專利名稱：純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及垃圾的收集和運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車。
背景技術(shù)：
垃圾車主要用于市政環(huán)衛(wèi)及大型廠礦運(yùn)輸各種垃圾，尤其適用于運(yùn)輸小區(qū)生活垃圾。垃圾車的誕生與發(fā)展對(duì)于人類社會(huì)來(lái)說(shuō)是一重大發(fā)明與創(chuàng)造，尤其是對(duì)城市來(lái)說(shuō)。城市人口集中，每天產(chǎn)生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及時(shí)處理是一大難題。垃圾車的出現(xiàn)可以幫助環(huán)衛(wèi)工人及時(shí)清理垃圾，并有可能現(xiàn)場(chǎng)將垃圾變廢為寶，大大的減輕了環(huán)衛(wèi)工人的工作強(qiáng)度，也緩解了城市垃圾問(wèn)題。垃圾車發(fā)展不僅可以解決城市垃圾問(wèn)題、緩解環(huán)衛(wèi)工人壓力。垃圾車的使用又非常廣泛。適用于環(huán)衛(wèi)、市政、廠礦企業(yè)、物業(yè)小區(qū)、垃圾多而集中的居民區(qū)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種零排放、低運(yùn)行成本的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括:動(dòng)力電池；
電機(jī)，所述電機(jī)與控制器連接；控制器，所述控制器與所述動(dòng)力電池連接，用于將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，所述控制器將轉(zhuǎn)換后的交流電提供給電機(jī)，并對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制；所述充電系統(tǒng)包括:車載充電機(jī)；柜式充電機(jī)，所述柜式充電機(jī)與所述車載充電機(jī)并聯(lián)；所述車載充電機(jī)或者所述柜式充電機(jī)與動(dòng)力電池連接。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括水泵，所述水泵與所述動(dòng)力電池串聯(lián)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括AC-DC轉(zhuǎn)換器，所述AC-DC轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電機(jī)與所述控制器之間連接有旋轉(zhuǎn)變壓數(shù)據(jù)線。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)與所述充電系統(tǒng)并聯(lián)。[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括顯示器，所述顯示器與所述電池管理系統(tǒng)連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括儲(chǔ)能系統(tǒng)，所述儲(chǔ)能系統(tǒng)通過(guò)DC-DC轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述儲(chǔ)能系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。本實(shí)用新型還可以是:根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括電子油門，所述電子油門與所述控制器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:本實(shí)用新型的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，由動(dòng)力電機(jī)取代燃油機(jī)作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)零排放，低噪音，低運(yùn)行成本。

為了更清楚的說(shuō)明本申請(qǐng)文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對(duì)本申請(qǐng)文件中一些實(shí)施例的參考，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車的電動(dòng)系統(tǒng)原理示意圖。圖2a示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車結(jié)構(gòu)的主視示意圖。圖2b示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車的電動(dòng)系統(tǒng)原理示意圖。如圖1所示，一種純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力電池101、電機(jī)102和控制器103 ;所述電機(jī)102與控制器103連接；所述控制器103與所述動(dòng)力電池101連接，控制器103用于將動(dòng)力電池101的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，所述控制器103將轉(zhuǎn)換后的交流電提供給電機(jī)102，并對(duì)電機(jī)102進(jìn)行控制；所述充電系統(tǒng)包括車載充電機(jī)104、柜式充電機(jī)105,所述柜式充電機(jī)105與所述車載充電機(jī)104并聯(lián)；所述車載充電機(jī)104或者所述柜式充電機(jī)105與動(dòng)力電池101連接。還包括水泵106、AC-DC轉(zhuǎn)換器107，所述水泵106與所述動(dòng)力電池101串聯(lián)；所述AC-DC轉(zhuǎn)換器107與所述動(dòng)力電池101連接；所述電機(jī)102與所述控制器103之間連接有旋轉(zhuǎn)變壓數(shù)據(jù)線108。還可包括電池管理系統(tǒng)109、顯示器110、儲(chǔ)能系統(tǒng)111和電子油門，所述電池管理系統(tǒng)109與所述充電系統(tǒng)并聯(lián)；所述顯示器110與所述電池管理系統(tǒng)109連接；所述儲(chǔ)能系統(tǒng)111通過(guò)DC-DC轉(zhuǎn)換器112所述動(dòng)力電池101連接。所述儲(chǔ)能系統(tǒng)111可采用12V的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池113 ;所述電子油門114與所述控制器103連接。在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，還可以是動(dòng)力電池101所在的線路的一端上設(shè)置有空氣開關(guān)115，與空氣開關(guān)114連接的一支路是控制器103，與空氣開關(guān)115連接的另一支路上設(shè)置有第二直流接觸器116，該第二直流接觸器116可以是200A的。動(dòng)力電池101所在的線路的另一端上設(shè)置有第二直流接觸器117，該第二直流接觸器117可以是200A的，可位于水泵106與動(dòng)力電池101之間；與第二直流接觸器117連接的一支路上設(shè)置有壓力開關(guān)118和真空栗119。綜上所述,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作用原理:(I)從動(dòng)力電池101提供電源，經(jīng)控制器103將直流轉(zhuǎn)換為三相交流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)102旋轉(zhuǎn)，而控制器103可負(fù)責(zé)收集、分析動(dòng)力電池101、電機(jī)102、電子油門114的動(dòng)態(tài)參數(shù)，根據(jù)預(yù)先設(shè)定來(lái)控制動(dòng)力電池101的輸出以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)102。(2)水泵106、真空泵119都可以與動(dòng)力電池101串聯(lián)，經(jīng)過(guò)限流后直接驅(qū)動(dòng)。充電系統(tǒng)充電原理:(I)車載充電機(jī)104和柜式充電機(jī)105可并聯(lián)，可選其一連接220AC給動(dòng)力電池101充電；AC-DC轉(zhuǎn)換器107和外車載充電機(jī)并聯(lián)，給柜式充電機(jī)提供12V控制電流，管理充電；電池管理系統(tǒng)109和充電機(jī)并聯(lián)，可通過(guò)CAN線采集信息，并在顯示器110上顯示。(2)動(dòng)力電池101可與兩個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器串聯(lián)，可分別為12V和24V，前者DC-DC轉(zhuǎn)換器112和12V鉛酸蓄電池并聯(lián)，為蓄電池充電；后者和24V的蓄電池，液壓泵并聯(lián)，分別做充電，驅(qū)動(dòng)用。圖2a示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車結(jié)構(gòu)的主視示意圖。圖2b示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。如圖2a、圖2b所示，包括電機(jī)202、控制器203、電動(dòng)液壓泵221、24V蓄電池222、24VDC_DC223、12V 蓄電池 224、充電機(jī) 225 和 12VDC-DC226。本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例還可以是，純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車由傳統(tǒng)行走裝置、電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池、專用作業(yè)裝置等構(gòu)成；采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)及其控制器、電子油門踏板、儲(chǔ)能系統(tǒng)等部分構(gòu)成。制動(dòng)系統(tǒng)為雙回路液壓制動(dòng)，真空助力，真空泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。專用作業(yè)裝置為自卸式垃圾收運(yùn)裝置，液壓舉升系統(tǒng)采用集成電動(dòng)液壓泵，由24V電源DC-DC供電。整車以底盤717微卡為基礎(chǔ)車型進(jìn)行改造，可采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代原有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)剎車助力、上裝液壓系統(tǒng)等進(jìn)行電動(dòng)化改造。人機(jī)布置沿用原車布置，加裝電源管理系統(tǒng)顯示儀表，座椅安裝點(diǎn)的位置和結(jié)構(gòu)型式不變；駕駛室操縱件如方向盤、離合踏板、制動(dòng)腳踏板、駐車制動(dòng)手柄及選換擋機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)型式和位置與原車保持一致。驅(qū)動(dòng)模式:驅(qū)動(dòng)時(shí)駕駛員踩下牽引踏板，控制器203采集踏板指令，轉(zhuǎn)換為給定轉(zhuǎn)矩命令，控制電機(jī)202運(yùn)行于，并監(jiān)控電機(jī)202的工況；通過(guò)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)給電機(jī)202冷卻，制動(dòng)時(shí)由真空泵及其他輔件組成真空助力系統(tǒng)，電源管理系統(tǒng)監(jiān)控動(dòng)力電池電量、溫度等指數(shù)，超標(biāo)時(shí)報(bào)警，斷開電路；24V蓄電池222給液壓舉升機(jī)構(gòu)供電；動(dòng)力電池由車載充電機(jī)通過(guò)充電插座充電。[0046]綜上所述，本實(shí)用新型的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車是以滿足中心城市市政環(huán)衛(wèi)新能源用車需求開發(fā)出的一款純電動(dòng)專用車，可用于城市袋裝垃圾收集、集中處理，以及城市生活垃圾收運(yùn)等多種用途。其電機(jī)亦可采用永磁同步電機(jī)以及能量回收技術(shù)，對(duì)于城市復(fù)雜工況運(yùn)行也有節(jié)能效果。電機(jī)作為主動(dòng)力，其特性:能量密度高、調(diào)速范圍寬，對(duì)電機(jī)控制器功率要求較低；同常用的感應(yīng)電機(jī)相比，它具有效率高、節(jié)電的特性(系統(tǒng)效率可達(dá)95%)。儲(chǔ)能系統(tǒng)通過(guò)采用采用磷酸鐵鋰，放電性能穩(wěn)定，車載快充可用民用電直接快速充電，并使用電池管理系統(tǒng)保證電池穩(wěn)定工作和使用壽命。本實(shí)用新型有效地利用新能源作為純電動(dòng)汽車動(dòng)力源并匹配合理的動(dòng)力系統(tǒng)和整車監(jiān)控、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)；取代燃油動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零排放，有效解決汽車尾氣環(huán)境污染問(wèn)題和替代能源問(wèn)題，并且降低運(yùn)行成本。本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。 在本說(shuō)明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。 盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括: 動(dòng)力電池； 電機(jī)，所述電機(jī)與控制器連接； 控制器，所述控制器與所述動(dòng)力電池連接，用于將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，所述控制器將轉(zhuǎn)換后的交流電提供給電機(jī)，并對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制； 所述充電系統(tǒng)包括: 車載充電機(jī)； 柜式充電機(jī)，所述柜式充電機(jī)與所述車載充電機(jī)并聯(lián)；所述車載充電機(jī)或者所述柜式充電機(jī)與動(dòng)力電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，其特征在于，還包括水泵，所述水泵與所述動(dòng)力電池串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，其特征在于，還包括AC-DC轉(zhuǎn)換器，所述AC-DC轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，其特征在于，所述電機(jī)與所述控制器之間連接有旋轉(zhuǎn)變壓數(shù)據(jù)線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，其特征在于，還包括電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)與所述充電系統(tǒng)并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，其特征在于，還包括顯示器，所述顯示器與所述電池管理系統(tǒng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，其特征在于，還包括儲(chǔ)能系統(tǒng)，所述儲(chǔ)能系統(tǒng)通過(guò)DC-DC轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，其特征在于，所述儲(chǔ)能系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，其特征在于，還包括電子油門，所述電子油門與所述控制器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)垃圾收運(yùn)車，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力電池和電機(jī)，所述電機(jī)與控制器連接；所述控制器與所述動(dòng)力電池連接，用于將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，所述控制器將轉(zhuǎn)換后的交流電提供給電機(jī)，并對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制；所述充電系統(tǒng)包括車載充電機(jī)和柜式充電機(jī)，所述柜式充電機(jī)與所述車載充電機(jī)并聯(lián)；所述車載充電機(jī)或者所述柜式充電機(jī)與動(dòng)力電池連接。通過(guò)以上技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)整車協(xié)調(diào)控制、動(dòng)力匹配、安全控制、便捷操作模式等，實(shí)現(xiàn)零排放，低噪音，低運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)B60L11/00GK203032407SQ20132005964
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者艾黎明 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司