專(zhuān)利名稱：具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)雛車(chē)，具體涉及一種具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)。
背景技術(shù)：
完全依賴人工對(duì)雛雞運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)廂內(nèi)溫度進(jìn)行控制，會(huì)導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)溫度忽高忽低，運(yùn)輸過(guò)程中不同時(shí)間段溫差較大，使雛雞受到較強(qiáng)的冷熱應(yīng)激，影響雛雞質(zhì)量。尤其是冬季外界溫度較低的情況下，車(chē)廂內(nèi)外溫差大，人工控制進(jìn)排風(fēng)時(shí)，車(chē)廂內(nèi)溫度波動(dòng)較為明顯。另外，在開(kāi)啟進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口時(shí)需停車(chē)進(jìn)行，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度增大、送雞時(shí)間延長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服以上技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，以達(dá)到自動(dòng)控制進(jìn)排風(fēng)、穩(wěn)定車(chē)廂內(nèi)溫度的目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，所述自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)包括溫度傳感器、溫度控制器、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器及排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器，所述溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端與所述溫度控制器的溫度信號(hào)輸入端相連接，所述溫度控制器的控制信號(hào)輸出端與所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入端相連接，所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端分別連接所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器及排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的控制端。所述運(yùn)雛車(chē)包括車(chē)頭和車(chē)廂，所述車(chē)廂內(nèi)部可以設(shè)有立式隔板，所述隔板將所述車(chē)廂分隔為位于車(chē)廂前部的正壓間及后部用于放置雛雞的運(yùn)雛間，所述正壓間的前壁可以設(shè)有若干個(gè)進(jìn)風(fēng)口， 所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)有進(jìn)風(fēng)口風(fēng)窗，所述正壓間后部的頂壁可以設(shè)有若干個(gè)排風(fēng)口，所述排風(fēng)口設(shè)有排風(fēng)口風(fēng)窗，所述隔板的上、下邊緣分別與所述車(chē)廂的上壁和下壁密封連接，所述隔板的左右邊緣分別與所述車(chē)廂的左、右兩側(cè)側(cè)壁之間留有空隙。所述隔板上可以設(shè)有連通所述正壓間與運(yùn)雛間的通孔，所述通孔內(nèi)可以安裝有風(fēng)機(jī)。所述溫度控制器可以設(shè)置于駕駛室內(nèi)。所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器與排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的數(shù)量可以分別與所述進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口的數(shù)量相同，每個(gè)所述排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器連接一個(gè)所述排風(fēng)口風(fēng)窗，每個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器連接一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口風(fēng)窗。所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)可以設(shè)置于所述正壓間右壁的內(nèi)側(cè)，所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)可以包括若干個(gè)繼電器，所述繼電器的數(shù)量與所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器和排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的數(shù)量之和相同，所述繼電器的控制信號(hào)輸出端為所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端，每個(gè)所述繼電器連接一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器或排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器。 所述進(jìn)風(fēng)口的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)，所述排風(fēng)口的數(shù)量也為兩個(gè)。[0012]所述溫度傳感器的個(gè)數(shù)優(yōu)選為三個(gè)，可以分別設(shè)置于所述運(yùn)雛間頂壁內(nèi)側(cè)的前部、中部和后部。所述通孔的數(shù)量?jī)?yōu)選為四個(gè)，豎向排列在所述隔板的中間。所述正壓間內(nèi)可以設(shè)有用于加熱冷空氣的散熱器和用于加熱所述散熱器內(nèi)部的循環(huán)水的熱燃機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型采用自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確顯示運(yùn)雛車(chē)車(chē)廂內(nèi)的溫度，經(jīng)溫度設(shè)置后根據(jù)溫度的設(shè)定值控制排風(fēng)口及進(jìn)風(fēng)口的開(kāi)啟程度，以達(dá)到準(zhǔn)確控制運(yùn)雛車(chē)車(chē)箱內(nèi)溫度，使溫度維持恒定的目的(溫差不超過(guò)3°C )，由此避免雛雞運(yùn)輸過(guò)程中因車(chē)廂內(nèi)溫度忽高忽低、溫差較大的緣故使雛雞受到較強(qiáng)的冷熱應(yīng)激、降低雛雞質(zhì)量的缺陷，從而大幅度提聞維雞的質(zhì)量。申請(qǐng)人:經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)后得出:使用自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)之前，冬季雛雞運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸溫度基本處于28°C以下，使用自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)以后，雛雞運(yùn)輸過(guò)程中溫度基本可控制在28-31°C ;使用自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)之前，冬季最多可裝雛雞28000只，使用之后最多可裝31200只，冬季雛雞運(yùn)載率提高了 11.4%。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，所述自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)包括溫度傳感 器8、溫度控制器2、自動(dòng)化控制系統(tǒng)3、進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器5及排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器10。所述溫度傳感器的控制信號(hào)輸出端與所述溫度控制器的溫度信號(hào)輸入端相連接，從而達(dá)到準(zhǔn)確將車(chē)廂內(nèi)的溫度顯示于所述溫度控制器上，所述溫度控制器顯示車(chē)廂內(nèi)前、中、后三個(gè)位置處的溫度，自動(dòng)化溫度控制的判斷溫度優(yōu)選為車(chē)廂前部的溫度。所述溫度控制器的控制信號(hào)輸出端與所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入端相連接，所述溫度控制器根據(jù)車(chē)廂的溫度將控制信號(hào)傳輸給所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)，所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端分別連接所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器及排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的控制端，以控制進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量的大小。所述運(yùn)雛車(chē)包括車(chē)頭和車(chē)廂1，所述運(yùn)雛車(chē)車(chē)廂因車(chē)輛型號(hào)不同大小也不同，所述車(chē)廂的長(zhǎng)度可以為5.6-6.8m,如5.6m、5.8m、6.0m、6.2m、6.4m、6.6m或6.8m ;寬度為2-2.7m,如 2m、2.lm、2.2m、2.3m、2.4m、2.5m、2.6m 或 2.7m ;高度為 2-2.6m,如 2m、2.lm、
2.2m,2.3m,2.4m,2.5m或2.6m。所述車(chē)廂內(nèi)部可以設(shè)有立式隔板，所述隔板將車(chē)廂分隔為前、后兩部分，車(chē)廂前部隔出的空間為正壓間6，寬為50-70cm，如50cm、55cm、60cm、65cm或70cm，車(chē)廂后部隔出的空間為放置雛雞的運(yùn)雛間，在正壓間內(nèi)可對(duì)進(jìn)入其內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱/降溫處理，使新鮮空氣達(dá)到適宜溫度后進(jìn)入所述運(yùn)雛間。所述正壓間的前壁設(shè)有若干個(gè)進(jìn)風(fēng)口 4,所述進(jìn)風(fēng)口 長(zhǎng)為 80_120cm,如 80cm、85cm、90cm、95cm、100cm、105cm、110cm、115cm 或 120cm,所述進(jìn)風(fēng)口 的寬度為 10_20cm,如 10cm、12cm、14cm、16cm、18cm 或 20cm,所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)有進(jìn)風(fēng)口風(fēng)窗。所述運(yùn)雛間后部的頂壁設(shè)有若干個(gè)排風(fēng)口 9，所述排風(fēng)口可排出車(chē)廂內(nèi)廢氣及多余的空氣，所述排風(fēng)口的長(zhǎng)度為60_66cm,如60cm、61cm、62cm、63cm、64cm、65cm 或 66cm,寬度為 43_49cm,如 43cm、44cm、45cm、46cm、47cm、48cm 或 49cm,所述排風(fēng)口 設(shè)有排風(fēng)口風(fēng)窗，所述隔板的上、下邊緣分別與所述車(chē)廂的上壁和下壁密封連接，所述隔板的左、右邊緣分別與所述車(chē)廂的左、右兩側(cè)側(cè)壁之間留有間隙，該間隙也可稱為回風(fēng)道11，所述回風(fēng)道的寬度為8_12cm,如8cm、9cm、10cm、llcm或12cm,隔板左右兩邊各一個(gè)回風(fēng)道。所述隔板上可以設(shè)有連通所述正壓間與運(yùn)雛間的通孔，所述通孔內(nèi)可以安裝有風(fēng)機(jī)7，用于將所述正壓間內(nèi)溫度適宜的新鮮空氣送入所述運(yùn)雛間。所述溫度控制器可以設(shè)置于所述車(chē)頭的駕駛室內(nèi)，以方便駕駛?cè)藛T及時(shí)獲得車(chē)廂內(nèi)的溫度情況，所述溫度控制器設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度為28-31°C，如28°C、29°C、30°C或31°C，當(dāng)所述溫度傳感器采集的溫度低于最低標(biāo)準(zhǔn)溫度或高于最高標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)，所述溫度控制器發(fā)出控制信號(hào)，控制所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器或排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。優(yōu)選地，所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器與排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的數(shù)量分別與所述進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口的數(shù)量相同，每個(gè)所述排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器連接一個(gè)所述排風(fēng)口風(fēng)窗，每個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器連接一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口風(fēng)窗。所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)置于所述正壓間右壁的內(nèi)側(cè)，所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)包括若干個(gè)繼電器，所述繼電器的數(shù)量與所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器和排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的數(shù)量之和相同，所述繼電器的控制信號(hào)輸出端為所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端，每個(gè)所述繼電器連接一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器或排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器，控制所述進(jìn)風(fēng)口風(fēng)窗及排風(fēng)口風(fēng)窗的開(kāi)啟及關(guān)閉。
所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器和排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器均可以由三節(jié)相套圓柱狀轉(zhuǎn)軸組成，所述轉(zhuǎn)軸的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)通過(guò)所述繼電器控制，轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)時(shí)相應(yīng)的風(fēng)窗關(guān)閉，反轉(zhuǎn)時(shí)相應(yīng)的風(fēng)窗開(kāi)啟。當(dāng)車(chē)廂內(nèi)的實(shí)際溫度低于設(shè)定的溫度時(shí)，例如低于設(shè)定溫度的最低值(28°C)時(shí)，進(jìn)、排風(fēng)口風(fēng)窗開(kāi)啟程度減小，使車(chē)廂內(nèi)的溫度升高；當(dāng)車(chē)廂內(nèi)的實(shí)際溫度高于設(shè)定的溫度時(shí)，例如高于設(shè)定溫度的最大值(31°C)時(shí)，進(jìn)、排風(fēng)口開(kāi)啟程度增大，使車(chē)廂內(nèi)的溫度降低。所述進(jìn)風(fēng)口的數(shù)量可以為兩個(gè)，所述排風(fēng)口的數(shù)量也可以為兩個(gè)，相應(yīng)地所述進(jìn)風(fēng)口風(fēng)窗和排風(fēng)口風(fēng)窗的數(shù)量也均為兩個(gè)，所述繼電器的數(shù)量為四個(gè)。所述溫度傳感器的個(gè)數(shù)優(yōu)選為三個(gè)，分別設(shè)置于所述運(yùn)雛間頂壁內(nèi)側(cè)的前部、中部和后部。所述隔板上的通孔的數(shù)量?jī)?yōu)選為四個(gè)，相應(yīng)地所述風(fēng)機(jī)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述風(fēng)機(jī)優(yōu)選豎向排列在所述隔板的中間。所述風(fēng)機(jī)可以選擇電壓為24v、功率為160w、風(fēng)量為2800m3/h、風(fēng)速為8m/s的風(fēng)機(jī)。所述正壓間內(nèi)可以設(shè)有若干個(gè)用于加熱冷空氣的散熱器13和用于加熱所述散熱器內(nèi)部的循環(huán)水的熱燃機(jī)12，所述散熱器優(yōu)選設(shè)置在所述正壓間的底部，內(nèi)部含有多根鋼管及風(fēng)機(jī)，所述鋼管用于循環(huán)水的循環(huán)，每輛運(yùn)雛車(chē)優(yōu)選配備兩個(gè)散熱器，電壓為24v，功率為200w。散熱器的單個(gè)長(zhǎng)為47.5cm,寬為31cm，高為20.8cm。所述熱燃機(jī)優(yōu)選設(shè)置于所述正壓間的底壁的外側(cè)，通過(guò)燃燒柴油的方式對(duì)所述散熱器內(nèi)的循環(huán)水加熱，熱燃機(jī)功率為170w。冬天由于外界溫度較低，運(yùn)雛車(chē)需配合熱燃機(jī)及散熱器一同使用，熱燃機(jī)加熱散熱器內(nèi)的循環(huán)水，外界冷空氣進(jìn)入車(chē)廂后，在正壓間通過(guò)散熱器對(duì)其進(jìn)行加熱，然后在風(fēng)機(jī)的作用下將溫度適宜的空氣吹入運(yùn)雛間內(nèi)，運(yùn)雛間內(nèi)的部分冷口氣通過(guò)回風(fēng)道回到正壓間，加熱后再次送入運(yùn)雛間，從而維持運(yùn)雛間內(nèi)的溫度恒定。本實(shí)用新型采用自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確顯示運(yùn)雛車(chē)車(chē)廂內(nèi)的溫度，經(jīng)溫度設(shè)置后根據(jù)溫度的設(shè)定值控制排風(fēng)口及進(jìn)風(fēng)口的開(kāi)啟程度，達(dá)到精確控制運(yùn)雛車(chē)車(chē)箱內(nèi)溫度，使溫度維持恒定的目的(溫差不超過(guò)3°C )，由此避免雛雞運(yùn)輸過(guò)程中因車(chē)廂內(nèi)溫度忽高忽低、溫差較大的緣故使雛雞受到較強(qiáng)的冷熱應(yīng)激、降低雛雞質(zhì)量的缺陷，從而大幅度提高雛雞的質(zhì)量。申請(qǐng)人:經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)后得出:使用自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)之前，冬季雛雞運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸溫度基本處于28°C以下，使用自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)以后，雛雞運(yùn)輸過(guò)程中溫度基本可控制在28-31°C ;使用自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)之前，冬季最多可裝雛雞28000只，使用之后最多可裝31200只，冬季雛雞運(yùn)載率提`高了 11.4%。
權(quán)利要求1.一種具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)包括溫度傳感器、溫度控制器、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器及排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器，所述溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端與所述溫度控制器的溫度信號(hào)輸入端相連接，所述溫度控制器的控制信號(hào)輸出端與所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入端相連接，所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端分別連接所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器及排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的控制端。
2.如權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述運(yùn)雛車(chē)包括車(chē)頭和車(chē)廂，所述車(chē)廂內(nèi)部設(shè)有立式隔板，所述隔板將所述車(chē)廂分隔為位于車(chē)廂前部的正壓間及后部用于放置雛雞的運(yùn)雛間，所述正壓間的前壁設(shè)有若干個(gè)進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)有進(jìn)風(fēng)口風(fēng)窗，所述正壓間后部的頂壁設(shè)有若干個(gè)排風(fēng)口，所述排風(fēng)口設(shè)有排風(fēng)口風(fēng)窗，所述隔板的上、下邊緣分別與所述車(chē)廂的上壁和下壁密封連接，所述隔板的左右邊緣分別與所述車(chē)廂的左、右兩側(cè)側(cè)壁之間留有空隙。
3.如權(quán)利要求2所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述隔板上設(shè)有連通所述正壓間與運(yùn)雛間的通孔，所述通孔內(nèi)安裝有風(fēng)機(jī)。
4.如權(quán)利要求3所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述溫度控制器設(shè)置于所述車(chē)頭的駕駛室內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器與排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的數(shù)量分別與所述進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口的數(shù)量相同，每個(gè)所述排 風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器連接一個(gè)所述排風(fēng)口風(fēng)窗，每個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器連接一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口風(fēng)窗。
6.如權(quán)利要求5所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)置于所述正壓間右壁的內(nèi)側(cè)，所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)包括若干個(gè)繼電器，所述繼電器的數(shù)量與所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器和排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的數(shù)量之和相同，所述繼電器的控制信號(hào)輸出端為所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端，每個(gè)所述繼電器連接一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器或排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器。
7.如權(quán)利要求6所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口的數(shù)量為兩個(gè)，所述排風(fēng)口的數(shù)量也為兩個(gè)。
8.如權(quán)利要求7所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述溫度傳感器的數(shù)量為三個(gè)，分別設(shè)置于所述運(yùn)雛間頂壁內(nèi)側(cè)的前部、中部和后部。
9.如權(quán)利要求8所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述通孔的數(shù)量為四個(gè)，豎向排列在所述隔板的中間。
10.如權(quán)利要求2、3、4、5、6、7、8或9所述的具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，其特征在于所述正壓間內(nèi)設(shè)有用于加熱冷空氣的散熱器和用于加熱所述散熱器內(nèi)部的循環(huán)水的熱燃機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)的運(yùn)雛車(chē)，所述自動(dòng)化溫度控制系統(tǒng)包括溫度傳感器、溫度控制器、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器及排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器，所述溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端與所述溫度控制器的溫度信號(hào)輸入端相連接，所述溫度控制器的控制信號(hào)輸出端與所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入端相連接，所述自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端分別連接所述進(jìn)風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器及排風(fēng)口開(kāi)啟/關(guān)閉控制器的開(kāi)啟/關(guān)閉端。本實(shí)用新型能達(dá)到維持運(yùn)雛車(chē)車(chē)廂溫度恒定的目的，由此避免雛雞運(yùn)輸途中因車(chē)廂溫差較大使雛雞受到較強(qiáng)的冷熱應(yīng)激、降低雛雞質(zhì)量的缺陷，從而提高雛雞的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203093675SQ20132008027
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者劉維巖, 邢任重, 李杜, 龐利娜 申請(qǐng)人:北京市華都峪口禽業(yè)有限責(zé)任公司