專利名稱：一種牽引車防護欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及牽引車輔助設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種牽引車防護欄。
背景技術(shù)：
牽引車方向輪與驅(qū)動輪之間有一段間距，其間安裝有油箱、貯氣罐、排氣箱筒，這些設(shè)備裸露在外，容易被刮擦碰，因此易損，所以目前通常在牽引車方向輪與驅(qū)動輪之間加裝防護欄，保護油箱、貯氣罐、排氣箱筒免受刮擦損傷?，F(xiàn)有技術(shù)中，牽引車防護欄為整體式，因為體積較大，重量較重，在安裝拆卸過程中，會造成諸多不便，影響牽引車的維修工作。因此，如何改進牽引車防護欄的結(jié)構(gòu)，使其便于安裝拆卸，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種牽引車防護欄，使其在保證可靠性的基礎(chǔ)上，達到便于安裝拆卸的目的。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種牽引車防護欄，包括:夾緊裝置，用于將所述牽引車防護欄夾緊固定在所述牽引車的大梁上；
支撐件；防護欄主架，通過所述支撐件連接在所述夾緊裝置上；防護欄支腿，可拆卸的安裝在所述防護欄主架的端部；欄桿，可拆卸的安裝在所述防護欄支腿上。優(yōu)選的，所述夾緊裝置包括第一固定板、第二固定板和鎖緊件，所述第一固定板和所述第二固定板通過所述鎖緊件將所述牽引車的大梁夾緊。優(yōu)選的，所述第一固定板和所述第二固定板上均開有通孔，所述鎖緊件包括螺栓、與所述螺栓配合的螺母以及設(shè)置有通孔的間隔件，所述間隔件的厚度小于或等于所述牽引車的大梁上被夾緊部位的厚度，所述螺栓依次穿過所述第一固定板上的通孔、所述間隔件上的通孔、所述第二固定件上的通孔，與所述螺母將所述第一固定板和所述第二固定板鎖緊在所述牽引車的大梁上。優(yōu)選的，所述間隔件為與所述螺栓配合的螺母。優(yōu)選的，所述支撐件的兩端分別焊接在所述夾緊裝置以及所述防護欄主架上。優(yōu)選的，所述支撐件為角鋼，所述角鋼的一邊短于另一邊，所述角鋼較短的一邊連接在所述夾緊裝置上，另一邊長出的部分作為擋板，與所述夾緊裝置配合，用于限制所述牽引車防護欄的自由度。優(yōu)選的，所述防護欄主架由兩條平行的橫梁和兩條平行的縱梁焊接而成，所述橫梁兩端均設(shè)置有通孔；[0019]所述防護欄支腿有4個，在端部設(shè)置有通孔，所述防護欄支腿與所述防護欄主架在通孔處使用螺栓連接。優(yōu)選的，所述橫梁和所述縱梁均為槽鋼。優(yōu)選的，所述欄桿與所述防護欄支腿通過螺栓連接。優(yōu)選的，所述牽引車防護欄在防護欄主架上還安裝有踏板。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的牽引車防護欄，通過夾緊裝置安裝在牽引車的大梁上，防護欄主架通過支撐件連接在夾緊裝置上，防護欄支腿可拆卸的安裝在防護欄主架上，欄桿可拆卸的安裝在防護欄支腿上，將牽引車防護欄分成了可拆卸的幾個部分，在安裝拆卸過程中，可以按一定的順序?qū)恳嚪雷o欄的各個部分依次安裝或者拆下，由于單個部分的重量以及體積遠小于牽引車防護欄的整體重量，所以達到了便于安裝拆卸的目的，同時，防護欄的各個部分可以單獨更換，降低了維護成本。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄與牽引車大梁的裝配示意圖；[0027]圖3為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄的夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄的支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄的防護欄主架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供了一種牽引車防護欄，以使得其在保證可靠性的基礎(chǔ)上，達到便于安裝拆卸的目的。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄與牽引車大梁7的裝配示意圖。本實用新型提供的一種牽引車防護欄，包括夾緊裝置1、支撐件2、防護欄主架3、防護欄支腿4和欄桿5。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，不允許在牽引車的大梁7上開孔來安裝牽引車防護欄，所以本實用新型采用夾緊裝置I將牽引車防護欄夾緊固定在牽引車的大梁7上，防護欄主架3通過支撐件2連接在夾緊裝置I上，防護欄支腿4可拆卸的安裝在防護欄主架3的端部，欄桿5可拆卸的安裝在防護欄支腿4上，對裸露在外的牽引車設(shè)備起到保護作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的牽引車防護欄，由夾緊裝置1、支撐件2、防護欄主架3、防護欄支腿4以及欄桿5組成，安裝在防護欄支腿4上的欄桿5以及安裝在防護欄主架3上的防護欄支腿4均是可拆卸的，在安裝拆卸過程中，無需一次將牽引車防護欄整體安裝或者拆下，可以按一定的順序?qū)恳嚪雷o欄的各個部分依次安裝或者拆下，由于單個部分的重量以及體積遠小于牽引車防護欄的整體重量，所以達到了便于安裝拆卸的目的，同時，防護欄的各個部分可以單獨更換，降低了維護成本。夾緊裝置I可以有多種形式，請參閱圖3，圖3為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄的夾緊裝置I結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例中的夾緊裝置I包括第一固定板11、第二固定板12和鎖緊件13，第一固定板11和第二固定板12通過鎖緊件13將牽引車的大梁7夾緊，這種結(jié)構(gòu)的夾緊裝置I結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝。本實用新型實施例中鎖緊件13包括螺栓、與其配合的螺母以及設(shè)置有通孔的間隔件，間隔件的厚度小于或等于牽引車的大梁7上被夾緊部位的厚度，對應(yīng)的，在第一固定板11和第二固定板12上均開有通孔，螺栓依次穿過第一固定板11上的通孔、間隔件上的通孔、第二固定板12上的通孔，然后與螺母配合將第一固定板11和第二固定板12鎖緊在牽引車的大梁7上。當然鎖緊件13也可以是其他形式，在此不再贅述。間隔件用于防止在螺栓處第一固定板11和第二固定板12之間的距離過小于牽引車大梁7上被夾緊部位處第一固定板11和第二固定板12之間的距離，使夾緊裝置I無法夾緊，造成安全隱患，所以間隔件是一種具有一定厚度和強度的部件，本實用新型實施例中為了便于生產(chǎn)安裝維護，采用與螺栓配合的螺母作為間隔件。將支撐件2的兩端分別連接在夾緊裝置I以及防護欄主架3上的方式有很多種，但較便捷較容易的方法是焊接，焊接可以使防護欄主架3和夾緊裝置I通過支撐件2較為穩(wěn)固的連接在一起。請參閱圖4，圖4為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄的支撐件2的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實用新型實施例中支撐件2由角鋼制成，角鋼的一邊短于另一邊，較短的一邊連接在夾緊裝置I上，另一 邊長出的部分作為擋板，與夾緊裝置I配合，用于限制牽引車防護欄的自由度。請參閱圖5，圖5為本實用新型實施例提供的牽引車防護欄的防護欄主架3的結(jié)構(gòu)示意圖。防護欄主架3由兩條平行的橫梁31和兩條平行的縱梁32焊接而成，在橫梁31的兩端均設(shè)置有通孔，由于橫梁31有兩條，對應(yīng)的，防護欄支腿4有4個，分別安裝在兩條橫梁31的兩端，防護欄支腿4在端部設(shè)置有通孔，與防護欄主架3在通孔處使用螺栓連接。在本實用新型實施例中，橫梁31和縱梁32均為槽鋼。采用這樣的結(jié)構(gòu)，一方面重量較輕，便于拆裝，另一方面便于生產(chǎn)，制作簡單，成本較低。欄桿5是牽引車防護欄中主要的防護部件，需要承受大量的刮擦碰撞，是最易損壞的部件，需要經(jīng)常更換，同時，在對牽引車方向輪與驅(qū)動輪之間的設(shè)備進行維修時，需要拆裝欄桿5，所以本實用新型實施例中將欄桿5與防護欄支腿4通過螺栓連接，便于拆卸。本實用新型實施例中的牽引車防護欄在防護欄主架3上還安裝有踏板6，方便工作人員在對牽引車進行維修工作時踩踏。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的·范圍。
權(quán)利要求1.一種牽引車防護欄，其特征在于，包括: 夾緊裝置(1)，用于將所述牽引車防護欄夾緊固定在所述牽引車的大梁(7)上； 支撐件(2)； 防護欄主架(3 )，通過所述支撐件(2 )連接在所述夾緊裝置(I)上； 防護欄支腿(4)，可拆卸的安裝在所述防護欄主架(3)的端部； 欄桿(5 )，可拆卸的安裝在所述防護欄支腿(4 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述夾緊裝置(I)包括第一固定板(11)、第二固定板(12)和鎖緊件(13)，所述第一固定板(11)和所述第二固定板(12)通過所述鎖緊件(13)將所述牽弓I車的大梁(7)夾緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述第一固定板(11)和所述第二固定板(12)上 均開有通孔，所述鎖緊件(13)包括螺栓、與所述螺栓配合的螺母以及設(shè)置有通孔的間隔件，所述間隔件的厚度小于或等于所述牽引車的大梁(7)上被夾緊部位的厚度，所述螺栓依次穿過所述第一固定板(11)上的通孔、所述間隔件上的通孔、所述第二固定件上的通孔，與所述螺母將所述第一固定板(11)和所述第二固定板(12)鎖緊在所述牽引車的大梁(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述間隔件為與所述螺栓配合的螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述支撐件(2)的兩端分別焊接在所述夾緊裝置(I)以及所述防護欄主架(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述支撐件(2)為角鋼，所述角鋼的一邊短于另一邊，所述角鋼較短的一邊連接在所述夾緊裝置(I)上，另一邊長出的部分作為擋板，與所述夾緊裝置(I)配合，用于限制所述牽引車防護欄的自由度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述防護欄主架(3)由兩條平行的橫梁(31)和兩條平行的縱梁(32)焊接而成，所述橫梁(31)兩端均設(shè)置有通孔； 所述防護欄支腿(4)有4個，在端部設(shè)置有通孔，所述防護欄支腿(4)與所述防護欄主架(3)在通孔處使用螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述橫梁(31)和所述縱梁(32)均為槽鋼。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述欄桿(5)與所述防護欄支腿(4)通過螺栓連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車防護欄，其特征在于，所述牽引車防護欄在防護欄主架(3)上還安裝有踏板(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種牽引車防護欄，通過夾緊裝置安裝在牽引車的大梁上，防護欄主架通過支撐件連接在夾緊裝置上，防護欄支腿可拆卸的安裝在防護欄主架上，欄桿可拆卸的安裝在防護欄支腿上，將牽引車防護欄分成了可拆卸的幾個部分，在安裝拆卸過程中，可以按一定的順序?qū)恳嚪雷o欄的各個部分依次安裝或者拆下，由于單個部分的重量以及體積遠小于牽引車防護欄的整體重量，所以達到了便于安裝拆卸的目的，同時，防護欄的各個部分可以單獨更換，降低了維護成本。
文檔編號B60R19/00GK203111082SQ201320103519
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者束海波, 雍其斌, 王燕, 周亞蓮, 周晉成, 張世偉 申請人:華菱星馬汽車(集團)股份有限公司