專利名稱：一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國(guó)已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。同時(shí)石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。由于電動(dòng)汽車(chē)采用電瓶作為能源，目前電動(dòng)汽車(chē)的采暖采用電加熱方式，存在耗電量大的問(wèn)題，造成汽車(chē)行駛里程短的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其具有采暖、制冷、除霜、除霧功能，耗電量小以及制冷制熱效率高的特點(diǎn)。以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)存在耗電量大的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其包括空氣調(diào)節(jié)總成、散熱器總成和壓縮機(jī)，其中，所述空氣調(diào)節(jié)總成包括第一內(nèi)部換熱器、第二內(nèi)部換熱器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述散熱器總成包括第一外部換熱器、第二外部換熱器和散熱風(fēng)機(jī)，所述第一、二內(nèi)部換熱器分別通過(guò)管路1、管路II與第一、二外部換熱器相連通，且所述第一內(nèi)部換熱器還通過(guò)管路III與第二外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)第一換向閥與管路III相連通，所述第二內(nèi)部換熱器還通過(guò)管路IV與第一外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)第二換向閥與管路IV相連通，所述壓縮機(jī)、第二換向閥、第一外部換熱器、第一內(nèi)部換熱器、第一換向閥、壓縮機(jī)依順序相連通構(gòu)成該汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷回路，所述壓縮機(jī)、第二換向閥、第二外部換熱器、第二內(nèi)部換熱器、第一換向閥、壓縮機(jī)依順序相連通構(gòu)成該汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制熱回路，所述壓縮機(jī)、第二換向閥、第一外部換熱器、第二內(nèi)部換熱器、第一內(nèi)部換熱器、第二外部換熱器、第一換向閥、壓縮機(jī)依順序相連通構(gòu)成該電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的除霜、除霧回路。特別地，所述第一、二換向閥均為三通換向閥。本實(shí)用新型的有益效果為，所述電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比通過(guò)換向閥切換，更換空調(diào)工作模式，滿足汽車(chē)空調(diào)使用要求，制冷制熱效率高，舒適性好，同時(shí)降低了目前電動(dòng)汽車(chē)的耗電量大，并滿足安裝空間要求。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)包括空氣調(diào)節(jié)總成1、散熱器總成2和壓縮機(jī)3，所述空氣調(diào)節(jié)總成I包括第一內(nèi)部換熱器10、第二內(nèi)部換熱器11和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)12，所述散熱器總成2包括第一外部換熱器20、第二外部換熱器21和散熱風(fēng)機(jī)22,所述第一內(nèi)部換熱器10通過(guò)管路4a與第一外部換熱器20相連通，所述第二內(nèi)部換熱器11通過(guò)管路4b與第二外部換熱器21相連通，且所述第一內(nèi)部換熱器10還通過(guò)管路4c與第二外部換熱器21相連通，所述壓縮機(jī)3通過(guò)第一換向閥5與管路4c相連通，所述第二內(nèi)部換熱器11還通過(guò)管路4d與第一外部換熱器20相連通，所述壓縮機(jī)3通過(guò)第二換向閥6與管路4d相連通，所述第一換向閥5和第二換向閥6均為三通換向閥，工作時(shí)，制冷劑在所述管路4a、管路4b、管路4c和管路4d中流動(dòng)。所述壓縮機(jī)3、第二換向閥6、第一外部換熱器20、第一內(nèi)部換熱器10、第一換向閥
5、壓縮機(jī)3依順序相連通構(gòu)成該電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷回路，所述壓縮機(jī)3、第二換向閥
6、第二外部換熱器21、第二內(nèi)部換熱器11、第一換向閥5、壓縮機(jī)3依順序相連通構(gòu)成該電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制熱回路，所述壓縮機(jī)3、第二換向閥6、第一外部換熱器20、第二內(nèi)部換熱器11、第一內(nèi)部換熱器10、第二外部換熱器21、第一換向閥5、壓縮機(jī)3依順序相連通構(gòu)成該電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的除霜、除霧回路。如圖中所不，連接管路中實(shí)線fii頭為制冷時(shí)制冷劑流向，虛線fii頭為加熱時(shí)制冷劑流向，除霜、除霧時(shí)制冷劑同時(shí)流經(jīng)所有管路。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其包括空氣調(diào)節(jié)總成、散熱器總成和壓縮機(jī)，其特征在于:所述空氣調(diào)節(jié)總成包括第一內(nèi)部換熱器、第二內(nèi)部換熱器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述散熱器總成包括第一外部換熱器、第二外部換熱器和散熱風(fēng)機(jī)，所述第一、二內(nèi)部換熱器分別通過(guò)管路1、管路II與第一、二外部換熱器相連通，且所述第一內(nèi)部換熱器還通過(guò)管路III與第二外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)第一換向閥與管路III相連通，所述第二內(nèi)部換熱器還通過(guò)管路IV與第一外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)第二換向閥與管路IV相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)；其特征在于:所述第一、二換向閥均為三通換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其包括空氣調(diào)節(jié)總成、散熱器總成和壓縮機(jī)，所述空氣調(diào)節(jié)總成包括第一內(nèi)部換熱器、第二內(nèi)部換熱器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述散熱器總成包括第一外部換熱器、第二外部換熱器和散熱風(fēng)機(jī)，所述第一、二內(nèi)部換熱器分別通過(guò)管路Ⅰ、管路Ⅱ與第一、二外部換熱器相連通,且所述第一內(nèi)部換熱器還通過(guò)管路Ⅲ與第二外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)第一換向閥與管路Ⅲ相連通，所述第二內(nèi)部換熱器還通過(guò)管路Ⅳ與第一外部換熱器相連通，所述壓縮機(jī)通過(guò)第二換向閥與管路Ⅳ相連通。上述電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)換向閥切換，更換空調(diào)工作模式，滿足汽車(chē)空調(diào)使用要求，制冷制熱效率高，舒適性好，同時(shí)耗電量小，并滿足安裝空間要求。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203046815SQ20132005377
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者黃巍 申請(qǐng)人:無(wú)錫雙鳥(niǎo)科技股份有限公司