專利名稱：拖車球的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種拖車球。
背景技術(shù)：
拖車球也叫拖車鉤、球式后拖鉤或者拖車桿、牽引桿等，作為拖車和被拖車之間的連接件，拖車球的應(yīng)用非常廣泛，通常安裝在汽車尾部，也被應(yīng)用于拖拽房車、游艇、沙灘摩托、房車、自行車、儲(chǔ)物箱等?，F(xiàn)有的拖車球包括固定支架和球體兩個(gè)部分，固定支腳包括底座與連接桿，連接桿呈“C”字形，而底座呈矩形，連接桿一部分和底座存在位置偏移，而傳統(tǒng)的底座設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，隨著不同的需求，偏移度逐漸變大，兩個(gè)安裝孔的設(shè)置已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)有的需求，其次傳統(tǒng)的拖車球連接器在和拖車球連接時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)配合不是很穩(wěn)定的情況，其原因出于球體和連接桿之間的過渡不是很好。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種與拖車球連接器安裝方便、與汽車固定穩(wěn)定的拖車球。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:包括固定支架和球體，所述的固定支架包括底座和連接桿，所述的連接桿呈“C”字形，所述的“C”字形的缺口處水平朝向底座設(shè)置，所述的“C”字形的背部截面呈圓弧狀，其特征在于:所述的底座靠近連接桿的邊緣設(shè)置有延伸塊，所述的延伸塊的邊緣為與連接桿背部周面相切的切邊，所述的底座上靠近兩側(cè)的切邊的位置分別設(shè)置有安裝孔一，所述的兩個(gè)安裝孔一關(guān)于連接桿對(duì)稱面對(duì)稱，所述的底座靠近與切邊相對(duì)的邊上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔二，所述的安裝孔二分別與安裝孔一的位置相對(duì)應(yīng)，所述的球體和連接桿連接處設(shè)置有過渡段，所述的過渡段為橫截面小于連接桿的與球體同軸的圓桿構(gòu)件，所述的過渡段的長(zhǎng)度為17mm。通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置延伸塊使拖車球與被安裝車的接觸面積加大，相切設(shè)置使拖車球更加美觀且不會(huì)產(chǎn)生尖角，減少連接桿和底座存在的位置偏移，其次通過設(shè)置四個(gè)安裝孔使固定力大大增強(qiáng)了，安裝更加穩(wěn)定，也提高了拖車球的實(shí)用度，然后在球體和連接桿連接處設(shè)置有過渡段，使不管通過繩子或者拖車球連接器使連接更加方便，也提高了連接可靠度，使繩子可以系與過渡處，節(jié)省繩子長(zhǎng)度，也使拖車球連接器在安裝時(shí)更容易扣住球體，將過渡段的長(zhǎng)度限定為17mm對(duì)于普遍的拖車球連接器更加適用。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的球體相對(duì)過渡段的另一端設(shè)置有與過渡段相垂直的切面，所述的切面直徑為18mm。通過采用上述技術(shù)方案，拖車球連接器主要是鎖定球體的兩側(cè)，所以在球體相對(duì)過渡段的另一端設(shè)置有與過渡段相垂直的切面減少了拖車球整體的質(zhì)量，減少了對(duì)鎖緊力的要求，也增加了拖車球的安裝穩(wěn)定性。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的安裝孔一和安裝孔二為直徑為11_的沉頭孔。[0010]通過采用上述技術(shù)方案，安裝孔一和安裝孔二優(yōu)選直徑為Ilmm的沉頭孔，也使通過螺栓將拖車球固定于被安裝車時(shí)外觀更加美觀，其次直徑為Ilmm的沉頭孔既符合鎖緊力要求，也使加工更加方便，配合螺栓更易于采購(gòu)，提高拖車球?qū)嵱眯浴?br> 以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的正視圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的左視圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的俯視部分剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1一圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種拖車球，包括固定支架I和球體2，固定支架I包括底座11和連接桿12，連接桿12呈“C”字形，“C”字形的缺口處水平朝向底座
11設(shè)置，“C”字形的背部121截面呈圓弧狀，底座11靠近連接桿12的邊緣設(shè)置有延伸塊111，延伸塊111的邊緣為與連接桿12背部121周面相切的切邊1111，底座11上靠近兩側(cè)的切邊1111的位置分別設(shè)置有安裝孔一 112，兩個(gè)安裝孔一 112關(guān)于連接桿對(duì)稱面122對(duì)稱，底座11靠近與切邊1111相對(duì)的邊1112上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔二 113，安裝孔二 113分別與安裝孔一 112的位置相對(duì)應(yīng)，球體2和連接桿12連接處設(shè)置有過渡段3，過渡段3為橫截面小于連接桿12的與球體2同軸的圓桿構(gòu)件，過渡段3的長(zhǎng)度a為17_，設(shè)置延伸塊111使拖車球與被安裝車的接觸面積加大，相切設(shè)置使拖車球更加美觀且不會(huì)產(chǎn)生尖角，減少連接桿12和底座11存在的位置偏移，其次通過設(shè)置四個(gè)安裝孔使固定力大大增強(qiáng)了，安裝更加穩(wěn)定，也提高了拖車球的實(shí)用度，然后在球體2和連接桿12連接處設(shè)置有過渡段3，使不管通過繩子或者拖車球連接器使連接更加方便，也提高了連接可靠度，使繩子可以系與過渡處3，節(jié)省繩子長(zhǎng)度，也使拖車球連接器在安裝時(shí)更容易扣住球體2，將過渡段3的長(zhǎng)度限定為17mm對(duì)于普遍的拖車球連接器更加適用。球體2相對(duì)過渡段3的另一端設(shè)置有與過渡段相垂直的切面21，切面21直徑b為18_，拖車球連接器主要是鎖定球體2的兩側(cè)，所以在球體相對(duì)過渡段3的另一端設(shè)置有與過渡段3相垂直的切面21減少了拖車球整體的質(zhì)量，減少了對(duì)鎖緊力的要求，也增加了拖車球的安裝穩(wěn)定性。安裝孔一 112和安裝孔二 113為直徑b為Ilmm的沉頭孔，安裝孔一 112和安裝孔二 113優(yōu)選直徑c為Ilmm的沉頭孔，也使通過螺栓將拖車球固定于被安裝車時(shí)外觀更加美觀，其次直徑c為Ilmm的沉頭孔既符合鎖緊力要求，也使加工更加方便，配合螺栓更易于采購(gòu)，提高拖車球?qū)嵱眯浴?br> 權(quán)利要求1.一種拖車球，包括固定支架和球體，所述的固定支架包括底座和連接桿，所述的連接桿呈“C”字形，所述的“C”字形的缺口處水平朝向底座設(shè)置，所述“C”字形的背部截面呈圓弧狀，其特征在于:所述的底座靠近連接桿的邊緣設(shè)置有延伸塊，所述的延伸塊的邊緣為與連接桿背部周面相切的切邊，所述的底座上靠近兩側(cè)的切邊的位置分別設(shè)置有安裝孔一，所述的兩個(gè)安裝孔一關(guān)于連接桿對(duì)稱面對(duì)稱，所述的底座靠近與切邊相對(duì)的邊上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔二，所述的安裝孔二分別與安裝孔一的位置相對(duì)應(yīng)，所述的球體和連接桿連接處設(shè)置有過渡段，所述的過渡段為橫截面小于連接桿的與球體同軸的圓桿構(gòu)件，所述的過渡段的長(zhǎng)度為17mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車球，其特征在于:所述的球體相對(duì)過渡段的另一端設(shè)置有與過渡段相垂直的切面，所述的切面直徑為18mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拖車球，其特征在于:所述的安裝孔一和安裝孔二為直徑為Ilmm的沉頭孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拖車球，包括固定支架和球體，固定支架包括底座和連接桿，連接桿呈“C”字形，“C”字形的缺口處水平朝向底座設(shè)置，“C”字形的背部截面呈圓弧狀，底座靠近連接桿的邊緣設(shè)置有延伸塊，延伸塊的邊緣為與連接桿背部周面相切的切邊，底座上靠近兩側(cè)的切邊的位置分別設(shè)置有安裝孔一，兩個(gè)安裝孔一關(guān)于連接桿對(duì)稱面對(duì)稱，底座靠近與切邊相對(duì)的邊上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔二，安裝孔二分別與安裝孔一的位置相對(duì)應(yīng)，球體和連接桿連接處設(shè)置有過渡段，過渡段為橫截面小于連接桿的與球體同軸的圓桿構(gòu)件，過渡段的長(zhǎng)度為17mm。采用上述方案，本實(shí)用新型提供一種與拖車球連接器安裝方便、與汽車固定穩(wěn)定的拖車球。
文檔編號(hào)B60D1/06GK203032310SQ20132002028
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者徐上蘭 申請(qǐng)人:瑞安市華東鍛造有限公司