交通工具用座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種設(shè)置有安全帶卷繞裝置的交通工具用座椅，其能夠有效地利用椅座下的左右的側(cè)框架之間的空間。交通工具用座椅具有：椅座；座椅靠背，其支承在椅座上；安全帶（SB）；安全帶卷繞裝置，其用于卷繞安全帶（SB）。椅座具有左右的側(cè)框架（10），該左右的側(cè)框架（10）左右相離配置，且前后延伸，安全帶卷繞裝置（190）配置在左右的側(cè)框架（10）的一方的下方。
【專利說明】交通工具用座椅【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種設(shè)置有安全帶卷繞裝置的交通工具用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，人們公知一種安全帶從座椅靠背的肩頭被拉出的座椅(專利文獻(xiàn)
1、圖3)。在該座椅中，安裝帶卷繞裝置(卷收器、Retractor)設(shè)置在椅座的左右的側(cè)框架之間。
[0003]【專利文獻(xiàn)I】日本發(fā)明專利公開公報(bào)特開2012-076544號(hào)
[0004]但是，當(dāng)在椅座下將安全帶的卷繞裝置設(shè)置在左右的側(cè)框架之間時(shí)，存在不能有效地利用側(cè)框架間的空間的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]鑒于上述情況，本發(fā)明的目的在于，提供一種設(shè)置有安全帶卷繞裝置的交通工具用座椅，其能有效地利用椅座下的左右的側(cè)框架間的空間。
[0006]另外，本發(fā)明的目的還在于，提高安全帶卷繞裝置的安裝剛性，以及能夠使安全帶順利地動(dòng)作。
[0007]為了解決上述問題，本發(fā)明所涉及的交通工具用座椅具有:椅座；座椅靠背，其支承在所述椅座上；安全帶；安全帶卷繞裝置，其用于卷繞安全帶。所述椅座具有左右的側(cè)框架，該側(cè)框架左右相離配置，且前后延伸，所述安全帶卷繞裝置配置在所述左右的側(cè)框架的一方的下方。
[0008]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，由于將安全帶卷繞裝置配置在構(gòu)成椅座的部件中的側(cè)框架的下方，因而能夠有效地利用左右的側(cè)框架之間的空間來配置其他部件和配線，從而能夠使交通工具用座椅小型化，提高座椅周圍的使用性。
[0009]在上述交通工具用座椅中，所述安全帶從所述椅座的下方，以從所述安全帶卷繞裝置向后方延伸的方式被拉出。所述交通工具用座椅具有:罩部件，其位于所述安全帶的前后延伸的部分的上方，沿著安全帶的前后延伸的部分設(shè)置；操作部件，其設(shè)置在所述一方的側(cè)框架上，用于改變所述椅座的位置；調(diào)節(jié)線，其一端被固定在所述操作部件上，且在所述一方的側(cè)框架和所述罩部件之間穿過。
[0010]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，這能夠有效地利用罩部件和側(cè)框架之間的空間來處理調(diào)節(jié)線，另外，由罩部件能夠防止調(diào)節(jié)線和安全帶相互干涉，使安全帶順利地動(dòng)作。
[0011]在上述交通工具用座椅中，所述交通工具用座椅還具有前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，由所述前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)將所述椅座支承在交通工具上，使所述椅座能夠前后移動(dòng)，所述安全帶卷繞裝置位于所述前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的左右方向上的外側(cè)，而且從左右方向看所述安全帶卷繞裝置的至少一部分與所述前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)重疊配置。
[0012]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，與前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌(導(dǎo)向)機(jī)構(gòu)和安全帶卷繞裝置上下排列的結(jié)構(gòu)相比，這能夠減小交通公用座椅在高度方向上的大小。[0013]在上述交通工具用座椅中，所述安全帶卷繞裝置固定在所述一方的側(cè)框架上。
[0014]由于將安全帶卷繞裝置配置在具有較高剛性的側(cè)框架上，因而能夠提高該安全帶卷繞裝置的安裝剛性。
[0015]在上述交通工具用座椅中，所述交通工具用座椅還具有:內(nèi)框架，其設(shè)置在所述左右的側(cè)框架的內(nèi)側(cè)，與所述一方的側(cè)框架相連接，且前后延伸；夾持托架，其以夾持所述一方的側(cè)框架和所述內(nèi)框架的方式對(duì)所述一方的側(cè)框架和所述內(nèi)框架進(jìn)行保持，所述安全帶卷繞裝置固定在所述夾持托架上。
[0016]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，由于將安全帶卷繞裝置固定在具有較高剛性的夾持托架上，因而能夠提高該安全帶卷繞裝置的安裝剛性。
[0017] 在上述交通工具用座椅中，在所述座椅靠背的肩頭部上設(shè)置有引導(dǎo)所述安全帶的安全帶引導(dǎo)件，在配置有安全帶引導(dǎo)件一側(cè)的側(cè)框架的下方配置所述安全帶卷繞裝置。
[0018]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，與在沒有配置有安全帶引導(dǎo)件一側(cè)的側(cè)框架的下方配置安全帶卷繞裝置的情況相比，這能夠抑制安全帶的長(zhǎng)度變長(zhǎng)。
[0019]在上述交通工具用座椅中，可以使所述安全帶卷繞裝置的外端面比側(cè)框架的外端面靠近內(nèi)側(cè)。
[0020]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，由于安全帶卷繞裝置不會(huì)向側(cè)框架的側(cè)方突出，因而能夠抑制座椅的大型化。
[0021]在所述交通工具用座椅中，所述安全帶卷繞裝置可以配置在所述側(cè)框架和所述內(nèi)框架的下方。
[0022]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，這能夠有效地活用側(cè)框架和內(nèi)框架這兩個(gè)部件下方的空間。
[0023]在上述交通工具用座椅中，所述交通工具用座椅具有左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，由所述左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)支承所述椅座使所述座椅能夠沿左右方向移動(dòng)，所述安全帶卷繞裝置配置為，使通過該左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的一個(gè)水平面通過所述安全帶卷繞裝置。
[0024]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，這能夠抑制座椅的尺寸在上下方向上變大。
[0025]在上述交通工具用座椅中，所述左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)前后排列配置有多個(gè)，所述安全帶卷繞裝置配置在該多個(gè)左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)之間。
[0026]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，不僅能夠有效地活用前后配置的左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)之間的空間，還能夠在抑制左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)相互干涉的同時(shí)來配置安全帶卷繞裝置。
[0027]在上述交通工具用座椅中，在所述側(cè)框架的和所述安全帶卷繞裝置相對(duì)的部分上形成有凹部，所述安全帶卷繞裝置的至少一部分可以進(jìn)入到該凹部中。
[0028]根據(jù)像這樣的結(jié)構(gòu)，這能夠有效地活用由凹部形成的空間來配置安全帶卷繞裝置，從而抑制座椅的大型化。
[0029]【發(fā)明效果】
[0030]根據(jù)技術(shù)方案I所述的結(jié)構(gòu)，由于將安全帶卷繞裝置配置在側(cè)框架的下方，因而能夠有效地利用左右的側(cè)框架之間的空間來處理其他部件和配線。從而使交通工具用座椅小型化，提高該座椅周圍的舒適性。
[0031]根據(jù)技術(shù)方案2所述的結(jié)構(gòu)，不僅能夠有效地利用罩部件和側(cè)框架之間的空間來處理調(diào)節(jié)線，還能夠由罩部件防止調(diào)節(jié)線和安全帶相互干涉，使安全帶順利地動(dòng)作。
[0032]根據(jù)技術(shù)方案3所述的結(jié)構(gòu)，與將前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)和安全帶卷繞裝置上下排列的情況相比，能夠減小交通工具用座椅在高度方向上的大小。
[0033]根據(jù)技術(shù)方案4所述的結(jié)構(gòu)，由于將安全帶卷繞裝置配置在具有較高的剛性的側(cè)框架上，因而能夠提高該安全帶卷繞裝置的安裝剛性。
[0034]根據(jù)技術(shù)方案5所述的結(jié)構(gòu)，由于將安全帶卷繞裝置固定在具有較高的剛性的夾持托架上，因而能夠提高該安全帶卷繞裝置的安裝剛性。
[0035]根據(jù)技術(shù)方案6所述的結(jié)構(gòu)，與在沒有配置有安全帶引導(dǎo)件一側(cè)的側(cè)框架的下方配置安全帶卷繞裝置的情況相比，呢個(gè)跟抑制安全帶的長(zhǎng)度變長(zhǎng)。
[0036]根據(jù)技術(shù)方案7所述的結(jié)構(gòu)，由于安全帶卷繞裝置不會(huì)向側(cè)框架的側(cè)方突出，因而能夠抑制座椅的大型化。
[0037]根據(jù)技術(shù)方案8所述的結(jié)構(gòu)，這能夠有效地活用側(cè)框架和內(nèi)框架的這兩個(gè)部件下方的空間。
[0038]根據(jù)技術(shù)方案9所述的結(jié)構(gòu)，這能夠抑制座椅的尺寸在上下方向上變大。
[0039]根據(jù)技術(shù)方案10所述的結(jié)構(gòu)，這不僅能夠有效地活用前后配置的左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)之間的空間，還能夠在抑制左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)相互干涉的同時(shí)來配置安全帶卷繞
裝直。
[0040]根據(jù)技術(shù)方案11所述的結(jié)構(gòu)，有效地活用由凹部形成的空間來配置安全帶卷繞裝置，因而能夠抑制座椅的大型化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0041]圖1是表不一個(gè)實(shí)施方式所涉及的作為交通工具用座椅的車輛用座椅的立體圖。
[0042]圖2是從斜前上方看座椅框架時(shí)得到的圖。
[0043]圖3中(a)是表示沿圖2中的線1_1剖切而成的剖視圖，圖3中(b)是表示沿圖2中的線I1-1I剖切而成的剖視圖。
[0044]圖4是從左側(cè)看椅座框架時(shí)得到的立體圖。
[0045]圖5是從右側(cè)看椅座框架時(shí)得到的立體圖。
[0046]圖6中(a)是表示下部引導(dǎo)件及其周圍結(jié)構(gòu)的分解立體圖，圖6中(b)是表示下部引導(dǎo)件及其周圍結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0047]圖7是從下方看椅座框架時(shí)得到的圖。
[0048]圖8是從左側(cè)看椅座框架時(shí)得到的圖。
[0049]圖9是表示操作柄的安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0050]【附圖標(biāo)記說明】
[0051]10:側(cè)框架；10A:底壁;40:內(nèi)框架；60:夾持托架；65:固定凸緣；132:罩部件；140:左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)；141:橫導(dǎo)軌；142:橫滑塊；170:托架；175:調(diào)節(jié)線；178:操作柄安裝部；180:前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)；181:前后導(dǎo)軌；182:前后滑塊；190:安全帶卷繞裝置；192:第I托架；193:第2托架；199A:銷；199B:銷；199C:銷；F:座椅框架；F1:椅座框架；F2:座椅靠背框架；L1:操作柄；S:車輛用座椅；S1:椅座；S2:座椅靠背；SB:安全帶。
【具體實(shí)施方式】
[0052]下面，參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。如圖1所示，車輛用座椅S為用于汽車的后部座位的座椅，主要具有椅座S1、座椅靠背S2及頭枕S3。
[0053]在座椅靠背S2的右側(cè)肩頭(上緣的右端部)設(shè)置有安全帶引導(dǎo)部件110，由該安全帶引導(dǎo)部件110上設(shè)有引導(dǎo)孔111，安全帶SB經(jīng)由該引導(dǎo)孔111被拉出。另外，在椅座SI的右側(cè)后部設(shè)置有作為操作部件的一個(gè)例子的操作柄LI,對(duì)操作柄LI進(jìn)行操作能夠使車輛用座椅S左右滑動(dòng)。
[0054]在椅座SI和座椅靠背S2中內(nèi)置有圖2所示的座椅框架F。座椅框架F主要具有構(gòu)成椅座SI的框架的椅座框架Fl和構(gòu)成座椅靠背S2的框架的座椅靠背框架F2。椅座SI是通過給椅座框架Fl蓋上座椅墊和表皮材料而構(gòu)成的，其中，座椅墊由聚氨酯泡沫等緩沖材料構(gòu)成，表皮材料由合成皮革或布等構(gòu)成，座椅靠背S2是通過給座椅靠背框架F2蓋上由緩沖材料構(gòu)成的座椅靠背墊和由合成皮革或布等構(gòu)成的表皮材料而構(gòu)成的。
[0055]座椅靠背框架F2主要具有:左右的側(cè)框架81、82 ;上部連接部件83，其為管部件，用于連接側(cè)框架81、82的上端。另外，座椅靠背框架F2的下部通過未圖示的座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以能擺動(dòng)的方式支承在椅座框架Fl的后部。另外，在本說明書中，前后、左右及上下是以坐在沒有通過座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)放倒座椅靠背S2時(shí)的狀態(tài)下的車輛用座椅S上的乘坐者為基準(zhǔn)所看到的方向。
[0056]椅座框架Fl具有:左右的側(cè)框架10 ;左右的內(nèi)框架40，其在左右的側(cè)框架10的內(nèi)側(cè)前后延伸；連接梁51，其連接左右的側(cè)框架10的后端以及連接左右的內(nèi)框架40的后端；連接管52，其連接左右的內(nèi)框架40的前部。
[0057]左右的側(cè)框架10由金屬制成，沿前后方向延伸，且左右相離配置。如圖3中(a)所示，側(cè)框架10具有:第I側(cè)壁部11，其形成側(cè)框架10的側(cè)表面；第I凸緣部12，其從該第I側(cè)壁部11的周緣向左右方向上的內(nèi)側(cè)延伸。側(cè)框架10中、作為前端側(cè)的部分的前端部13沿前后方向延伸，而作為位于該前端部13后側(cè)的部分的后部14在從前端部13的后端向左右方向上的外側(cè)彎曲后，向后方延伸。
[0058]內(nèi)框架40具有:第2側(cè)壁部41，其形成該內(nèi)框架40的側(cè)表面；第2凸緣部42，其從該第2側(cè)壁部41的周緣向左右方向上的外側(cè)延伸。另外，內(nèi)框架40中，作為前端側(cè)部分的前端部43沿前后方向延伸，通過焊接與側(cè)框架10的前端部13直接接合。
[0059]另外，內(nèi)框架40具有3處彎曲部44，該彎曲部44以后側(cè)相對(duì)于前端部43向左右方向上的內(nèi)側(cè)錯(cuò)位的方式彎曲。因此，內(nèi)框架40的后端46以在左右方向上的內(nèi)側(cè)與側(cè)框架40相離的方式而配置。另外，該后端46與連接梁51相連接。這里，連接梁51為截面大致呈矩形的筒狀部件，沿左右方向延伸，其兩端與左右的側(cè)框架10相接合。
[0060]另外，內(nèi)框架40在位于最后方的彎曲部44后側(cè)的后端部45上,于從連接梁51向前方離開一距離的位置，被連接左右的內(nèi)框架40的圓筒狀的連接管53連接在一起。
[0061]這樣，由于內(nèi)框架40和側(cè)框架10相連接而能夠由該內(nèi)框架40來加強(qiáng)側(cè)框架10，因而能夠提高側(cè)框架10的剛性。另外，由于內(nèi)框架40配置在側(cè)框架10的左右方向上的內(nèi)偵牝因此，例如與將加強(qiáng)部件設(shè)置在側(cè)框架的外側(cè)的結(jié)構(gòu)相比，這能夠使車輛用座椅S的尺寸在左右方向上變小。
[0062]另外，內(nèi)框架40因具有彎曲部44而呈立體的形狀，具有較高的剛性。另外，左右的內(nèi)框架40在位于相距較近的位置上的后端46，被連接梁51連接在一起，而且，左右的內(nèi)框架40在位于相距較近的位置上的后端部45，被連接管53連接在一起，因此，這使得內(nèi)框架40的剛性得到提高，抑制其發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，從而使該內(nèi)框架40具有較高的剛性。
[0063]另外，側(cè)框架10、內(nèi)框架40及連接梁51構(gòu)成俯視看呈三角形的結(jié)構(gòu)，從而在水平面內(nèi)不容易變形，具有較高的剛性。另外，由于這些部件呈在鉛直方向有延伸的板狀，因而在上下方向上不容易變形，具有較高的剛性。
[0064]還有，如圖3中(a)所示，通過直接結(jié)合側(cè)框架10的前端部13和內(nèi)框架40的前端部43而構(gòu)成的接合部J呈封閉截面結(jié)構(gòu)。具體來講，接合部J由上述側(cè)框架10的第I側(cè)壁部11和第I凸緣部12的前端側(cè)的部分以及內(nèi)框架40的第2側(cè)壁部41和第2凸緣部42的前端側(cè)的部分構(gòu)成，通過焊接使第I凸緣部12的前端側(cè)部分和第2凸緣部42的前端側(cè)部分接合在一起，從而使接合部J形成為封閉截面結(jié)構(gòu)。
[0065]這樣，通過使接合部J呈封閉截面結(jié)構(gòu)，從而能夠提高該接合部J的剛性，進(jìn)而提高側(cè)框架10的剛性。
[0066]另外，由左右的側(cè)框架10和左右的內(nèi)框架40形成的左右的接合部J被沿左右方向延伸的作為連接部件的圓筒狀的連接管52連接在一起。從而不僅能夠抑制內(nèi)框架40的扭轉(zhuǎn)變形，還能夠進(jìn)一步提聞左右的接合部J的剛性，以及進(jìn)一步提聞側(cè)框架10的剛性。
[0067]另外，在側(cè)框架10和內(nèi)框架40的下側(cè)，詳細(xì)來講在接合部J的后端附近通過焊接接合有夾持托架60，該夾持托架60在左右方向上夾持側(cè)框架10和內(nèi)框架40從而對(duì)二者進(jìn)行保持。夾持托架60具有:板狀的基部61，其與從側(cè)框架10的左右方向上的外側(cè)延伸到內(nèi)框架40的左右方向上的內(nèi)側(cè)，與鉛直方向相垂直；第I夾持部62，其從基部61的前端向上方延伸，夾持接合部J ;第2夾持部63，其從基部61的后端向上方延伸，夾持接合部J以外的部位，該基部61、第I夾持部62及第2夾持部63形成為一體。
[0068]如圖3中(a)所示，第I夾持部62具有槽62A，該槽62A的寬度與接合部J的左右方向上的寬度大致相等，接合部J被夾持在該槽62A內(nèi)，槽62A的左右兩側(cè)的緣部和接合部J被焊接在一起。另外，如圖3中(b)所示，第2夾持部63具有槽63A，該槽63A的寬度與從側(cè)框架10的后部14的左右方向上的外側(cè)的外表面到內(nèi)框架40的后部的左右方向上的內(nèi)側(cè)的內(nèi)表面的長(zhǎng)度大致相等，側(cè)框架10的后部14和內(nèi)框架40的后部被夾持在該槽63A內(nèi)，槽63A的左右兩側(cè)的緣部和側(cè)框架10或內(nèi)框架40被焊接在一起。
[0069]設(shè)置這樣的夾持托架60能夠進(jìn)一步提高側(cè)框架10的剛性。另外，由于夾持托架60具有一體的第I夾持部62和第2夾持部63，因此，例如與分別設(shè)置夾持接合部的托架和夾持接合部以外的部件的托架的結(jié)構(gòu)相比，這樣不僅能夠減少零件個(gè)數(shù)，還能夠容易地安裝夾持托架60。
[0070]另外，如圖8所示，夾持托架60具有向后方延伸的固定凸緣65，以固定安裝帶卷繞裝置190。
[0071]如圖2所示，座椅靠背框架F2的肩頭(位于側(cè)框架81和上部連接部件83的連接部上的肩頭(部))上設(shè)置有上述安全帶引導(dǎo)部件110。通過接合外側(cè)框架81A和內(nèi)側(cè)框架81B使側(cè)框架81呈封閉截面結(jié)構(gòu)，以使側(cè)框架81與82中設(shè)置有安全帶引導(dǎo)部件110的、位于右側(cè)的側(cè)框架81具有足夠的剛性。即，與接合部J相同，外側(cè)框架81A和內(nèi)框架81B分別具有U形截面，使U形開口相面對(duì)接合，從而使側(cè)框架81形成封閉截面結(jié)構(gòu)。另外，左側(cè)的側(cè)框架82僅由外側(cè)框架形成。因此，這樣能夠使承受來自安全帶SB的負(fù)荷的右側(cè)的側(cè)框架81具有較高的剛性，并且，通過僅用外側(cè)框架來構(gòu)成右側(cè)的側(cè)框架82，來實(shí)現(xiàn)成本的降低。
[0072]如圖4所示，在安全帶SB上設(shè)置安全帶鎖舌(tongue) 120，在左側(cè)的側(cè)框架10上固定有用于與安全帶鎖舌120卡合的安全帶鎖扣(buckle) 121。另外，如圖5所示，在右側(cè)的側(cè)框架10上固定有用于與安裝帶SB的端部卡合(相固定)的安全帶固定器122。
[0073]如圖2所示，安全帶SB (向后)穿過安全帶引導(dǎo)部件110的引導(dǎo)孔111后向下方延伸。之后，如圖5所示，安全帶SB從椅座框架Fl的右側(cè)部分的后端繞到椅座Fl的下方，沿著椅座SI向前方延伸。在椅座SI的下方，安全帶SB被下部引導(dǎo)件130向前方引導(dǎo)，以能被拉出的方式卷繞在安全帶卷繞裝置190中。S卩，安全帶SB經(jīng)椅座SI的下方，從安全帶卷繞裝置190向后方被拉出。
[0074]如圖6中(a)所示，下部引導(dǎo)件130由導(dǎo)軌部件131、罩部件132構(gòu)成，其中，罩部件132位于椅座SI下前后延伸的安全帶SB的上方，沿該安全帶SB設(shè)置。
[0075]導(dǎo)軌(導(dǎo)向)部件131具有:引導(dǎo)板131A，其位于安全帶SB的下方，沿前后方向水平延伸；側(cè)引導(dǎo)件131B，其從引導(dǎo)板131A的左右兩側(cè)豎起；掛鉤部131C，其設(shè)置在側(cè)引導(dǎo)件131B的后端；固定部131F，其設(shè)置在側(cè)引導(dǎo)件131B的前端部上。掛鉤部131C為沿鉛直方向延伸的板狀部，具有向后方開口的開口 131D。固定部131F為沿水平方向延伸的板狀部，具有上下貫通的安裝孔131G。導(dǎo)軌部件131配置在安全帶SB的下方，覆蓋該安全帶SB，從而除具有引導(dǎo)安全帶SB的功能外，還具有保護(hù)罩部件132和安全帶SB的功能。
[0076]罩部件132具有:主體部132A，其位于安全帶SB的上方，沿前后方向水平延伸；側(cè)引導(dǎo)件132B，其從主體部132A的左右兩側(cè)向下方延伸；掛鉤部132C，其設(shè)置在側(cè)引導(dǎo)件132B的后端；固定部132F，其設(shè)置在主體部132A的前端部上。掛鉤部132C為沿鉛直方向延伸的板狀部，具有向后方開口的開口 132D。固定部132F為沿水平方向延伸的板狀部，具有上下貫通的安裝孔132G。在主體部132A的前后方向上的大致中間位置上形成有左右較長(zhǎng)的向上方突出的凸部132H。
[0077]如圖5所示，像這樣的下部引導(dǎo)件130固定在作為側(cè)框架10的一部分的、后托架150和未圖示的前托架上。后托架150與側(cè)框架10的后部焊接在一起。前托架通過螺紋連接固定在側(cè)框架10的前后方向上的中央附近。
[0078]如圖6中(a)所示，后托架150具有:前壁部151，其面朝前后方向；側(cè)壁部152，其從前壁部151的左右兩端向后方延伸，在側(cè)壁部152上形成有圓形的通孔153。
[0079]如圖6中(b)所示，在導(dǎo)軌部件131上蓋上罩部件132，安全帶SB從導(dǎo)軌部件131和罩部件132之間的空間穿過。通過將導(dǎo)軌部件131和罩部件132對(duì)齊，以使導(dǎo)軌部件131的掛鉤部131C的開口 131D和罩部件132的掛鉤部132C的開口 132D相重疊，并且，使開口131DU32D對(duì)準(zhǔn)后托架150的通孔153，之后，將作為棒狀部件的銷160插入通孔153、開口131DU32D中，從而對(duì)罩部件132的后部形成支承。銷160供安全帶SB轉(zhuǎn)向，具有作為如下部件的功能，即，對(duì)在椅座框架Fl下前后延伸的安全帶SB進(jìn)行引導(dǎo)，將安全帶SB的延伸的方向改變成沿座椅靠背F2的后側(cè)延伸的部件。
[0080]將固定部131FU32F與從側(cè)框架10延伸出來的未圖示的前托架對(duì)接，由螺釘(圖
示省略)將二者固定在一起。
[0081]由左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140來支承側(cè)框架10，以使椅座框架Fl能沿左右方向滑動(dòng)。具體來講，在前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)180的前后滑塊(參照?qǐng)D7、圖8)上固定有沿左右方向延伸的橫導(dǎo)軌141,在左右的側(cè)框架10上固定有橫滑塊142,橫滑塊142以能相對(duì)于該橫導(dǎo)軌141滑動(dòng)移動(dòng)的方式與之相卡合。
[0082]這里，上述罩部件132的一部分與左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140相面對(duì)配置，在與左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140相面對(duì)的部分上配置凸部132H。如上所述，凸部132H沿左右方向，SP，沿左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140的較長(zhǎng)方向延伸得較長(zhǎng)。因此，在使左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140動(dòng)作時(shí)，即使橫導(dǎo)軌141與罩部件132相接觸，所接觸的部位也只是沿左右方向延伸的凸部132H的頂部，從而能夠抑制由于接觸所發(fā)出的聲音，并且使左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140順利地滑動(dòng)。另外，凸部132H設(shè)置在固定部131F、132F及銷160之間。
[0083]如圖7所示，上述安全帶卷繞裝置190配置在右側(cè)的側(cè)框架10的下方，安全帶卷繞裝置190的外端面配置在從右側(cè)的側(cè)框架10的外端面不向側(cè)方突出的位置上，優(yōu)選配置于右側(cè)的側(cè)框架10的外端面的內(nèi)側(cè)。另外，安全帶卷繞裝置190配置在支承椅座SI使其能夠前后移動(dòng)的前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)180的左右方向上的外側(cè)(圖7中，配置在位于右側(cè)的前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)180的右側(cè))。另外，如圖8所示，安全帶卷繞裝置190配置在前后排列配置的多個(gè)左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140之間，使通過左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140的一個(gè)水平面HL也通過安全帶卷繞裝置190。
[0084]前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)180具有:前后(用)導(dǎo)軌181，其被未圖示的托架固定在車輛的地板上；前后(用)滑塊182，其與前后導(dǎo)軌181相卡合，能相對(duì)于前后導(dǎo)軌181前后滑動(dòng)移動(dòng)。如圖8所示，從左右方向看，安全帶卷繞裝置190的一部分與前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)180的前后滑塊182重疊配置。另外，如圖5所示，在側(cè)框架10的與安全帶卷繞裝置190相對(duì)的部分上形成有向上方凹的凹部15，該安全帶卷繞裝置190的一部分進(jìn)入該凹部15中。因此使側(cè)框架10下的空間能被有效利用，從而實(shí)現(xiàn)車輛用座椅S小型化。
[0085]如圖5所示，在右側(cè)的側(cè)框架10的后部的右側(cè)表面上焊接固定有用于安裝操作柄LI的托架170。另外，在托架170的前方配置有2根調(diào)節(jié)線175，拉動(dòng)該調(diào)節(jié)線175能夠使椅座框架Fl左右滑動(dòng)移動(dòng)。調(diào)節(jié)線175配置在椅座框架Fl的下方，其一端在罩部件132和側(cè)框架10之間穿過，被拉向側(cè)框架10的左右方向上的外側(cè)。如圖9所示，調(diào)節(jié)線175的一端被固定在操作柄LI上。另外，調(diào)節(jié)線175的另一端與公知的鎖定部件(圖示省略)相連接，該鎖定部件與左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140的橫導(dǎo)軌141相卡合。另外，如圖9所示，在托架170上安裝有樹脂制的操作柄安裝部件178，操作柄LI支承在操作柄安裝部件178上，并能以轉(zhuǎn)動(dòng)軸Lll為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0086]如圖8所示，安全帶卷繞裝置190固定在側(cè)框架10上。具體來講，側(cè)框架10的后部的下端具有向左右方向上的內(nèi)側(cè)彎曲而成的底壁IOA (在圖8中用局部剖開第I側(cè)壁部11的方式表示)，在底壁IOA上通過焊接固定有向下方和前方彎曲的第I托架192。另外，在第I托架192的下端部，通過銷199A的鉚接固定有第2托架193，第2托架193向前方、上方彎曲。還有，安全帶卷繞裝置190的后端部的上壁通過銷199B的鉚接固定在第2托架193的前端部上。
[0087]另外，安全帶卷繞裝置190的前端部通過銷199C的鉚接固定在上述夾持托架160的固定凸緣65上。
[0088]這樣，在側(cè)框架10的下方，通過鉚接或焊接將安全帶卷繞裝置190固定在與側(cè)框架10形成一體的第2托架193和夾持托架160上，能夠使安全帶卷繞裝置190具有較高的安裝剛性。
[0089]采用如上構(gòu)成的車輛用座椅S能夠獲得如下效果。
[0090]由于安全帶卷繞裝置190配置在椅座SI的下方，因而能夠提高車輛用座椅S周圍的使用性。尤其是，由于車輛用座椅S的安全帶卷繞裝置190配置在側(cè)框架10的下方，因而不僅能夠有效地利用左右的側(cè)框架10之間的空間來進(jìn)行其他部件和配線的處理等，還能夠進(jìn)一步提高使用性，實(shí)現(xiàn)車輛用座椅S的小型化。
[0091]另外，在位于椅座SI下的安全帶SB的上方配置有罩部件132，調(diào)節(jié)線175在該罩部件132和側(cè)框架10之間穿過，因而不僅能夠防止安全帶SB和調(diào)節(jié)線175的相互干涉，還能夠在罩部件132和側(cè)框架10之間設(shè)置調(diào)節(jié)線175。因此，能夠使安全帶SB順利地動(dòng)作。
[0092]另外，由于在椅座SI下的安全帶SB和左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140之間設(shè)置有罩部件132，因而能夠防止安全帶SB和左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140的相互干涉。因此，在使左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140產(chǎn)生動(dòng)作時(shí)，能在安全帶SB和左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140不相干涉的情況下，拉出安全帶SB，另外，在使安全帶SB被卷收時(shí)，左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140和安全帶SB不相干涉。即，抑制安全帶SB和左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140的相互干涉，能夠使安全帶SB和左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140順利地動(dòng)作，提高安全帶SB的耐久性。
[0093]另外，在罩部件132上，于和左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140相面對(duì)的部分上形成有凸部132H，該凸部132H沿左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140的長(zhǎng)度方向延伸，因此，即使蓋部件132和左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140相互干涉，兩者也能順利地滑動(dòng)，從而能夠使左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140順利地動(dòng)作。
[0094]另外，在蓋部件132和導(dǎo)軌部件131的后端分別形成有具有開口 132D的掛鉤部132C和具有開口 131D的掛鉤部131C，與側(cè)框架10的后端部的后托架150相卡合的銷160與開口 132D、131D相卡合，由此來支承罩部件132和導(dǎo)軌部件131，從而能夠穩(wěn)定地支承罩部件132和導(dǎo)軌部件131。而且，由于銷160兼作安全帶SB的方向變化引導(dǎo)件，因而與另外設(shè)置支承安全帶SB的引導(dǎo)件和罩部件132的部件的情況相比，這能夠減小零件個(gè)數(shù)。
[0095]另外，由于罩部件132和導(dǎo)軌部件131被凸部132H的前側(cè)固定部132F、131F和后側(cè)的銷160支承，因而使該罩部件132和導(dǎo)軌部件131被穩(wěn)定地支承，在罩部件132的凸部132H和左右滑動(dòng)導(dǎo)軌140相互干涉的情況下，能夠使凸部132H和左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)140穩(wěn)定地滑動(dòng)。
[0096]另外，由于安全帶卷繞裝置190配置在前后滑動(dòng)機(jī)構(gòu)180的左右方向上的外側(cè)且從左右方向看與該前后滑動(dòng)機(jī)構(gòu)180重疊，因而與前后滑動(dòng)機(jī)構(gòu)180和安全帶卷繞裝置190上下并排的結(jié)構(gòu)相比，這能夠減小車輛用座椅S在高度方向上的大小。
[0097]另外，由于安全帶卷繞裝置190的后端部固定在作為側(cè)框架10的一部分的第2托架193上，因而能夠提高其安裝剛性，另外，由于安全帶卷繞裝置190的前端部固定在夾持托架60的固定凸緣65上，因而能夠提高其安裝剛性。
[0098]另外，在座椅靠背S2的肩頭(部)上設(shè)置有引導(dǎo)安全帶SB的安全帶引導(dǎo)部件110，在配置有安全帶引導(dǎo)部件110的右側(cè)的側(cè)框架81的下方配置有安全帶卷繞裝置190，因而這與在沒有配置安全帶引導(dǎo)部件110的左側(cè)的側(cè)框架82的下方配置安全帶卷繞裝置190的情況相比，能夠抑制安全帶SB的長(zhǎng)度變長(zhǎng)。
[0099]另外，安全帶卷繞裝置190的外端面位于側(cè)框架10的外端面的內(nèi)側(cè)，這使得安全帶卷繞裝置190不會(huì)向側(cè)框架10的側(cè)方突出，從而能夠抑制車輛用座椅S的尺寸變大。
[0100]還有，由于安全帶卷繞裝置190配置在側(cè)框架10和內(nèi)框架40的下方，因而能夠有效地利用側(cè)框架10和內(nèi)框架40這兩個(gè)部件下方的空間。
[0101]另外，車輛用座椅S具有支承椅座SI沿左右方向移動(dòng)的左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140，在配置安全帶卷繞裝置190時(shí)，使通過該左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140的一個(gè)水平面HL也通過安全帶卷繞裝置190，從而能夠抑制車輛用座椅S的尺寸在上下方向上變大。還有，左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140前后排列配置有多個(gè)，安全帶卷繞裝置190配置在多個(gè)左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140之間，因而這不僅能夠有效地利用前后配置的左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140之間的空間，還能夠在抑制左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)140相互干涉的同時(shí)，配置安全帶卷繞機(jī)構(gòu)190。
[0102]還有，如圖5所示，在側(cè)框架10上，于和安全帶卷繞機(jī)構(gòu)190相對(duì)的部分上形成有凹部15，安全帶卷繞裝置190的至少一部分進(jìn)入到該凹部15中，從而不僅能夠有效地利用由凹部15形成的空間來配置安全帶卷繞裝置190，還能夠抑制座椅的尺寸變大。
[0103]上面說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是，本發(fā)明可以如下面的其他實(shí)施方式所示那樣，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行變形來實(shí)施。
[0104]在上述實(shí)施方式中，以在椅座SI的下方配置安全帶卷繞裝置190為例，對(duì)該安全帶卷繞裝置190配置在側(cè)框架10的下方的情況進(jìn)行了說明，但是，安全帶卷繞裝置190可以配置在左右的側(cè)框架10之間。在這種情況下，不僅可以降低側(cè)框架10的高度位置，還可以降低椅座SI的座椅面。
[0105]在上述實(shí)施方式中，將前后導(dǎo)軌181和前后滑塊182作為一個(gè)部件進(jìn)行了圖示，但是，這些部件可以由多個(gè)部件的組合來構(gòu)成。
[0106]在上述實(shí)施方式中，作為交通工具用座椅，例示了在汽車上使用的車輛用座椅S，但是，本發(fā)明并不局限于此，也可以適用于其他交通工具用座椅，例如在船舶或飛機(jī)等上使用的座椅。
【權(quán)利要求】
1.一種交通工具用座椅，具有:椅座；座椅靠背，其支承在所述椅座上；安全帶；安全帶卷繞裝置，其用于卷繞安全帶，其特征在于， 所述椅座具有左右的側(cè)框架，所述側(cè)框架左右相離配置，且前后延伸， 所述安全帶卷繞裝置配置在所述左右的側(cè)框架一方的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述安全帶從所述椅座的下方，以從所述安全帶卷繞裝置向后方延伸的方式被拉出， 所述交通工具用座椅具有: 罩部件，其位于所述安全帶的前后延伸的部分的上方，沿著安全帶的前后延伸的部分設(shè)置； 操作部件，其設(shè)置在所述一方的側(cè)框架上，用于改變所述椅座的位置； 調(diào)節(jié)線，其一端被固定在所述操作部件上，且在所述一方的側(cè)框架和所述罩部件之間穿過。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述交通工具用座椅還具有前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)， 由所述前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)將所述椅座支承在交通工具上，使所述椅座能夠前后移動(dòng)， 所述安全帶卷繞裝置位于所述前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的左右方向上的外側(cè)，而且從左右方向看所述安全帶卷繞裝置的至少一部分與所述前后滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)重疊配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述安全帶卷繞裝置固定在所述一方的側(cè)框架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述交通工具用座椅還具有: 內(nèi)框架，其設(shè)置在所述左右的側(cè)框架的內(nèi)側(cè)，與所述一方的側(cè)框架相連接，且前后延伸； 夾持托架，其以夾持所述一方的側(cè)框架和所述內(nèi)框架的方式對(duì)所述一方的側(cè)框架和所述內(nèi)框架進(jìn)行保持， 所述安全帶卷繞裝置固定在所述夾持托架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 在所述座椅靠背的肩頭部上設(shè)置有引導(dǎo)所述安全帶的安全帶引導(dǎo)件，在配置有安全帶引導(dǎo)件一側(cè)的側(cè)框架的下方配置所述安全帶卷繞裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述安全帶卷繞裝置的外端面位于側(cè)框架的外端面的內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述安全帶卷繞裝置配置在所述側(cè)框架和所述內(nèi)框架的下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述交通工具用座椅具有左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)， 由所述左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)支承所述椅座使所述座椅能夠沿左右方向移動(dòng)， 所述安全帶卷繞裝置配置為，使通過該左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)的一個(gè)水平面通過所述安全帶卷繞裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)前后排列配置有多個(gè)，所述安全帶卷繞裝置配置在該多個(gè)左右滑動(dòng)用導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 在所述側(cè)框架的與所述安全帶卷繞裝置相對(duì)的部分形成有凹部，所述安全帶卷繞裝置的至少一部分進(jìn)入到該凹部中。
【文檔編號(hào)】B60N2/06GK103909839SQ201310739817
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】渡邊正人, 菊池信和, 橫地信夫 申請(qǐng)人:提愛思科技股份有限公司, 本田技研工業(yè)株式會(huì)社