專利名稱：三輪車駐車制動系統(tǒng)操縱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪車駐車制動系統(tǒng)操縱機構，屬于制動系統(tǒng)技術領域。
背景技術：
目前公知的三輪車上的駐車制動系統(tǒng)，其駐車制動器是通過制動拉索直接與制動分配軸連接的，由于駐車制動器與制動分配軸之間的位置限制，制動拉索會跟隨駐車制動器運動軌跡擺動，制動作用力被分解，無法實現(xiàn)制動力的有效傳遞。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種三輪車駐車制動系統(tǒng)操縱機構，消除制動拉索擺動，減小作用力的分解。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種三輪車駐車制動系統(tǒng)操縱機構，包括車架、制動分配軸、駐車制動器和制動拉索，制動分配軸設置在搖架上，駐車制動器設置在車架上，還包括轉(zhuǎn)向滑輪，轉(zhuǎn)向滑輪設置在車架上且靠近駐車制動器的位置，制動拉索一端與駐車制動器連接，另一端繞過轉(zhuǎn)向滑輪后與制動分配軸連接。進一步的，制動拉索與制動分配軸的搖架垂直。本實用新型的有益效果是:通過在駐車制動器與制動分配軸之間設置轉(zhuǎn)向滑輪，消除制動拉索擺動，減小作用力的分解，令駐車制動系統(tǒng)的布置更加機動、靈活。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中:1、制動分配軸，2、駐車制動器，3、轉(zhuǎn)向滑輪，4、制動拉索，5、車架。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1所示，本三輪車駐車制動系統(tǒng)操縱機構，包括車架5、制動分配軸1、駐車制動器2和制動拉索4，制動分配軸I設置在搖架上，駐車制動器2設置在車架5上，還包括轉(zhuǎn)向滑輪3，轉(zhuǎn)向滑輪3設置在車架5上且靠近駐車制動器2的位置，制動拉索4 一端與駐車制動器2連接，另一端繞過轉(zhuǎn)向滑輪3后與制動分配軸I連接。通過布置轉(zhuǎn)向滑輪3的位置，使制動拉索4的運動軌跡始終接近于與轉(zhuǎn)向滑輪3相切，避免了制動拉索4擺動導致的駐車制動器2的軌跡行程失效，一定程度上降低了制動作用力的分解。為了更有效地降低制動作用力的分解，制動拉索4與制動分配軸I的搖架垂直設置，能最大限度的實現(xiàn)制動力的有效傳遞。
權利要求1.一種三輪車駐車制動系統(tǒng)操縱機構，包括車架(5)、制動分配軸(I)、駐車制動器(2)和制動拉索(4)，制動分配軸(I)設置在搖架上，駐車制動器(2)設置在車架(5)上，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)向滑輪(3)，轉(zhuǎn)向滑輪(3)設置在車架(5)上且靠近駐車制動器(2)的位置，制動拉索(4) 一端與駐車制動器(2)連接，另一端繞過轉(zhuǎn)向滑輪(3)后與制動分配軸(I)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種三輪車駐車制動系統(tǒng)操縱機構，其特征在于，所述的制動拉索(4)與制動分配軸( I)的搖架垂直。
專利摘要本實用新型公開一種三輪車駐車制動系統(tǒng)操縱機構，屬于制動系統(tǒng)技術領域，包括車架、制動分配軸、駐車制動器和制動拉索，制動分配軸設置在搖架上，駐車制動器設置在車架上，還包括轉(zhuǎn)向滑輪，轉(zhuǎn)向滑輪設置在車架上且靠近駐車制動器的位置，制動拉索一端與駐車制動器連接，另一端繞過轉(zhuǎn)向滑輪后與制動分配軸連接。通過在駐車制動器與制動分配軸之間設置轉(zhuǎn)向滑輪，消除制動拉索擺動，減小作用力的分解，令駐車制動系統(tǒng)的布置更加機動、靈活。
文檔編號B60T11/04GK203094038SQ20132008674
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權日2013年2月26日
發(fā)明者藺保健 申請人:江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司