專利名稱：一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通工具技術領域，特別涉及一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其啟動拉手方向大多采用的是上下或者旋轉(zhuǎn)型用手指啟動，使用中啟動不方便，而且為了讓移動框架開放確保IOmm的開放空間，垂直啟動時因垂直移動距離是17mm以上所以用手指啟動時需要很大的力氣，使用不便，并且由于拉手方向和移動框架的啟動方向不同，所以在沒有完全理解啟動方法時會有一些困難。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中存在的以上問題，本實用新型的目的是提供一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。本實用新型所采用的技術方案具體是這樣實現(xiàn)的:本實用新型提供了一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其包括移動框架、固定框架、拉手、導向彈簧、導桿、導向爪、導軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處，所述導向爪位于所述導桿的一端，所述導桿的另一端連接所述拉手，所述導向彈簧位于所述導桿兩端之間的位置，所述拉手上具有第一楔形凸塊，所述導桿與所述拉手連接處具有與所述第一楔形凸塊可匹配滑動的第二楔形凸塊，所述拉手通過所述第一楔形凸塊帶動所述第二楔形凸塊移動從而帶動所述導桿上下移動。優(yōu)選地，所述拉 手位于所述移動框架的豎直方向邊框的中部位置處。優(yōu)選地，所述拉手上下均依次設置有所述導桿、所述導向彈簧和所述導向爪。優(yōu)選地，所述拉手下方還具有供拉手復位的復位彈簧部件。優(yōu)選地,所述導桿隨著所述導向爪的軌道在13mm范圍內(nèi)上下啟動，與所述導桿連接的所述導向爪旋轉(zhuǎn)后將所述移動框架在IOmm范圍內(nèi)傾斜。優(yōu)選地，在所述移動框架處于傾斜狀態(tài)時所述導向爪隨著所述導軌啟動并打開所述移動框架，所述導軌包括插鎖結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述移動框架關閉時，所述導向爪固定在所述導軌上并旋轉(zhuǎn)90度。本實用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。

圖1是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中的移動框架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A區(qū)域的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中導向爪與導軌處的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中導向爪與導軌處的主視圖。[0018]圖6是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)處于關閉狀態(tài)時導向爪與導軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)時導向爪與導軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明，使本實用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。下面結(jié)合圖1至圖7對本實用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的具體實施例進行詳細說明。圖1是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中的移動框架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A區(qū)域的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中導向爪與導軌處的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中導向爪與導軌處的主視圖。
結(jié)合圖1至圖5，本實用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其包括移動框架1、固定框架2、拉手3、導向彈簧4、導桿5、導向爪6、導軌7,移動框架I位于固定框架2內(nèi)，拉手3位于移動框架I上，導軌7位于移動框架I和固定框架2的連接處，導向爪6位于導桿5的一端，導桿5的另一端連接拉手3，導向彈簧4位于導桿5兩端之間的位置，拉手3上具有第一楔形凸塊8，導桿5與拉手3連接處具有與第一楔形凸塊8可匹配滑動的第二楔形凸塊9，拉手3通過第一楔形凸塊8帶動第二楔形凸塊9移動從而帶動導桿5上下移動。如圖1所示，優(yōu)選地，拉手3位于移動框架I的豎直方向邊框的中部位置處。本實用新型具體實施例中，拉手3上下均依次設置有導桿5、導向彈簧4和導向爪6。優(yōu)選地，上下設置的導桿5、導向彈簧4和導向爪6上下對稱設置。如圖3所示，本實用新型具體實施例中，第一楔形凸塊8與第二楔形凸塊9形狀匹配并可相互水平滑動，當拉動拉手3時，拉手3左右移動，第一楔形凸塊8帶動第二楔形凸塊9發(fā)生滑動，從而帶動導桿5的上下移動，因此來帶動導向爪6的上下移動，完成車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的開啟和關閉。如圖3所示，本實用新型具體實施例中，拉手3下方還具有供拉手3復位的復位彈簧部件10，復位彈簧部件10優(yōu)選地包括復位彈簧和固定復位彈簧的固定件，復位彈簧部件10可以保障拉手3拉動后的復位，但本實用新型并不僅限于此，復位彈簧部件10同時還可以采用其他彈性部件代替。本實用新型具體實施例中，導桿5隨著導向爪6的軌道在13_范圍內(nèi)上下啟動，與導桿5連接的導向爪6旋轉(zhuǎn)后將移動框架I在IOmm范圍內(nèi)傾斜。在移動框架I處于傾斜狀態(tài)時導向爪6隨著導軌7啟動并打開移動框架1，導軌7包括插鎖結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，移動框架I關閉時，導向爪6固定在導軌7上并旋轉(zhuǎn)90度。圖6是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)處于關閉狀態(tài)時導向爪與導軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型實施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)時導向爪與導軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6和圖7所示，與導桿5連接的導向爪6旋轉(zhuǎn)后將移動框架I在IOmm范圍內(nèi)傾斜。在移動框架I處于傾斜狀態(tài)時導向爪6隨著導軌7啟動并打開移動框架1，導軌7包括插鎖結(jié)構(gòu)。移動框架I關閉時，導向爪6固定在導軌7上并旋轉(zhuǎn)90度。本實用新型中，導桿5上下啟動時，從導軌7到導向爪6的軸固定旋轉(zhuǎn)后來移動框架確保開放空間。拉手3按照導向彈簧4的彈力隨著一個方向固定著，拉手3的啟動方向是左右方向。啟動拉手3時帶動導桿5上下移動，從而帶動導向爪6沿著導軌7移動。當導軌7鎖定后，讓導向爪6上下移動固定，左右啟動拉手3可以讓導向爪6上下啟動，從而實現(xiàn)車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的關閉鎖定。讓導向爪6隨著導軌7啟動，可以讓移動框架I左右啟動開放并閉鎖。本實用新型是按照車輛的側(cè)窗操作拉手構(gòu)成，把拉手左右移動讓側(cè)窗傾斜后開放，同時把側(cè)窗的移動方向和操作桿的移動方向統(tǒng)一后讓移動框架的操作便利，再把拉手的操作方向設置為單項后可以用掌沿便利操作。本實用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。在以上的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是以上描述僅是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領域技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內(nèi)容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及 修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括移動框架、固定框架、拉手、導向彈簧、導桿、導向爪、導軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處，所述導向爪位于所述導桿的一端，所述導桿的另一端連接所述拉手，所述導向彈簧位于所述導桿兩端之間的位置，所述拉手上具有第一楔形凸塊，所述導桿與所述拉手連接處具有與所述第一楔形凸塊可匹配滑動的第二楔形凸塊，所述拉手通過所述第一楔形凸塊帶動所述第二楔形凸塊移動從而帶動所述導桿上下移動。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手位于所述移動框架的豎直方向邊框的中部位置處。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手上下均依次設置有所述導桿、所述導向彈簧和所述導向爪。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手下方還具有供拉手復位的復位彈簧部件。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導桿隨著所述導向爪的軌道在13mm范圍內(nèi)上下啟動，與所述導桿連接的所述導向爪旋轉(zhuǎn)后將所述移動框架在IOmm范圍內(nèi)傾斜。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述移動框架處于傾斜狀態(tài)時所述導向爪隨著所述導軌啟動并打開所述移動框架，所述導軌包括插鎖結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述移動框架關閉時，所述導向爪固定在所述導軌上并 旋轉(zhuǎn)90度。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其包括移動框架、固定框架、拉手、導向彈簧、導桿、導向爪、導軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處，所述導向爪位于所述導桿的一端，所述導桿的另一端連接所述拉手，所述導向彈簧位于所述導桿兩端之間的位置，所述拉手上具有第一楔形凸塊，所述導桿與所述拉手連接處具有與所述第一楔形凸塊可匹配滑動的第二楔形凸塊，所述拉手通過所述第一楔形凸塊帶動所述第二楔形凸塊移動從而帶動所述導桿上下移動。本實用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。
文檔編號B60J1/16GK203110891SQ20132006132
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者吳賁華, 金正烈, 金相辰 申請人:江蘇鐵錨玻璃股份有限公司