2a以及輔助桿2b，其在擱置位置中基本彼此平行，且至少部分地在相同的平面中延伸。
[0005]臂I在其一個(gè)縱向端部處包括至少一個(gè)樞軸3，允許其總體地繞基本垂直于由待清潔的表面粗略限定的平面的軸線樞轉(zhuǎn)。
[0006]在該特定的情形中，主桿2a通過套6連接至該縱向端部。
[0007]在其另一縱向端部處，臂I包括至少一個(gè)連接元件4，其一方面允許兩根桿2a、2b被結(jié)合在一起，且在另一方面允許雨刷(未示出)被連接。該連接元件4經(jīng)由兩個(gè)圓柱狀套5a、5b附連至桿2a、2b，該兩個(gè)圓柱狀套配置為使得所述桿2a、2b的一個(gè)端部可插入其中。輔助桿2b—方面經(jīng)由套5b連接至所述連接元件4，且在另一方面通過前述類型的圓柱形套9連接至包括所述樞軸3的臂I的縱向端部。
[0008]以替換的形式，套5a和5b以及主桿2a制成為單個(gè)件。類似地，套5b和9以及輔助桿2b可等同地制成為單個(gè)件。
[0009]主電機(jī)(未示出)允許臂I樞轉(zhuǎn)，產(chǎn)生前后的清掃動(dòng)作。
[0010]但是，這樣的類型的擋風(fēng)玻璃雨刷受制于不佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，其特別地影響它們的清掃的有效性，這是因?yàn)樗霰畚幢坏挚繐躏L(fēng)玻璃足夠緊地?cái)D壓。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的特別的目的是通過提出以該方式配置的動(dòng)臂類型的雨刷臂而克服該主要的缺點(diǎn)，以改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而特別地優(yōu)化臂抵靠待清掃的表面(其總體地包括擋風(fēng)玻璃)的緊密的擠壓。
[0012]為了該目的，本發(fā)明提出了一種具有動(dòng)臂動(dòng)態(tài)動(dòng)作的雨刷臂，其包括主桿和輔助桿。
[0013]其特征在于，所述主桿和輔助桿各自包括負(fù)升力表面輪廓件，其橫截面由上側(cè)部、下側(cè)部、沿空氣流動(dòng)方向稱作為前邊沿的在前的邊沿以及稱作在后邊沿的和該前邊沿相對(duì)的在后的邊沿所限定，
[0014]且在于，在安裝在車輛上的位置中，臂以一方式關(guān)于待清掃的車輛表面布置，使得桿的橫截面的下側(cè)部朝向待清掃的表面，以將臂更緊密地抵靠待清掃的表面擠壓。
[0015]主桿的所述橫截面以及輔助桿的所述橫截面由此具有基本機(jī)翼輪廓件的形狀，其已經(jīng)被制成為被關(guān)于中間平面對(duì)稱，能夠?qū)⑸蟼?cè)部和下側(cè)部分別被視作桿的吸入面?zhèn)炔亢蛪毫γ鎮(zhèn)炔?。以該方式且?yōu)勢(shì)地，桿的輪廓件的表面變成負(fù)升力輪廓件，使得能夠優(yōu)化所述臂被抵靠待清掃的表面擠壓的緊密程度。桿的輪廓件的表面的負(fù)升力是由于空氣流在上游邊沿點(diǎn)處被分成:
[0016]-沿所述下側(cè)部流動(dòng)的部分，其被以一方式配置為使得其造成流加速，產(chǎn)生低壓；
[0017]-沿所述上側(cè)部流動(dòng)的部分，其被以一方式配置為使得其造成流減速，產(chǎn)生升高壓。
[0018]由此在下側(cè)部和上側(cè)部之間產(chǎn)生的壓差產(chǎn)生了作用力或負(fù)升力，其優(yōu)勢(shì)地允許臂被抵靠待清掃的表面緊密地?cái)D壓。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的替換形式，在安裝在車輛上的位置中，主桿和輔助桿被關(guān)于彼此布置，使得關(guān)于和待清掃的表面基本正交的橫截面的同一表面，主桿和輔助桿被以一方式相對(duì)于彼此水平地偏移開，使得輔助桿的前邊沿布置為關(guān)于在待清掃的表面上空氣流動(dòng)的所述方向在主桿的前邊沿的上游。輔助桿的前邊沿由此總體地為和在包括待清掃的表面的車輛移動(dòng)時(shí)和在待清掃的表面上或附近流動(dòng)的空氣流接觸的第一邊沿。
[0020]該水平偏移優(yōu)勢(shì)地允許在布置在上游的輔助桿的上側(cè)部的部分附近流動(dòng)的流不被主桿所擾動(dòng)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的替換形式，在安裝在車輛上的位置中，主桿和輔助桿被關(guān)于彼此布置，使得關(guān)于和待清掃的表面基本正交的橫截面的同一表面，主桿和輔助桿被相對(duì)于彼此垂直地偏移開，以在兩者之間形成低壓通過文丘里效應(yīng)形成于其中的流通道。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢(shì)將從下文的示例以及附圖變得明顯，所述示例和附圖僅通過非限制性示例非方式給出。
[0023]圖1，如已描述地，是現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)臂類型的雨刷臂的視圖，如前所述。
[0024]圖1B，如已描述地，是從一個(gè)縱向側(cè)部起的圖1A中示出的動(dòng)臂類型的雨刷臂的視圖。
[0025]圖2A是根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)臂類型的雨刷臂的視圖。
[0026]圖2B是從一個(gè)縱向側(cè)部起的圖2A中示出的動(dòng)臂類型的雨刷臂的視圖。
[0027]圖3是根據(jù)本發(fā)明的雨刷的主桿和輔助桿在同一橫截面中的示意圖。
[0028]圖4是根據(jù)本發(fā)明的雨刷的主桿和輔助桿在同一橫截面中的示意圖，其示出了在這兩根桿的每一根中的支撐棍。?！揪唧w實(shí)施方式】
[0029]出于清楚的目的，已經(jīng)示意地而非按比例地繪制出對(duì)于理解本發(fā)明必要的元件。
[0030]為了輔助理解，在各個(gè)附圖中共用的元件將在隨后的描述中具有相同的附圖標(biāo)記。
[0031]如圖2A和2B所示，根據(jù)本發(fā)明的雨刷臂包括意圖繞一軸線以前后旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)移動(dòng)的臂1，該軸線稱作總體地垂直于待清掃的表面(未示出)的清掃的軸線。臂I包括主桿2a和輔助桿2b，其在該特定的示例中縱向且彼此垂直地延伸。
[0032]在該非限制性示例中，臂I包括:
[0033]-至少一個(gè)前述類型的樞軸3，其布置在臂的一個(gè)縱向端部處；
[0034]-至少一個(gè)前述類型的連接元件4，其布置在臂的另一個(gè)縱向端部處，且雨刷(未示出)可特別地連接至其；
[0035]-至少一個(gè)前述類型的套6，其允許主桿2a被連接至包括所述樞軸3的縱向端部；
[0036]-至少兩個(gè)前述類型的圓柱形套5a、5b，其分別允許輔助桿2b和主桿2a被附連至所述連接元件4 ；
[0037]-至少一個(gè)前述類型的套9，其允許輔助桿2b被連接至包括樞軸3的縱向端部。
[0038]以本發(fā)明的實(shí)施例的替換的形式，套5a和5b以及主桿2a制成為單個(gè)件。類似地，套5b和9以及輔助桿2b可等同地制成為單個(gè)件。
[0039]如已經(jīng)在圖3和4中示出的，主桿2a和輔助桿2b的橫向和縱向段包括上側(cè)部25a、25b和下側(cè)部26a、26b，以及沿空氣流流動(dòng)的方向，稱作為前邊沿的在前的邊沿23a、23b和稱作為后邊沿的在后的邊沿24a、24b (和前邊沿23a、23b相對(duì))。
[0040]優(yōu)選地，在安裝至車輛的位置中，主桿2a和輔助桿2b分別相對(duì)于彼此布置，從而相對(duì)于基本和待清掃的表面正交的橫截面的相同平面，桿2a、2b的下側(cè)部26a、26b面對(duì)待清掃的表面。
[0041]此外，所述下側(cè)部26a、26b的長(zhǎng)度分別較上側(cè)部25a、25b的長(zhǎng)度要長(zhǎng)。優(yōu)選地，下側(cè)部26a、26b具有允許它們較下側(cè)部25a、25b長(zhǎng)的穹頂形狀。
[0042]以該方式，主桿2a和輔助桿2b的輪廓件具有負(fù)升力表面，其特別地導(dǎo)致靠近于所述下側(cè)部26a、26b的低壓區(qū)的形成。
[0043]在上游邊沿點(diǎn)處的空氣流分成:
[0044]-沿所述下側(cè)部26a、26b的每一個(gè)流動(dòng)且由于其穹頂形狀而被加速的部分，該穹頂形狀迫使該部分空氣流沿較長(zhǎng)的路徑；該流的部分的該加速使得能夠在靠近下側(cè)部26a、26b的每一個(gè)處產(chǎn)生至少一個(gè)低壓區(qū)；
[0045]-沿所述上側(cè)部25a、25b的每一個(gè)流動(dòng)且由于較下側(cè)部26a、26b而言行進(jìn)的較短的路程而減速的部分；該流的部分的該減速使得能夠在靠近上側(cè)部25a、25b的每一個(gè)處產(chǎn)生至少一個(gè)升高壓區(qū)。
[0046]由此在每一個(gè)下側(cè)部26a、26b和每一個(gè)上側(cè)部25a、25b之間形成的壓差產(chǎn)生朝向待清掃表面的作用力或負(fù)升力，且優(yōu)勢(shì)地優(yōu)化所述臂I抵靠該待清掃表面的緊密擠壓。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的替換形式，在安裝在車輛上的位置中，主桿2a和輔助桿2b被關(guān)于彼此布置，使得關(guān)于和待清掃的表面基本正交的橫截面的同一表面，主桿2a和輔助桿2b被以一方式相對(duì)于彼此水平地偏移開，使得輔助桿2b的前邊沿23b布置為關(guān)于在待清掃的表面上空氣流通常流動(dòng)的方向在主桿2a的前邊沿23a的上游。輔助桿2b的前邊沿23b由此總體地是當(dāng)包括待清掃的表面的車輛移動(dòng)時(shí)和待清掃的表面附近或其上流動(dòng)的空氣接觸的第一個(gè)邊沿。
[0048]以該方式，當(dāng)包括其的車輛移動(dòng)時(shí)在待清掃表面上或靠近其流動(dòng)的空氣首先撞擊輔助桿2b的全部前邊沿23b中的第一個(gè)，且隨后撞擊主桿2a的前邊沿23a。由此，在輔助桿2b的前邊沿23b附近形成的升高壓區(qū)不干涉在主桿2a的前邊沿23a附近形成的低壓區(qū)。
[0049]在本發(fā)明的實(shí)施例的替換形式中，在安裝在車輛上的位置中，主桿2a和輔助桿2b被關(guān)于彼此布置，使得關(guān)于和待清掃的表面基本正交的橫截面的同一表面，主桿2a和輔助桿2b被相對(duì)于彼此垂直地偏移開，以在兩者之間形成低壓通過文丘里效應(yīng)形成于其中的流通道27，空氣流在其沿通道27通過時(shí)被加速。優(yōu)勢(shì)地，在桿2a、2b之間的該水平偏移允許布置在主桿2a上游的輔助桿2b的部分不發(fā)生在空氣流沿流動(dòng)通道27流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的影響。此外，文丘里效應(yīng)加速靠近下側(cè)部26a流動(dòng)的空氣流，由此增加主桿2a的負(fù)升力。此夕卜，由于在桿2a和2b之間的該水平偏移，流的加速對(duì)上側(cè)部25b的后部部分沒有影響，使得能夠避免在桿2b上產(chǎn)生升力。最終，臂I的兩根桿2a、2b在臂I的移動(dòng)期間保持基本平行，保持文丘里效應(yīng)恒定。
[0050]每根桿2a、2b的輪廓件可為實(shí)心的或空心的，且可通過諸如塑料制成，其可為復(fù)合材料類型、鎂基合金、或鋁。桿2a、2b的中空輪廓件可特別地而并非排他地通過使用液壓成型、擠壓金屬板或通過將直的中空管變形而制成。
[0051]優(yōu)選地，每根桿2a、2b以傳統(tǒng)的方式包括支撐棍28，其可由配置為圍繞棍28的上述類型的實(shí)心輪廓件圍繞，例如通過使用注射成型。所述桿2a、2b的輪廓件也可被配置為通過外模制圍繞支撐棍28。
[0052]支撐棍28優(yōu)選地具有基本矩形的橫截面。但是，支撐棍28的橫截面的形狀可根據(jù)和外模制的質(zhì)量或和將特定的輪廓件夾持在桿2a、2b上的條件特別地相關(guān)的限制而變動(dòng)。
[0053]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的另一替換性形式，每一根桿2a、2b的具體的輪廓件可分別包括一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的構(gòu)件，其可例如通過夾持而附連至所述桿2a、2b的棍28。
[0054]優(yōu)選地，桿2a和2b以一方式配置，使得各自具有至少一個(gè)縱向地延伸、用于管通過的殼體(未示出)，所述管諸如引導(dǎo)清潔和/或除霜流體和/或諸如意圖允許雨刷為加熱雨刷的電線的流的管。
【權(quán)利要求】
1.一種具有動(dòng)臂動(dòng)態(tài)動(dòng)作的雨刷臂(1)，其包括主桿(2a)和輔助桿(2b)， 其特征在于，所述主桿(2a)和輔助桿(2b)各自包括負(fù)升力表面輪廓件，其橫截面由上側(cè)部(25a、25b)、下側(cè)部(26a、26b)、沿空氣流動(dòng)方向稱作為前邊沿的在前的邊沿(23a、23b)以及稱作為在后邊沿的和該前邊沿(23a、23b)相對(duì)的在后的邊沿(24a、24b)所限定。 且在于，在安裝在車輛上的位置中，臂(I)以一方式關(guān)于待清掃的車輛表面布置，使得桿(2a、2b)的橫截面的所述下側(cè)部(26a、26b)朝向待清掃的表面，以將臂(I)緊密地抵靠待清掃的表面擠壓。
2.如權(quán)利要求1所述的雨刷臂(1)， 其特征在于，在安裝在車輛上的位置中，主桿(2a)和輔助桿(2b)相對(duì)于彼此布置，使得關(guān)于基本和待清掃表面正交的橫截面的同一平面，主桿(2a)和輔助桿(2b)被相對(duì)于彼此垂直地偏移，以在兩者之間形成低壓形成于其中的流通道(27 )。
3.如權(quán)利要求1和2中的一個(gè)所述的雨刷臂(I)， 其特征在于，在安裝在車輛上的位置中，主桿(2a)和輔助桿(2b)被相對(duì)于彼此布置，使得輔助桿(2b)的在前的前邊沿(23b)關(guān)于所述空氣流在待清掃的表面上流動(dòng)的方向布置在主桿(2a)的前邊沿(23a)的上游。
4.如權(quán)利要求1和3中的一個(gè)所述的雨刷臂(I)， 其特征在于，每一根桿(2a、2b )的輪廓件由鋁或鎂基合金制成。
5.如前述權(quán)利要求中的任意一個(gè)所述的雨刷臂(1)，其特征在于，每一根桿(2a、2b)都包括支撐棍(28)，所述桿(2a、2b)的特定的輪廓件被通過外模制配置為圍繞該支撐棍。
6.如權(quán)利要求1和4中的一個(gè)所述的雨刷臂(I)， 其特征在于，每一根桿(2a、2b)的輪廓件是中空的，且使用液壓成型或擠壓金屬板的方法或通過將直的中空管變形而制造。
7.如權(quán)利要求1和4中的一個(gè)所述的雨刷臂(I)， 其特征在于，每一根桿(2a、2b)的特定的輪廓件分別包括一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的部件。
8.如權(quán)利要求7所述的雨刷臂(I)， 其特征在于每一根桿(2a、2b)包括支撐棍(28)，所述一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的部件被可拆卸地附連于該支撐棍。
9.如權(quán)利要求8所述的雨刷臂(1)， 其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的部件被通過夾持附連于所述桿(2a、2b)的支撐棍(28)。
【文檔編號(hào)】B60S1/34GK103863255SQ201310693801
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月17日
【發(fā)明者】G.凱洛特 申請(qǐng)人:法雷奧系統(tǒng)公司