用于避免聲音侵入到汽車內(nèi)部空間中的裝置和帶有這種裝置的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種用于避免聲音侵入到汽車(1)的內(nèi)部空間(3)中的裝置，在汽車(1)的車身孔(7)的區(qū)域中特別是在用于給內(nèi)部空間(3)強(qiáng)制通風(fēng)的車身孔(7)的區(qū)域中帶有平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)，其中，平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)由紡織平面織物構(gòu)成。有利的是，平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)透氣而不透水以及設(shè)置在車身孔(7)的區(qū)域中并固定在汽車(1)的車身(6)上，從而該聲音吸收機(jī)構(gòu)至少部分地遮蓋所述車身孔(7)。
【專利說明】用于避免聲音侵入到汽車內(nèi)部空間中的裝置和帶有這種裝
置的汽車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求1的前序部分的用于避免聲音侵入到汽車內(nèi)部空間中的裝置。本發(fā)明還涉及一種根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求10的帶有這種裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車或者更確切地說機(jī)動(dòng)車上，很久以來就設(shè)置有壓力平衡系統(tǒng)，其帶有汽車內(nèi)部空間的所謂的強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)，該強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)主要由至少一個(gè)通風(fēng)通道構(gòu)成。強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)一方面用于在例如關(guān)上車門的情況下降低超壓，另一方面用于有針對性地給汽車通風(fēng)和除濕。通風(fēng)通道多數(shù)情況下終止于汽車車身的后部區(qū)域的車身壁上并形成與汽車的保險(xiǎn)杠護(hù)板相鄰地布置的車身孔。然而，由所述強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生并非所愿的聲波和固體聲形式的聲音問題，其例如由排氣設(shè)備的開口噪聲、在車身的分流棱邊處的風(fēng)聲引起的噪音、輪胎滾動(dòng)噪聲等等構(gòu)成。在此，所述噪聲經(jīng)由通風(fēng)通道進(jìn)入到汽車的內(nèi)部空間中。為了克服這種不利的情況，DE 198 45 196 B4提出，給強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)施配設(shè)聲音吸收機(jī)構(gòu)，其形式為基本上平面的減振墊。在此，該強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)施包括至少一個(gè)在汽車車身的后部封閉板上的帶有封閉機(jī)構(gòu)的裂口。所述減振墊設(shè)置在裂口下方。此外，由DE 103 43 145 Al已知一種帶有殼體的通風(fēng)設(shè)施，該殼體遮蓋地設(shè)置在保險(xiǎn)杠后面且具有孔，空氣可經(jīng)由所述孔從汽車內(nèi)部空間向外排出。為了不會(huì)有汽車噪聲經(jīng)由殼體的孔進(jìn)入到汽車內(nèi)部空間中，使得通風(fēng)設(shè)施的殼體延長至設(shè)置在其前面的保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)面，其中，殼體至少以一個(gè)壁區(qū)段貼靠在保險(xiǎn)杠上。最后，DE 10 2006 011 257 Al公開了一種汽車，其帶有至少一個(gè)通風(fēng)通道形式的強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)，通風(fēng)通道本身從汽車內(nèi)部空間向外伸展到車身的旁側(cè)區(qū)域中，到達(dá)在車身與保險(xiǎn)杠的保險(xiǎn)杠蓋板之間形成的自由空間。在保證所述強(qiáng)制通風(fēng)的情況下，在車身與保險(xiǎn)杠蓋板之間的自由空間在通風(fēng)通道的孔下方被消聲的和/或吸收聲音的成型件占據(jù)。該文獻(xiàn)還提出，所述成型件形狀配合地和/或力配合地通過粘接固定在所述自由空間內(nèi)，或者通過粘接與一個(gè)或多個(gè) 相鄰的構(gòu)件連接，或者由可噴入到自由空間中的且自我硬化的泡沫構(gòu)成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提出一種相對于現(xiàn)有技術(shù)簡化的且成本低廉的替代方案，用來避免聲音經(jīng)由汽車的車身孔特別是經(jīng)由對汽車內(nèi)部空間進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)的車身孔侵入到汽車內(nèi)部空間中。本發(fā)明的目的還在于，提出一種帶有這種裝置的汽車。
[0004]一種用于避免聲音侵入到汽車內(nèi)部空間中的裝置，在汽車的車身孔的區(qū)域中特別是在用于給內(nèi)部空間強(qiáng)制通風(fēng)的車身孔的區(qū)域中帶有平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)，其中，平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)由紡織平面織物構(gòu)成，基于這種裝置，所提出的目的通過如下方式來實(shí)現(xiàn):平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)透氣而不透水以及設(shè)置在車身孔的區(qū)域中并固定在汽車的車身上，從而該聲音吸收機(jī)構(gòu)至少部分地遮蓋所述車身孔。[0005]通過該措施，平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)使用起來比通常情況更為有效，這是因?yàn)樗辽俨糠值氐珒?yōu)選完全地遮蓋所述車身孔。
[0006]從屬權(quán)利要求記載了本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)或設(shè)計(jì)。
[0007]據(jù)此規(guī)定，聲音吸收機(jī)構(gòu)是透氣而不透水的隔音無紡布特別是PET無紡布(PET =聚對苯二甲酸乙二醇酯)。這種無紡布成本廉價(jià)，因?yàn)橹圃旌啽?，且具有所要求的吸收聲音的特性。有利的，聲音吸收機(jī)構(gòu)借助機(jī)械的固定部件固定在汽車的車身上，由此保證了簡便地安裝和可靠地保持所述聲音吸收機(jī)構(gòu)。此外，這種保持允許例如在替換或者清潔受損的聲音吸收機(jī)構(gòu)時(shí)輕易地拆下聲音吸收機(jī)構(gòu)，以便保證所要求的透氣性。機(jī)械的固定部件有利地設(shè)置在保持框架上，該保持框架固定在車身上且包圍車身孔，由此特別是降低了安裝成本。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的第一設(shè)計(jì)方案，保持框架由一種完全包圍車身孔的框架構(gòu)成，特別是由本來就存在的強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)框架構(gòu)成。而根據(jù)第二設(shè)計(jì)方案，保持框架由一種本來就存在的用于保持保險(xiǎn)杠護(hù)板的框架形的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，該引導(dǎo)結(jié)構(gòu)在至少一個(gè)其它的框架部件的補(bǔ)充下形成一個(gè)封閉的包圍車身孔的框架。按照第二設(shè)計(jì)方案，框架形的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)和其它的框架部件可以一體地構(gòu)造，用于降低安裝成本和制造成本。同樣為了降低安裝成本以及材料成本，機(jī)械的固定部件有利地與保持框架一體地構(gòu)造。如果保持框架例如由塑料采用塑料注塑方法制得，則所述固定部件可以特別簡單地構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明的有利的改進(jìn)，機(jī)械的固定部件由將聲音吸收機(jī)構(gòu)緊固的卡夾部件構(gòu)成，所述卡夾部件允許通過力配合和形狀配合可靠地保持聲音吸收機(jī)構(gòu)?？▕A部件在此分別由保持部分和卡夾部分構(gòu)成，保持部分直接連接在保持框架上，卡夾部分與該保持部分可擺動(dòng)地連接以及可通過例如整體構(gòu)造的卡鎖部件固定在該保持部分上。例如可以通過薄膜鉸鏈來引起卡夾部分相對于保持部分?jǐn)[動(dòng)。為了相對于車身孔按規(guī)定地布置優(yōu)選隔音無紡布形式的平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)，設(shè)置有沿著車身孔伸展的至少一個(gè)夾緊肋，用于支撐平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)。至少一個(gè)夾緊肋在此優(yōu)選是保持框架的一體的組成部分，或者是兩個(gè)借助夾緊肋相互連接的用于聲音吸收機(jī)構(gòu)的固定部件的一體的組成部分。但通過本發(fā)明也涵蓋了集成到例如插入到或者織入到優(yōu)選隔音無紡布形式的聲音吸收機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)夾緊肋。夾緊肋在此可以柔性地構(gòu)造，并通過其夾緊來實(shí)現(xiàn)其符合規(guī)定的功能，或者形狀穩(wěn)定地構(gòu)造。
[0008]本發(fā)明還涉及一種帶有前述類型的裝置的汽車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面借助附圖中示意性地示出的實(shí)施例詳述本發(fā)明。但本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施例，而是涵蓋了全部由權(quán)利要求書限定的設(shè)計(jì)方案。其中:
[0010]圖1所示為帶有強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)的汽車的側(cè)視圖；
[0011]圖2為根據(jù)圖1的汽車的原裝車身的立體后視圖；
[0012]圖3示出原裝車身，此時(shí)將其與后面的保險(xiǎn)杠護(hù)板組裝在一起；
[0013]圖4示出本發(fā)明的裝置的根據(jù)第一設(shè)計(jì)方案的按照圖2的細(xì)節(jié)“Z” ；
[0014]圖5示出根據(jù)圖5的“ 1-1 ”剖切面；
[0015]圖6a示出根據(jù)圖5的細(xì)節(jié)“Y”；
[0016]圖6b示出根據(jù)圖5的細(xì)節(jié)“Y”；和
[0017]圖7示出本發(fā)明的裝置的根據(jù)第二設(shè)計(jì)方案的按照圖2的細(xì)節(jié)“Z”?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]圖1首先示出汽車I，其在當(dāng)前為轎車，帶有后部陡峭的后蓋罩2以及內(nèi)部空間3，內(nèi)部空間配設(shè)有所謂的強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)。如開頭部分已述，該強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)一方面用于在例如關(guān)上車門的情況下降低超壓，另一方面用于有針對性地給汽車I通風(fēng)和除濕。
[0019]所述的強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)包括通風(fēng)通道4，該通風(fēng)通道來自內(nèi)部空間3，且在后蓋罩2旁邊在汽車I的車身6的后部區(qū)域的車身壁5上終止于車身孔7，該車身孔本身因而形成通風(fēng)孔(圖1和2)。所述車身孔7在當(dāng)前相鄰于在車身壁5與保險(xiǎn)杠橫梁的保險(xiǎn)杠護(hù)板9之間的自由空間8布置，所述保險(xiǎn)杠橫梁未示出且固定在汽車I的車身6上。保險(xiǎn)杠護(hù)板9特別是借助安置在汽車I的車身6上的框架形的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)10保持在車身6上(圖3、5-6b)。
[0020]為了避免(但至少為了顯著地減小)聲音侵入到汽車I的內(nèi)部空間3中，設(shè)置有平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)11，該聲音吸收機(jī)構(gòu)設(shè)置在車身孔7的區(qū)域中并固定在車身6上，從而該聲音吸收機(jī)構(gòu)至少部分地、但優(yōu)選在很大程度上完全地遮蓋所述車身孔7，如圖4中示意性地用平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)11的虛線輪廓示出。在廣泛的試驗(yàn)中已表明適宜的是，平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)11的形式為紡織平面織物，特別是透氣而不透水的隔音無紡布(Akustikvlies)。它例如可以由PET無紡布(PET =聚對苯二甲酸乙二醇酯)構(gòu)成。該平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)11或者更確切地說隔音無紡布可以力配合、形狀配合和/或材料配合地與汽車I的車身6連接或已連接。
[0021]在聲音吸收機(jī)構(gòu)11與車身6之間的材料配合的接合連接特別是粘接牽涉到用于產(chǎn)生接合連接的高昂的材料成本和時(shí)間成本(附圖未示出)。此外，在聲音吸收機(jī)構(gòu)11或隔音無紡布不受損或根本就不損壞的情況下，這種連接通常不可拆開。純粹的形狀配合連接比如“尼龍搭扣”也需要相對高昂的安裝成本，因?yàn)橄鄳?yīng)的粘扣帶必須首先通過特別是粘接固定在車身6和聲音吸收機(jī)構(gòu)11上。
[0022]基于此，為了固定聲音吸收機(jī)構(gòu)11或隔音無紡布，優(yōu)選使用多個(gè)機(jī)械的固定部件
12。根據(jù)圖5-6b，這些固定部件由形狀配合地和/或力配合地緊固聲音吸收機(jī)構(gòu)11的卡夾部件構(gòu)成，所述卡夾部件本身沿著本來就已經(jīng)存在的完全包圍車身孔7的保持框架13布置并固定在該保持框架上，所述保持框架也稱為強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)框架13a。當(dāng)前被構(gòu)造成卡夾部件的機(jī)械的固定部件12與保持框架13或強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)框架14優(yōu)選一體地且進(jìn)一步優(yōu)選材料一體地構(gòu)造。保持框架13或強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)框架14主要由塑料采用塑料注塑方法制得，從而機(jī)械的固定部件12或卡夾部件可以在制造保持框架13或強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)框架14時(shí)簡便地且成本低廉地在一個(gè)制造步驟中產(chǎn)生。
[0023]為了防止污物和濕氣從外面進(jìn)入到汽車I的內(nèi)部，根據(jù)圖4-7，車身孔7設(shè)置有格柵15,在該格柵前面安置有未不出的由優(yōu)選彈性體例如橡膠墊板構(gòu)成的活動(dòng)墊板,在汽車I的內(nèi)部有超壓時(shí)，所述墊板向外彎曲，由此按照壓力平衡而打開車身孔。
[0024]如圖5_6b中非常示意性地示出，根據(jù)一種特別有益的設(shè)計(jì)方式，被構(gòu)造成卡夾部件的機(jī)械的固定部件12分別由保持部分12a和卡夾部分12b構(gòu)成，保持部分直接連接在保持框架13(強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)框架14)上，卡夾部分與該保持部分可擺動(dòng)地連接以及可固定在該保持部分上。優(yōu)選將薄膜鉸鏈12c用作擺動(dòng)軸承。薄膜鉸鏈12c在此是機(jī)械的固定部件12或卡夾部件的材料區(qū)段，該材料區(qū)段的材料厚度至少逐段地被選擇得遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其寬度。由此，花費(fèi)較小的力氣就能使得卡夾部件在所述區(qū)段內(nèi)部彎曲，而不會(huì)在所述區(qū)段內(nèi)表現(xiàn)出不利的材料變化，這種材料變化可能伴隨著材料斷裂。圖6a在此示出用于緊固聲音吸收機(jī)構(gòu)11或隔音無紡布的處于打開狀態(tài)下的固定部件12或卡夾部件，圖6b示出處于關(guān)閉狀態(tài)下的固定部件12或卡夾部件，在該關(guān)閉狀態(tài)下，聲音吸收機(jī)構(gòu)11或隔音無紡布被卡夾部件保持住。在關(guān)閉狀態(tài)或保持狀態(tài)下，例如借助一本地構(gòu)造在卡夾部件上的形狀配合部件特別是卡鎖部件比如與卡鎖凸起或卡板(未示出)對應(yīng)的卡鉤，將卡夾部分12b固定在保持部分12a上。
[0025]根據(jù)圖7的設(shè)計(jì)方案與前述設(shè)計(jì)的區(qū)別“僅僅”在于，保持框架13在此由用于保險(xiǎn)杠護(hù)板9的本來就存在的框架形的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)10以及由與引導(dǎo)結(jié)構(gòu)10優(yōu)選一體地構(gòu)造的另一框架部件16構(gòu)成。這里也構(gòu)造有封閉的框架，根據(jù)第一設(shè)計(jì)方案，優(yōu)選前述類型的機(jī)械的固定部件12設(shè)置在該框架上，進(jìn)一步優(yōu)選與其一體地由例如塑料構(gòu)成。
[0026]通過本發(fā)明，按照第二設(shè)計(jì)方案，也涵蓋了如下設(shè)計(jì):引導(dǎo)結(jié)構(gòu)10和至少另一框架部件16是獨(dú)立的構(gòu)件(未示出)。
[0027]為了把紡織平面織物或隔音無紡布形式的相對柔性的平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)11相對于車身孔7保持在規(guī)定的位置，特別是按照圖5-6b保持在相距車身孔7規(guī)定距離的位置，設(shè)置有沿著車身孔7伸展的至少一個(gè)夾緊肋17，用于支撐平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)11。這具有的優(yōu)點(diǎn)是，避免影響到上面已經(jīng)提到的當(dāng)前未示出的用于因所述聲音吸收機(jī)構(gòu)11而進(jìn)行壓力平衡的活動(dòng)墊板。這些墊板始終都具有其符合規(guī)定的運(yùn)動(dòng)自由度。
[0028]至少一個(gè)夾緊肋17在此優(yōu)選是保持框架13的一體的組成部分，或者是兩個(gè)借助夾緊肋17相互連接的用于聲音吸收機(jī)構(gòu)11的固定部件12的一體的組成部分。但通過本發(fā)明也涵蓋了集成到例如插入到或者織入到優(yōu)選隔音無紡布形式的聲音吸收機(jī)構(gòu)11中的至少一個(gè)夾緊肋17。夾緊肋17在此可以柔性地構(gòu)造，并通過其夾緊來實(shí)現(xiàn)其符合規(guī)定的功能，或者形狀穩(wěn)定地構(gòu)造(未示出)。
[0029]前述實(shí)施例主要涉及用于給汽車I強(qiáng)制通風(fēng)的車身孔7。但本發(fā)明并不局限于所述強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)，而是涵蓋了任何適合于為了避免聲音侵入到汽車的內(nèi)部空間3中而裝配有前述類型的聲音吸收機(jī)構(gòu)11 (未示出)的車身孔。由此例如也可以利用聲音吸收機(jī)構(gòu)11采用前述方式至少部分地遮蓋在汽車I的乘客車廂的未示出的前壁上的用于穿過操作部件等的孔。
[0030]附圖標(biāo)記清單
[0031]I 汽車
[0032]2 后蓋罩
[0033]3 內(nèi)部空間
[0034]4 通風(fēng)通道
[0035]5 車身壁
[0036]6 車身
[0037]7 車身孔
[0038]8 自由空間
[0039]9 保險(xiǎn)杠護(hù)板
[0040]10 引導(dǎo)結(jié)構(gòu)[0041]11聲音吸收機(jī)構(gòu)
[0042]12機(jī)械的固定部件
[0043]12a保持部分
[0044]12b卡夾部分
[0045]12c薄膜鉸鏈
[0046]13保持框架
[0047]14強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)框架
[0048]15格柵
[0049]16框架部件
[0050]17 夾緊肋
【權(quán)利要求】
1.一種用于避免聲音侵入到汽車⑴的內(nèi)部空間⑶中的裝置，在汽車⑴的車身孔(7)的區(qū)域中特別是在用于給內(nèi)部空間(3)強(qiáng)制通風(fēng)的車身孔(7)的區(qū)域中帶有平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)，其中，平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)由紡織平面織物構(gòu)成，其特征在于，平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)透氣而不透水以及設(shè)置在車身孔(7)的區(qū)域中并固定在汽車(I)的車身(6)上，從而該聲音吸收機(jī)構(gòu)至少部分地遮蓋所述車身孔(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)是透氣而不透水的隔音無紡布，特別是PET無紡布(PET =聚對苯二甲酸乙二醇酯)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)借助機(jī)械的固定部件(12)固定在汽車⑴的車身(6)上。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，機(jī)械的固定部件(12)設(shè)置在保持框架(13)上，該保持框架固定在車身(6)上且包圍車身孔(7)。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，保持框架(13) -由一種完全包圍車身孔(7)的框架構(gòu)成，特別是由強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)構(gòu)框架(14)構(gòu)成；或者 -由一種用于保持保險(xiǎn)杠護(hù)板(9)的框架形的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(10)構(gòu)成，該引導(dǎo)結(jié)構(gòu)在至少一個(gè)其它的框架部件(16)的補(bǔ)充下形成一個(gè)封閉的包圍車身孔(7)的框架。
6.如權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，機(jī)械的固定部件(12)與保持框架(13) —體地構(gòu)造。
7.如權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，機(jī)械的固定部件(12)由將聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)緊固的卡夾部件構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述卡夾部件形式的機(jī)械的固定部件(12)分別由保持部分(12a)和卡夾部分(12b)構(gòu)成，保持部分直接連接在保持框架(13)上，卡夾部分與該保持部分可擺動(dòng)地連接以及可固定在該保持部分上。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，設(shè)置有沿著車身孔(7)伸展的至少一個(gè)夾緊肋(17)，用于支撐平面的聲音吸收機(jī)構(gòu)(11)。
10.一種汽車(I)，帶有根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)的裝置。
【文檔編號】B60H1/26GK103786658SQ201310755514
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月22日
【發(fā)明者】N·扎哈里亞斯, R·舒爾茨 申請人:大眾汽車有限公司