具有保持特征的可移動內飾部件的制作方法
【專利摘要】一種內飾部件，其包括接合特征，所述接合特征構造為接合支撐結構的軌道，以便于內飾部件相對于支撐結構沿從暴露位置行進至隱藏位置的方向移動。內飾部件還包括基體，所述基體連接至接合特征且具有構造為面對車輛內部的外表面。此外，內飾部件包括保持特征，所述保持特征從外表面向上延伸。保持特征相鄰于內飾部件的相對于行進方向的前緣定位，并且保持特征構造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對于內飾部件移動。
【專利說明】具有保持特征的可移動內飾部件
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年12月17日提交的名稱為“具有保持特征的柔性內飾部件”的第61/738，249號美國臨時專利申請、保持特征的優(yōu)先權，其全部內容通過引用結合于此。
【技術領域】
[0003]本發(fā)明大體涉及車輛內飾部件，并且更特別地涉及具有保持特征的可移動內飾部件?！颈尘凹夹g】
[0004]車輛儲存室可定位在整個車輛內部，以存儲貨物和其它小物件。例如，頭頂操縱臺可以包括適于存儲太陽鏡、行駛眼鏡或其它物件的儲存室。其它儲存室可位于中心操縱臺、扶手、座椅、門板或車輛內部的其它區(qū)域中。某些某些儲存室包括門，所述門構造為穩(wěn)固儲存室中的物品和/或從視野中隱藏物品。
[0005]雖然可使用多種門結構，但推拉門(tambour door)通常非常適用于具有彎曲型開口的儲存室。典型的推拉門包括一系列互鎖的平行肋部或分段部，它們可相對彼此旋轉。以這種方式，推拉門沿與平行分段部的方位垂直的方向可以彎曲。這種結構使得推拉門能夠匹配彎曲型儲存室開口的輪廓，因而便于推拉門相對于儲存室開口移動。不幸地，如果有物體(例如，商務卡、硬幣等)位于推拉門上，并且推拉門被轉換至打開位置，所述物體則可能落入儲存室的內部結構中。從內部結構移出該物體(例如，通過拆卸儲存室)可能是昂貴且費時的過程。

【發(fā)明內容】

[0006]在一個實施例中，內飾部件包括接合特征，所述接合特征構造為接合支撐結構的軌道，以便于內飾部件相對于支撐結構沿從暴露位置行進至隱藏位置的方向移動。內飾部件還包括基體，所述基體連接至接合特征且具有構造為面對車輛內部的外表面。此外，內飾部件包括從外表面向上延伸的保持特征。保持特征相鄰于內飾部件的相對于行進方向的前緣定位，并且保持特征構造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對于內飾部件的移動。
[0007]在另一個實施例中，內飾部件包括多個基本平行肋部，所述多個基本平行肋部配置為接合支撐結構的軌道，以便于內飾部件相對于支撐結構沿從暴露位置行進至隱藏位置的方向移動。內飾部件還包括基體，所述基體連接至基本平行肋部，使得內飾部件能夠沿與基本平行肋部的方位基本垂直的縱向方向彎曲。此外，內襯部件包括從基體的外表面向上延伸的保持特征。保持特征相鄰于內飾部件的相對于行進方向的前緣定位，并且保持特征構造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對于內飾部件移動。
[0008]在又一個實施例中，車輛內部組件包括支撐結構和可移動地連接至支撐結構的內飾部件。內飾部件包括接合特征，所述接合特征構造為接合支撐結構的軌道，以便于內飾部件相對于支撐結構沿從暴露位置行進至隱藏位置的方向移動。內飾部件還包括基體，所述基體連接至接合特征且具有構造為面對車輛內部的外表面。此外，內飾部件包括從外表面向上延伸的保持特征。保持特征隱藏在支撐結構內，同時內飾部件位于暴露位置、隱藏位置或二者之間的位置，并且保持特征構造為接合相鄰于基體外表面的物體，以便于在內飾部件在暴露位置和隱藏位置之間移動時保持該物體相鄰于外表面。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是包括具有柔性推拉門的一個或多個儲存室的典型車輛的透視圖。
[0010]圖2是位于圖1的車輛內部的示例性中心操縱臺的透視圖。
[0011]圖3是具有處于打開位置的柔性推拉門的圖2的中央操縱臺的透視圖。
[0012]圖4是具有構造為阻擋物體相對于柔性推拉門而移動的保持特征的柔性推拉門的一個實施例的透視圖。
[0013]圖5是具有由一系列突起形成的保持特征的柔性推拉門的另一實施例的透視圖?！揪唧w實施方式】
[0014]圖1是典型車輛10的透視圖，所述車輛包括具有座椅14和中心操縱臺16的內部
12。正如在下文詳細討論的，中心操縱臺16和/或其它車輛內部組件可包括內飾部件，諸如包封儲存室的柔性門。例如，某些儲存室可使用具有多個基本平行肋部的柔性推拉門。這些肋部可被構造為接合軌道，因而便于推拉門沿儲存室開口移動。推拉門還可包括墊層和顯示表面，所述墊層具有面對儲存室內部的后表面，所述顯示表面(例如，由一體化外皮形成)面對車輛10的內部12。替代地，墊層的外表面可被裹上覆蓋層以形成柔性推拉門顯示表面。后表面可被連接至基本平行肋部，使得推拉門可以沿與基本平行肋部的方位基本垂直的縱向方向彎曲。這種結構可以使得推拉門能夠匹配彎曲型儲存室開口的輪廓，因而便于推拉門相對于儲存室開口移動。
[0015]在某些實施例中，推拉門包括保持特征,所述保持特征從推拉門的外表面(例如，顯示表面)向上延伸。保持特征構造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對于推拉門移動。因此，當推拉門轉換至打開位置時，物體落入圍繞推拉門的結構的可能性被顯著降低或消除。此外，保持特征可以隨著推拉門轉換至關閉位置而朝向開口引導物體，因而使得乘員能夠取回物體。
[0016]圖2是示例性中心操縱臺16的透視圖，其可位于圖1所示車輛的內部。如在下面詳細討論的，中央操縱臺16可以包括由柔性推拉門包封的儲存室。如圖所示，操縱臺16連接至車輛內部12的在駕駛員座椅14和乘客座椅14之間的地板。在當前結構中，操縱臺16構造成為一個或兩個座椅14的乘員提供儲存區(qū)域和扶手。操縱臺16通常是棱柱狀的，具有前壁18、后壁20、兩個相反且通常對稱的側壁22和頂面24。
[0017]操縱臺16還包括形成支撐結構27的兩個側面板26。在當前結構中，每個側面板26提供操縱臺16的其中一個側壁22，以及一部分后壁20、一部分前壁18和一部分頂面24。如圖所示，側壁22包括具有凸部和凹部的復合彎曲型上部輪廓，因而在上升的后壁20和較低的前壁18之間轉換。側面板26的頂邊緣28形成了彎曲頂面24。頂面24包括開口 30，所述開口使得乘員能夠進入操縱臺16的內部。在某些結構中，操縱臺16包括后面板32，所述后面板形成一部分后壁20和/或一部分頂面24。[0018]在當前結構中，操縱臺16包括門34，所述門可移動地連接至支撐結構27且構造為在打開/隱藏位置和示出的關閉/暴露位置之間轉換。如圖所示，通過門34處于關閉/暴露位置，門34的主要部分暴露至車輛10的內部12。門34包括手柄38，所述手柄使得乘員能夠將門34在各位置之間滑動。如在下文詳細討論的，使門34沿行進方向40朝向打開/隱藏位置滑動暴露位于操縱臺16內的儲存室的內部。在某些實施例中，門34是推拉門，所述推拉門具有一系列連接至基體的基本平行肋部。肋部構造為接合側壁22內的軌道，同時基體使得門34能夠彎曲且適應開口 30的輪廓。在某些實施例中，基體包括墊層，所述墊層構造為使得門34能夠用作車輛乘員的扶手，因而降低與提供獨立門34和扶手相關的空間。
[0019]在示出的實施例中，門34包括從門的外表面向上延伸的保持特征41。保持特征41構造為接合相鄰于外表面的物體，以在門34在關閉/暴露位置和打開/隱藏位置之間移動時保持物體。保持特征還構造為在門34在關閉/暴露位置和打開/隱藏位置之間移動時朝向開口 30引導物體。如圖所示，保持特征41隱藏在中心操縱臺16的支撐結構27內。因此，保持特征41對于車輛內部12中的乘員是不可視的，因而增強中心操縱臺16的美觀。在某些實施例中，當門34在關閉/暴露位置、打開/隱藏位置和它們之間的每個位置時，保持特征41隱藏在支撐結構27中。
[0020]雖然在此描述的當前推拉門引用中心操縱臺16，應領會到的是，其它車輛內部組件(例如，位于整個車輛10內部12)可以應用相似的推拉門。例如，位于頭頂操縱臺、門板、儀表板或內部12其它區(qū)域中的儲存室可以包括柔性推拉門。此外，除了在此描述的門以外，其它柔性內飾部件也可以包括保持特征，所述保持特征構造為接合相鄰于外表面的物體，從而阻擋該物體相對于內飾部件移動。再者，雖然柔性內飾部件是在此描述的，但是應領會到的是，具有保持特征的基本剛性的內飾部件可被利用在替代實施例中。
[0021]圖3是圖2的中心操縱臺16的透視圖，其具有處于打開位置的柔性推拉門34。如圖所示，側壁22包括構造為便于門34沿方向40移動的導軌或軌道36。在某些結構中，軌道36包括C形橫截面，并且可被連接至側面板26或一體形成在側面板26中。如在下文詳細討論的，推拉門34的基本平行肋部包括突起，所述突起接合軌道36且支持門34，同時附接的基體使得門34能夠彎曲，因而適應開口 30的輪廓。如圖所示，將門34轉換至打開/隱藏位置暴露中央操縱臺16中的儲存室的內部42。此外，通過門34處于打開/隱藏位置，門34的主要部分被隱藏在支撐結構27中(也就是，對于車輛內部12的乘員是不可視的)。此外，保持特征41可以在門34在關閉/暴露位置和打開/隱藏位置之間移動時在支撐結構27中保持隱減。
[0022]正如將被領會到的，車輛乘員可以通過抓住手柄38和朝向中心操縱臺16的前壁18移動門34而使門34關閉。在門34從打開/隱藏位置移動至關閉/暴露位置時，由保持特征41保持的物體可被朝向開口 30引導，因而使得乘員能夠取回物體。通過門34處于關閉/暴露位置，進入儲存室內部42被阻擋，因而使得儲存室能夠保持物件。
[0023]圖4是柔性推拉門的一個實施例的透視圖，其具有構造為阻擋物體相對于柔性推拉門移動的保持特征。如圖所示，柔性門34包括連接至基體的多個基本平行肋部44，諸如示出的填充基體或墊層46。肋部44構造為接合支撐結構27的軌道36，以支撐門34且便于門34穿過開口 30的移動。在示出的實施例中，肋部44包括突起48，所述突起構造為與每個軌道36中的相應凹槽互鎖。肋部44連接至與操縱臺16的內部42面對的墊層46的后表面，因而形成單體結構。在這種結構中，門34可以沿與基本平行肋部44的方位基本垂直的縱向方向49彎曲，因而使得推拉門能夠匹配彎曲型儲存室開口的輪廓。在某些實施例中，墊層46包括一體化外皮，所述一體化外皮形成外表面/顯示表面50且為柔性門34的外表面提供光滑、連貫的外觀。此外，覆蓋層可圍繞一體化外皮布置，以建立具有所需外觀和/或質地的顯示表面。在替代實施例中，覆蓋層可圍繞不包括一體化外皮的墊層布置。
[0024]肋部44可通過注模工藝而形成，并且因而可由任何適于注模的材料組成。例如，肋部44可由熱塑聚合物組成，諸如聚酰胺、聚碳酸酯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。應被領會到的是，肋部44在替代實施例中可由其它適于注模的材料組成。此外，肋部44可包括化學發(fā)泡劑和/或任何其它適合的添加劑。
[0025]在某些實施例中，墊層46通過模制過程而形成，在所述模制過程中，兩個反應發(fā)泡組分被混合且被倒入具有墊層46的所需形狀的打開模具中。該模具隨后被封閉并且允許混合物膨脹且固化。通過在傾倒發(fā)泡物之前將肋部44定位在模具內，發(fā)泡物在固化過程期間粘合至肋部44。因此，形成單體柔性部件。在某些實施例中，在模具中的材料化學作用和溫度變化引發(fā)高密度柔性外皮形成在低密度發(fā)泡墊層的外表面上。合成墊層46具有基本光滑或有紋理的一體化外皮，同時提供足夠的柔性以使得推拉門34能夠適應彎曲型儲存室開口 30的輪廓。漆層可在發(fā)泡復合物被注入之前被施加至模具。漆層粘合與模具的內表面鄰接的發(fā)泡物，因而建立所需顏色的柔性外皮。例如，外皮顏色可被選擇為匹配纖維座椅覆蓋物的顏色。
[0026]在其它實施例中，多種發(fā)泡混合物和/或溫度可被使用，它們顯著降低或消除在低密度發(fā)泡墊層的外表面上形成高密度柔性外皮的可能性。在這樣的實施例中，全部墊層46可具有基本均勻的低密度。此外，覆蓋層可圍繞發(fā)泡墊層布置，以建立具有所需外觀和/或質地的顯示表面。覆蓋層可圍繞具有一體化外皮的發(fā)泡墊層布置和/或圍繞具有基本均勻的低密度發(fā)泡墊層布置。
[0027]雖然示出的門34包括基本平行肋部44以接合支撐結構的軌道，但是應被領會的是，在替代實施例中可以利用其它接合特征。例如，在某些實施例中，門可以是基本剛性的且包括沿門的相反的側向側面而延伸的線性導軌。導軌可以接合支撐結構的軌道，以便于門在打開/隱藏位置和關閉/暴露位置之間移動。在另外的實施例中，門可以包括導軌和基本平行肋部的組合物，和/或構造為與支撐結構的導軌接合的其它任意合適的接合特征(一個或多個)。
[0028]正如在前討論的，柔性門34可以包括手柄38，所述手柄構造為便于門34在打開/隱藏位置和關閉/暴露位置之間移動。手柄可通過緊固件(例如，螺栓、螺釘等)被附接至門34或與肋部44 一起被注模成型。在手柄由注模成型的結構中，發(fā)泡物可被倒在塑料手柄上以建立一致的外觀，或倒在手柄周圍以提供堅固的抓持表面。正如將被領會到的，替代實施例可以使用其它部件(例如，球形把手、凹槽等)，從而代替手柄以控制門34移動。例如，某些實施例可以包括通過在墊層46中建立凹陷部或凹槽而形成的手柄。
[0029]在示出的實施例中，保持特征41從推拉門34的顯示表面50向上延伸。保持特征41構造為接合與顯示表面接觸的物體，以阻擋該物體相對于推拉門移動。例如，在沒有保持特征的情況下，在推拉門上放置物體(例如商務卡、硬幣等)并且隨后沿方向54將推拉門滑動至打開/隱藏位置將使得物體能夠落入中心操縱臺的內部結構。然而，保持特征41配置為當推拉門處于打開/隱藏位置時阻擋物體的向下移動，因而顯著降低或消除物體落入中心操縱臺結構的可能性。在推拉門沿方向56滑動至關閉/暴露位置時，保持特征41還朝向開口引導物體，因而使得乘員能夠取回物體。
[0030]在示出的實施例中，保持特征41定位為相鄰于推拉門34的前軸端58(也就是，相對于行進方向54的前端)。然而，應被領會的是，在替代實施例中，保持特征41可位于推拉門顯示表面的其它區(qū)域中。此外，在示出的實施例中，保持特征41沿側向方向59從推拉門的第一側向端60至推拉門的第二側向端62地持續(xù)延伸(例如，基本上垂直于縱向方向49和/或基本上垂直于行進方向54和56)。由于保持特征是基本連續(xù)的，物體穿過保持特征的可能性被基本降低或消除。此外，應被領會到的是，保持特征41的高度可被特別選擇，以阻擋位于推拉門顯示表面上的物體移動。在某些實施例中，保持特征41可被構造為接觸中心操縱臺的相應特征，以建立密封效果，所述密封效果進一步降低物體落入中心操縱臺內部結構的可能性。
[0031]圖5是柔性推拉門的另一實施例的透視圖，該柔性推拉門具有由多個突起形成的保持特征。如圖所不，保持特征41包括一系列關起64，所述一系列關起在從弟一側向纟而60向第二側向端62的側向方向59上沿推拉門34的顯示表面延伸。類似于圖4的連續(xù)保持特征41，突起64構造為接合與顯示表面接觸的物體，以阻擋該物體相對于推拉門移動。雖然在示出的實施例中，突起64相鄰于推拉門的前軸端58定位，但是應被領會的是，在替代實施例中，該突起可被定位在推拉門顯示表面的其它區(qū)域內。此外，突起的尺寸、形狀和/或數量可被特別選擇，以有效地阻止物體落入中心操縱臺結構內部中。此外，在某些實施例中，每個突起構造為接合中心操縱臺中的相應凹槽，因而建立密封效果，所述密封效果進一步降低物體落入中心操縱臺內部結構的可能性。
[0032]在某些實施例中，保持特征41 (例如，圖4的連續(xù)保持特征或圖5的突起64)可以是墊層46的一體化元件(例如，與墊層一體形成)。在這樣的實施例中，保持特征41可在墊層模制過程期間(例如，通過成形為形成保持特征41的模制空腔)形成。例如，如果墊層模制過程構造為形成具有一體化外皮的墊層，則該一體化外皮可以形成保持特征的顯示表面。替代地，如果墊層被裹上覆蓋層，則從墊層延伸的一個或多個突起可以偏離覆蓋層以形成保持特征41。在另外的實施例中，獨立結構(例如，塑料元件)可被連接至墊層以形成保持特征41。
[0033]雖然已經示出和描述了本發(fā)明的某些特征和實施例，但是在不實質上偏離權利要求中列舉的主題的新穎教導和優(yōu)點的情況下，對于本領域技術人員而言可以進行很多修改和改變(例如，多個元件的型號、尺寸、結構、形狀和比例的改變、參數(例如，溫度、壓力等)值、安裝布置方式、使用材料、顏色、方位等的改變)。任何過程或方法步驟的規(guī)則和順序可依照某些實施例而改變或再排序。因而，應被理解的是，所附權利要求意于將本發(fā)明的實質精神覆蓋在所有這樣的修改和改變中。此外，為了努力提供具體實施例的簡明描述，實際實施中的全部特征可以未被描述(也就是，那些不相關于當前被認為是執(zhí)行本發(fā)明最佳模式的，或那些不相關于實施請求保護的發(fā)明的)。應被領會到的是，如同在任何工程或設計計劃中那樣，在任何這些實際實施方式的改進中可以進行多種實施方式的特別決定。這種發(fā)展努力是復雜和費時的，但是盡管如此，對于本領域技術人員而言，得益于這種公開，可以在無需過度試驗的情況下設計、加工和制造的常規(guī)執(zhí)行。
【權利要求】
1.一種內飾部件，包括: 接合特征，其構造為接合支撐結構的軌道，以便于內飾部件相對于支撐結構沿從暴露位置行進至隱藏位置的方向移動； 基體，其連接至接合特征且具有構造為面對車輛內部的外表面；以及 保持特征，從外表面向上延伸，其中，保持特征相鄰于內飾部件的相對于行進方向的前緣定位,并且保持特征構造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對于內飾部件移動。
2.如權利要求1所述的內飾部件，其中，內飾部件構造為在暴露位置時阻擋進入支撐結構的儲存室，而在隱藏位置時便于進入儲存室。
3.如權利要求1所述的內飾部件，其中，基體包括墊層，而接合特征包括與墊層的后表面連接的多個基本平行肋部。
4.如權利要求3所述的內飾部件，其中，保持特征與墊層一體形成。
5.如權利要求1所述的內飾部件，其中，保持特征沿基本上垂直于行進方向的橫向方向持續(xù)延伸。
6.如權利要求1所述的內飾部件，其中，保持特征包括多個突起，所述多個突起沿基本上垂直于行進方向的橫向方向延伸。
7.如權利要求1所述的內飾部件，包括構造為便于內飾部件在暴露位置和隱藏位置之間移動的手柄。`
8.一種內飾部件，包括: 多個基本平行肋部，其構造為接合支撐結構的軌道，以便于內飾部件相對于支撐結構沿從暴露位置行進至隱藏位置的方向移動； 基體，其連接至所述多個基本平行肋部，使得內飾部件能夠沿與多個基本平行肋部的方位基本垂直的縱向方向彎曲；以及 保持特征，其從基體的外表面向上延伸，其中，保持特征相鄰于內飾部件的相對于行進方向的前緣定位，并且保持特征構造為接合相鄰于外表面的物體，以阻擋該物體相對于內飾部件移動。
9.如權利要求8所述的內飾部件，其中，基體包括后表面，并且后表面連接至多個基本平行肋部。
10.如權利要求8所述的內飾部件，其中，內飾部件構造為在暴露位置時阻擋進入支撐結構的儲存室，而在隱藏位置時便于進入儲存室。
11.如權利要求8所述的內飾部件，其中，保持特征沿與縱向方向基本垂直的橫向方向持續(xù)延伸。
12.如權利要求8所述的內飾部件，其中，保持特征包括沿與縱向方向基本垂直的橫向方向延伸的多個突起。
13.如權利要求8所述的內飾部件，其中，基體包括墊層，并且保持特征與墊層一體形成。
14.一種車輛內部組件，包括: 支撐結構；以及 內飾部件，其可移動地連接至支撐結構，其中，內飾部件包括:接合特征，其構造為接合支撐結構的軌道，以便于內飾部件相對于支撐結構沿從暴露位置行進至隱藏位置的方向移動； 基體，其連接至接合特征且具有構造為面對車輛內部的外表面；以及 保持特征，其從外表面向上延伸，其中，保持特征隱藏在支撐結構內，同時內飾部件位于暴露位置、隱藏位置或二者之間的位置，并且保持特征構造為接合相鄰于基體外表面的物體，以在內飾部件在暴露位置和隱藏位置之間移動時保持該物體相鄰于外表面。
15.如權利要求14所述的車輛內部組件，其中，基體包括墊層，并且接合特征包括與墊層的后表面連接的多個基本平行肋部。
16.如權利要求15所述的車輛內部組件，其中，保持特征與墊層一體形成。
17.如權利要求14所述的車輛內部組件，其中，內飾部件構造為在暴露位置時阻擋進入支撐結構的儲存室，而在隱藏位置時便于進入儲存室。
18.如權利要求14所述的車輛內部組件，其中，保持特征沿與行進方向基本垂直的橫向方向持續(xù)延伸。
19.如權利要求14所述的車輛內部組件，其中，保持特征包括多個突起，所述多個突起沿與行進方向基本垂直的橫向方向延伸。
20.如權利要求14所述的車輛內部組件，其中，保持特征相鄰于內飾部件的相對于行進方向的前緣定位。`
【文檔編號】B60R13/02GK103863196SQ201310757156
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權日:2012年12月17日
【發(fā)明者】K·D·舍伯恩 申請人:約翰遜控制技術公司