一種卡車車廂的制作方法
【專利摘要】一種卡車車廂，其包括前板、左側(cè)板、右側(cè)板、底板、后板，左側(cè)板包括左側(cè)前立柱和左側(cè)后立柱，右側(cè)板包括右側(cè)前立柱和右側(cè)后立柱，前板的下端焊接在底板的前端，前板的左側(cè)端與左側(cè)前立柱焊接在一起，前板的右側(cè)端與右側(cè)前立柱焊接在一起，左側(cè)板的下端焊接到底板的左側(cè)端，右側(cè)板的下端焊接到底板的右側(cè)端，卡車車廂還包括組合鉸鏈結(jié)構(gòu)，組合鉸鏈結(jié)構(gòu)包括鉸鏈座及位于鉸鏈座中間的組合件，組合件分別焊在車廂后板和車廂后立柱或車廂后板自卸門邊框上，組合件包括鉸鏈銷軸及鉸鏈銷套，后板關(guān)閉時(shí)，所述鉸鏈銷軸插在鉸鏈銷套和鉸鏈座內(nèi)。本發(fā)明組合鉸鏈結(jié)構(gòu)的剛性好、強(qiáng)度高、可靠性好，后板關(guān)閉靈活。
【專利說明】一種卡車車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別是一種卡車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)的卡車車廂后板側(cè)開鉸鏈?zhǔn)窃谲噹蟀?03和車廂后立柱100 (或車廂后板自卸門邊框)焊一對(duì)平行頁面，上頁片101帶有插銷，下頁片102有插銷套。這種方式的連接，鉸鏈的剛性、強(qiáng)度差，永久后較量易變形，門板容易掉下，關(guān)閉困難。
[0003]因此，針對(duì)上述技術(shù)問題，有必要提供一種改良結(jié)構(gòu)的的卡車車廂，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種鉸鏈剛性好、后板關(guān)閉靈活的卡車車廂。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種卡車車廂，其包括前板、左側(cè)板、右側(cè)板、底板、后板，所述左側(cè)板包括焊接在其前端的左側(cè)前立柱和焊接在其后端的左側(cè)后立柱，所述右側(cè)板包括焊接在其前端的右側(cè)前立柱和焊接在其后端的右側(cè)后立柱，所述前板的下端焊接在底板的前端，所述前板的左側(cè)端與左側(cè)前立柱焊接在一起，所述前板的右側(cè)端與右側(cè)前立柱焊接在一起，所述左側(cè)板的下端焊接到底板的左側(cè)端，所述右側(cè)板的下端焊接到底板的右側(cè)端，所述卡車車廂還包括組合鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述組合鉸鏈結(jié) 構(gòu)包括鉸鏈座及位于鉸鏈座中間的組合件，所述組合件分別焊在車廂后板和車廂后立柱或車廂后板自卸門邊框上，所述組合件包括鉸鏈銷軸及鉸鏈銷套，所述后板關(guān)閉時(shí)，所述鉸鏈銷軸插在鉸鏈銷套和鉸鏈座內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，在上述卡車車廂中，所述左側(cè)板和右側(cè)板用整塊鋼板壓制而成，并在水平方向上形成壓型強(qiáng)化槽。
[0007]優(yōu)選的，在上述卡車車廂中，所述左側(cè)前立柱、左側(cè)后立柱、右側(cè)前立柱、右側(cè)后立柱在長度方向上的截面為變截面。
[0008]優(yōu)選的，在上述卡車車廂中，所述卡車車廂還包括與前板焊接在一起的橫梁和豎
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[0009]優(yōu)選的，在上述卡車車廂中，所述后板還包括后板邊框，該后板邊框包括上橫梁、邊豎梁和下橫梁。
[0010]優(yōu)選的，在上述卡車車廂中，所述邊豎梁在長度方向上的截面為變截面。
[0011 ] 優(yōu)選的，在上述卡車車廂中，所述底板是矩形平鋼板，下表面焊接底板加強(qiáng)框架。
[0012]優(yōu)選的，在上述卡車車廂中，所述底板加強(qiáng)框架包括與底板焊接在一起的主縱梁、邊縱梁、前橫梁、中橫梁、邊橫梁和尾橫梁。
[0013]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明組合鉸鏈結(jié)構(gòu)的剛性好、強(qiáng)度高、可靠性好，后板關(guān)閉靈活?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種卡車車廂的鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明卡車車廂中組合鉸鏈結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]圖3為圖2的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明公開了一種鉸鏈剛性好、后板關(guān)閉靈活的卡車車廂。
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]本發(fā)明公開的卡車車廂,其包括前板、左側(cè)板、右側(cè)板、底板、后板。
[0020]所述左側(cè)板包括焊接在其前端的左側(cè)前立柱和焊接在其后端的左側(cè)后立柱，所述右側(cè)板包括焊接在其前端的右側(cè)前立柱和焊接在其后端的右側(cè)后立柱。
[0021]所述前板的下端焊接在底板的前端，所述前板的左側(cè)端與左側(cè)前立柱焊接在一起，所述前板的右側(cè)端與右側(cè)前立柱焊接在一起。
[0022]所述左側(cè)板的下端焊接到底板的左側(cè)端，所述右側(cè)板的下端焊接到底板的右側(cè)端。
[0023]底板是整個(gè)廂體的基準(zhǔn)，前板焊接在底板前端，保證兩者的中心面重合。
[0024]如圖2所示，所述卡車車廂還包括組合鉸鏈結(jié)構(gòu)200,所述組合鉸鏈結(jié)構(gòu)200包括鉸鏈座201及位于鉸鏈座201中間的組合件。組合件分別焊在車廂后板202和車廂后立柱203或車廂后板自卸門邊框上。組合件包括鉸鏈銷軸204及鉸鏈銷套，所述后板關(guān)閉時(shí)，所述鉸鏈銷軸204插在鉸鏈銷套和鉸鏈座201內(nèi)。
[0025]所述左側(cè)板和右側(cè)板用整塊鋼板壓制而成，并在水平方向上形成壓型強(qiáng)化槽。側(cè)板優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡潔。利用側(cè)板壓型強(qiáng)化槽大大減少了筋、梁零件和焊接數(shù)量，提升生產(chǎn)效率和廣品品質(zhì)。
[0026]所述左側(cè)前立柱、左側(cè)后立柱、右側(cè)前立柱、右側(cè)后立柱在長度方向上的截面為變截面。
[0027]所述卡車車廂還包括與前板焊接在一起的橫梁和豎梁。
[0028]所述后板還包括后板邊框，該后板邊框包括上橫梁、邊豎梁和下橫梁。
[0029]所述邊豎梁在長度方向上的截面為變截面，以后板中心對(duì)稱，并與強(qiáng)化槽形狀匹配。
[0030]所述底板是矩形平鋼板，下表面焊接底板加強(qiáng)框架。
[0031]所述底板加強(qiáng)框架包括與底板焊接在一起的主縱梁、邊縱梁、前橫梁、中橫梁、邊橫梁和尾橫梁。
[0032]本發(fā)明將廂板(左側(cè)板、右側(cè)板、前板、后板)設(shè)計(jì)為整體沖壓結(jié)構(gòu)，并沿車長水平方向壓型強(qiáng)化槽，截面形狀為梯形或矩形，根據(jù)廂板高度一般設(shè)計(jì)2-5條，增強(qiáng)廂板自身強(qiáng)度和剛性，是實(shí)現(xiàn)輕量化主體特征。[0033]本發(fā)明根據(jù)產(chǎn)品不同部位強(qiáng)度和性能要求，零件設(shè)計(jì)為變截面形狀。由于貨物堆積產(chǎn)生的壓力由上到下逐步增加，相對(duì)零部件處于廂體底部位置截面形體尺寸稍大，作為加強(qiáng)；頂部逐漸收縮，形成平滑過渡，傾斜后門，整體結(jié)構(gòu)更具穩(wěn)定性。
[0034]零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化，零件可設(shè)計(jì)減重孔、側(cè)壁不等厚結(jié)構(gòu)，去除多余材料實(shí)現(xiàn)輕量化，也提高零件成型精度和材料利用率。
[0035]本發(fā)明組合鉸鏈結(jié)構(gòu)的剛性好、強(qiáng)度高、可靠性好，后板關(guān)閉靈活。
[0036]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0037]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車車廂,其包括前板、左側(cè)板、右側(cè)板、底板、后板，所述左側(cè)板包括焊接在其前端的左側(cè)前立柱和焊接在其后端的左側(cè)后立柱，所述右側(cè)板包括焊接在其前端的右側(cè)前立柱和焊接在其后端的右側(cè)后立柱，所述前板的下端焊接在底板的前端，所述前板的左側(cè)端與左側(cè)前立柱焊接在一起，所述前板的右側(cè)端與右側(cè)前立柱焊接在一起，所述左側(cè)板的下端焊接到底板的左側(cè)端，所述右側(cè)板的下端焊接到底板的右側(cè)端，其特征在于:所述卡車車廂還包括組合鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述組合鉸鏈結(jié)構(gòu)包括鉸鏈座及位于鉸鏈座中間的組合件，所述組合件分別焊在車廂后板和車廂后立柱或車廂后板自卸門邊框上，所述組合件包括鉸鏈銷軸及鉸鏈銷套，所述后板關(guān)閉時(shí)，所述鉸鏈銷軸插在鉸鏈銷套和鉸鏈座內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車廂，其特征在于:所述左側(cè)板和右側(cè)板用整塊鋼板壓制而成，并在水平方向上形成壓型強(qiáng)化槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車廂，其特征在于:所述左側(cè)前立柱、左側(cè)后立柱、右側(cè)前立柱、右側(cè)后立柱在長度方向上的截面為變截面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車廂，其特征在于:所述卡車車廂還包括與前板焊接在一起的橫梁和豎梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車廂，其特征在于:所述后板還包括后板邊框，該后板邊框包括上橫梁、邊豎梁和下橫梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡車車廂，其特征在于:所述邊豎梁在長度方向上的截面為變截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車車廂，其特征在于:所述底板是矩形平鋼板，下表面焊接底板加強(qiáng)框架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卡車車廂，其特征在于:所述底板加強(qiáng)框架包括與底板焊接在一起的主縱梁、邊縱梁、前橫梁、中橫梁、邊橫梁和尾橫梁。
【文檔編號(hào)】B60P1/26GK103738419SQ201310730219
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】梁樹新, 左正曉, 肖劍, 黃朝送 申請(qǐng)人:柳州正菱集團(tuán)有限公司