專利名稱：汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車門(mén)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，對(duì)汽車的安全性能要求越來(lái)越高。其中，車門(mén)防撞橫梁對(duì)C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果的影響較大。在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，車門(mén)防撞橫梁能夠防止車門(mén)向車內(nèi)方向過(guò)量侵入，以保護(hù)車內(nèi)乘員安全。各大汽車公司在汽車研發(fā)時(shí)對(duì)車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入研究，在防撞橫梁結(jié)構(gòu)、材料、布置等方面都有較大突破，但在發(fā)生碰撞時(shí)，現(xiàn)有車門(mén)防撞橫梁的抵抗變形的能力仍存在不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目 的在于提供一種汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，能夠有效減小碰撞時(shí)車門(mén)向車內(nèi)的變形侵入，更好的保護(hù)車內(nèi)乘員安全。本實(shí)用新型所述的汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，包括防撞橫梁、前固定支架和后固定支架，所述防撞橫梁的兩端分別與前固定支架和后固定支架焊接固定，所述前固定支架和后固定支架焊接固定在車門(mén)內(nèi)板上，所述后固定支架和防撞橫梁后端焊接固定在車門(mén)內(nèi)板后端，并與汽車中立柱下端位置對(duì)應(yīng)，形成重疊區(qū)域，所述防撞橫梁的中段通過(guò)車門(mén)外板加強(qiáng)件與車門(mén)外板固定。進(jìn)一步的，所述防撞橫梁由高頻直縫焊管制成。進(jìn)一步的，在所述前固定支架和后固定支架上均開(kāi)設(shè)有圓形定位孔和條形定位孔。進(jìn)一步的，在所述前固定支架和后固定支架上均設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，通過(guò)將防撞橫梁的后固定支架布置在車門(mén)內(nèi)板后端與汽車中立柱的重疊區(qū)域，同時(shí)將防撞橫梁與車門(mén)外板加強(qiáng)件焊接固定，使得本防撞橫梁結(jié)構(gòu)能夠在發(fā)生碰撞時(shí)，最大程度的減小了車門(mén)向車內(nèi)部的變形侵入，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。并且，本防撞橫梁采用高頻直縫焊管代替現(xiàn)有無(wú)縫鋼管，在保證強(qiáng)度性能前提下降低了成本；另一方面，通過(guò)前固定支架和后固定支架上加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了本防撞橫梁結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中的前固定支架的軸測(cè)圖；圖3是本實(shí)用新型中的后固定支架的軸測(cè)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述:[0013]如圖1、圖2、圖3所示的汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，包括防撞橫梁2、前固定支架I和后固定支架5，該防撞橫梁2由高頻直縫焊管制成，高頻直縫焊管由高強(qiáng)度鋼板輥壓成型，再經(jīng)高頻直縫焊接而成，抗拉強(qiáng)度達(dá)1200MPa以上，在所述前固定支架I上開(kāi)設(shè)有用于焊接定位的圓形定位孔12和條形定位孔13，在該前固定支架上設(shè)有加強(qiáng)筋11，以進(jìn)一步提高前固定支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；同樣，在所述后固定支架5上均開(kāi)設(shè)有圓形定位孔52和條形定位孔53，其與前固定支架上I的定位孔實(shí)現(xiàn)交叉定位，以提高焊接精度，在該后固定支架5上也設(shè)有加強(qiáng)筋51 ;所述防撞橫梁2的兩端分別采用六段12mm長(zhǎng)的二氧化碳保護(hù)焊與前固定支架I和后固定支架5焊接固定，所述前固定支架I和后固定支架5均通過(guò)三個(gè)焊點(diǎn)焊接固定在車門(mén)內(nèi)板4上，后固定支架5和防撞橫梁2后端焊接固定在車門(mén)內(nèi)板4后端，并與汽車中立柱下端位置對(duì)應(yīng)，形成重疊區(qū)域，前固定支架I焊接在車門(mén)內(nèi)板4前部并高于后固定支架，該防撞橫梁2的中段通過(guò)車門(mén)外板加強(qiáng)件3與車門(mén)外板固定。
權(quán)利要求1.一種汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，包括防撞橫梁(2)、前固定支架(I)和后固定支架(5)，所述防撞橫梁的兩端分別與前固定支架和后固定支架焊接固定，所述前固定支架和后固定支架焊接固定在車門(mén)內(nèi)板(4)上，其特征在于:所述后固定支架和防撞橫梁后端焊接固定在車門(mén)內(nèi)板后端，并與汽車中立柱下端位置對(duì)應(yīng)，形成重疊區(qū)域，所述防撞橫梁的中段通過(guò)車門(mén)外板加強(qiáng)件(3)與車門(mén)外板固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞橫梁(2)由高頻直縫焊管制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述前固定支架(I)和后固定支架(5)上均開(kāi)設(shè)有圓形定位孔和條形定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述前固定支架(I)和后固定支架(5 )上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，包括防撞橫梁、前固定支架和后固定支架，所述防撞橫梁的兩端分別與前固定支架和后固定支架焊接固定，所述前固定支架和后固定支架焊接固定在車門(mén)內(nèi)板上，所述后固定支架和防撞橫梁后端焊接固定在車門(mén)內(nèi)板后端，并與汽車中立柱下端位置對(duì)應(yīng)，形成重疊區(qū)域，所述防撞橫梁的中段通過(guò)車門(mén)外板加強(qiáng)件與車門(mén)外板固定。本實(shí)用新型所述汽車車門(mén)防撞橫梁結(jié)構(gòu)，能夠有效減小碰撞時(shí)車門(mén)向車內(nèi)的變形侵入，更好的保護(hù)車內(nèi)乘員安全。
文檔編號(hào)B60R19/42GK203047130SQ20132005457
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者楊建輝, 李書(shū)林, 羅時(shí)富, 徐利, 邢俊峰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司