專利名稱：一種汽車隨動(dòng)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車隨動(dòng)后視鏡。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活的不斷提高，汽車行業(yè)經(jīng)歷上百年的發(fā)展，各種各樣的新型技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這種現(xiàn)象也充分體現(xiàn)在汽車后視鏡的功能設(shè)計(jì)上，縱觀整個(gè)汽車發(fā)展歷程，后視鏡的功能發(fā)展經(jīng)歷了:固定式后視鏡、手動(dòng)調(diào)整式后視鏡、電動(dòng)式后視鏡、電動(dòng)式多功能后視鏡等等，如今為提聞方便性或提聞安全性，聞端車的后視鏡集合了電動(dòng)調(diào)整、電動(dòng)折疊、智能轉(zhuǎn)向燈、智能加熱以及360°影像等功能。后視鏡的主要功能在于能在其規(guī)定的視野內(nèi)，映出汽車后方清晰圖像以便于駕駛員安全駕駛。雖然后視鏡的后方視野設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的法規(guī)要求，但是駕駛員通過后視鏡所能看到的視野畢竟有限，再加上駕駛員身高、后視鏡鏡片位置以及車內(nèi)坐姿的不同等等都會(huì)進(jìn)一步限制駕駛員通過后視鏡所能看到后方視野的大小，而傳統(tǒng)增大后視鏡的視野的方法是在后視鏡的鏡面上粘上一個(gè)小凸鏡，但是容易被行人惡搞擰下，或長時(shí)間后膠水硬化使鏡掉落。為了解決行車過程中后視鏡的視野問題，有人發(fā)明了一種能夠使駕駛員在車內(nèi)方便操控的外后視鏡，如中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局公開(申請?zhí)枮镃N201120177687.8)的實(shí)用新型專利，名為:一種后視鏡，該后視鏡包括汽車外后視鏡殼體、固定軸、齒輪、軸、蓄電池、雙向按鈕、步進(jìn)電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、PLC可編程控制器、導(dǎo)線，所述后視鏡殼體套在固定軸上，齒輪安裝軸上，步進(jìn)電機(jī)的輸出端與軸同軸連接，步進(jìn)電機(jī)與蓄電池、雙向按鈕、PLC可編程控制器、步進(jìn)電機(jī)·驅(qū)動(dòng)器用導(dǎo)線相連。在這個(gè)技術(shù)方案中，雖然駕駛員可以通過雙向按鈕在車內(nèi)隨時(shí)對后視鏡進(jìn)行操控，以調(diào)節(jié)合適視野，但是在行車過程中，駕駛員通過手動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡需要一只手離開方向盤，這樣會(huì)使駕駛過程存在安全駕駛隱患，甚至駕駛員面對緊急情況時(shí)會(huì)導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生緊張，繼而導(dǎo)致車禍發(fā)生。可見，若能設(shè)計(jì)出一種能實(shí)時(shí)根據(jù)駕駛員需要隨時(shí)調(diào)整鏡片位置的后視鏡，即可有效解決上述問題，保證駕駛員的安全駕駛。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車隨動(dòng)后視鏡，該汽車隨動(dòng)后視鏡能夠?qū)⒑笠曠R鏡片調(diào)整到合適位置來提高視野，從而保證了駕駛員的行車安全。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車隨動(dòng)后視鏡，包括后視鏡、用于采集車輛行駛速度的車速傳感器、用于調(diào)節(jié)后視鏡鏡片位置的電機(jī)，所述的電機(jī)設(shè)置在后視鏡內(nèi)與后視鏡的鏡片傳動(dòng)連接，其特征在于，本汽車隨動(dòng)后視鏡還包括控制器，所述控制器的輸入端與車速傳感器連接，所述控制器的輸出端與電機(jī)連接，所述控制器的輸入端還連接有用于采集方向盤轉(zhuǎn)角位置角度信號的角度傳感器，所述控制器根據(jù)車速傳感器和角度傳感器輸送的采集信號進(jìn)行判斷后輸出控制信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡鏡片的位置。[0006]當(dāng)汽車行駛時(shí)，車速傳感器采集的車速信號大于0，控制器接收到該車速信號后工作，駕駛員打方向盤控制器接收角度傳感器采集方向盤轉(zhuǎn)角位置角度信號后進(jìn)行分析處理后輸出控制信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將后視鏡鏡片調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置，從而增大駕駛員的行車視野；當(dāng)汽車怠速時(shí)，車速傳感器采集的車速信號為0，控制器工作，輸出控制信號控制電機(jī)將后視鏡鏡片調(diào)節(jié)到初始位置復(fù)位，此時(shí)，駕駛員打方向盤角度傳感器依然采集方向盤位置角度信號，但是控制器不再輸出控制信號，電機(jī)不工作，后視鏡保持在初始位置。在上述的汽車隨動(dòng)后視鏡中，所述控制器的輸入端還連接有用于采集車輛是否掛入倒擋的擋位傳感器。擋位傳感器采集車輛掛入倒擋的信號并把采集的擋位信號輸送給控制器。在上述的汽車隨動(dòng)后視鏡中，所述的擋位傳感器設(shè)置在汽車的變速器內(nèi)。便于檢測車輛掛入倒擋時(shí)的擋位信號。在上述的汽車隨動(dòng)后視鏡中，所述的角度傳感器設(shè)置在方向盤轉(zhuǎn)軸上。車身的位置通過方向盤來控制，將角度傳感器設(shè)置在方向盤上能夠更加直接的反饋出駕駛員行車方向。在上述的汽車隨動(dòng)后視鏡中，所述的電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。步進(jìn)電機(jī)定位更準(zhǔn)，便于調(diào)節(jié)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車隨動(dòng)后視鏡通過設(shè)置角度傳感器，來實(shí)現(xiàn)行車時(shí)自動(dòng)將后視鏡鏡片調(diào)整到合適位置來提高視野，從而保證了駕駛員的行車安全。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、車速傳感器；2、角度傳感器；3、控制器；4、擋位傳感器；5、步進(jìn)電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，一種汽車隨動(dòng)后視鏡，包括汽車的后視鏡、車速傳感器1、角度傳感器
2、控制器3、擋位傳感器4和電機(jī)，電機(jī)設(shè)置在后視鏡內(nèi)與后視鏡的鏡片傳動(dòng)連接，車速傳感器1、角度傳感器2和擋位傳感器4與控制器3的輸入端連接，電機(jī)與控制器3的輸出端連接。車速傳感器I用于采集車輛的行駛速度并將采集的車速信號輸送給控制器3，控制器3從而可判斷車輛是怠速還是行駛中；角度傳感器2設(shè)置在車輛的方向盤上用于采集方向盤轉(zhuǎn)角位置角度信號并將采集的信號輸送給控制器3，控制器3接收到相應(yīng)的方向盤轉(zhuǎn)角位置角度信號根據(jù)控制器3中的設(shè)定值輸出控制信號控制電機(jī)做相應(yīng)調(diào)節(jié)，從而使后視鏡的鏡片調(diào)整到適當(dāng)位置，增大駕駛員的行駛視野；擋位傳感器4用于采集車輛是否掛入倒擋的擋位信號，擋位傳感器4采集到倒擋到位信號并把采集的信號輸送給控制器3，控制器3輸出控制信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡鏡片向下調(diào)節(jié)，控制器3不再接收角度傳感器2采集的方向盤位置的角度信號；電機(jī)選用步進(jìn)電機(jī)5，步進(jìn)電機(jī)5體積小，定位精準(zhǔn)便于調(diào)節(jié)。[0017]本汽車隨動(dòng)后視鏡的工作原理如下:當(dāng)汽車行駛時(shí)，車速傳感器I采集的車速信號大于0，控制器3接收到該車速信號后工作，轉(zhuǎn)角傳感器對方向盤的角度位置信號進(jìn)行采集并把采集的信號輸送給控制器3，控制器3根據(jù)角度傳感器2采集的方向盤的角度位置信號進(jìn)行分析處理根據(jù)角度位置信號的大小輸出控制信號控制步進(jìn)電機(jī)5旋轉(zhuǎn)，將后視鏡鏡片定位在適當(dāng)位置，從而增大駕駛員的行車視野，提高車輛行駛的安全性。當(dāng)汽車停止怠速時(shí)，車速傳感器I采集的車速信號為0，控制器3輸出控制信號控制步進(jìn)電機(jī)5旋轉(zhuǎn)，將后視鏡鏡片定位在初始位置，實(shí)現(xiàn)復(fù)位，以便后視鏡要實(shí)現(xiàn)下個(gè)操作時(shí)的精準(zhǔn)定位。當(dāng)汽車掛入倒擋倒車時(shí)，無論此時(shí)車速是否大于0，控制器3接收到擋位傳感器4采集的倒擋掛入的信號，輸出控制信號控制步進(jìn)電機(jī)5旋轉(zhuǎn)將后視鏡鏡片向下調(diào)節(jié)，從而提高車身兩側(cè)及后側(cè)路面的視野，便于駕駛員安全倒車，防止輪轂或車身刮擦。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車速傳感器1、角度傳感器2、控制器3、擋位傳感器4、步進(jìn)電機(jī)5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違 背的。
權(quán)利要求1.一種汽車隨動(dòng)后視鏡，包括后視鏡、用于采集車輛行駛速度的車速傳感器(I)、用于調(diào)節(jié)后視鏡鏡片位置的電機(jī)，所述的電機(jī)設(shè)置在后視鏡內(nèi)與后視鏡的鏡片傳動(dòng)連接，其特征在于，本汽車隨動(dòng)后視鏡還包括控制器(3)，所述控制器(3)的輸入端與車速傳感器(I)連接，所述控制器(3)的輸出端與電機(jī)連接，所述控制器(3)的輸入端還連接有用于采集方向盤轉(zhuǎn)角位置角度信號的角度傳感器(2)，所述控制器(3)根據(jù)車速傳感器(I)和角度傳感器(2)輸送的采集信號進(jìn)行判斷后輸出控制信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡鏡片的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隨動(dòng)后視鏡，其特征在于，所述控制器(3)的輸入端還連接有用于采集車輛是否掛入倒擋的擋位傳感器(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車隨動(dòng)后視鏡，其特征在于，所述的擋位傳感器(4)設(shè)置在汽車的變速器內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隨動(dòng)后視鏡，其特征在于，所述的角度傳感器(2)設(shè)置在方向盤轉(zhuǎn)軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車隨動(dòng)后視鏡，其特征在于，所述的電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)(5)。·
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車隨動(dòng)后視鏡，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛在行駛時(shí)后視鏡無法根據(jù)車身變化做適應(yīng)性變化來增大行車視野的問題。本汽車隨動(dòng)后視鏡，包括后視鏡、車速傳感器、電機(jī)，電機(jī)設(shè)置在后視鏡內(nèi)與后視鏡的鏡片傳動(dòng)連接，還包括控制器，控制器的輸入端與車速傳感器連接，控制器的輸出端與電機(jī)連接，控制器的輸入端還連接有用于采集方向盤轉(zhuǎn)角位置角度信號的角度傳感器，控制器根據(jù)車速傳感器和角度傳感器輸送的采集信號進(jìn)行判斷后輸出控制信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡鏡片的位置。該汽車隨動(dòng)后視鏡能夠?qū)⒑笠曠R鏡片調(diào)整到合適位置來提高視野，從而保證了駕駛員的行車安全。
文檔編號B60R1/07GK203093898SQ20132006322
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者汪萬松, 王少贈(zèng), 戴禮強(qiáng), 鄒凌華, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司