專利名稱：拖車球頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛牽引裝置，更具體地說，它涉及一種拖車球頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的拖車工具一般是由拖車球頭、拖車臂以及連接在拖車臂上的拖車球罩三部分所構(gòu)成的，拖車臂通常安裝在牽引車輛上，而拖車球頭則通常安裝在拖掛、故障車輛等被牽引車輛上，當(dāng)需要將牽引車輛與被牽引車輛連接時(shí)，只需用拖車球罩將拖車球頭罩住即可。有一種拖車球頭，屬于軸對(duì)稱幾何體，包括用于與設(shè)在被牽引車輛上的螺紋孔相配合安裝部、用于與拖車球罩連接的球形頭部以及位于安裝部與球形頭部之間的連接部，所述安裝部為一平板構(gòu)成，所述球形頭部和連接部之間設(shè)有圓柱形的過渡部，所述過渡部的中心軸向與球形頭部的中心軸線處在同一條直線上，該直線與安裝部平行設(shè)置，所述連接部呈彎曲的圓柱狀結(jié)構(gòu),連接部各個(gè)部位的直徑均相同。由于拖車球頭在對(duì)車輛進(jìn)行牽引時(shí)，連接部與安裝部的連接處受力會(huì)較大，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)使得拖車球頭在長(zhǎng)期工作的情況下，連接部與安裝部的連接處易出現(xiàn)損壞或斷裂的情況，影響拖車球頭的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用壽命長(zhǎng)的拖車球頭。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種拖車球頭，包括用于與設(shè)在被牽引車輛上的螺紋孔相配合安裝部、用于與拖車球罩連接的球形頭部以及位于安裝部與球形頭部之間的連接部，所述安裝部為一軸對(duì)稱平板構(gòu)成，所述球形頭部和連接部之間設(shè)有圓柱形的過渡部，所述過渡部的中心軸向與球形頭部的中心軸線處在同一條直線上，該直線與安裝部平行設(shè)置，所述連接部呈彎曲狀結(jié)構(gòu)，且連接部對(duì)應(yīng)過渡部一端的直徑小于連接部對(duì)應(yīng)安裝部一端的直徑。通過采用上述技術(shù)方案，將傳統(tǒng)的連接部各個(gè)部位的直徑均相同更改為連接部對(duì)應(yīng)安裝部一端的直徑大于連接部對(duì)應(yīng)過渡部一端的直徑，使得連接部與安裝部的連接處受力面積增大，提高連接部的受力能力，從而使得連接部與安裝部的連接不易斷裂，提高拖車球頭的使用壽命。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接部沿自身對(duì)稱軸線的兩側(cè)部均呈內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，可以在保證拖車球頭的強(qiáng)度的同時(shí)，還能有效減少拖車球頭的體積，提高拖車球頭的美觀度。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述連接部的前端部為內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)，連接部的后端部為外凸的弧面結(jié)構(gòu)，所述兩側(cè)部的外表面沿后端部朝向前端部的方向均呈逐漸背離連接部對(duì)稱軸線的結(jié)構(gòu)設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步具體化連接部的設(shè)置結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)的合理性。

圖1為本實(shí)用新型拖車球頭實(shí)施例的前視圖；圖2為本實(shí)用新型拖車球頭實(shí)施例的后視圖；圖3為本實(shí)用新型拖車球頭實(shí)施例的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型拖車球頭實(shí)施例的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型拖車球頭實(shí)施例做進(jìn)一步說明。一種拖車球頭，包括用于與設(shè)在被牽引車輛上的螺紋孔相配合安裝部1、用于與拖車球罩連接的球形頭部2以及位于安裝部I與球形頭部2之間的連接部3，所述安裝部I為一軸對(duì)稱平板構(gòu)成，所述球形頭部2和連接部3之間設(shè)有圓柱形的過渡部4，所述過渡部4的中心軸向與球形頭部2的中心軸線處在同一條直線上，該直線與安裝部I平行設(shè)置，所述連接部3呈彎曲狀結(jié)構(gòu)，且連接部3對(duì)應(yīng)過渡部4 一端的直徑小于連接部3對(duì)應(yīng)安裝部I一端的直徑。通過采用上述技術(shù)方案，將傳統(tǒng)的連接部3各個(gè)部位的直徑均相同更改為連接部3對(duì)應(yīng)安裝部I 一端的直徑大于連接部3對(duì)應(yīng)過渡部4 一端的直徑，使得連接部3與安裝部I的連接處受力面積增大，提高連接部3的受力能力，從而使得連接部3與安裝部I的連接不易斷裂，提高拖車球頭的使用壽命。所述連接部3沿自身對(duì)稱軸線的兩側(cè)部33均呈內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，可以在保證拖車球頭的強(qiáng)度的同時(shí)，還能有效減少拖車球頭的體積，提高拖車球頭的美觀度。所述連接部3的前端部31為內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)，連接部3的后端部32為外凸的弧面結(jié)構(gòu)，所述兩側(cè)部33的外表面沿后端部32朝向前端部31的方向均呈逐漸背離連接部3對(duì)稱軸線的結(jié)構(gòu)設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步具體化連接部3的設(shè)置結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)的合理性。
權(quán)利要求1.一種拖車球頭，包括用于與設(shè)在被牽引車輛上的螺紋孔相配合安裝部、用于與拖車球罩連接的球形頭部以及位于安裝部與球形頭部之間的連接部，所述安裝部為一軸對(duì)稱平板構(gòu)成，所述球形頭部和連接部之間設(shè)有圓柱形的過渡部，所述過渡部的中心軸向與球形頭部的中心軸線處在同一條直線上，該直線與安裝部平行設(shè)置，其特征是:所述連接部呈彎曲狀結(jié)構(gòu)，且連接部對(duì)應(yīng)過渡部一端的直徑小于連接部對(duì)應(yīng)安裝部一端的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車球頭，其特征是:所述連接部沿自身對(duì)稱軸線的兩側(cè)部均呈內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車球頭，其特征是:所述連接部的前端部為內(nèi)凹的弧面結(jié)構(gòu)，連接部的后端部為外凸的弧面結(jié)構(gòu)，所述兩側(cè)部的外表面沿后端部朝向前端部的方向均呈逐漸背離連接部對(duì)稱軸線的結(jié)構(gòu)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖車球頭，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括安裝部、球形頭部以及位于安裝部與球形頭部之間的連接部，安裝部為一軸對(duì)稱平板構(gòu)成，球形頭部和連接部之間設(shè)有圓柱形的過渡部，過渡部的中心軸向與球形頭部的中心軸線處在同一條直線上，該直線與安裝部平行設(shè)置，連接部呈彎曲狀結(jié)構(gòu)，且連接部對(duì)應(yīng)過渡部一端的直徑小于連接部對(duì)應(yīng)安裝部一端的直徑。將傳統(tǒng)的連接部各個(gè)部位的直徑均相同更改為連接部對(duì)應(yīng)安裝部一端的直徑大于連接部對(duì)應(yīng)過渡部一端的直徑，使得連接部與安裝部的連接處受力面積增大，提高連接部的受力能力，從而使得連接部與安裝部的連接不易斷裂，提高拖車球頭的使用壽命。
文檔編號(hào)B60D1/06GK203032309SQ20132002028
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者徐上蘭 申請(qǐng)人:瑞安市華東鍛造有限公司