電動獨(dú)輪車的拖行裝置以及采用該拖行裝置的電動獨(dú)輪車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于電動獨(dú)輪車領(lǐng)域，公開了電動獨(dú)輪車的拖行裝置以及采用該種拖行裝置的電動獨(dú)輪車，拖行裝置包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸。通過設(shè)置所述的滾輪配合車輪形成便于拖動的三輪車結(jié)構(gòu)，所述的伸縮拉管裝置便于手動拖行電動獨(dú)輪車前行，所述的聯(lián)動裝置便于通過操作伸縮拉管裝置即可同時(shí)驅(qū)動滾輪展開以支撐地面或者收起至車殼內(nèi)，使用便捷且不影響電動獨(dú)輪車的正常騎行。
【專利說明】電動獨(dú)輪車的拖行裝置以及采用該拖行裝置的電動獨(dú)輪車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及電動獨(dú)輪車的一種手動拖行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動獨(dú)輪車是一種電力驅(qū)動、具有自我平衡能力的交通工具。在社會飛速發(fā)展的今天，交通擁堵也成了最終現(xiàn)象，電動獨(dú)輪車代替自行車和電動車作為交通工具是時(shí)尚潮流的發(fā)展。電動獨(dú)輪車的興起，即將引發(fā)一場新的交通革命。現(xiàn)有的電動獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要包括有車殼和車輪，控制電路及電池也均安裝在車殼內(nèi)。為了具有較輕的重量，其攜帶的電池也較小，續(xù)航能力較差，當(dāng)電池電量耗盡之后無法使用，攜帶麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種在電動獨(dú)輪車電池用完后，能方便省力攜帶電動獨(dú)輪車的拖行裝置，并提供使用了該種拖行裝置的電動獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸；
所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的兩個(gè)或兩個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，夕卜套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；
所述外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，下拉管設(shè)置在外套管上部，外套管下部滑動連接有一個(gè)輪桿，輪桿的下端部與所述滾輪連接；所述的聯(lián)動裝置包括有轉(zhuǎn)動連接在外套管中部的聯(lián)動齒輪，固定連接在輪桿上端部的第一聯(lián)動齒條以及固定連接在下拉管下端部的第二聯(lián)動齒條，第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條分別與聯(lián)動齒輪嚙合傳動；
作為優(yōu)選方案:所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
[0005]作為優(yōu)選方案:所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔；定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定；所述的上拉管由相鉸接的固定上拉管和轉(zhuǎn)動上拉管構(gòu)成，拉手桿與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管的上端部固定連接。
[0006]本發(fā)明提供另一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸；
所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或者三個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；所述滾輪安裝在一個(gè)輪桿下端，輪桿滑動連接在一個(gè)輪桿外套管內(nèi)，外套管與輪桿外套管位于電動獨(dú)輪車的同側(cè)且外套管的下端部與輪桿外套管的上端部相靠近；所述的聯(lián)動裝置包括有安裝在車殼內(nèi)壁的聯(lián)動齒輪，固定連接在輪桿上端部的第一聯(lián)動齒條以及固定連接在下拉管下端部的第二聯(lián)動齒條，第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條分別與聯(lián)動齒輪嚙合傳動；所述第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條處于不同平面上；
所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
[0007]本發(fā)明提供另一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸；
所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或者三個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；所述滾輪安裝在一個(gè)輪桿下端，輪桿滑動連接在一個(gè)輪桿外套管內(nèi)，外套管與輪桿外套管位于電動獨(dú)輪車的同側(cè)且外套管的下端部與輪桿外套管的上端部相靠近；所述的聯(lián)動裝置包括有安裝在車殼內(nèi)壁的聯(lián)動齒輪，固定連接在輪桿上端部的第一聯(lián)動齒條以及固定連接在下拉管下端部的第二聯(lián)動齒條，第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條分別與聯(lián)動齒輪嚙合傳動；所述第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條處于不同平面上；
所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔；定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定；所述的上拉管由相鉸接的固定上拉管和轉(zhuǎn)動上拉管構(gòu)成，拉手桿與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管的上端部固定連接。
[0008]本發(fā)明提供另一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸；
所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或者三個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；所述滾輪安裝在一個(gè)滾輪安裝桿下端，滾輪安裝桿鉸接在車殼內(nèi)壁上，滾輪與拉手桿處于同側(cè)；所述聯(lián)動裝置連接在滾輪安裝桿的上端與下拉管之間，聯(lián)動裝置包括有一個(gè)滾輪拉桿，滾輪拉桿上端與下拉管下端部固定連接，滾輪拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接；
所述的滾輪拉桿至少包括有滑動套接的內(nèi)拉桿和外拉桿，外拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)拉桿上端與下拉管下端部固定連接；
所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
[0009]本發(fā)明提供另一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸；
所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或者三個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；所述滾輪安裝在一個(gè)滾輪安裝桿下端，滾輪安裝桿鉸接在車殼內(nèi)壁上，滾輪與拉手桿處于同側(cè)；所述聯(lián)動裝置連接在滾輪安裝桿的上端與下拉管之間，聯(lián)動裝置包括有一個(gè)滾輪拉桿，滾輪拉桿上端與下拉管下端部固定連接，滾輪拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接；
所述的滾輪拉桿至少包括有滑動套接的內(nèi)拉桿和外拉桿，外拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)拉桿上端與下拉管下端部固定連接；
所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔；定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定；所述的上拉管由相鉸接的固定上拉管和轉(zhuǎn)動上拉管構(gòu)成，拉手桿與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管的上端部固定連接。
[0010]本發(fā)明還提供一種采用了上述各種拖行裝置的電動獨(dú)輪車，包括有安裝在一個(gè)車架上的車輪和車殼，車殼處于車輪的上部并罩住車輪上方，所述車殼內(nèi)安裝有能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸。
[0011 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:通過設(shè)置所述的滾輪配合車輪形成便于拖動的三輪車結(jié)構(gòu)，所述的伸縮拉管裝置便于手動拖行電動獨(dú)輪車前行，所述的聯(lián)動裝置便于通過操作伸縮拉管裝置即可同時(shí)驅(qū)動滾輪展開以支撐地面或者收起至車殼內(nèi)，使用便捷且不影響電動獨(dú)輪車的正常騎行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有的普通電動獨(dú)輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是實(shí)施例1拖行裝置展開狀態(tài)電動獨(dú)輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是實(shí)施例1拖行裝置收起狀態(tài)電動獨(dú)輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是定位卡件的卡頭與外套管上的上定位孔配合卡定狀態(tài)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是中拉管上端部與上拉管下端部配合以使兩個(gè)管體處于不脫離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是另一種定位卡件的卡頭與外套管上的上定位孔配合卡定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是定位卡件的卡桿與外套管上的下定位孔配合卡定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是上拉管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是伸縮拉管裝置的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖10是實(shí)施例3拖行裝置的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是實(shí)施例5拖行裝置的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖12是實(shí)施例5拖行裝置的收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]P、車殼；Q、車輪；1、滾輪；2、輪桿；20、輪桿外套管；21、第一聯(lián)動齒條；3、外套管；301、上定位孔；302、下定位孔；31、聯(lián)動齒輪；4、下拉管；41、第二聯(lián)動齒條；42、定位卡件；421、卡頭；422、導(dǎo)向彎折部；423、卡桿;43、彈黃;5、中拉管；51、上限位部；6、上拉管；6a ；固定上拉管；6b、轉(zhuǎn)動上拉管；61、下限位部；7、拉手桿；8、滾輪安裝桿；9、滾輪拉桿；91、外拉桿；92、內(nèi)拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面根據(jù)附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。
[0026]實(shí)施例1
結(jié)合圖2、3、4、5、8、9所示，本實(shí)施例所述的一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼P內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪1，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸。所述的車殼P由兩個(gè)半體通過螺栓連接在車殼內(nèi)的金屬支架上，車輪Q安裝在車殼內(nèi)的支架上。由于電動獨(dú)輪車可以根據(jù)用戶的控制前進(jìn)或倒退，故所述的電動獨(dú)輪車后下方或前下方只是相對的說法，如圖2所示，假定左側(cè)為電動獨(dú)輪車前方，則伸縮拉管裝置上端從電動獨(dú)輪車后上方伸出，滾輪從電動獨(dú)輪車前下方伸出。
[0027]所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的四個(gè)伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管3，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管6，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿7。
[0028]所述外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管4，下拉管設(shè)置在外套管上部，下拉管內(nèi)一層的伸縮管為中拉管5，外套管下部滑動連接有一個(gè)輪桿2，輪桿的下端部與所述滾輪I連接；所述的聯(lián)動裝置包括有轉(zhuǎn)動連接在外套管中部的聯(lián)動齒輪31，固定連接在輪桿2上端部的第一聯(lián)動齒條21以及固定連接在下拉管4下端部的第二聯(lián)動齒條41，第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條分別與聯(lián)動齒輪嚙合傳動。
[0029]所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件42，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部422，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭421，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔301 ;定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧43 ;所述中拉管5向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
[0030]如圖5所示，所述的中拉管5上端部可設(shè)置內(nèi)凹的上限位部與上拉管下端部設(shè)置的下限位部配合，以確保中拉管與上拉管不脫離。中拉管5內(nèi)也可設(shè)置定位卡件與下拉管配合。[0031]所述的上拉管6由相鉸接的固定上拉管6a和轉(zhuǎn)動上拉管6b構(gòu)成，拉手桿7與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管6b的上端部固定連接。
[0032]所述的中拉管可根據(jù)伸縮拉管的整體長度需要設(shè)置1-2節(jié)，也可省去中拉管，SP伸縮拉管由三個(gè)伸縮管構(gòu)成，相應(yīng)的上述的中拉管可由上拉管代替。
[0033]使用時(shí)，通過向上拉動拉手桿7，將上拉管、中拉管、下拉管依次拉出，與下拉管固定連接的第二聯(lián)動齒條驅(qū)動聯(lián)動齒輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動第一聯(lián)動齒條相對第二聯(lián)動齒條反向運(yùn)動，與第一聯(lián)動齒條連接的輪桿沿著外套管向斜下方伸出，至下拉管下部的定位卡件的卡頭與外套管上部的上定位孔配合卡定，滾輪也到達(dá)極限位置，此時(shí)，滾輪處于穩(wěn)定的狀態(tài)，兩個(gè)滾輪與車輪Q配合，即可通過拉手桿拖動電動獨(dú)輪車前行。不需要使用滾輪時(shí)，推壓拉手桿7向下使上拉管、中拉管、下拉管縮回外套管內(nèi)，當(dāng)中拉管的下端部與定位卡件的導(dǎo)向彎折部觸碰后，卡頭與上定位孔脫離，下拉管沿著外套管向下滑動，滾輪及輪桿在聯(lián)動裝置驅(qū)動下也縮回到原始狀態(tài)。
[0034]實(shí)施例2
結(jié)合圖2、3、5、6、7、8、9所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于:所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件42的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部422，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭421，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔301 ;定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿423，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔302 ;定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧43 ;所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定。
[0035]相對實(shí)施例1，本實(shí)施例通過設(shè)置了卡桿，使?jié)L輪及伸縮拉管裝置收起狀態(tài)得到固定，當(dāng)卡頭與上定位孔脫離后，中拉管推著下拉管向下移動，下拉管到達(dá)極限位置后，中拉管繼續(xù)向下移動一小段距離，中拉管下端的側(cè)壁卡在定位卡件設(shè)有卡頭一側(cè)的壁面與下拉管內(nèi)側(cè)壁之間，迫使卡桿端部卡入下定位孔之中，這樣滾輪就不會由于重力作用產(chǎn)生向下移動的可能。當(dāng)再次上拉手拉桿7使中拉管上移之后，卡桿才會與下定位孔脫離。
[0036]實(shí)施例3
結(jié)合圖4、5、8、10所示，本實(shí)施例所述的一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸。所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或四個(gè)伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管3，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管4,最內(nèi)一層伸縮管為上拉管6,兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿7 ;所述滾輪I安裝在一個(gè)輪桿2下端，輪桿滑動連接在一個(gè)輪桿外套管20內(nèi)，外套管與輪桿外套管位于電動獨(dú)輪車的同側(cè)且外套管的下端部與輪桿外套管的上端部相靠近；輪桿外套管同樣固定連接在車殼內(nèi)壁上；所述的聯(lián)動裝置包括有安裝在車殼內(nèi)壁的聯(lián)動齒輪31，固定連接在輪桿上端部的第一聯(lián)動齒條21以及固定連接在下拉管下端部的第二聯(lián)動齒條41，第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條分別與聯(lián)動齒輪嚙合傳動；所述第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條處于不同平面上。
[0037]所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件42，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部422，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭421，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔301 ;定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧43 ;所述中拉管5向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
[0038]如圖5所示，所述的中拉管5上端部可設(shè)置內(nèi)凹的上限位部與上拉管下端部設(shè)置的下限位部配合，以確保中拉管與上拉管不脫離。中拉管5內(nèi)也可設(shè)置定位卡件與下拉管配合。
[0039]所述的上拉管6由相鉸接的固定上拉管6a和轉(zhuǎn)動上拉管6b構(gòu)成，拉手桿7與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管6b的上端部固定連接。
[0040]所述的中拉管可根據(jù)伸縮拉管的整體長度需要設(shè)置1-2節(jié)，也可省去中拉管，SP伸縮拉管由三個(gè)伸縮管構(gòu)成，相應(yīng)的上述的中拉管可由上拉管代替。
[0041]本實(shí)施例與實(shí)施例1、2相比，由于滾輪與伸縮拉管裝置同側(cè)，且電動獨(dú)輪車的重心在遠(yuǎn)離滾輪的一側(cè)，這樣通過拉手桿拖動電動獨(dú)輪車行進(jìn)時(shí)，三個(gè)輪子都著地良好，不易產(chǎn)生傾倒的情況。
[0042]實(shí)施例4
結(jié)合圖5、6、7、8、10所示，本實(shí)施例與實(shí)施例3的區(qū)別在于:所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件42的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部422，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭421，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔301 ;定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿423，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔302 ;定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧43 ;所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定。
[0043]相對實(shí)施例3，本實(shí)施例通過設(shè)置了卡桿，使?jié)L輪及伸縮拉管裝置收起狀態(tài)得到固定，當(dāng)卡頭與上定位孔脫離后，中拉管推著下拉管向下移動，下拉管到達(dá)極限位置后，中拉管繼續(xù)向下移動一小段距離，中拉管下端的側(cè)壁卡在定位卡件設(shè)有卡頭一側(cè)的壁面與下拉管內(nèi)側(cè)壁之間，迫使卡桿端部卡入下定位孔之中，這樣滾輪就不會由于重力作用產(chǎn)生向下移動的可能。當(dāng)再次上拉手拉桿7使中拉管上移之后，卡桿才會與下定位孔脫離。
[0044]實(shí)施例5
結(jié)合圖4、5、8、11、12所示，本實(shí)施例所述的一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸。所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或四個(gè)伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管3，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管4，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管6，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿7 ;所述滾輪I安裝在一個(gè)滾輪安裝桿2下端，滾輪安裝桿鉸接在車殼內(nèi)壁上，滾輪與拉手桿處于同側(cè)；所述聯(lián)動裝置連接在滾輪安裝桿8的上端與下拉管4之間，聯(lián)動裝置包括有一個(gè)滾輪拉桿9，滾輪拉桿9上端與下拉管4下端部固定連接，滾輪拉桿下端與滾輪安裝桿8上端轉(zhuǎn)動連接。所述的滾輪拉桿至少包括有滑動套接的內(nèi)拉桿92和外拉桿91，外拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)拉桿上端與下拉管下端部固定連接。
[0045]所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件42，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部422，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭421，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔301 ;定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧43 ;所述中拉管5向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
[0046]如圖5所示，所述的中拉管5上端部可設(shè)置內(nèi)凹的上限位部與上拉管下端部設(shè)置的下限位部配合，以確保中拉管與上拉管不脫離。中拉管5內(nèi)也可設(shè)置定位卡件與下拉管配合。
[0047]所述的上拉管6由相鉸接的固定上拉管6a和轉(zhuǎn)動上拉管6b構(gòu)成，拉手桿7與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管6b的上端部固定連接。
[0048]所述的中拉管可根據(jù)伸縮拉管的整體長度需要設(shè)置1-2節(jié)，也可省去中拉管，SP伸縮拉管由三個(gè)伸縮管構(gòu)成，相應(yīng)的上述的中拉管可由上拉管代替。
[0049]使用時(shí)，通過向上拉動拉手桿7，將上拉管、中拉管、下拉管依次拉出，與下拉管固定連接的內(nèi)拉桿隨之向上移動，內(nèi)拉桿與外拉桿伸長至極限位置后，外拉桿拉動滾輪安裝桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動，至下拉管上定位卡件的卡頭與外套管的上定位孔配合卡定后，滾輪安裝桿受到滾輪拉桿的限制無法逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，從而與車輪Q —并支撐在地面上，通過拉手桿7即可拖動電動獨(dú)輪車行進(jìn)。下壓拉手桿驅(qū)動上拉管、中拉管、下拉管退回外套管內(nèi)的過程中，下拉管驅(qū)動內(nèi)拉桿下移，內(nèi)拉桿完全收入外拉桿之后，外拉桿繼而驅(qū)動滾輪安裝桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動回到初始位置。
[0050]所述的滾輪拉桿有內(nèi)拉桿、外拉桿組成是為了減少滾輪安裝桿與車殼鉸接處左側(cè)桿段的長度，利用了杠桿的原理，減小了力臂，那么拉動滾輪安裝桿轉(zhuǎn)動時(shí)相對較為費(fèi)力。當(dāng)車殼內(nèi)的空間足夠時(shí)，滾輪拉桿也可以采用單根桿體。
[0051]本實(shí)施例與實(shí)施例1、2、3、4相比，其優(yōu)點(diǎn)還包括滾輪安裝桿8及各節(jié)伸縮管的長度及傾斜角度能夠靈活地進(jìn)行調(diào)整，能夠根據(jù)車殼內(nèi)其它部件的布置情況，更好地選擇伸縮拉管裝置及滾輪安裝桿的安裝位置。[0052]實(shí)施例6
結(jié)合圖5、6、7、8、11、12所示，本實(shí)施例與實(shí)施例5的區(qū)別在于:所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件42的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部422，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭421，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔301 ;定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿423，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔302 ;定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧43 ;所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定。
[0053]相對實(shí)施例5，本實(shí)施例通過設(shè)置了卡桿，使?jié)L輪及伸縮拉管裝置收起狀態(tài)得到固定，當(dāng)卡頭與上定位孔脫離后，中拉管推著下拉管向下移動，下拉管到達(dá)極限位置后，中拉管繼續(xù)向下移動一小段距離，中拉管下端的側(cè)壁卡在定位卡件設(shè)有卡頭一側(cè)的壁面與下拉管內(nèi)側(cè)壁之間，迫使卡桿端部卡入下定位孔之中，這樣滾輪就不會由于重力作用產(chǎn)生向下轉(zhuǎn)動的可能。當(dāng)再次上拉手拉桿7使中拉管上移之后，卡桿才會與下定位孔脫離。
[0054]實(shí)施例7
本實(shí)施例提供一種電動獨(dú)輪車，包括有安裝在一個(gè)車架上的車輪Q和車殼P，車殼處于車輪的上部并罩住車輪上方，所述車殼內(nèi)安裝有能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪1，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸。該獨(dú)輪車可采用實(shí)施例1-6任一種形式安裝所述的伸縮拉管裝置和滾輪。
【權(quán)利要求】
1.一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸； 所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的兩個(gè)或兩個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿； 所述外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，下拉管設(shè)置在外套管上部，外套管下部滑動連接有一個(gè)輪桿，輪桿的下端部與所述滾輪連接；所述的聯(lián)動裝置包括有轉(zhuǎn)動連接在外套管中部的聯(lián)動齒輪，固定連接在輪桿上端部的第一聯(lián)動齒條以及固定連接在下拉管下端部的第二聯(lián)動齒條，第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條分別與聯(lián)動齒輪嚙合傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔；定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定；所述的上拉管由相鉸接的固定上拉管和轉(zhuǎn)動上拉管構(gòu)成，拉手桿與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管的上端部固定連接。
4.一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸； 所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或者三個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；所述滾輪安裝在一個(gè)輪桿下端，輪桿滑動連接在一個(gè)輪桿外套管內(nèi)，外套管與輪桿外套管位于電動獨(dú)輪車的同側(cè)且外套管的下端部與輪桿外套管的上端部相靠近；所述的聯(lián)動裝置包括有安裝在車殼內(nèi)壁的聯(lián)動齒輪，固定連接在輪桿上端部的第一聯(lián)動齒條以及固定連接在下拉管下端部的第二聯(lián)動齒條，第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條分別與聯(lián)動齒輪嚙合傳動；所述第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條處于不同平面上； 所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
5.—種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸； 所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或者三個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；所述滾輪安裝在一個(gè)輪桿下端，輪桿滑動連接在一個(gè)輪桿外套管內(nèi)，外套管與輪桿外套管位于電動獨(dú)輪車的同側(cè)且外套管的下端部與輪桿外套管的上端部相靠近；所述的聯(lián)動裝置包括有安裝在車殼內(nèi)壁的聯(lián)動齒輪，固定連接在輪桿上端部的第一聯(lián)動齒條以及固定連接在下拉管下端部的第二聯(lián)動齒條，第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條分別與聯(lián)動齒輪嚙合傳動；所述第一聯(lián)動齒條和第二聯(lián)動齒條處于不同平面上； 所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔；定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定；所述的上拉管由相鉸接的固定上拉管和轉(zhuǎn)動上拉管構(gòu)成，拉手桿與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管的上端部固定連接。
6.一種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸； 所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或者三個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；所述滾輪安裝在一個(gè)滾輪安裝桿下端，滾輪安裝桿鉸接在車殼內(nèi)壁上，滾輪與拉手桿處于同側(cè)；所述聯(lián)動裝置連接在滾輪安裝桿的上端與下拉管之間，聯(lián)動裝置包括有一個(gè)滾輪拉桿，滾輪拉桿上端與下拉管下端部固定連接，滾輪拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接； 所述的滾輪拉桿至少包括有滑動套接的內(nèi)拉桿和外拉桿，外拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)拉桿上端與下拉管下端部固定連接； 所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離。
7.—種電動獨(dú)輪車的拖行裝置，其特征在于:包括有固定安裝在電動獨(dú)輪車車殼內(nèi)且能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián)動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸； 所述的伸縮拉管裝置包括有兩組伸縮拉管，每組伸縮拉管包括依次滑動套接的三個(gè)或者三個(gè)以上的伸縮管，兩組伸縮拉管對稱安裝在車殼兩側(cè)內(nèi)壁；最外一層伸縮管為外套管，外套管固定連接在車殼內(nèi)側(cè)壁上，外套管內(nèi)一層的伸縮管為下拉管，最內(nèi)一層伸縮管為上拉管，兩組伸縮拉管的上拉管上端部之間連接有一個(gè)拉手桿；所述滾輪安裝在一個(gè)滾輪安裝桿下端，滾輪安裝桿鉸接在車殼內(nèi)壁上，滾輪與拉手桿處于同側(cè)；所述聯(lián)動裝置連接在滾輪安裝桿的上端與下拉管之間，聯(lián)動裝置包括有一個(gè)滾輪拉桿，滾輪拉桿上端與下拉管下端部固定連接，滾輪拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接； 所述的滾輪拉桿至少包括有滑動`套接的內(nèi)拉桿和外拉桿，外拉桿下端與滾輪安裝桿上端轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)拉桿上端與下拉管下端部固定連接； 所述下拉管的下部安裝有一個(gè)與外套管上部配合定位的具有彈性的定位卡件，所述定位卡件的一端固定連接在下拉管的內(nèi)側(cè)壁，定位卡件的另一端彎曲形成朝向下拉管另一側(cè)內(nèi)側(cè)壁延伸的導(dǎo)向彎折部，定位卡件與下拉管貼合的壁面上一體設(shè)有卡頭，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡頭穿出的通孔，所述外套管上部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡頭配合卡定的上定位孔；定位卡件異于卡頭一側(cè)的壁面上一體設(shè)有卡桿，下拉管側(cè)壁上開設(shè)有供卡桿端部穿出的通孔，所述外套管下部的側(cè)壁上開設(shè)有與所述卡桿端部配合卡定的下定位孔；定位卡件上卡桿所在的壁面與下拉管另一側(cè)內(nèi)壁之間固定有彈簧；所述下拉管內(nèi)一層的伸縮管向下移動過程中其下端部擠壓定位卡件的導(dǎo)向彎折部使卡頭與上定位孔脫離，或者使卡桿端部與下定位孔卡定；所述的上拉管由相鉸接的固定上拉管和轉(zhuǎn)動上拉管構(gòu)成，拉手桿與兩側(cè)的轉(zhuǎn)動上拉管的上端部固定連接。
8.一種采用了權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的拖行裝置的電動獨(dú)輪車，其特征在于:包括有安裝在一個(gè)車架上的車輪和車殼，車殼處于車輪的上部并罩住車輪上方，所述車殼內(nèi)安裝有能夠從電動獨(dú)輪車前上方或后上方伸出的伸縮拉管裝置，以及通過聯(lián)動裝置與伸縮拉管裝置連接的位于車殼兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，所述伸縮拉管裝置向前上方或后上方伸出的同時(shí)使聯(lián) 動裝置驅(qū)動滾輪向電動獨(dú)輪車后下方或前下方伸出，滾輪伸出至極限位置與地面接觸。
【文檔編號】B60S13/00GK103693026SQ201310754955
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】李陳 申請人:李陳