專利名稱：行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于行李箱腳輪，尤指一種其角座及輪座可拆卸分離，則當(dāng)輪體損壞時(shí)，可將與輪體結(jié)合的輪座進(jìn)行拆卸汰換，進(jìn)而降低成本的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，目前市面所售行李箱的腳輪I，如圖1所示，其包括角座10、輪座11及輪子12，令連接件13穿設(shè)輪座11及輪座11頂部的墊片14、15與珠盤16后，再穿設(shè)角座10及角座10頂部的墊片17后鉚固，使角座10及輪座11呈可旋動狀態(tài)，則上述各組件共同組成腳輪I ;此種腳輪1，由于其角座10與輪座11借連接件13以鉚設(shè)結(jié)合，因此當(dāng)腳輪I的輪子12損壞時(shí)，必須將行李箱送至廠商處，將整組腳輪I拆卸替換，維修費(fèi)用高，且經(jīng)如此往返，也增加消費(fèi)者不必要的支出。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)目的在于當(dāng)腳輪的輪體損壞時(shí)，可單獨(dú)將與輪體結(jié)合的輪座卸下進(jìn)而更換，節(jié)省成本。本實(shí)用新型提供一種行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，其包括角座、輪座、輪體、直軸、軸心、墊片及鎖固件，其中角座具有垂直中心孔，供直軸的上段穿設(shè)垂直中心孔及墊片后鉚固，使角座與直軸上段結(jié)合，輪體固設(shè)于輪座的軸心孔所穿設(shè)的軸心兩端，直軸的下段底部中心具有螺槽，輪座具有供直軸的下段置入的直軸槽，該直軸槽中心往下設(shè)有貫穿輪座且與直軸槽相通的螺孔，輪體于其外側(cè)面具有一圈凹槽，該凹槽內(nèi)能夠供軟性材質(zhì)且具彈性的墊圈置入并填滿；直軸的下段置于輪座的直軸槽內(nèi)，直軸底部的螺槽與輪座的螺孔對齊，通過鎖固件的鎖設(shè)，使直軸與固設(shè)有輪體的輪座結(jié)合，輪座及輪體呈能夠旋動狀態(tài)，而角座則通過直軸與輪座結(jié)合成腳輪。進(jìn)一步地，其中鎖固件能夠拆卸。 本實(shí)用新型提供一種行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，其包括角座、輪座、輪體、直軸、軸心及墊片，其中角座具有垂直中心孔，供直軸的上段穿設(shè)垂直中心孔及墊片后鉚固，使角座與直軸上段結(jié)合，輪體固設(shè)于輪座的軸心孔所穿設(shè)的軸心兩端，直軸的下段下部具有凹槽，輪座具有供直軸的下段置入的直軸槽，該直軸槽的下部環(huán)繞有一圈弧凸緣；直軸的下段置于輪座的直軸槽內(nèi)，輪座的直軸槽下部的弧凸緣卡制于直軸下段的凹槽內(nèi)，則直軸與輪座結(jié)合，且輪座呈能夠旋動狀態(tài)，而角座則通過直軸與輪座結(jié)合成腳輪。進(jìn)一步地，其中輪體內(nèi)側(cè)軸心的外表面設(shè)有段差。經(jīng)由本實(shí)用新型上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn):一、當(dāng)輪體經(jīng)長期使用毀損時(shí)，可卸下鎖固件，使輪座及輪體與角座分離，而可單獨(dú)就輪座及輪體進(jìn)行汰換，無需整組腳輪均更換，可降低成本。二、本實(shí)用新型的維修汰換步驟簡易，一般消費(fèi)者即可自行處理，可免除進(jìn)廠維修的往返，不僅方便，更可免除不必要的成本支出。[0011]三、本實(shí)用新型于輪體的內(nèi)側(cè)軸心外表面設(shè)段差，使輪體與輪座結(jié)合更密合，而可防止灰塵進(jìn)入輪體內(nèi)。

圖1現(xiàn)有技術(shù)中行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的剖視圖圖2本實(shí)用新型的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的立體組合圖圖3本實(shí)用新型的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的立體分解圖圖4本實(shí)用新型的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的A — A剖視圖圖5本實(shí)用新型的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的B — B剖視圖圖6本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的立體組合圖圖7本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的立體分解圖圖8本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的C 一 C剖視圖圖9本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)的D — D剖視圖圖中:1:腳輪；·10:角座；11:輪座；12:輪子；13:連接件；14:墊片；15:墊片；16:珠盤；17:墊片；2:腳輪；2a:腳輪；20:角座；201:中心孔；21:輪座；21a:輪座；210:軸心孔；210a:軸心孔；211:直軸槽；211a:直軸槽；212:螺孔；213:弧凸緣；214:輪槽；22:輪體；220:凹槽；221:墊圈；[0047]23:直軸；23a:直軸；230:上段；231:下段；232:螺槽；233:下段；234:凹槽；24:軸心；25:墊片；26:鎖固件；
27:輪體；270:軸心；271:段差。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本實(shí)用新型的限定。本實(shí)用新型提供的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，請如圖2至圖5所示，其包括角座20、輪座21、輪體22、直軸23、軸心24、墊片25及鎖固件26，其中腳座20具有垂直中心孔201 ;輪座21，具有橫向的軸心孔210及垂直的直軸槽211，該直軸槽211中心往下設(shè)有貫穿輪座21且與直軸槽211相通的螺孔212 ;輪體22，于其外側(cè)面具有一圈凹槽220，該凹槽220內(nèi)可供軟性材質(zhì)且具彈性的墊圈221置入并填滿；直軸23，其具有上、下段230、231，其中下段231底部中心具有適長的螺槽232 ;令軸心24穿設(shè)輪座21的軸心孔210后，兩端分別與輪體22結(jié)合，令直軸23的上段230穿設(shè)角座20的中心孔201及墊片25后鉚固，令直軸23的下段231置于輪座21的直軸槽211，使直軸23下段231底部的螺槽232與輪座21的螺孔212對齊，令鎖固件26鎖設(shè)于該對齊的螺孔212及螺槽232，使直軸23與輪座21結(jié)合，則輪座21呈可旋動狀態(tài)，同時(shí)，角座20借直軸23與輪座21結(jié)合成腳輪2。當(dāng)腳輪2的輪體22損壞時(shí)，可卸下鎖固件26，使輪座21及輪體22與直軸23脫離，則可單獨(dú)就輪座21及輪體22進(jìn)行汰換后，重新將新的輪座21及輪體22以鎖固件26鎖固，完成更換。另，請如圖6至圖9所示，本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例包括角座20、輪座21a、輪體27、直軸23a、軸心24及墊片25，其中角座20具有垂直中心孔201 ;輪座21a，具有橫向的軸心孔210a及垂直的直軸槽211a，該直軸槽211a下部適處環(huán)繞一圈弧凸緣213 ;輪體27，其內(nèi)側(cè)軸心270的外表面設(shè)有配合輪座21a的輪槽214外側(cè)面的段差271，使其可與輪座21a密合，借此防止灰塵進(jìn)入輪體27 ;直軸23a，其具有上、下段230、233，其中下段233下部適處具有供直軸槽211a的弧凸緣213卡入的凹槽234 ;令軸心24穿設(shè)輪座21a的軸心孔210a后，兩端分別與輪體27結(jié)合，令直軸23a的上段230穿設(shè)角座20的中心孔201及墊片25后鉚固，令直軸23a的下段233置于輪座21a的直軸槽211a，并使直軸槽211a下部的弧凸緣213卡入直軸23a下段233下部的凹槽234，則直軸23a與輪座21a結(jié)合，輪座21a呈可旋動狀態(tài)，且角座20借直軸23a與輪座21a結(jié)合成腳輪2a。以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之`內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，其包括角座、輪座、輪體、直軸、軸心、墊片及鎖固件，其中角座具有垂直中心孔，供直軸的上段穿設(shè)垂直中心孔及墊片后鉚固，使角座與直軸上段結(jié)合，輪體固設(shè)于輪座的軸心孔所穿設(shè)的軸心兩端，其特征在于: 直軸的下段底部中心具有螺槽，輪座具有供直軸的下段置入的直軸槽，該直軸槽中心往下設(shè)有貫穿輪座且與直軸槽相通的螺孔，輪體于其外側(cè)面具有一圈凹槽，該凹槽內(nèi)能夠供軟性材質(zhì)且具彈性的墊圈置入并填滿；直軸的下段置于輪座的直軸槽內(nèi)，直軸底部的螺槽與輪座的螺孔對齊，通過鎖固件的鎖設(shè)，使直軸與固設(shè)有輪體的輪座結(jié)合，輪座及輪體呈能夠旋動狀態(tài)，而角座則通過直軸與輪座結(jié)合成腳輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中鎖固件能夠拆卸。
3.一種行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，其包括角座、輪座、輪體、直軸、軸心及墊片，其中角座具有垂直中心孔，供直軸的上段穿設(shè)垂直中心孔及墊片后鉚固，使角座與直軸上段結(jié)合，輪體固設(shè)于輪座的軸心孔所穿設(shè)的軸心兩端，其特征在于: 直軸的下段下部具有凹槽，輪座具有 供直軸的下段置入的直軸槽，該直軸槽的下部環(huán)繞有一圈弧凸緣；直軸的下段置于輪座的直軸槽內(nèi)，輪座的直軸槽下部的弧凸緣卡制于直軸下段的凹槽內(nèi)，則直軸與輪座結(jié)合，且輪座呈能夠旋動狀態(tài)，而角座則通過直軸與輪座結(jié)合成腳輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3項(xiàng)所述的行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中輪體內(nèi)側(cè)軸心的外表面設(shè)有段差。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種行李箱腳輪結(jié)構(gòu)，其包括角座、輪座、輪體、直軸、軸心、墊片及鎖固件，其中軸心穿設(shè)輪座的軸心孔后，兩端分別與輪體結(jié)合，使直軸上段穿設(shè)角座的中心孔及墊片后鉚固，直軸的下段置入輪座的直軸槽，使直軸下段底部的螺槽與輪座的螺孔對齊，使鎖固件鎖設(shè)于該對齊的螺孔及螺槽，則直軸與輪座結(jié)合，于此同時(shí)，角座通過直軸與輪座結(jié)合成腳輪；當(dāng)腳輪的輪體經(jīng)長期使用損壞時(shí)，可卸下鎖固件，使輪座及輪體與角座分離，而可單獨(dú)就輪座及輪體進(jìn)行汰換，無需做整組腳輪的更換，可降低成本，同時(shí)，借其簡易可自行更換的汰換方式，可免除行李箱進(jìn)廠維修的往返，免除不必要的成本支出。
文檔編號B60B33/00GK203093615SQ20132005540
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者蔡博全 申請人:蔡博全