包括雙止動橫向滑板部分的商務(wù)車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一商務(wù)車輛座椅，其包括一座位部分、一靠背部分和一設(shè)置在商務(wù)車輛的主體部分的座椅底部結(jié)構(gòu)，其中，座椅底部結(jié)構(gòu)包括一橫向振動裝置，橫向振動裝置包括一橫向滑板部分，橫向滑板部分能夠垂直于商務(wù)車輛的長度方向橫向地振動，座椅底部結(jié)構(gòu)還包括一鎖緊裝置，用于將橫向滑板部分固定在基座載體部分，鎖緊裝置包括兩個(gè)鎖緊單元，鎖緊單元沿商務(wù)車輛的長度方向隔開，每個(gè)鎖緊單元具有鎖緊元件，鎖緊元件繞豎直樞軸旋轉(zhuǎn)或沿線性軸移動，兩個(gè)鎖緊單元在橫向振動裝置的兩個(gè)橫向軌道單元之間一水平平面內(nèi)，同步地動作。本發(fā)明的效果是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且緊湊的方式，通過固定橫向滑板部分將鎖緊單元整合到商務(wù)車輛座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)中去。
【專利說明】包括雙止動橫向滑板部分的商務(wù)車輛座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種商務(wù)車輛座椅,其包括一座位部分、一靠背部分和一設(shè)置在商務(wù)車輛的主體部分的座椅底部結(jié)構(gòu)，其中，所述座椅底部結(jié)構(gòu)包括一橫向振動裝置，所述橫向振動裝置包括一橫向滑板部分，所述橫向滑板部分能夠垂直于所述商務(wù)車輛的長度方向橫向地振動，并且通過所述橫向滑板部分，至少所述座位部分能夠在所述座椅底部結(jié)構(gòu)的基座載體部分上垂直于前進(jìn)方向橫向地振動，所述座椅底部結(jié)構(gòu)還包括一鎖緊裝置，用于將所述橫向滑板部分固定在所述基座載體部分。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)已知的一般的商務(wù)車輛座椅中,其作用是通過使用一橫向振動橫側(cè)部分來提高在崎嶇地形上乘客的舒適度。然而，不應(yīng)該連續(xù)激活該橫向振動，這是因?yàn)檫@種動作可能是妨礙性的，例如在正常的路況下，以一高速行駛在彎道上，乘客需要商務(wù)車輛座椅保持穩(wěn)定。這方面，相應(yīng)的用于商務(wù)車輛座椅的鎖緊裝置是已知的，其將橫向滑板部分固定在座椅底部結(jié)構(gòu)的固定組件上。這種情況下，鎖緊裝置通常整合在軌道內(nèi)，在橫向振動裝置的橫向滑板部分里面或上面，從而該橫向滑板部分引導(dǎo)于靜止部件上。然而，這里存在一個(gè)主要的問題是:由于橫向軌道的滑軌元件和導(dǎo)軌元件之間出于技術(shù)原因需要游隙，所以繞一豎直軸會經(jīng)常產(chǎn)生一極限的旋轉(zhuǎn)自由度，和隨之而來的游隙的感覺(雖然主觀)，由此，商務(wù)車輛座椅繞該豎直軸晃動。在這些設(shè)置中，鎖緊裝置相應(yīng)的棘爪通過相對較大的活動臂或線連接耦接，這就需要各個(gè)部件之間有許多鉸鏈接合。這些已知的解決方案的缺點(diǎn)是，它們都很笨重，且大量的移動部件都經(jīng)常需要維修。大量的相互耦接的部件還會引起整個(gè)鎖緊裝置中不需要的游隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是改進(jìn)一般的商務(wù)車輛座椅，至少克服前述的缺陷。
[0004]本發(fā)明的目的通過一商務(wù)車輛座椅實(shí)現(xiàn)，其包括一座位部分、一靠背部分和一設(shè)置在商務(wù)車輛的主體部分的座椅底部結(jié)構(gòu)，其中，所述座椅底部結(jié)構(gòu)包括一橫向振動裝置，所述橫向振動裝置包括一橫向滑板部分，所述橫向滑板部分能夠垂直于所述商務(wù)車輛的長度方向橫向地振動，并且通過所述橫向滑板部分，至少所述座位部分能夠在所述座椅底部結(jié)構(gòu)的基座載體部分上垂直于前進(jìn)方向橫向地振動，所述座椅底部結(jié)構(gòu)還包括一鎖緊裝置，用于將所述橫向滑板部分固定在所述基座載體部分，所述鎖緊裝置包括兩個(gè)鎖緊單元，所述鎖緊單元沿所述商務(wù)車輛的長度方向隔開，每個(gè)鎖緊單元具有鎖緊元件，所述鎖緊元件繞豎直樞軸旋轉(zhuǎn)或沿線性軸移動，兩個(gè)鎖緊單元在所述橫向振動裝置的兩個(gè)橫向軌道單元之間一水平平面內(nèi)，同步地動作。
[0005]提供的鎖緊裝置能夠以一種結(jié)構(gòu)簡單且緊湊的方式，通過固定橫向滑板部分將鎖緊單元整合到商務(wù)車輛座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)中去。
[0006]本發(fā)明的橫向滑板部分是可橫向、水平移動的水平橫向滑板部分，因而商務(wù)車輛座椅的座位部分也是可橫向、水平移動的。這樣，本發(fā)明相應(yīng)地還涉及可橫向、水平移動的商務(wù)車輛座椅。
[0007]由于兩個(gè)鎖緊單元的鎖緊元件在一水平平面內(nèi)隔開，所以可以實(shí)現(xiàn)可振動的橫向滑板部分極好的無游隙固定，鎖緊元件均能夠繞一豎直樞軸樞轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊和解鎖，因此鎖緊元件能夠(尤其是以一平面結(jié)構(gòu))整合到座椅底部結(jié)構(gòu)。通過所述鎖緊單元可以制成能承受重載的鎖緊裝置。此外，本發(fā)明的商務(wù)車輛座椅的總體座椅高度可以進(jìn)一步減小，從而乘客可以獲得更多的移動自由，或者在座椅底部結(jié)構(gòu)上能夠?yàn)樯虅?wù)車輛座椅的其他組件提供更多可用空間。
[0008]這樣，本發(fā)明的鎖緊裝置是一帶有雙止動橫向滑板部分的雙止動裝置。
[0009]極佳地情況是將鎖緊元件設(shè)置在橫向振動裝置的兩個(gè)橫向軌道單元之間，所以整個(gè)空間得到最佳的利用，從而來減少座椅底部結(jié)構(gòu)的整體高度。更優(yōu)地，鎖緊元件并沒有整合在橫向軌道單元內(nèi)，所以這些單元可以在結(jié)構(gòu)上更簡單、更平面化。
[0010]理想情況下，兩個(gè)鎖緊元件均繞一豎直樞軸設(shè)置，這種設(shè)置方式使得操作更加簡便。此外，如果兩個(gè)鎖緊元件一起設(shè)置在沿車輛的長度方向延伸的同一豎直平面內(nèi)，則需要的尺寸可以保持最小。進(jìn)而，整個(gè)鎖緊裝置可以在結(jié)構(gòu)上對稱，這將大大簡化鎖緊元件的耦接關(guān)系。
[0011]因?yàn)閷蓚€(gè)鎖緊元件制成樞轉(zhuǎn)鉤狀板元件，所以它們相應(yīng)地在高度方向是平面的，例如其主體高度小于IOmm或5mm。
[0012]如果各鎖緊元件通過僅傳遞拉力的一彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件與橫向滑板部分耦接，座椅底部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步大大簡化。因而，各操作元件無需任何鉸接接合就可以再最狹小的空間內(nèi)偏轉(zhuǎn)。
[0013]由于操作元件僅承受拉力，所以其可以采用輕重量結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中的短語“僅傳遞拉力”的意思是操作元件僅可以吸收和傳遞可忽略不計(jì)的壓力和剪切力，如果存在這種壓力或剪切力的話。
[0014]較佳地，為了移動各鎖緊元件，例如從鎖緊位置轉(zhuǎn)為解鎖位置，操作元件可以有各種形式。
[0015]較佳地,兩個(gè)鎖緊元件通過一單獨(dú)連續(xù)的鮑登線元件(Bowden cable element)相互連接，鮑登線元件繞手動操作手柄的偏轉(zhuǎn)元件偏轉(zhuǎn)。得益于該鮑登線元件，鎖緊裝置在結(jié)構(gòu)上可以極其簡單，并可以緊湊地容置于座椅底部結(jié)構(gòu)內(nèi)，尤其是在兩個(gè)橫向軌道單元之間。
[0016]在這種設(shè)置中，僅在偏轉(zhuǎn)區(qū)域需要鮑登線元件的接觸式引導(dǎo)。除此之外，甚至在長距離上也可以使用無接觸式引導(dǎo)。得益于這種設(shè)置中的摩擦表面的減小，鎖緊裝置可以更平滑地操作，而且不但能夠減少組件數(shù)量，還可以進(jìn)一步減少重量。
[0017]較佳地，鎖緊裝置包括一相應(yīng)的鮑登線偏轉(zhuǎn)元件，單獨(dú)鮑登線元件通過鮑登線偏轉(zhuǎn)元件重復(fù)地偏轉(zhuǎn)，即通過手動操作手柄的偏轉(zhuǎn)元件，單獨(dú)鮑登線元件從第一鎖緊元件至第二鎖緊元件重復(fù)地偏轉(zhuǎn)。
[0018]鎖緊裝置可以具有更緊湊、尤其是更平面化的結(jié)構(gòu)，如果所述鎖緊元件、有效連接于所述鎖緊元件的彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件、偏轉(zhuǎn)裝置的偏轉(zhuǎn)元件和手動操作手柄均設(shè)置在同一水平平面內(nèi)。[0019]理想情況下，所述鎖緊元件、有效連接于所述鎖緊元件的彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件和偏轉(zhuǎn)裝置的至少一些偏轉(zhuǎn)元件(比如手動操作手柄的偏轉(zhuǎn)元件)在同一水平平面內(nèi)移動，或至少在手動操作手柄操作過程中，與之平行移動。
[0020]如果所述鎖緊元件設(shè)置在所述橫向滑板部分上、所述橫向振動裝置的兩橫向軌道單元之間時(shí)，座椅底部結(jié)構(gòu)的總高可以進(jìn)一步減小，這樣用于設(shè)置所述鎖緊元件的空間的高度被限制在由從隔開的所述橫向軌道單元的下側(cè)延伸得到的一下虛擬水平平面和由從隔開的所述橫向軌道單元的上側(cè)延伸得到的一上虛擬水平平面之間。
[0021]如果僅傳遞拉力的彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件是彈簧偏置的，可以提升本發(fā)明的鎖緊裝置的可靠性。因而，操作元件總是處于拉力下，并因此可以無游隙地連續(xù)操作。這種彈簧元件例如可以使一螺旋彈簧元件。
[0022]較佳地，僅傳遞拉力的彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件是由手動操作手柄的彈簧偏置的偏轉(zhuǎn)元件偏置。因此可以保證，一方面，手動操作手柄可靠地固定在驅(qū)動支架上的較好的位置，另一方面，不需要再使用其他部件。
[0023]此外，較佳地，各鎖緊元件在彈簧偏置下朝向橫向滑板部分上的鎖緊位置的方向動作。這樣可以保證非?？煽康逆i緊，甚至在商務(wù)車輛座椅、尤其是鎖緊裝置因行駛情況而承受相對較大的沖力時(shí)。如果使用平面結(jié)構(gòu)的扭力彈簧元件或螺旋彈簧，相應(yīng)的彈簧元件可以以平面結(jié)構(gòu)整合到機(jī)械結(jié)構(gòu)中去。
[0024]理想情況下，如果保持鎖緊元件偏置的偏置力超過緊縮操作元件的偏置力，鎖緊元件自動可靠地卡在鎖緊位置。
[0025]較佳地，每個(gè)鎖緊元件具有一平面主體，在所述平面主體上設(shè)有一凹槽，用于卡在所述鎖緊裝置的鎖緊插銷元件上，所述凹槽設(shè)置在所述平面主體的長邊側(cè)上，所述長邊側(cè)遠(yuǎn)離由所述操作元件界定所述平面主體的對應(yīng)邊側(cè)。
[0026]理想情況下，各鎖緊元件通過操作元件耦接，它們安裝在橫向滑板部分，從而相對地樞轉(zhuǎn)而將鎖緊裝置解鎖。
[0027]鎖緊元件的長邊側(cè)優(yōu)選地用于設(shè)置凹槽和耦接點(diǎn)，耦接點(diǎn)用于將操作元件固定在鎖緊元件上，可以實(shí)現(xiàn)相對于豎直樞軸的杠桿運(yùn)動，然而這并不意味著鎖緊元件的短邊側(cè)不能用于特殊用途。
[0028]鎖緊元件制成樞轉(zhuǎn)鉤狀元件，相應(yīng)較佳地，各所述鎖緊單元均配置有一設(shè)置在所述基座載體部分上的鎖緊插銷元件。
[0029]通過這種形式的鎖緊裝置，實(shí)際的鎖緊組件，比如鎖緊元件和相應(yīng)的鎖緊插銷元件，直接作用于橫向滑板部分或基座載體部分，從而實(shí)現(xiàn)極牢固的鎖緊。
[0030]本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)勢、目標(biāo)、性能將結(jié)合附圖和說明書如下部分描述，其中，作為舉例來闡釋和描述一商務(wù)車輛座椅，其包括鎖緊裝置的兩個(gè)鎖緊單元，兩個(gè)鎖緊單元設(shè)置在兩橫向?qū)к墕卧g。
[0031]本發(fā)明的效果是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且緊湊的方式，通過固定橫向滑板部分將鎖緊單元整合到商務(wù)車輛座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)中去。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是一商務(wù)車輛座椅的結(jié)構(gòu)意圖，該商務(wù)車輛座椅包括一座椅底部結(jié)構(gòu),該座椅底部結(jié)構(gòu)包括水平移動裝置、橫向振動裝置和鎖緊裝置。
[0033]圖2是圖1所示商務(wù)車輛座椅的座椅底部結(jié)構(gòu)的水平移動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖3是圖1、圖2中的水平移動裝置的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖4是設(shè)置在圖1-3中的水平移動裝置的橫向滑板部分上的鎖緊裝置的俯視圖。
[0036]圖5是本發(fā)明的鎖緊裝置的兩個(gè)鎖緊元件的局部示意圖。
[0037]圖6是用于本發(fā)明的鎖緊裝置的鮑登線元件的偏轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖7是本發(fā)明的鎖緊裝置的鮑登線元件的軌跡在其安裝形態(tài)的示意圖。
[0039]圖8是本發(fā)明的基座載體部分和設(shè)置在橫向滑板部分上的鎖緊裝置的鎖緊元件從下方顯示的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖9是本發(fā)明的橫向滑板部分和設(shè)置在基座載體部分的鎖緊裝置的鎖緊插銷元件從上方顯示的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖10是鎖緊的鎖緊裝置從上方顯示的示意圖。
[0042]圖11是解鎖的鎖緊裝置從上方顯示的示意圖。
[0043]附圖標(biāo)記說明
[0044]I商務(wù)車輛座椅
[0045]2座位部分
[0046]3靠背部分
[0047]4頭靠部分
[0048]5前進(jìn)方向
[0049]6扶手部分
[0050]7座椅底部結(jié)構(gòu)
[0051]8主體部分
[0052]9水平移動裝置
[0053]10豎直移動裝置
[0054]11縱向調(diào)節(jié)方向
[0055]12橫向振動方向
[0056]13轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)方向
[0057]14豎直軸
[0058]15豎直調(diào)節(jié)方向
[0059]16剪刀式動作支架
[0060]17上底板
[0061]18支撐板
[0062]19彈簧減震裝置
[0063]20縱向調(diào)節(jié)裝置
[0064]21橫向振動裝置
[0065]22轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)裝置
[0066]25向縱向軌道單元
[0067]26左向縱向軌道單元
[0068]27導(dǎo)軌元件[0069]28滑軌元件
[0070]30雙止動單元
[0071]31夾緊元件
[0072]32操作支架
[0073]33基座載體部分
[0074]34前橫向軌道單元
[0075]35后橫向軌道單元
[0076]36導(dǎo)軌橫向元件
[0077]37滑軌橫向元件
[0078]38手動操作手柄
[0079]45下殼型部分
[0080]45A殼體固定部分
[0081]46上殼型部分
[0082]46A殼體旋轉(zhuǎn)部分
[0083]47滾動軸承單元`
[0084]49蓋元件
[0085]50螺母
[0086]51螺栓
[0087]52第一球-保持架部分
[0088]53第二球-保持架部分
[0089]55商務(wù)汽車的長度方向
[0090]56橫向滑板部分
[0091]57減震器
[0092]60鎖緊裝置
[0093]61第一鎖緊單元
[0094]62第二鎖緊單元
[0095]63第一豎直樞軸
[0096]64第二豎直樞軸
[0097]65第二鎖緊元件
[0098]66第二鎖緊元件
[0099]67豎直平面
[0100]68水平平面
[0101]69操作元件
[0102]70主體板
[0103]71第一長邊側(cè)
[0104]72凹槽
[0105]73第一鎖緊插銷元件
[0106]74第二鎖緊插銷元件
[0107]75鎖緊位置[0108]76第一扭力彈簧元件
[0109]77第二扭力彈簧元件
[0110]78第二長邊側(cè)
[0111]79安裝部
[0112]80圓柱形桶狀元件
[0113]81鮑登線元件
[0114]82偏轉(zhuǎn)裝置
[0115]83 導(dǎo)桿
[0116]84偏轉(zhuǎn)元件
[0117]85螺旋彈簧
[0118]86桿元件
[0119]87拉力方向
[0120]88另一豎直軸
[0121]89解鎖位置
[0122]95分割軸
[0123]96第一導(dǎo)溝
[0124]97第二導(dǎo)溝
[0125]98第一進(jìn)入?yún)^(qū)域
[0126]99第二進(jìn)入?yún)^(qū)域
[0127]100另一第一導(dǎo)溝
[0128]101另一第二導(dǎo)溝
[0129]102另一第一進(jìn)入?yún)^(qū)域
[0130]103另一第二進(jìn)入?yún)^(qū)域
[0131]104第一偏轉(zhuǎn)彎曲
[0132]105第二偏轉(zhuǎn)彎曲
[0133]106鮑登線軌跡
[0134]107 高度
[0135]108前橫向軌道單元的下側(cè)
[0136]109后橫向軌道單元的下側(cè)
[0137]110前橫向軌道單元的上側(cè)
[0138]111后橫向軌道單元的上側(cè)
[0139]112 空間
【具體實(shí)施方式】
[0140]圖1所示的商務(wù)車輛座椅包括一供乘客坐的座位部分2和一用于支撐乘客背部的靠背部分3。在本實(shí)施例中，靠背部分3裝配有一頭靠部分4。迎著前進(jìn)方向5來看，在靠背部分3的右手側(cè)還可以額外地固定一扶手部分6。進(jìn)一步地，商務(wù)車輛座椅I還包括一座椅底部結(jié)構(gòu)7，商務(wù)車輛座椅I整體通過該座椅底部結(jié)構(gòu)固定在一主體部分，比如商務(wù)車輛駕駛室地板。[0141]為了使商務(wù)車輛座椅I不但能廣泛地適用于各種不同乘客的需求，還能提供盡可能最好的座位舒適度，本實(shí)施例中的座椅底部結(jié)構(gòu)7包括一水平移動裝置9和一豎直移動裝置10。
[0142]如下所述，至少座位部分2和連接在座位部分2上的組件(比如靠背部分3)可以在縱向調(diào)節(jié)方向11 (X軸)、橫向振動方向12 (y軸)以及繞一豎直軸14 (ζ軸)的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)方向13移動。得益于其緊湊的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的水平移動裝置9具有一非常小的總高57mm。
[0143]通過豎直移動裝置10，至少座位部分2和連接在座位部分2上的組件(比如靠背部分3)可以在豎直調(diào)節(jié)方向15上相對于豎直軸14移動。為此，豎直移動裝置10包括一剪刀式動作支架16，其設(shè)置豎直移動裝置10的用于承載水平移動裝置9的上底板17和豎直移動裝置10的支撐板18之間，這樣水平移動裝置9相對于支撐板18可豎直地移動。進(jìn)一步地，豎直移動裝置10還包括一彈簧減震裝置19，用于商務(wù)車輛座椅I沿豎直方向15豎直移動的緩沖和減震。
[0144]圖2、圖3具體顯示的水平移動裝置9包括一縱向調(diào)節(jié)裝置20、一橫向振動裝置21和一轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)裝置22，從而能夠在前述的縱向調(diào)節(jié)方向11、橫向振動方向12和轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)方向13上移動和設(shè)置商務(wù)車輛座椅I。在另一較佳實(shí)施例中,水平移動裝置9還可以僅有調(diào)節(jié)或振動裝置20、21、22中的一個(gè)或它們的其他組合。
[0145]通過縱向調(diào)節(jié)裝置20可以實(shí)現(xiàn)從中心縱向位置向前縱向調(diào)節(jié)距離120mm和向后縱向調(diào)節(jié)距離90mm,而通過橫向振動裝置21可以實(shí)現(xiàn)從中心橫向位置+/_25mm的橫向振動距離。通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)裝置22可以實(shí)現(xiàn)繞豎直軸14以7.5°增幅，從中心旋轉(zhuǎn)位置旋轉(zhuǎn)60°和/或旋轉(zhuǎn)180°。
[0146]縱向調(diào)節(jié)裝置20基本包括一右向縱向軌道單元25和一左向縱向軌道單元26(見圖3)，縱向軌道單元25、26均包括一導(dǎo)軌元件27 (數(shù)量僅為舉例)和一滑軌元件28 (數(shù)量也僅為舉例)。此設(shè)置中，導(dǎo)軌元件27螺栓固定在豎直移動裝置10的上底板17上，即在豎直移動裝置10上方，豎直移動裝置和座位部分2之間。
[0147]此外，本實(shí)施例中的縱向調(diào)節(jié)裝置20還分配有一雙止動單元30，通過該雙止動單元，滑軌元件28可以鎖緊在相應(yīng)的導(dǎo)軌元件27上，或從相應(yīng)的導(dǎo)軌元件2上7解鎖，從而可以固定商務(wù)車輛座椅I或使其在縱向調(diào)節(jié)方向11上移動。
[0148]為了讓乘客可以手動操作雙止動單元30，縱向調(diào)節(jié)裝置11還可以進(jìn)一步包括一手動夾緊元件31，該手動夾緊元件側(cè)向地整合至商務(wù)車輛座椅I的操作支架32中座位部分2的側(cè)面。
[0149]縱向?qū)к墕卧?5、26的滑軌元件28、雙止動單元30和手動夾緊元件31及其結(jié)構(gòu)固定在水平移動裝置9的基座載體部分33，橫向振動裝置21的橫向軌道單元34、35也固定在基座載體部分上。橫向軌道單兀34、35均包括一導(dǎo)軌橫向兀件36和一滑軌橫向兀件37，以允許在橫向振動方向12的移動。
[0150]在此實(shí)施例中，縱向調(diào)節(jié)裝置20設(shè)置在橫向振動裝置21下，所以縱向調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在橫向振動裝置21和豎直移動裝置10之間。
[0151]各個(gè)導(dǎo)軌橫向兀件36螺栓固定在基座載體部分33上,而滑軌橫向兀件37相應(yīng)地設(shè)置在導(dǎo)軌橫向兀件36上,并設(shè)置在一下殼型部分45上。
[0152]在此實(shí)施例中，下殼型部分45屬于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置22，其通過結(jié)合一與其形狀相應(yīng)的兩層上殼型部分46,形成一滾動軸承單元47的軸承座,本實(shí)施例中該滾動軸承單元是一球軸承單元。在球軸承單元47的下側(cè)由一蓋元件49保護(hù)，該蓋元件形成兩層上殼型部分46的第二部分，為此，該蓋元件穿過下殼型部分45、上殼型部分46以及旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置22的球軸承單元47，并通過螺母50與蓋元件49的相應(yīng)螺栓51旋緊固定。
[0153]進(jìn)一步地，下殼型部分45形成旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置22的殼體固定部分45A，其整合在座椅底部結(jié)構(gòu)7內(nèi)，而兩層上殼部分46相應(yīng)地形成一殼體旋轉(zhuǎn)部分46A,其可以相對于殼體固定部分45A旋轉(zhuǎn)，并通過蓋元件49使用球軸承單元47的兩個(gè)球-保持架組件52、53，將殼體旋轉(zhuǎn)部分46A以可繞豎直軸14旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體固定部分45A上。
[0154]為了使商務(wù)車輛座椅I中至少座位部分2可以以垂直于前進(jìn)方向5橫向地振動，尤其是垂直于商務(wù)車輛長度方向55橫向地振動,橫向振動裝置21還包括一橫向滑板部分56,該橫向滑板部分能夠垂直于商務(wù)車輛長度方向55橫向地振動,其振動可以由減震器57減震。該橫向滑板部分56相應(yīng)地由兩個(gè)隔開的橫向軌道單兀34、35相對于基座載體部分33引導(dǎo)。
[0155]另外，商務(wù)車輛座椅I還包括一鎖緊裝置60，具體顯示在圖4-11，如果不期望橫向振動功能，橫向滑板部分56通過該鎖緊裝置可以直接固定在基座載體部分33上。
[0156]根據(jù)本發(fā)明，具體如圖4-11所示，用于固定和釋放橫向振動裝置21的鎖緊裝置60包括兩鎖緊單元61、62，兩鎖緊單元沿商務(wù)車輛長度方向55隔開，且每個(gè)鎖緊單元包括一鎖緊元件65或66，鎖緊元件繞一豎直樞軸63或64樞轉(zhuǎn)安裝。
[0157]這些鎖緊元件65或66成型為桿元件，具體描述如下。
[0158]兩個(gè)豎直樞軸63和64在同一豎直平面67內(nèi)(僅以圖4中舉例指出)平行延伸。
[0159]豎直平面67垂直于水平平面68延伸，兩個(gè)鎖緊元件65、66樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在水平平面內(nèi)。該水平平面68與圖4、5、10和11的紙張平面一致。
[0160]本發(fā)明上下文中的術(shù)語“水平平面”意思是，該平面沿車輛寬度和車輛長度方向55延伸，并且該平面僅在商務(wù)車輛在水平地面上時(shí)是水平的。否則，該平面與整個(gè)商務(wù)車輛在寬度和長度方向的傾斜程度一致。豎直平面67亦是如此。
[0161]在此設(shè)置中，當(dāng)操作手柄在水平平面68內(nèi)相應(yīng)地手動地向前偏轉(zhuǎn)(見圖1、4、5和10)或向后偏轉(zhuǎn)(見圖2和11)時(shí)，兩個(gè)鎖緊元件通過僅傳遞拉力的同一彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件69繞豎直樞軸62、63旋轉(zhuǎn)。
[0162]這樣實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)鎖緊元件65、66以極其緊湊的方式設(shè)置，從而可在水平平面68內(nèi)、橫向振動裝置21的兩個(gè)橫向軌道單元34、35之間同步操作兩個(gè)鎖緊元件。
[0163]為此，兩個(gè)鎖緊元件65、66都是由主體板70制得的，主體板是平面結(jié)構(gòu)且厚度或高度大約為5毫米(此數(shù)值為舉例，見圖4和5)，所以它們?nèi)菀自O(shè)置在兩個(gè)橫向軌道單元34和35之間。
[0164]此外，兩個(gè)鎖緊元件65、66的主體板70具有一弓形結(jié)構(gòu)，鎖緊元件65、66的第一長邊側(cè)71 (序號為舉例，見圖5)上設(shè)有凹槽72，當(dāng)鎖緊裝置60和橫向振動裝置21在一鎖緊位置75 (見圖10)時(shí)，鎖緊元件65、66通過凹槽72卡在鎖緊裝置60相應(yīng)的鎖緊插銷元件73、74上。
[0165]為了使鎖緊元件65、66 —直可靠地卡在鎖緊插銷元件73、74上，鎖緊單元61、62均包括一扭力彈簧元件76、77。[0166]凹槽72在鎖緊元件65、66的第一長邊側(cè)71工作，在遠(yuǎn)離第一長邊側(cè)71的長邊側(cè)78上設(shè)有用于約束操作元件69的安裝部79。
[0167]這樣，第二長邊側(cè)78可以被描述為一連接側(cè)，第一長邊側(cè)71可以被描述為鎖緊元件65、66的一鎖緊側(cè)。
[0168]在本實(shí)施例中，僅傳遞拉力的彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件69與各個(gè)鎖緊元件65、66的安裝部79之間的簡單的連接可以這樣實(shí)現(xiàn)，即操作元件69在其兩端都具有一圓柱形桶狀元件80，其可以插設(shè)在相應(yīng)的安裝部79內(nèi)。
[0169]本實(shí)施例中，從結(jié)構(gòu)上優(yōu)選的角度出發(fā)，僅傳遞拉力的彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件69可以采用鮑登線元件81。
[0170]在此設(shè)置中，此鮑登線元件81通過一偏轉(zhuǎn)裝置82從第一鎖緊元件65弓丨導(dǎo)至第二鎖緊元件66，反之亦可。
[0171]在此設(shè)置中，偏轉(zhuǎn)裝置82包括僅一個(gè)導(dǎo)桿83和操作手柄38的一個(gè)偏轉(zhuǎn)元件84,所以其結(jié)構(gòu)簡單。
[0172]在此設(shè)置中，偏轉(zhuǎn)元件84通過一螺旋彈簧85連接在導(dǎo)桿83上，由于螺旋彈簧85和兩個(gè)扭力彈簧元件76、77之間的有效連接，鮑登線元件81總是處于拉力作用下。
[0173]作為結(jié)果，可以保證操作手柄38和整個(gè)鎖緊裝置60的無游隙操作，甚至當(dāng)鎖緊裝置60在鎖緊位置75的時(shí)候。
[0174]在此設(shè)置中，偏轉(zhuǎn)元件84固定在桿元件86上，桿元件86再偏心地固定在操作手柄38上，所以當(dāng)操作手柄38相應(yīng)地在繞另一豎直軸88旋轉(zhuǎn)時(shí)，桿元件86也可以在水平平面68內(nèi)順著或逆著拉力方向87 (見圖5示例)移動。
[0175]作為結(jié)果，依靠扭力彈簧元件76、77的幫助，鎖緊元件65、66可以從圖10所示的鎖緊位置轉(zhuǎn)變到圖11所示的解鎖位置89，反之亦然。
[0176]圖6中具體顯示的導(dǎo)桿83具有兩個(gè)導(dǎo)溝96、97，它們以分割軸95相互對置，且每一個(gè)導(dǎo)溝包括一朝向鎖緊元件65、66的進(jìn)入?yún)^(qū)域98或99，兩個(gè)進(jìn)入?yún)^(qū)域98、98直接相對。
[0177]此外，導(dǎo)桿83還進(jìn)一步包括兩個(gè)導(dǎo)溝100、101，兩個(gè)導(dǎo)溝的進(jìn)入?yún)^(qū)域102、103直接朝向操作手柄38的偏轉(zhuǎn)元件84。
[0178]進(jìn)入?yún)^(qū)域100、101相對進(jìn)入?yún)^(qū)域98、99在水平平面68內(nèi)旋轉(zhuǎn)了約90°，所以單根鮑登線元件81通過兩個(gè)偏轉(zhuǎn)彎曲104、105和偏轉(zhuǎn)元件84，沿圖7所示的鮑登線106的軌跡，連續(xù)無中斷地引導(dǎo)在兩個(gè)鎖緊元件65、66和操作手柄38之間。
[0179]尤其清楚地顯示在圖8內(nèi)，鎖緊元件65、66設(shè)置在橫向滑板部分56上、橫向振動裝置21的兩個(gè)橫向軌道單元34、35之間，這樣，鎖緊元件的高度107設(shè)置在一空間112內(nèi)，該空間限制在由從隔開的橫向軌道單元34、35的下側(cè)108、109延伸得到的一下虛擬水平平面(未示出)和由從隔開的橫向軌道單元34、35的上側(cè)110、111延伸得到的一上虛擬水平平面(也未示出)之間。
[0180]取決于該商務(wù)車輛座椅I是司機(jī)的座椅還是乘客的座椅，該商務(wù)車輛座椅的結(jié)構(gòu)，尤其是座椅底部結(jié)構(gòu)7可以沿X軸對稱，因此，操作支架32、尤其是手動夾緊元件31和手動操作手柄設(shè)置在商務(wù)車輛座椅的右手邊而不僅是設(shè)置于商務(wù)車輛座椅的左手邊。
[0181]上述實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的商務(wù)車輛座椅的一種結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并不局限于該實(shí)施例。[0182]本申請文件公開的所有特征，獨(dú)自地或相結(jié)合地，如果相對于現(xiàn)有技術(shù)是新穎的，則都對本發(fā)明是重要的。
【權(quán)利要求】
1.一種商務(wù)車輛座椅(I),包括一座位部分(2)、一靠背部分(3)和一設(shè)置在商務(wù)車輛的主體部分(8 )的座椅底部結(jié)構(gòu)(7 ),其中,所述座椅底部結(jié)構(gòu)(7 )包括一橫向振動裝置(21),所述橫向振動裝置包括一橫向滑板部分(56),所述橫向滑板部分能夠垂直于所述商務(wù)車輛的長度方向(55)橫向地振動，并且通過所述橫向滑板部分，至少所述座位部分(2)能夠在所述座椅底部結(jié)構(gòu)(7)的基座載體部分(33)上垂直于前進(jìn)方向(5)橫向地振動,所述座椅底部結(jié)構(gòu)還包括一鎖緊裝置(60)，用于將所述橫向滑板部分(56)固定在所述基座載體部分(33)， 其特征在于， 所述鎖緊裝置(60)包括兩個(gè)鎖緊單元(61、62)，所述鎖緊單元沿所述商務(wù)車輛的長度方向(55)隔開，每個(gè)鎖緊單元具有鎖緊元件(65、66)，所述鎖緊元件繞豎直樞軸(63、64)旋轉(zhuǎn)或沿線性軸移動，兩個(gè)鎖緊單元(61、62)在所述橫向振動裝置(21)的兩個(gè)橫向軌道單元(34、35)之間一水平平面(68)內(nèi)，同步地動作。
2.如權(quán)利要求1所述的商務(wù)車輛座椅(I)，其特征在于，每個(gè)鎖緊元件(65、66)通過僅傳遞拉力的一彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件(69)與所述橫向滑板部分(56)耦接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的商務(wù)車輛座椅(I)，其特征在于，兩個(gè)鎖緊元件(65、66)通過一單獨(dú)連續(xù)的鮑登線元件(81)相互連接，所述鮑登線元件繞手動操作手柄(38)的偏轉(zhuǎn)元件(84)偏轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的商務(wù)車輛座椅(1)，其特征在于，所述鎖緊元件(65、66 )、有效連接于所述鎖緊元件(65、66 )的彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件(69 )、偏轉(zhuǎn)裝置(82 )的偏轉(zhuǎn)元件(83、84)和手動操作手柄(38)均設(shè)置在同一水平平面(68)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1-4`中任意一項(xiàng)所述的商務(wù)車輛座椅(1)，其特征在于，所述鎖緊元件(65、66)設(shè)置在所述橫向滑板部分(56)上、所述橫向振動裝置(21)的兩個(gè)橫向軌道單兀(34、35)之間，所述鎖緊元件的高度(107)設(shè)置在一空間(112)內(nèi)，所述空間限制在由從隔開的所述橫向軌道單元(34、35)的下側(cè)(108、109)延伸得到的一下虛擬水平平面和由從隔開的所述橫向軌道單元(34、35)的上側(cè)(110、111)延伸得到的一上虛擬水平平面之間。
6.如權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的商務(wù)車輛座椅(I),其特征在于,僅傳遞拉力的彈性可偏轉(zhuǎn)的操作元件(69)是彈簧偏置的，尤其是由手動操作手柄(38)的彈簧偏置的偏轉(zhuǎn)元件(84)偏置。
7.如權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的商務(wù)車輛座椅(1)，其特征在于，兩個(gè)鎖緊元件(65,66)的豎直樞軸(63、64) —同設(shè)置在一豎直平面(67)內(nèi)，所述豎直平面沿所述商務(wù)車輛的長度方向(55)延伸。
8.如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的商務(wù)車輛座椅(1)，其特征在于，各個(gè)鎖緊元件(65、66)在所述橫向滑板部分(56)上是加載有彈簧的，各個(gè)鎖緊裝置沿鎖緊位置(75)的方向動作。
9.如權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的商務(wù)車輛座椅(1)，其特征在于，所述鎖緊元件(65、66)均具有一平面主體(70)，在所述平面主體上設(shè)有一凹槽(72)，用于卡在所述鎖緊裝置(60)的鎖緊插銷元件(73、74)上，所述凹槽(72)設(shè)置在所述平面主體(70)的長邊側(cè)(71)上，所述長邊側(cè)遠(yuǎn)離所述平面主體(70)上由所述操作元件(69)界定的與長邊側(cè)相對的邊側(cè)(78)。
10.如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的商務(wù)車輛座椅(I )，其特征在于，各個(gè)鎖緊單元(61,62)均配置有一設(shè)置`在所述基座載體部分(33)上的鎖緊插銷元件(73、74)。
【文檔編號】B60N2/08GK103863146SQ201310702974
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月18日
【發(fā)明者】埃爾溫·哈勒爾 申請人:格拉默股份公司