專利名稱：一種汽車碰撞吸能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車碰撞吸能裝置，屬于汽車被動安全領域。
背景技術：
汽車安全系統(tǒng)由主動和被動安全系統(tǒng)構成。雖然主動安全系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生，但不可能避免所有的事故。被動安全系統(tǒng)作為駕乘人員生命的最后一道防線，在汽車安全系統(tǒng)起著重要的作用。目前汽車被動安全系統(tǒng)的專利較多，公開號為CN2688553Y的專利公開了一種保險杠前伸式汽車自動防撞安全裝置，由微電腦控制系統(tǒng)和液壓緩沖后座系統(tǒng)組成，微電腦控制系統(tǒng)主要由單片機、測距儀、報警器、剎車和防撞控制器組成，液壓緩沖后座系統(tǒng)主要由兩個內部帶有節(jié)制裝置的阻退機和防撞保險杠組成，兩者通過控制器作用下的剎車壓力繼電器和防撞壓力繼電器連接。公開申請?zhí)枮镃N102167085A的專利公開了一種汽車正面碰撞吸能裝置，主要由活塞、油缸筒、閥芯、閥蓋、彈簧、減速導管、阻尼油、步進電機、絲杠傳動機構、加速度傳感器、控制電路等組成。現有技術中有關汽車被動安全系統(tǒng)的結構大多米用液壓系統(tǒng)和微電腦控制或電子元器件控制，其不足之處在于，結構復雜，成本高，可靠性較低。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的結構復雜，成本高，可靠性較低的缺點，而提供一種設計合理，結構簡單，成本低，可靠性較高的一種汽車碰撞吸能裝置。本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:該汽車碰撞吸能裝置由機械吸能系統(tǒng)和電磁吸能系統(tǒng)組成，機械吸能系統(tǒng)包括彈簧鋼帶，兩塊承壓鋼板，所述彈簧鋼帶一側用限位螺栓與外側承壓鋼板連接，另一側用緊固螺栓與內側承壓鋼板和汽車前或后保險杠固定，彈簧鋼帶與承壓鋼板之間均用橡膠絕緣墊分隔，所述彈簧鋼帶有限位螺栓孔和緊固螺栓孔，電磁吸能系統(tǒng)包括承壓鋼板，開關推桿，開關，導線，蓄電池，所述承壓鋼板由低碳鋼鐵芯和絕緣導線構成。本實用新型與現有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果:該汽車碰撞吸能裝置，設計合理，結構簡單，成本低，可靠性較高，在汽車發(fā)生碰撞時，能分別通過機械吸能系統(tǒng)和電磁吸能系統(tǒng)吸收大量碰撞能量，有效保護駕乘人員的生命安全。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是圖1中的彈簧鋼帶軸側示意圖；圖3是圖1中的A-A剖 面示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。實施例。如圖1-圖3所示，該汽車碰撞吸能裝置由機械吸能系統(tǒng)和電磁吸能系統(tǒng)組成，機械吸能系統(tǒng)包括彈簧鋼帶1，兩塊承壓鋼板2，所述彈簧鋼帶I 一側用限位螺栓5與外側承壓鋼板2連接，另一側用緊固螺栓6與內側承壓鋼板2和汽車前或后保險杠7固定，彈簧鋼帶I與承壓鋼板2之間均用橡膠絕緣墊14分隔，所述彈簧鋼帶I有限位螺栓孔10和緊固螺栓孔11，電磁吸能系統(tǒng)包括承壓鋼板2，開關推桿3，開關4，導線8，蓄電池9，所述承壓鋼板2由低碳鋼鐵芯12和絕緣導線13構成。該汽車碰撞吸能裝置安裝在汽車前或后保險杠鐵件和外側保險杠塑料裝飾件之間。具體工作過程:當汽車發(fā)生碰撞時，碰撞力達到一定程度時，外側的承壓鋼板2將所承受的碰撞力傳遞給彈簧鋼帶I，所述彈簧鋼帶I呈波狀，外側由限位螺栓5與外側承壓鋼板2連接，內側兩端被緊固螺栓6與內側承壓鋼板2和汽車前或后保險杠7固定，在碰撞力的作用下彈簧鋼帶I產生平面位移，從而達到吸收部份動能的目的。同時，由于開關推桿3固定在外側承壓鋼板2，開關4固定在內側承壓鋼板2，當外側承壓鋼板2在碰撞力作用下向內側位移的過程中帶動開關推桿3向內側移動，抵壓開關4后整個電路被接通，蓄電池9通過導線8向承壓鋼板2供 電，所述承壓鋼板2由低碳鋼鐵芯12和絕緣導線13構成，具有電磁線圈的功能，在通電的狀態(tài)下，電磁線圈相對面產生同極電磁場，進而產生排斥力，從而達到吸收部份動能的目的。以上，汽車發(fā)生碰撞時，該汽車碰撞吸能裝置先啟動機械吸能系統(tǒng)工作，然后接通電磁吸能系統(tǒng)工作，再后機械吸能系統(tǒng)和電磁吸能系統(tǒng)同時工作，循序漸進地加大吸收碰撞能量，從而達到通過機械吸能系統(tǒng)和電磁吸能系統(tǒng)吸收大量碰撞能量的目的，有效保護駕乘人員的生命安全。該汽車碰撞吸能裝置主要由金屬件構成，工作動作主要為機械動作，成本低，可靠性較高。該汽車碰撞吸能裝置適用于汽車的正面和尾部碰撞，碰撞后的汽車可以輕易卸下該裝置并更新，因而降低了汽車碰撞后的維修費用。本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，其所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車碰撞吸能裝置，其特征是:該汽車碰撞吸能裝置由機械吸能系統(tǒng)和電磁吸能系統(tǒng)組成，機械吸能系統(tǒng)包括彈簧鋼帶，兩塊承壓鋼板，所述彈簧鋼帶一側用限位螺栓與外側承壓鋼板連接，另一側用緊固螺栓與內側承壓鋼板和汽車前或后保險杠固定，彈簧鋼帶與承壓鋼板之間均用橡膠絕緣墊分隔，所述彈簧鋼帶有限位螺栓孔和緊固螺栓孔，電磁吸能系統(tǒng)包括承壓鋼板，開關推桿，開關，導線，蓄電池，所述承壓鋼板由低碳鋼鐵芯和絕緣導線構成。
2.根據權利要求1所述汽車碰撞吸能裝置，其特征是:所述開關推桿固定在外側承壓鋼板，開關固定在內側承 壓鋼板。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車碰撞吸能裝置，由機械吸能系統(tǒng)和電磁吸能系統(tǒng)組成，機械吸能系統(tǒng)包括彈簧鋼帶，兩塊承壓鋼板，所述彈簧鋼帶一側用限位螺栓與外側承壓鋼板連接，另一側用緊固螺栓與內側承壓鋼板和汽車前或后保險杠固定，彈簧鋼帶與承壓鋼板之間均用橡膠絕緣墊分隔；電磁吸能系統(tǒng)包括承壓鋼板，開關推桿，開關，導線，蓄電池，所述承壓鋼板由低碳鋼鐵芯和絕緣導線構成。該汽車碰撞吸能裝置，設計合理，結構簡單，成本低，可靠性較高，在汽車發(fā)生碰撞時，能分別通過機械吸能系統(tǒng)和電磁吸能系統(tǒng)吸收大量碰撞能量，有效保護駕乘人員的生命安全。
文檔編號B60R19/18GK203126734SQ201320087190
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權日2013年2月26日
發(fā)明者姜立成 申請人:姜立成