專利名稱：雙燃料發(fā)動機用油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛領(lǐng)域，涉及一種油箱，尤其涉及一種雙燃料發(fā)動機用油箱。
背景技術(shù)：
近年來，一種新型的汽油預(yù)混、柴油引燃技術(shù)正在被國內(nèi)外所研究，從廣義上來講其是均質(zhì)壓燃、低溫燃燒技術(shù)的一種，是對傳統(tǒng)柴油機燃燒理論的改進，其達到的效果可以提高內(nèi)燃機熱效率和降低尾氣排放。目前這種雙燃料發(fā)動機用油箱多采用大油箱嵌套小油箱的模式，不僅汽、柴油比例不能根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)，而且在加注時也比較繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種雙燃料發(fā)動機用油箱，其能夠改變內(nèi)部存儲兩種燃料的容積，結(jié)構(gòu)簡單。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種雙燃料發(fā)動機用油箱，包括桶狀的箱體，還包括與箱體內(nèi)壁密封結(jié)合、可滑動地設(shè)置在箱體內(nèi)的活動擋板以及驅(qū)動活動擋板運動的驅(qū)動機構(gòu)，所述活動擋板將箱體分割為相互隔離的第一倉室和第二倉室。作為對本實用新型的限定，所述驅(qū)動機構(gòu)包括伸入至箱體內(nèi)并與活動擋板連接的活動軸，以及位于箱體外部并驅(qū)動該活動軸運動的電機驅(qū)動裝置。
作為對本實用新型的進一步限定，它還包括控制電機驅(qū)動裝置運動的主控單元，以及用于向主控單元反饋活動擋板在箱體內(nèi)所處位置的位置檢測裝置。作為對本實用新型的再進一步限定，它還包括用于檢測第一倉室和第二倉室的燃料油量并向主控單元反饋油量信息的油量檢測裝置。作為對本實用新型的更進一步限定，它還包括與主控單元連接并顯示油量信息的油量儀表。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于:本實用新型所提供的雙燃料發(fā)動機用油箱，在第一倉室和第二倉室內(nèi)分別存儲不同的燃料后，通過驅(qū)動機構(gòu)改變活動擋板在箱體內(nèi)的位置，能夠改變第一倉室和第二倉室的容積大??；驅(qū)動機構(gòu)采用活動軸和電機驅(qū)動裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠；設(shè)置主控單元能夠?qū)顒訐醢宓倪\動進行精確控制，設(shè)置油量檢測裝置能夠?qū)崟r檢測油量，設(shè)置油量儀表能夠?qū)τ土窟M行顯示。本實用新型適用于安裝雙燃料發(fā)動機的車輛中。本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中:1-油量檢測裝置，2-汽油進油口，3-活動擋板，4-柴油進油口，5-箱體，51-第一倉室，52-第二倉室，6-位置檢測裝置，7-活動軸，8-主控單元，9-電機驅(qū)動裝置，10-汽油儀表，11-柴油儀表。
具體實施方式
實施例如圖1所示，本實施例公開了一種雙燃料發(fā)動機用油箱，它的內(nèi)部存儲有柴油和汽油。它包括封閉的桶狀的箱體5，在箱體5內(nèi)設(shè)有一個與箱體5的內(nèi)壁密封結(jié)合、可滑動地設(shè)置在該箱體5內(nèi)的活動擋板3,該活動擋板3由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動,它將箱體5分割為相互隔離的并設(shè)有汽油進油口 2的第一倉室51和設(shè)有柴油進油口 4的第二倉室52，第一倉室51用于存儲汽油,第二倉室52用于存放柴油。驅(qū)動機構(gòu)包括深入至箱體5內(nèi)并與活動擋板3連接的活動軸7以及位于箱體5的外部并驅(qū)動活動軸7運動的電機驅(qū)動裝置9，當電機驅(qū)動裝置9工作時，它使得活動軸7軸向運動，從而推動活動擋板3滑動。為了精確控制電機驅(qū)動裝置9的動作，還設(shè)置有對其精確控制的主控單元8，在箱體5和活動軸7上設(shè)有檢測活動擋板3在箱體5內(nèi)所處位置的位置檢測裝置6。位置檢測裝置6測量探頭的初始反饋位置信號為活動擋板3剛好使得整個箱體5都用于裝柴油時所測的信號，反應(yīng)為活動軸7在箱體5中的長度，它們分別設(shè)于箱體5 —端的外壁上以及活動軸7上，其根據(jù)兩個傳感器之間距離的變化，從而反應(yīng)出不同的位置信號，它們的信號輸出端與主控單元8的信號輸入端相連接。主控單元8可以采用車輛上現(xiàn)有的E⑶，也可以采用額外的單片機或PLC等自動控制裝置。位置檢測裝置6實時將活動擋板3的位置反饋給主控單元8,活動擋板3與活動軸7連接,活動軸7由電機驅(qū)動裝置9控制其左右移動,且電連接于主控單元8的控制信號端(圖中未示出)，這樣主控單元8可以精確控制活動擋板3的位移量，精確地改變第一倉室51和第二倉室52的容量。在第一倉室51和第二 倉室52內(nèi)設(shè)有檢測檢測第一倉室51和第二倉室52的燃料油量并向主控單元8反饋油量信息的油量檢測裝置I。油量檢測裝置I的測量探頭能夠感應(yīng)油面的高度，分別設(shè)于油箱的左右兩邊，其信號輸出端與主控單元8的信號輸入端相連接。在駕駛室內(nèi)設(shè)有與主控單元8的控制信號輸出端相連接的能夠顯示油量信息的汽油儀表10和柴油儀表11兩個油量儀表。當車輛主要行駛在鄉(xiāng)村道路時，需要消耗較多的柴油，此時使主控單元8控制電機驅(qū)動裝置9動作，將活動擋板3相第一倉室51方向推動，從而使得第二倉室52的容積增大，存儲柴油量增加。當車輛主要在城市道路行駛時，需要消耗較多的汽油，此時擴大第一倉室51的容積，即可存儲較多的汽油。
權(quán)利要求1.一種雙燃料發(fā)動機用油箱，包括桶狀的箱體，其特征在于:它還包括與箱體內(nèi)壁密封結(jié)合、可滑動地設(shè)置在箱體內(nèi)的活動擋板以及驅(qū)動活動擋板運動的驅(qū)動機構(gòu)，所述活動擋板將箱體分割為相互隔離的第一倉室和第二倉室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動機用油箱，其特征在于:所述驅(qū)動機構(gòu)包括伸入至箱體內(nèi)并與活動擋板連接的活動軸，以及位于箱體外部并驅(qū)動該活動軸運動的電機驅(qū)動裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料發(fā)動機用油箱，其特征在于:它還包括用于控制電機驅(qū)動裝置運動的主控單元，以及用于向主控單元反饋活動擋板在箱體內(nèi)所處位置的位置檢測裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙燃料發(fā)動機用油箱，其特征在于:它還包括用于檢測第一倉室和第二倉室的燃料油量并向主控單元反饋油量信息的油量檢測裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙燃料發(fā)動機用油箱，其特征在于:它還包括與主控單元連接并 用于顯示油量信息的油量儀表。
專利摘要本實用新型公開了一種雙燃料發(fā)動機用油箱，包括桶狀的箱體，還包括與箱體內(nèi)壁密封結(jié)合、可滑動地設(shè)置在箱體內(nèi)的活動擋板以及驅(qū)動活動擋板運動的驅(qū)動機構(gòu)，所述活動擋板將箱體分割為相互隔離的第一倉室和第二倉室。本實用新型在第一倉室和第二倉室內(nèi)分別存儲不同的燃料后，通過驅(qū)動機構(gòu)改變活動擋板在箱體內(nèi)的位置，能夠改變第一倉室和第二倉室的容積大小。本實用新型適用于安裝雙燃料發(fā)動機的車輛中。
文檔編號B60K15/077GK203093730SQ20132005528
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者郭威, 高定偉, 于文斌, 康志強 申請人:長城汽車股份有限公司