專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架及保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身技術(shù)，具體涉及一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架及保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)行業(yè)日趨激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的外觀品質(zhì)要求越來(lái)越高。汽車(chē)保險(xiǎn)杠和側(cè)圍的配合一般主要通過(guò)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架一般都是直接螺接和鉚接在側(cè)圍上，在裝配時(shí)由于側(cè)安裝支架沒(méi)有預(yù)裝的卡接結(jié)構(gòu)，工人直接螺接和鉚接的過(guò)程很不方便。另外，現(xiàn)在一般保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，靠輪胎外圍側(cè)的分縫處一般設(shè)計(jì)有垂直于分縫的安裝螺釘，但往往受造型和裝配空間的影響，有的車(chē)在該處無(wú)法布置螺接點(diǎn)，導(dǎo)致保險(xiǎn)杠配合間隙大和外暴。另外，一般保險(xiǎn)杠在設(shè)計(jì)時(shí)，往往安裝點(diǎn)都沿著側(cè)圍與保險(xiǎn)杠的分縫走向形成一條直線布置，加上沒(méi)有設(shè)計(jì)避免翻轉(zhuǎn)的支撐結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致支架很容易翻轉(zhuǎn)，造成保險(xiǎn)杠外暴和配合間隙大，嚴(yán)重影響外觀品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架以及保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，能確保保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的可靠連接。本實(shí)用新型所述汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架，包括支架本體，在支架本體上開(kāi)有第一安裝孔，在支架本體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有卡扣，所述支架本體，在靠輪胎外圍分縫處開(kāi)有第二安裝孔，在第二安裝孔內(nèi)設(shè)有螺母。在支架本體的底部設(shè)有支撐腳，通過(guò)該支撐腳與側(cè)圍外蒙皮相貼合，防止側(cè)安裝支架產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致保險(xiǎn)杠外暴和與側(cè)圍配合間隙大。所述支架本體，在靠輪胎側(cè)分縫處設(shè)有掛鉤，通過(guò)該掛鉤與側(cè)圍車(chē)身配合，防止保險(xiǎn)杠外暴。所述第一安裝孔為三個(gè)，所述卡扣為兩個(gè)，且第一安裝孔與卡扣交替間隔分布。所述支撐腳為六個(gè)，沿支架本體長(zhǎng)度方向間隔分布。本實(shí)用新型所述的保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠和側(cè)圍外蒙皮，保險(xiǎn)杠通過(guò)側(cè)安裝支架與側(cè)圍外蒙皮固定連接，所述側(cè)安裝支架包括支架本體，在支架本體上開(kāi)有第一安裝孔，支架本體通過(guò)第一安裝孔用自攻螺釘固定安裝在側(cè)圍外蒙皮上，所述支架本體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有卡扣，在側(cè)圍外蒙皮上開(kāi)有卡接孔，該卡扣卡接于卡接孔內(nèi)，所述支架本體，在靠輪胎外圍分縫處設(shè)有第二安裝孔，在第二安裝孔內(nèi)設(shè)有螺母，所述保險(xiǎn)杠通過(guò)該第二安裝孔用螺釘與支架本體固定連接。在支架本體的底部設(shè)有支撐腳，該支撐腳與側(cè)圍外蒙皮相貼合，防止側(cè)安裝支架產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致保險(xiǎn)杠外暴和與側(cè)圍配合間隙大。所述支架本體，在 靠輪胎側(cè)分縫處設(shè)有掛鉤，所述支架本體通過(guò)該掛鉤勾掛在側(cè)圍車(chē)身上，防止保險(xiǎn)杠外暴。所述第一安裝孔為三個(gè)，所述卡扣為兩個(gè)，且第一安裝孔與卡扣交替間隔分布。所述支撐腳為六個(gè)，沿支架本體長(zhǎng)度方向間隔分布。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)安裝時(shí)，側(cè)安裝支架通過(guò)卡扣卡接在側(cè)圍外蒙皮上，能夠起到預(yù)固定的作用，使裝拆非常方便；(2)能夠確保保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的可靠連接，有效防止了保險(xiǎn)杠外暴；(3)側(cè)安裝支架與側(cè)圍具有大面積的局部接觸點(diǎn)，能夠有效防止保險(xiǎn)杠翻轉(zhuǎn)，保證配合外觀間隙。

圖1是本實(shí)用新型所述的汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述的保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖；圖4是圖2中沿B-B 線的剖視圖；圖5是圖2中沿C-C線的剖視圖；圖6是圖2中沿D-D線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1所示的汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架，包括支架本體I，在支架本體I上開(kāi)有三個(gè)第一安裝孔7，在支架本體I的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)卡扣2，且三個(gè)第一安裝孔7與兩個(gè)卡扣2交替間隔分布。支架本體1，在靠近輪胎外圍分縫處開(kāi)有第二安裝孔5，在第二安裝孔5內(nèi)設(shè)有螺母14。在支架本體I的底部設(shè)有六個(gè)沿支架本體I長(zhǎng)度方向間隔分布的支撐腳6。支架本體I，在靠近輪胎側(cè)分縫處設(shè)有掛鉤4。如圖2至圖6所示的一種保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠11和側(cè)圍外蒙皮12，保險(xiǎn)杠11通過(guò)側(cè)安裝支架13與側(cè)圍外蒙皮12固定連接，側(cè)安裝支架13包括支架本體I，在支架本體I上開(kāi)有三個(gè)第一安裝孔7，支架本體I的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)卡扣2，且三個(gè)第一安裝孔7與兩個(gè)卡扣2交替間隔分布。支架本體I通過(guò)三個(gè)第一安裝孔7用自攻螺釘9固定安裝在側(cè)圍外蒙皮12上，在側(cè)圍外蒙皮12上開(kāi)有兩個(gè)卡接孔，在卡接孔內(nèi)設(shè)有防水螺母座8，卡扣2分別卡接于卡接孔的防水螺母座8內(nèi)，安裝時(shí)，起到預(yù)固定的作用，便于裝配。支架本體1，在靠近輪胎外圍分縫處設(shè)有第二安裝孔5，在第二安裝孔5內(nèi)設(shè)有螺母14，保險(xiǎn)杠11通過(guò)該第二安裝孔5用螺釘10與支架本體I固定連接，防止保險(xiǎn)杠11外暴。在支架本體I的底部設(shè)有六個(gè)沿支架本體I長(zhǎng)度方向間隔分布的支撐腳6，該支撐腳6與側(cè)圍外蒙皮12相貼合，防止側(cè)安裝支架13產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致保險(xiǎn)杠11外暴和與側(cè)圍配合間隙大的問(wèn)題。支架本體I，在靠近輪胎側(cè)分縫處設(shè)有掛鉤4，支架本體I通過(guò)該掛鉤4勾掛在側(cè)圍車(chē)身上，進(jìn)一步防止保險(xiǎn)杠11外暴。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架，其特征在于:包括支架本體(I)，在支架本體(I)上開(kāi)有第一安裝孔(7)，在支架本體(I)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有卡扣(2)，所述支架本體(1)，在靠近輪胎外圍分縫處開(kāi)有第二安裝孔(5)，在第二安裝孔(5)內(nèi)設(shè)有螺母(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架，其特征在于:在支架本體(I)的底部設(shè)有支撐腳(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架，其特征在于:所述支架本體(O,在靠近輪胎側(cè)分縫處設(shè)有掛鉤(4 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架，其特征在于:所述第一安裝孔(7)為三個(gè)，所述卡扣(2)為兩個(gè)，且第一安裝孔(7)與卡扣(2)交替間隔分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架，其特征在于:所述支撐腳(6)為六個(gè)，沿支架本體(I)長(zhǎng)度方向間隔分布。
6.一種保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠(11)和側(cè)圍外蒙皮(12 )，保險(xiǎn)杠(11)通過(guò)側(cè)安裝支架(13)與側(cè)圍外蒙皮(12)固定連接，其特征在于:所述側(cè)安裝支架(13)包括支架本體(I)，在支架本體(I)上開(kāi)有第一安裝孔(7 )，支架本體(I)通過(guò)第一安裝孔(7 )用自攻螺釘(9)固定安裝在側(cè)圍外蒙皮(12)上，所述支架本體(I)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有卡扣(2)，在側(cè)圍外蒙皮(12)上開(kāi)有卡接孔，該卡扣(2)卡接于卡接孔內(nèi)，所述支架本體(I )，在靠近輪胎外圍分縫處設(shè)有第二安裝孔(5)，在第二安裝孔(5)內(nèi)設(shè)有螺母(14)，所述保險(xiǎn)杠(11)通過(guò)該第二安裝孔(5)用螺釘(10)與支架本體(I)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在支架本體(I)的底部設(shè)有支撐腳(6 )，該支撐腳(6 )與側(cè)圍外蒙皮(12 )相貼合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架本體Cl),在靠近輪胎側(cè)分縫處設(shè)有掛鉤(4 )，所述支架本體(I)通過(guò)該掛鉤(4 )勾掛在側(cè)圍車(chē)身上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一安裝孔(7)為三個(gè)，所述卡扣(2)為兩個(gè)，且第一安裝孔(7)與卡扣(2)交替間隔分布。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐腳(6)為六個(gè)，沿支架本體(I)長(zhǎng)度方向間隔分布。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架，包括支架本體，在支架本體上開(kāi)有第一安裝孔，在支架本體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有卡扣，支架本體，在靠輪胎外圍分縫處開(kāi)有第二安裝孔，在第二安裝孔內(nèi)設(shè)有螺母。本實(shí)用新型還公開(kāi)一種保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的安裝結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠和側(cè)圍外蒙皮，側(cè)安裝支架包括支架本體，在支架本體上開(kāi)有第一安裝孔，支架本體通過(guò)第一安裝孔用自攻螺釘固定安裝在側(cè)圍外蒙皮上，支架本體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有卡扣，在側(cè)圍外蒙皮上開(kāi)有卡接孔，該卡扣卡接于卡接孔內(nèi)，支架本體，在靠輪胎外圍分縫處設(shè)有第二安裝孔，在第二安裝孔內(nèi)設(shè)有螺母，保險(xiǎn)杠通過(guò)該第二安裝孔用螺釘與支架本體固定連接。本實(shí)用新型拆裝方便，確保了保險(xiǎn)杠與側(cè)圍的可靠連接。
文檔編號(hào)B60R19/24GK203111085SQ20132008237
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月23日
發(fā)明者趙學(xué)芳, 華安柱, 余淑萍 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司