專利名稱：車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種光警示系統(tǒng)，特別是涉及一種車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
參閱圖1，以一般車輛的發(fā)光手把I為例，主要包含有可供握持的一個(gè)本體11，及安裝在該本體11的數(shù)個(gè)發(fā)光元件12。借此，利用前述發(fā)光元件12產(chǎn)生亮光，達(dá)到警示的效
果O而前述發(fā)光手把I的發(fā)光模式，可以如中國(guó)臺(tái)灣專利第M331465號(hào)案，在車燈開(kāi)啟時(shí)顯示藍(lán)光，及在方向燈開(kāi)啟時(shí)顯示黃光，或如第M297872號(hào)案，在方向燈開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生亮光，或如第578721號(hào)案，在大燈開(kāi)啟時(shí)產(chǎn)生亮光。前述發(fā)光模式的共通點(diǎn)，都是以車輛的車燈或方向燈是否啟動(dòng)做為是否發(fā)光的根據(jù)，然而，卻無(wú)法針對(duì)靜止、或停駛中的車輛產(chǎn)生警示效果，且在車輛依循車道行進(jìn)的過(guò)程中，鮮少會(huì)有其它物件不正常接近該車輛，因此，該車輛原有的前、后方向燈、或后照鏡燈，都已能達(dá)到預(yù)期的警示效果，所以，前述發(fā)光手把I在實(shí)務(wù)上，美觀性大于實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種能夠產(chǎn)生警示效果的車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)。該車輛具有輸出動(dòng)力的一個(gè)引擎、至少一個(gè)車門(mén)、形成在該車門(mén)的一個(gè)門(mén)把，及一個(gè)中控單元，本實(shí)用新型的車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)包含至少一個(gè)第一發(fā)光模組，及至少一個(gè)第二發(fā)光模組。該第一發(fā)光模組安裝在該門(mén)把且與該中控單元電連接，且受控于該中控單元，在該車門(mén)解鎖后，產(chǎn)生不連續(xù)光，及在該車門(mén)開(kāi)啟后，停止發(fā)光。該第二發(fā)光模組安裝在該門(mén)把且與該中控單元電連接，且受控于該中控單元，在該車門(mén)解鎖后，產(chǎn)生連續(xù)光，及在該車門(mén)開(kāi)啟后，持續(xù)發(fā)光，至一第一預(yù)定時(shí)間后，停止發(fā)光。本實(shí)用新型所述的車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)，該第一發(fā)光模組與該第二發(fā)光模組還進(jìn)一步受控于該中控單元，在該車門(mén)在一第二預(yù)定時(shí)間內(nèi)仍未開(kāi)啟時(shí)，停止發(fā)光。本實(shí)用新型所述的車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)，該門(mén)把具有相互鄰接的一個(gè)把座與一個(gè)握把，該第一發(fā)光模組安裝在該把座，該第二發(fā)光模組安裝在該握把。本實(shí)用新型的有益效果在于:能夠在車輛呈靜止或停駛狀態(tài)時(shí)，使該第一發(fā)光模組、第二發(fā)光模組產(chǎn)生不同的警示效果，進(jìn)而提升使用安全性。

圖1是說(shuō)明一般的發(fā)光手把的剖視圖；圖2是說(shuō)明本新型一車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)的一較佳實(shí)施例的立體圖；及圖3是該較佳實(shí)施例的一方塊圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:參閱圖2，及圖3，本實(shí)用新型的光警示系統(tǒng)的一個(gè)較佳實(shí)施例安裝在一個(gè)車輛。該車輛具有輸出動(dòng)力的一個(gè)引擎21、數(shù)個(gè)車門(mén)22、分別形成在該車門(mén)22的數(shù)個(gè)門(mén)把23、偵測(cè)該車門(mén)22是否關(guān)閉的數(shù)個(gè)車門(mén)感應(yīng)器24、對(duì)該車門(mén)22執(zhí)行上鎖或解銷動(dòng)作的數(shù)個(gè)車鎖單元25，及與該引擎21、這些車門(mén)感應(yīng)器24、這些車鎖單元25電連接的一個(gè)中控單元26。該門(mén)把23具有相互鄰接的一個(gè)把座231與一個(gè)握把232，及形成在該把座231的一個(gè)鑰匙孔 233。本實(shí)用新型的光警示系統(tǒng)包含一個(gè)第一發(fā)光模組3，及數(shù)個(gè)第二發(fā)光模組4。該第一發(fā)光模組3安裝在該門(mén)把23的把座231且與該中控單元26電連接。在本較佳實(shí)施例中，該第一發(fā)光模組3環(huán)繞該鑰匙孔233。該第二發(fā)光模組4安裝在該門(mén)把23的握把232且與該中控單元26電連接。在本較佳實(shí)施例中，該第二發(fā)光模組4沿該握把232長(zhǎng)度方向延伸。參閱圖2，及圖3，在該車輛呈靜止或停駛狀態(tài)，該中控單元26會(huì)進(jìn)入光警戒狀態(tài)，根據(jù)該車鎖單元25解鎖的動(dòng)作，該中控單元26會(huì)在該車門(mén)22解鎖后，控制該第一發(fā)光模組3產(chǎn)生不連續(xù)光，及控制該第二發(fā)光模組4產(chǎn)生連續(xù)光，此時(shí)，車主可以由閃爍的第一發(fā)光模組3，及恒亮的第二發(fā)光模組4輕易的辨識(shí)把座231，及握把232的位置。當(dāng)前述車門(mén)22解鎖后，該中控單元26會(huì)計(jì)時(shí)一第二預(yù)定時(shí)間，此時(shí)，在該第二預(yù)定時(shí)間內(nèi)，若該車門(mén)22仍然未被開(kāi)啟，該中控單元26會(huì)控制該車門(mén)22上鎖，及控制該第一發(fā)光模組3、該第二發(fā)光模組4停止發(fā)光。以該第二預(yù)定時(shí)間為30秒為例，當(dāng)該車門(mén)22解鎖后30秒仍然未被開(kāi)啟，表示并無(wú)進(jìn)入車輛內(nèi)的動(dòng)作，所以，重新控制該車門(mén)22上鎖，及控制該第一發(fā)光模組3、該第二發(fā)光模組4停止發(fā)光。根據(jù)該車門(mén)感應(yīng)器24反饋該車門(mén)22開(kāi)啟的信號(hào)，該中控單元26會(huì)控制該第一發(fā)光模組3停止發(fā)光，及控制該第二發(fā)光模組4持續(xù)發(fā)光，此時(shí)，車輛雖然未啟動(dòng)，但是，周遭的人或其它車輛，都可以由恒亮的第二發(fā)光模組4獲知該車門(mén)22正處于開(kāi)啟的狀態(tài)，達(dá)到警示的效果。根據(jù)該車門(mén)感應(yīng)器24反饋該車門(mén)22關(guān)閉的信號(hào)，該中控單元26會(huì)計(jì)時(shí)一第一預(yù)定時(shí)間后，控制該第二發(fā)光模組4停止發(fā)光，或在該車門(mén)22關(guān)閉，及引擎21啟動(dòng)后，控制該第二發(fā)光模組4停止發(fā)光。當(dāng)該引擎21啟動(dòng)一段時(shí)間后關(guān)閉，該中控單元26會(huì)控制該第二發(fā)光模組4持續(xù)發(fā)光且計(jì)時(shí)第一預(yù)定時(shí)間后，控制該第二發(fā)光模組4停止發(fā)光。以該第一預(yù)定時(shí)間為30秒為例，當(dāng)該引擎21未啟動(dòng)或該引擎21在啟動(dòng)后關(guān)閉，該中控單元26會(huì)控制該第二發(fā)光模組4持續(xù)發(fā)光30秒后，停止發(fā)光。借此，車輛雖然未啟動(dòng)，但是，周遭的人或其它車輛，都可以由恒亮的第二發(fā)光模組4判知該車輛內(nèi)有人，必須注意該車輛是否有啟動(dòng)的動(dòng)作，借此，達(dá)到警示效果。據(jù)上所述可知，本實(shí)用新型的車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)及功效:本實(shí)用新型能夠在車輛呈靜止或停駛狀態(tài)時(shí)，以該第一、第二發(fā)光模組3、4產(chǎn)生不同的警示效果，使車主可以輕易地辨識(shí)把座231，及握把232的位置，及提醒周遭的人或其它車輛，注意該車輛是否有啟動(dòng)的動(dòng)作，進(jìn)而提升使用安全性。惟以上所述的內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，應(yīng)當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及實(shí)用新型說(shuō)明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)，該車輛具有輸出動(dòng)力的一個(gè)引擎、至少一個(gè)車門(mén)、形成在該車門(mén)的一個(gè)門(mén)把，及一個(gè)中控單元，其特征在于該車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)包含: 至少一個(gè)第一發(fā)光模組，安裝在該門(mén)把且與該中控單元電連接，且受控于該中控單元，在該車門(mén)解鎖后，產(chǎn)生不連續(xù)光，及在該車門(mén)開(kāi)啟后，停止發(fā)光；及 至少一個(gè)第二發(fā)光模組，安裝在該門(mén)把且與該中控單元電連接，且受控于該中控單元，在該車門(mén)解鎖后，產(chǎn)生連續(xù)光，及在該車門(mén)開(kāi)啟后，持續(xù)發(fā)光，至一個(gè)第一預(yù)定時(shí)間后，停止發(fā)光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)，其特征在于，該第一發(fā)光模組與該第二發(fā)光模組還進(jìn)一步受控于該中控單元，在該車門(mén)在一第二預(yù)定時(shí)間內(nèi)仍未開(kāi)啟時(shí)，停止發(fā)光。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)，其特征在于，該門(mén)把具有相互鄰接的一個(gè)把座與一個(gè)握把，該第一發(fā)光模組安裝在該把座，該第二發(fā)光模組安裝在該握把。
專利摘要一種車輛門(mén)把的光警示系統(tǒng)，包含安裝在一個(gè)門(mén)把且與一個(gè)中控單元電連接的至少一個(gè)第一發(fā)光模組與至少一個(gè)第二發(fā)光模組。該第一發(fā)光模組受控于該中控單元，在該車輛的一個(gè)車門(mén)解鎖后，產(chǎn)生不連續(xù)光，及于該車門(mén)開(kāi)啟后，停止發(fā)光。該第二發(fā)光模組受控于該中控單元，在該車門(mén)解鎖后，產(chǎn)生連續(xù)光，及于該車門(mén)開(kāi)啟后，持續(xù)發(fā)光，至一第一預(yù)定時(shí)間后，停止發(fā)光。借此，能夠在車輛呈靜止或停駛狀態(tài)時(shí)，使該第一、第二發(fā)光模組產(chǎn)生不同的警示效果，達(dá)到發(fā)亮熒光、達(dá)到加強(qiáng)方位、改善輔助、迅速警示等功能，提升使用上的安全性及便利性。
文檔編號(hào)B60Q1/32GK203047045SQ20132001162
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者柴御清, 陳繁興, 王慶堂, 謝涵云, 謝凱若, 趙正敏, 陳膺至, 謝健良 申請(qǐng)人:謝健良