專利名稱：微型電動倒三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨車，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小的電動三輪車。
背景技術：
由于大氣污染，城市空氣質(zhì)量不斷惡化，在冬季表現(xiàn)尤為突出，即霧霾天氣不斷增力口。隨著城市居民生活水平的提高，家用汽車數(shù)量猛增，城市空氣污染其原因之一為汽車尾氣排放過多，目前還沒有良好的節(jié)能減排的措施使用于家用汽車上，可以使用電動三輪車來解決上述問題。電動三輪車是節(jié)能環(huán)保理想的代步工具，但目前使用的電動三輪車的安全性及制動性能相對必較差，尤其是電動三輪車的底盤部分，各廠家自制配件太多，且各廠家之間自制的配件差異較大，造成后期維修維護過程中配件使用不方便；再加上目前使用的電動三輪車的底盤大部分都是根據(jù)機動三輪車架改裝而成，造成結(jié)構(gòu)不合理，功能不匹配等缺點，其中尤為顯著的缺點是方向調(diào)節(jié)不靈活，是造成安全性能差的重要原因之一。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、轉(zhuǎn)向靈活的微型電動倒三輪車。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:微型電動倒三輪車，包括車架，所述車架前部下方的兩側(cè)分別通過獨立懸掛安裝有前輪，所述車架前部上方設有操控裝置；所述車架后部下方安裝有后搖架，所述后搖架上設有后輪，所述后搖架上還安裝有驅(qū)動所述后輪的電動驅(qū)動裝置。作為優(yōu)選的技術方案，所述車架包括兩并排設置的主梁，兩所述主梁前端端部之間固定連接有加強連接板，兩所述主梁前部位于所述加強連接板后方設有元寶梁，兩所述主梁前部位于所述元寶梁后上方的兩側(cè)分別設有用于安裝獨立懸掛的懸掛前支架。作為優(yōu)選的技術方案，兩所述主梁后部上方設有副車架，所述副車架上安裝有減震架，所述后搖架后端與所述減震架之間安裝有液壓阻尼減震器。作為優(yōu)選的技術方案，所述后搖架的前端設有前耳架，兩所述主梁之間設有耳架懸掛梁，所述耳架懸掛梁中部設有與所述前耳架對應的吊耳，所述前耳架通過銷軸安裝于所述吊耳上。作為優(yōu)選的技術方案，所述前耳架設置為兩個，所述耳架懸掛梁中部設有與兩所述前耳架分別對應的所述吊耳，兩所述前耳架分別通過轉(zhuǎn)軸安裝于兩所述吊耳上。作為優(yōu)選的技術方案，所述副車架包括在所述主梁上方分別設有的副梁，兩所述主梁上分別固定焊接有副梁安裝立柱，所述副梁固定于所述副梁安裝立柱上，所述副梁上通過車廂減震塊安裝有車廂。作為優(yōu)選的技術方案，兩所述主梁位于所述加強連接板后方的底部分別設有元寶梁安裝架，所述元寶梁固定安裝于兩元寶梁安裝架之間。[0012]作為優(yōu)選的技術方案，所述懸掛前支架包括兩前懸掛支架板，兩所述前懸掛支架板的下端分別固定連接于兩所述主梁的內(nèi)側(cè)，所述前懸掛支架板的兩側(cè)分別設有懸掛前支架加強板，所述懸掛前支架加強板的下端固定于所述主梁的上平面上，所述懸掛前支架加強板的上端與所述前懸掛支架板固定連接。作為優(yōu)選的技術方案，位于所述懸掛前支架后方的兩所述主梁之間設有作為駕駛室后支架底座的加強橫梁，兩所述主梁位于所述加強橫梁的前方分別設有向主梁前端延伸的駕駛室三角加強板。作為優(yōu)選的技術方案，所述電動驅(qū)動裝置包括所述后搖架上安裝的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的動力輸出軸連接有驅(qū)動鏈輪，所述驅(qū)動鏈輪通過驅(qū)動鏈條連接有調(diào)速鏈輪，所述后搖架上轉(zhuǎn)動設有調(diào)速軸，所述調(diào)速鏈輪固定安裝在所述調(diào)速軸上，所述調(diào)速軸上轉(zhuǎn)動套裝有前行高速主動鏈輪和雙向主動鏈輪，所述后搖架上還轉(zhuǎn)動設有用于安裝所述后輪的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸上轉(zhuǎn)動套裝有前行高速從動鏈輪和固定裝有雙向從動鏈輪，所述前行高速主動鏈輪和所述前行高速從動鏈輪之間連接有前行鏈條，所述雙向主動鏈輪和所述雙向從動鏈輪之間連接有鏈輪鏈條，所述調(diào)速軸上滑動設有可與所述前行高速主動鏈輪或雙向主動鏈輪連接的換擋裝置，所述驅(qū)動軸與所述前行高速從動鏈輪和雙向從動鏈輪之間設有單向離合器，所述換擋裝置連接所述操控裝置。由于采用了上述技術方案，微型電動倒三輪車，包括車架，所述車架前部下方的兩側(cè)分別通過獨立懸掛安裝有前輪，所述車架前部上方設有操控裝置；所述車架后部下方安裝有后搖架，所述后搖架上設有后輪，所述后搖架上還安裝有驅(qū)動所述后輪的電動驅(qū)動裝置；本實用新型的有益效果是:倒三輪車前部設有兩個前輪，后部設有一個后輪，結(jié)構(gòu)緊湊，便于控制，且可將電動三輪車的行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛裝置及方向控制裝置等進行行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一標準化，安全、可靠、實用性強，較大程度地方便了電動三輪車在后期維護中的配件工作，使維修更加簡單。

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例后搖架及電動驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例的側(cè)視圖；圖中:1-車架；11_主梁；12_加強連接板；2_元寶梁；3_元寶梁安裝架；4-前懸掛支架板；5_懸掛前支架加強板；6_加強橫梁；7_后搖架；8_三角加強板；9_驅(qū)動電機；10-驅(qū)動鏈輪；13-調(diào)速軸；14-驅(qū)動軸；15-前行鏈條；16-鏈輪鏈條；17-外齒輪；18_內(nèi)齒輪；19-前耳架；20_耳架懸掛梁；21_減震架；22_液壓阻尼減震器；23_電瓶安裝架；24_副梁；25_副梁安裝立柱；26_吊耳；27_銷軸；28_驅(qū)動鏈條；29_換擋裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。如圖1和圖2和圖4所示，微型電動倒三輪車，包括車架I，所述車架I前部下方的兩側(cè)分別通過獨立懸掛安裝有前輪，所述車架I前部上方設有操控裝置；所述車架I后部下方安裝有后搖架7，所述后搖架7上設有后輪，所述后搖架7上還安裝有驅(qū)動所述后輪的電動驅(qū)動裝置，因本實施例前部設有兩個車輪，后部設有一個車輪，而現(xiàn)有技術中是前部設有一個車輪，后部設有兩個車輪，本實施例正好與現(xiàn)有技術的車輪設置相反，因此定名為電動倒三輪車。本實施例中所述車架I包括兩并排設置的主梁11，兩所述主梁11前端端部之間固定連接有加強連接板12，兩所述主梁11前部位于所述加強連接板12后方設有元寶梁2，兩所述主梁11位于所述加強連接板12后方的底部分別設有元寶梁安裝架3，所述元寶梁2固定安裝于兩元寶梁安裝架3之間。兩所述主梁11前部位于所述元寶梁2后上方的兩側(cè)分別設有用于安裝獨立懸掛的懸掛前支架。本實施例中所述主梁11設置為直通方管結(jié)構(gòu)，方管沒有做過彎曲加工，因此其強度較大，沒有受到破壞，所述主梁11前端通過前橫梁連接固定，所述主梁11后端通過后橫梁連接固定，以保持車架I的穩(wěn)定性，所述前橫梁與兩所述主梁11的連接處分別固定安裝有所述加強連接板12，所述加強連接板12為不等邊鋼板結(jié)構(gòu)，強度較大，有助于大幅度地提高所述車架I的整體強度，所述加強連接板12兼做貨車駕駛室的前支撐座，為保證在意外事故中的安全性，在所述加強連接板12的前方設有防撞吸能組件。所述懸掛前支架包括兩前懸掛支架板4，兩所述前懸掛支架板4的下端分別固定連接于兩所述主梁11的內(nèi)側(cè)，所述前懸掛支架板4的兩側(cè)分別設有懸掛前支架加強板5，所述懸掛前支架加強板5的下端固定于所述主梁11的上平面上，所述懸掛前支架加強板5的上端與所述前懸掛支架板4固定連接。位于所述懸掛前支架后方的兩所述主梁11之間設有作為駕駛室后支架底座的加強橫梁6，兩所述主梁11位于所述加強橫梁6的前方分別設有向主梁11前端延伸的駕駛室三角加強板8。所述后搖架7的前端設有前耳架19，兩所述主梁11之間設有耳架懸掛梁20，所述耳架懸掛梁20中部設有與所述前耳架19對應的吊耳26，所述前耳架19通過銷軸27安裝于所述吊耳26上。本實施例中所述前耳架19設置為兩個，所述耳架懸掛梁20中部設有與兩所述前耳架19分別對應的所述吊耳26，兩所述前耳架19分別通過轉(zhuǎn)軸安裝于兩所述吊耳26上。兩所述主梁11后部上方設有副車架，所述副車架上安裝有減震架21，所述后搖架7后端與所述減震架21之間安裝有液壓阻尼減震器22，所述液壓阻尼減震器22設置為兩個，且為彈簧式液壓阻尼減震器，以保證在行駛過程中，車體的平穩(wěn)性。所述副車架包括在所述主梁11上方分別設有的副梁24，兩所述主梁11上分別固定焊接有副梁安裝立柱25，所述副梁24固定于所述副梁安裝立柱25上，副梁24用于承載電動三輪車的車廂，為減輕行駛過程中車廂的震動，所述副梁24上設有車廂減震塊，使用更加安全、平穩(wěn)。兩所述主梁11后部的兩側(cè)分別設有電瓶安裝架23，使電動三輪車結(jié)構(gòu)比較緊湊。如圖3所示,所述電動驅(qū)動裝置包括所述后搖架7上安裝的驅(qū)動電機9,所述驅(qū)動電機9的動力輸出軸連接有驅(qū)動鏈輪10，所述驅(qū)動鏈輪10通過驅(qū)動鏈條28連接有調(diào)速鏈輪，所述后搖架7上轉(zhuǎn)動設有調(diào)速軸13，所述調(diào)速鏈輪固定安裝在所述調(diào)速軸13上，所述調(diào)速軸13上轉(zhuǎn)動套裝有前行高速主動鏈輪和雙向主動鏈輪，所述后搖架7上還轉(zhuǎn)動設有用于安裝所述后輪的驅(qū)動軸14,所述驅(qū)動軸14上轉(zhuǎn)動套裝有前行高速從動鏈輪和固定裝有雙向從動鏈輪，所述前行高速主動鏈輪和所述前行高速從動鏈輪之間連接有前行鏈條15，所述雙向主動鏈輪和所述雙向從動鏈輪之間連接有鏈輪鏈條16，所述調(diào)速軸13上滑動設有可與所述前行高速主動鏈輪或雙向主動鏈輪連接的換擋裝置29,所述驅(qū)動軸14與所述前行高速從動鏈輪和雙向從動鏈輪之間設有單向離合器，所述換擋裝置29連接所述操控裝置。通過雙向主動鏈輪、雙向從動鏈輪和鏈輪鏈條16的配合使用，可以實現(xiàn)電動三輪車的低速前行或低速倒行兩個方向的運行。本實施例的電動倒三輪車驅(qū)動裝置采用二檔變速單向離合器鏈條傳動結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機9通過驅(qū)動鏈輪10和驅(qū)動鏈條28將動力傳到調(diào)速鏈輪，為了電動三輪車的高、低速速比合理，制作容易，調(diào)速軸13上分別設置有前行高速主動鏈輪和雙向主動鏈輪，前行高速主動鏈輪有動力輸出時，就傳給前行高速從動鏈輪，進而帶動三輪車向前運行；雙向主動鏈輪有動力輸出時，就傳給雙向從動鏈輪，進而帶動三輪車低速向前運行或向后倒行。而上述運行方向是通過換擋裝置29和電機反正轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的，換擋時，通過轉(zhuǎn)換換擋裝置29內(nèi)的檔位撥叉驅(qū)動前行高速主動鏈輪或雙向主動鏈輪來實現(xiàn)兩種功能的轉(zhuǎn)換。單向離合器內(nèi)設有安裝在驅(qū)動軸14上且位于前行高速從動鏈輪與雙向從動鏈輪之間的外齒輪17和內(nèi)齒輪18，當選擇前行高速功能時，單向離合器的外齒輪17獲得動力，并將動力傳遞給內(nèi)齒輪18，由內(nèi)齒輪18帶動車輪向前運行；當外齒輪17沒有動力時，由于單向離合器功能，車輪利用慣性向前滑行。當選擇低速前行或低速倒行功能時，利用內(nèi)齒輪18帶動車輪低速向前運行或向后倒行，內(nèi)齒輪18與驅(qū)動14是固定案裝的，不能向前向后滑行運動。微型電動倒三輪車其它部分采用微型機動貨車配件，即元寶梁、轉(zhuǎn)向拐臂、支臂、穩(wěn)定拉桿、橫拉桿、前減震器總成、剎車底板總成、剎車鼓、方向機、方向機拉桿及減震塊，實現(xiàn)了配件的統(tǒng)一標準化，使售后服務過程中維修方便，維修成本低。本實用新型的車架和副車架適用于一體驅(qū)動橋、分體驅(qū)動橋及利用變速箱傳動軸驅(qū)動后橋方驅(qū)動等式。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.微型電動倒三輪車，包括車架，其特征在于:所述車架前部下方的兩側(cè)分別通過獨立懸掛安裝有前輪，所述車架前部上方設有操控裝置；所述車架后部下方安裝有后搖架，所述后搖架上設有后輪，所述后搖架上還安裝有驅(qū)動所述后輪的電動驅(qū)動裝置。
2.如權利要求1所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:所述車架包括兩并排設置的主梁，兩所述主梁前端端部之間固定連接有加強連接板，兩所述主梁前部位于所述加強連接板后方設有元寶梁，兩所述主梁前部位于所述元寶梁后上方的兩側(cè)分別設有用于安裝獨立懸掛的懸掛前支架。
3.如權利要求2所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:兩所述主梁后部上方設有副車架，所述副車架上安裝有減震架，所述后搖架后端與所述減震架之間安裝有液壓阻尼減震器。
4.如權利要求3所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:所述后搖架的前端設有前耳架，兩所述主梁之間設有耳架懸掛梁，所述耳架懸掛梁中部設有與所述前耳架對應的吊耳，所述前耳 架通過銷軸安裝于所述吊耳上。
5.如權利要求4所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:所述前耳架設置為兩個，所述耳架懸掛梁中部設有與兩所述前耳架分別對應的所述吊耳，兩所述前耳架分別通過轉(zhuǎn)軸安裝于兩所述吊耳上。
6.如權利要求3所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:所述副車架包括在所述主梁上方分別設有的副梁，兩所述主梁上分別固定焊接有副梁安裝立柱，所述副梁固定于所述副梁安裝立柱上，所述副梁上通過車廂減震塊安裝有車廂。
7.如權利要求2所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:兩所述主梁位于所述加強連接板后方的底部分別設有元寶梁安裝架，所述元寶梁固定安裝于兩元寶梁安裝架之間。
8.如權利要求2所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:所述懸掛前支架包括兩前懸掛支架板，兩所述前懸掛支架板的下端分別固定連接于兩所述主梁的內(nèi)側(cè)，所述前懸掛支架板的兩側(cè)分別設有懸掛前支架加強板，所述懸掛前支架加強板的下端固定于所述主梁的上平面上，所述懸掛前支架加強板的上端與所述前懸掛支架板固定連接。
9.如權利要求3所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:位于所述懸掛前支架后方的兩所述主梁之間設有作為駕駛室后支架底座的加強橫梁，兩所述主梁位于所述加強橫梁的前方分別設有向主梁前端延伸的駕駛室三角加強板。
10.如權利要求1至9中任一權利要求所述的微型電動倒三輪車，其特征在于:所述電動驅(qū)動裝置包括所述后搖架上安裝的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的動力輸出軸連接有驅(qū)動鏈輪，所述驅(qū)動鏈輪通過驅(qū)動鏈條連接有調(diào)速鏈輪，所述后搖架上轉(zhuǎn)動設有調(diào)速軸，所述調(diào)速鏈輪固定安裝在所述調(diào)速軸上，所述調(diào)速軸上轉(zhuǎn)動套裝有前行主動高速鏈輪和雙向主動鏈輪，所述后搖架上還轉(zhuǎn)動設有用于安裝所述后輪的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸上轉(zhuǎn)動套裝有前行高速從動鏈輪和固定裝有雙向從動鏈輪，所述前行高速主動鏈輪和所述前行高速從動鏈輪之間連接有前行鏈條，所述雙向主動鏈輪和所述雙向從動鏈輪之間連接有鏈輪鏈條，所述調(diào)速軸上滑動設有可與所述前行高速主動鏈輪或雙向主動鏈輪連接的換擋裝置，所述驅(qū)動軸與所述前行高速從動鏈輪和雙向從動鏈輪之間設有單向離合器，所述換擋裝置連接所述操控裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種微型電動倒三輪車，包括車架，所述車架前部下方的兩側(cè)分別通過獨立懸掛安裝有前輪，所述車架前部上方設有操控裝置；所述車架后部下方安裝有后搖架，所述后搖架上設有后輪，所述后搖架上還安裝有驅(qū)動所述后輪的電動驅(qū)動裝置；本實用新型的倒三輪車前部設有兩個前輪，后部設有一個后輪，結(jié)構(gòu)緊湊，便于控制，且可將電動三輪車的行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛裝置及方向控制裝置等進行行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一標準化，安全、可靠、實用性強，較大程度地方便了電動三輪車在后期維護中的配件工作，使維修更加簡單。
文檔編號B60K1/00GK203078631SQ20132009598
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月4日 優(yōu)先權日2013年3月4日
發(fā)明者陳連富 申請人:陳連富