專利名稱：自行車一體鋁輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車部件，具體涉及一種自行車一體鋁輪轂。
背景技術(shù)：
市面上一般的自行車都是由多條交織的鋼絲輻條來(lái)支撐輪輞的，但是輻條跟輪輞往往不是一體聯(lián)接的，使用時(shí)間一長(zhǎng)，輻條容易松動(dòng)，引起變形，嚴(yán)重可至斷裂，從而使輪輞受力不均而變形，嚴(yán)重威脅到騎車時(shí)候的安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便的，使用輕巧的一體式車輪轂。為解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種自行車一體鋁輪轂，包括主軸、外輪、螺紋柱、軸承，壓帽，其特征在于:所述外輪中心處設(shè)有一通孔，主軸貫穿于該通孔，所述外輪中心處的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，所述螺紋柱套接在主軸上，螺紋柱的前端置于環(huán)形凹槽內(nèi)，所述軸承套接在主軸上，并嵌于螺紋柱后端內(nèi)部，所述主軸兩端均有壓帽扣緊，使主軸上各部件更加緊密連接。所述外輪包括輪輞和輻條，所述的輪輞和輻條采用鋁合金鑄成一體。所述螺紋柱上設(shè)有凸塊。所述輻條屬于寬輻條，呈圓弧形。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比:采用寬幅條，節(jié)省了輻條，便于組裝。螺紋柱上設(shè)有凸塊，使得組裝塔基更方便。在輪轂力裝有軸承，騎車更輕松。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的組裝圖圖3為本實(shí)用新型的前視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3所示，一種自行車一體鋁輪轂，包括主軸2、外輪1、螺紋柱3、軸承4，壓帽5，外輪I中心處設(shè)有一通孔，主軸2貫穿于該通孔，外輪I中心處的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽6，螺紋柱3套接在主軸2上，螺紋柱3的前端置于環(huán)形凹槽6內(nèi)，螺紋柱3上設(shè)有凸塊，方便組裝塔基。軸承4套接在主軸2上，并嵌于螺紋柱3后端內(nèi)部，主軸2兩端均有壓帽5扣緊，使主軸2上各部件更加緊密連接。外輪I包括輪輞7和輻條8，輪輞7和輻條8采用鋁合金鑄成一體。輻條8屬于寬輻條，呈圓弧形。本實(shí)用新型采用寬幅條，節(jié)省了輻條，便于組裝。螺紋柱上設(shè)有凸塊，使得組裝塔基更方便。在輪轂力裝有軸承，騎車更輕松。
權(quán)利要求1.一種自行車一體鋁輪轂，包括主軸(2)、外輪(I)、螺紋柱(3)、軸承(4)，壓帽(5)，其特征在于:所述外輪(I)中心處設(shè)有一通孔，主軸(2)貫穿于該通孔，所述外輪(I)中心處的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽出)，所述螺紋柱(3)套接在主軸(2)上，螺紋柱(3)的前端置于環(huán)形凹槽(6)內(nèi)，所述軸承(4)套接在主軸(2)上，并嵌于螺紋柱(3)后端內(nèi)部，所述主軸(2)兩端均有壓帽(5 )扣緊，使主軸(2 )上各部件更加緊密連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車一體鋁輪轂，其特征在于:所述外輪(I)包括輪輞(7)和輻條(8)，所述的輪輞(7)和輻條(8)采用鋁合金鑄成一體。
3.根據(jù) 權(quán)利要求1所述的自行車一體鋁輪轂，其特征在于:所述螺紋柱(3)上設(shè)有凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車一體鋁輪轂，其特征在于:所述輻條(8)屬于寬輻條，呈圓弧形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車一體鋁輪轂，包括主軸、外輪、螺紋柱、軸承，壓帽，其特征在于所述外輪中心處設(shè)有一通孔，主軸貫穿于該通孔，所述外輪中心處的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，所述螺紋柱套接在主軸上，螺紋柱的前端置于環(huán)形凹槽內(nèi)，所述軸承套接在主軸上，并嵌于螺紋柱后端內(nèi)部，所述主軸兩端均有壓帽扣緊，使主軸上各部件更加緊密連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型采用寬幅條，節(jié)省了輻條，便于組裝。螺紋柱上設(shè)有凸塊，使得組裝塔基更方便。在輪轂力裝有軸承，騎車更輕松。
文檔編號(hào)B60B27/00GK203078207SQ201320057738
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者徐友映 申請(qǐng)人:徐友映