專利名稱：叉車輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛的技術(shù)領(lǐng)域，特別與叉車輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的站架前移式叉車(型號(hào)1123)，其輔助輪的輪子10是通過輪軸20安裝在輪座30上，如圖1所示，輪座30的軸孔40為圓孔，輪軸20在軸孔40中只能轉(zhuǎn)動(dòng)而不能上下移動(dòng)，由此使輔助輪的連接關(guān)節(jié)較硬而幾乎沒有彈性，輔助輪的可伸縮性差，遇到路面不平等工況時(shí)，輔助輪會(huì)頂起驅(qū)動(dòng)輪，造成驅(qū)動(dòng)輪打滑，方向失靈。有鑒于此，本發(fā)明人專門設(shè)計(jì)了適用于叉車的輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，以避免驅(qū)動(dòng)輪打滑和方向失靈，使叉車行駛更安全。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:叉車輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，輪座上開設(shè)腰型長軸孔，輪子安裝在輪軸上，輪軸上還設(shè)有壓板，輪軸的兩端穿插在腰型長軸孔中，壓板和輪座之間設(shè)有彈簧。所述輪座側(cè)視呈門型，門型的左右兩個(gè)豎板上開設(shè)腰型長軸孔，輪軸的前后兩側(cè)固定壓板而俯視呈十字型，彈簧有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧的兩端分別抵在前后壓板和門型輪座的頂板上。 采用上述方案后，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，因?yàn)樵黾恿藴p震彈簧，并改圓型軸孔為腰型長軸孔，使輪軸在腰型長軸孔中不僅能轉(zhuǎn)動(dòng)而還能上下移動(dòng)，輔助輪的連接關(guān)節(jié)具有彈性，輔助輪具有伸縮性，遇到路面不平等工況時(shí)，輔助輪借此伸縮彈性可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，使驅(qū)動(dòng)輪始終落于地面上而不會(huì)被頂起，由此避免驅(qū)動(dòng)輪打滑和方向失靈，提高叉車穩(wěn)定性，使叉車行駛更安全。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明輪子10輪軸20輪座30軸孔40輪子I輪軸2輪座3豎板31頂板32腰型長軸孔4壓板5彈簧6。
具體實(shí)施方式
[0017]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型揭示了叉車輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，輪座3上開設(shè)腰型長軸孔4，此實(shí)施例中輪座3側(cè)視呈門型，門型的左右兩個(gè)豎板31上開設(shè)腰型長軸孔4，輪子I安裝在輪軸2上,輪軸2上還設(shè)有壓板5，此實(shí)施例中輪軸2的前后兩側(cè)固定壓板5而使輪軸2和壓板5俯視呈十字型，輪軸2的兩端穿插在腰型長軸孔4中，壓板5和輪座3之間設(shè)有彈簧6，此實(shí)施例中彈簧6有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧6的兩端分別抵在前后壓板5和門型輪座3的頂板32上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，因?yàn)樵黾恿丝梢詼p震的彈簧6，并改圓型軸孔40為腰型長軸孔4，使輪軸2在腰型長軸孔4中不僅能轉(zhuǎn)動(dòng)而還能上下移動(dòng)，并由彈簧6使上下移動(dòng)定位，這樣，本實(shí)用新型使輔助輪的連接關(guān)節(jié)具有彈性，輔助輪具有伸縮性，遇到路面不平等工況時(shí)，輔助輪借此伸縮彈性可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，使驅(qū)動(dòng)輪始終落于地面上而不會(huì)被頂起，由此避免驅(qū)動(dòng)輪打滑和方向失靈，提高叉車穩(wěn)定性，使叉車行駛更安全。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.叉車輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:輪座上開設(shè)腰型長軸孔，輪子安裝在輪軸上，輪軸上還設(shè)有壓板，輪軸的兩端穿插在腰型長軸孔中，壓板和輪座之間設(shè)有彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的叉車輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪座側(cè)視呈門型，門型的左右兩個(gè)豎板上開設(shè)腰型長軸孔，輪軸的前后兩側(cè)固定壓板而俯視呈十字型，彈簧有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧的兩端分別抵在前后壓板和門型輪座的頂板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種叉車輔助輪的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，輪座上開設(shè)腰型長軸孔，輪子安裝在輪軸上，輪軸上還設(shè)有壓板，輪軸的兩端穿插在腰型長軸孔中，壓板和輪座之間設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，因?yàn)樵黾恿藴p震彈簧，并改圓型軸孔為腰型長軸孔，使輪軸在軸孔中不僅能轉(zhuǎn)動(dòng)而還能上下移動(dòng)，輔助輪的連接關(guān)節(jié)具有彈性，輔助輪具有伸縮性，遇到路面不平等工況時(shí)，輔助輪借此伸縮彈性可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，使驅(qū)動(dòng)輪始終落于地面上而不會(huì)被頂起，由此避免驅(qū)動(dòng)輪打滑和方向失靈，提高叉車穩(wěn)定性，使叉車行駛更安全。
文檔編號(hào)B60B19/00GK203157581SQ20132003644
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者陳陶, 陸輝明, 劉大輝, 張中華 申請(qǐng)人:林德(中國)叉車有限公司