專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡。
背景技術(shù)：
目前一般汽車(chē)的內(nèi)后視鏡鏡面體是一塊平面鏡。通過(guò)內(nèi)后視鏡可以看到汽車(chē)后方的車(chē)輛，但對(duì)于汽車(chē)左右兩側(cè)的車(chē)輛，由于汽車(chē)兩側(cè)后柱的影響，則觀察不到或觀察不清，特別是在準(zhǔn)備超車(chē)時(shí)，如果正好右側(cè)車(chē)輛處于視角盲區(qū)，這時(shí)超車(chē)就會(huì)發(fā)生事故。所以需要改進(jìn)內(nèi)后視鏡鏡面體，能夠看清左右后玻璃，以解決左右兩側(cè)汽車(chē)后柱處的盲區(qū)問(wèn)題，減少超車(chē)或變道時(shí)的事故發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供了一種沒(méi)有視角盲區(qū)的新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案一種新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡，包括平面鏡，所述平面鏡兩端分別設(shè)有一塊凸面鏡。優(yōu)選的，所述平面鏡與所述凸面鏡轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選的，所述凸面鏡的曲率半徑為R1200mm。
本實(shí)用新型的有益效果通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡既可以看到汽車(chē)后面，也可以看到汽車(chē)后部左右兩側(cè)的車(chē)輛，解決了左右兩側(cè)汽車(chē)后柱處的盲區(qū)問(wèn)題，提高行車(chē)的安全性；而且該內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖I至圖2所示，為一種新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡，包括平面鏡I，所述平面鏡I端分別設(shè)有一塊凸面鏡2。其中，所述平面鏡與所述凸面鏡2動(dòng)連接，所述凸面鏡2的曲率半徑為R1200mmo可以根據(jù)不同的車(chē)型及車(chē)主的習(xí)慣調(diào)整平面鏡與后視鏡的角度，便于司機(jī)觀察汽車(chē)后部的情況。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡，其特征在于，包括平面鏡，所述平面鏡兩端分別設(shè)有一塊凸面鏡。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡，其特征在于，所述平面鏡與所述凸面鏡轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡，其特征在于，所述凸面鏡的曲率半徑為R1200mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公布了一種新型汽車(chē)車(chē)內(nèi)后視鏡，包括平面鏡，所述平面鏡兩端分別設(shè)有一塊凸面鏡。本實(shí)用新型在原有車(chē)內(nèi)后視鏡的基礎(chǔ)上增加了凸面鏡，解決汽車(chē)行駛中車(chē)內(nèi)后視鏡的盲區(qū)，降低了超車(chē)或變道時(shí)的事故的發(fā)生率。
文檔編號(hào)B60R1/04GK203126677SQ20132010390
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者李玉柱, 張帆 申請(qǐng)人:無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院