專利名稱：集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)，特別涉及一種集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的剎車油散熱器安裝位置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)剎車油散熱器放置于車架體內(nèi)部，車架體上面的蓋板蓋上以后嚴(yán)重影響散熱器的散熱效果，會(huì)導(dǎo)致油溫過(guò)高，降低剎車系統(tǒng)的剎車性能及減短其使用壽命；并且現(xiàn)有的正面吊將散熱器置于車架體內(nèi)部，由于車架體內(nèi)部空間狹小，維修很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要克服上述技術(shù)缺陷，提供一種散熱性能好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便的集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)剎車油散熱系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供的這種集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)，包括車架體，剎車油散熱器和與其相連的剎車油進(jìn)油管、出油管，所述剎車油散熱器位于所述車架體的前方。所述車架體上有用于所述剎車油進(jìn)油管和出油管穿過(guò)的安裝孔。本實(shí)用新型將剎車油散熱器安裝在車架體的前方，散熱器處于開放式的大氣環(huán)境中，大大提高了剎車油的散熱速度，使得剎車油的溫度大大降低，提高吊運(yùn)機(jī)的剎車性能，延長(zhǎng)吊運(yùn)機(jī)的使用壽命。散熱器位于車架體外，維修也很方便，還縮短了油管的長(zhǎng)度。根據(jù)實(shí)驗(yàn)經(jīng)本實(shí)用新型的散熱器散熱后，剎車油油箱內(nèi)的剎車油溫度比現(xiàn)有技術(shù)低10攝氏度左右。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2為圖1的左視示意圖。圖3為圖1的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的這種集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)，包括車架體1，剎車油散熱器2和與其相連的剎車油進(jìn)油管3、出油管4，剎車油散熱器2通過(guò)支架6安裝于車架體I的前方。車架體I上有用于剎車油進(jìn)油管3和出油管4穿過(guò)的安裝孔5。剎車油散熱器2處于開放式的大氣環(huán)境中，加快了剎車油與空氣的熱交換速度，使得剎車油的溫度大大降低，保證吊運(yùn)機(jī)工作過(guò)程中的安全性能。
權(quán)利要求1.一種集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)，包括車架體，剎車油散熱器和與其相連的剎車油進(jìn)油管、出油管，其特征在于:所述剎車油散熱器位于所述車架體的前方。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)，其特征在于:所述車架體上有用于所述剎車油進(jìn)油管和出油管穿過(guò)的安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)，包括車架體，剎車油散熱器和與其相連的剎車油進(jìn)油管、出油管，所述剎車油散熱器位于所述車架體的前方。將剎車油散熱器安裝在車架體的前方，散熱器處于開放式的大氣環(huán)境中，大大提高了剎車油的散熱速度，使得剎車油的溫度大大降低，提高吊運(yùn)機(jī)的剎車性能，保證吊運(yùn)機(jī)在工作過(guò)程中的安全性，延長(zhǎng)吊運(yùn)機(jī)的使用壽命。散熱器位于車架體外，維修也很方便。
文檔編號(hào)B60T5/00GK203032647SQ201320051569
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者王祥軍, 王進(jìn) 申請(qǐng)人:湖南中鐵五新重工有限公司