一種過壓保護(hù)的汽車空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種過壓保護(hù)的空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)，包括電機(jī)和控制單元，控制單元包括MOS晶體管和開關(guān)晶體管，開關(guān)晶體管的基極通過電阻和穩(wěn)壓二極管連接至MOS晶體管的D極，基極通過輔助截止電阻連接至MOS晶體管的S極，開關(guān)晶體管的集電極和發(fā)射極分別連接MOS晶體管的G極和S極，MOS晶體管G極串聯(lián)有電阻，開關(guān)晶體管的集電極和發(fā)射極上并聯(lián)有分壓電阻和穩(wěn)壓二極管，控制電路在MOS晶體管的G極和D極并聯(lián)一電容，三極管為NPN-8050型三極管，調(diào)速模塊正常工作時(shí)，正常截止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作電壓異常過高時(shí)，NPN-8050會(huì)導(dǎo)通，并拉低調(diào)速模塊G端的控制電壓，來降低調(diào)節(jié)電壓，得到降低風(fēng)量到正常狀態(tài)的目的。
【專利說明】一種過壓保護(hù)的汽車空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)，特別涉及一種過壓保護(hù)汽車空調(diào)風(fēng)量控制模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)節(jié)器，根本方式是以微小的電壓的變化產(chǎn)生較大的電流差。以此來控制鼓風(fēng)機(jī)的電流，達(dá)到調(diào)速的目的。此調(diào)速方式必須使用MOS管的調(diào)節(jié)來控制鼓風(fēng)機(jī)的速度。鼓風(fēng)機(jī)在正常工作時(shí)，MOS管處在正常工作狀態(tài)，但鼓風(fēng)機(jī)在出現(xiàn)極限狀況時(shí)，MOS管就需要得到有效保護(hù)以防損壞。
[0003]從汽車的整車使用狀況和產(chǎn)品成本來看，整車的鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲不能對(duì)瞬時(shí)的沖擊電壓進(jìn)行保護(hù)。而帶溫度保護(hù)的MOS管價(jià)格較高，與性能相同的MOS管相比，僅多了一個(gè)保護(hù)功能。提供一種新型的汽車空調(diào)過壓保護(hù)風(fēng)量控制模塊，在產(chǎn)品成本較少的前提下同樣可以使風(fēng)量模塊和風(fēng)機(jī)得到良好可靠的性能保護(hù)，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出了一種新的過壓保護(hù)的風(fēng)量控制系統(tǒng)，減少風(fēng)量模塊的設(shè)計(jì)成本，提高風(fēng)量模塊的工作性能和保護(hù)性能。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種過壓保護(hù)的空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電機(jī)和控制單元，所述的控制單元包括MOS晶體管和開關(guān)晶體管，開關(guān)晶體管的基極通過電阻和穩(wěn)壓二極管連接至MOS晶體管的D極，開關(guān)晶體管的基極通過輔助截止電阻連接至MOS晶體管的S極，開關(guān)晶體管的集電極和發(fā)射極分別連接MOS晶體管的G極和S極，MOS晶體管G極串聯(lián)有電阻。
[0006]所述開關(guān)晶體管的集電極和發(fā)射極上并聯(lián)有分壓電阻和穩(wěn)壓二極管。
[0007]所述的控制電路在MOS晶體管的G極和D極并聯(lián)一電容。
[0008]所述的開關(guān)晶體管為NPN型三極管。
[0009]本發(fā)明有如下積極效果:由于采用上述設(shè)計(jì)方案，該風(fēng)量控制模塊節(jié)省了相關(guān)硬件電路的元器件；風(fēng)量的控制信號(hào)工作穩(wěn)定，面板控制器的控制要求簡(jiǎn)潔方便；避免使用額外的保護(hù)電路，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)提升保護(hù)性能。本發(fā)明為所述的風(fēng)量控制模塊調(diào)速信號(hào)穩(wěn)定，增加了過壓保護(hù)電路；模塊自身硬件電路減少了大量的過電壓過電流的集成保護(hù)電路和使用價(jià)格較高的帶過溫保護(hù)的MOS管。工作信號(hào)穩(wěn)定，過電壓過電流保護(hù)性能強(qiáng)；避免使用額外的保護(hù)電路，降低生產(chǎn)成本，提升保護(hù)性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明一種帶過壓保護(hù)汽車空調(diào)風(fēng)量控制模塊的控制及保護(hù)電路圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0012]如圖1所示，圖為調(diào)速模塊的MOS管保護(hù)方式說明。一種過壓保護(hù)的空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)，包括電機(jī)和控制單元，所述的控制單元包括MOS晶體管和開關(guān)晶體管，開關(guān)晶體管的基極通過電阻和穩(wěn)壓二極管連接至MOS晶體管的D極，開關(guān)晶體管的基極通過輔助截止電阻連接至MOS晶體管的S極，開關(guān)晶體管的集電極和發(fā)射極分別連接MOS晶體管的G極和S極，MOS晶體管G極串聯(lián)有電阻。所述開關(guān)晶體管的集電極和發(fā)射極上并聯(lián)有分壓電阻和穩(wěn)壓二極管。所述的控制電路在MOS晶體管的G極和D極并聯(lián)一電容。所述的開關(guān)晶體管為NPN型三極管。所述的三極管為NPN-8050型三極管，調(diào)速模塊正常工作時(shí)，此三極管屬于正常截止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作電壓異常過高時(shí)，NPN-8050會(huì)導(dǎo)通，并拉低調(diào)速模塊G端的控制電壓，以此方式來降低調(diào)節(jié)電壓，得到降低風(fēng)量到正常狀態(tài)的目的。
[0013]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種過壓保護(hù)的空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括電機(jī)和控制單元，所述的控制單元包括MOS晶體管和開關(guān)晶體管，開關(guān)晶體管的基極通過電阻和穩(wěn)壓二極管連接至MOS晶體管的D極，開關(guān)晶體管的基極通過輔助截止電阻連接至MOS晶體管的S極，開關(guān)晶體管的集電極和發(fā)射極分別連接MOS晶體管的G極和S極，MOS晶體管G極串聯(lián)有電阻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過壓保護(hù)的空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述開關(guān)晶體管的集電極和發(fā)射極上并聯(lián)有分壓電阻和穩(wěn)壓二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過壓保護(hù)的空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制電路在MOS晶體管的G極和D極并聯(lián)一電容。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過壓保護(hù)的空調(diào)風(fēng)量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的開關(guān)晶體管為NPN型三極管。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK103738139SQ201310717517
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】曹飛 申請(qǐng)人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司