專利名稱：一種純電動(dòng)汽車電池組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)汽車電池組件。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車電池與電池控制器多為單一安裝，存在以下缺點(diǎn):(I)電池與電池控制器距離過遠(yuǎn)，導(dǎo)致走線復(fù)雜，排線困難；(2)電池控制器與電池間信號(hào)傳輸不穩(wěn)定，電池與抽風(fēng)機(jī)不是一體式結(jié)構(gòu)影響其散熱效果；(3)電池控制器損壞后維修不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提出一種將電池盒體、電池控制器盒體和抽風(fēng)機(jī)盒體設(shè)計(jì)為一體式機(jī)構(gòu)，盡可能縮短 了電池與電池控制器間的走線，簡(jiǎn)化了排線，同時(shí)保證了其信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，方便了維修的純電動(dòng)汽車電池組件。本實(shí)用新型通過以下方案實(shí)現(xiàn)的:一種純電動(dòng)汽車電池組件，包括電池盒體、電池控制器盒體和抽風(fēng)機(jī)盒體，所述電池盒體為矩形結(jié)構(gòu)，其頂端右側(cè)直接連接設(shè)有電池控制器盒體，簡(jiǎn)化了電池控制器盒體與電池盒體的走線，保證了信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，所述電池盒體的左側(cè)設(shè)有抽風(fēng)機(jī)盒體。本實(shí)用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性好，由于電池盒體、電池控制器盒體和抽風(fēng)機(jī)盒體設(shè)計(jì)為一體式機(jī)構(gòu)，所以在安裝使用過程中達(dá)到了預(yù)期的效果。

圖1為一種純電動(dòng)汽車電池組件的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-電池盒體、2-電池控制器盒體、3-抽風(fēng)機(jī)盒體。
具體實(shí)施方式
如圖1所示:一種純電動(dòng)汽車電池組件，包括電池盒體1、電池控制器盒體2和抽風(fēng)機(jī)盒體3，所述電池盒體I為矩形結(jié)構(gòu)，其頂端右側(cè)直接連接設(shè)有電池控制器盒體2，簡(jiǎn)化了電池控制器盒體2與電池盒體I的走線，保證了信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，所述電池盒體I的左側(cè)設(shè)有抽風(fēng)機(jī)盒體3。以上僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本實(shí)用新型書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)汽車電池組件,包括電池盒體(I)、電池控制器盒體(2)和抽風(fēng)機(jī)盒體(3)，其特征是在于:所述電池盒體(I)為矩形結(jié)構(gòu)，其頂端右側(cè)直接連接設(shè)有電池控制器盒體(2 )，所述 電池盒體(I)的左側(cè)設(shè)有抽風(fēng)機(jī)盒體(3 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)汽車電池組件，包括電池盒體(1)、電池控制器盒體(2)和抽風(fēng)機(jī)盒體(3)，所述電池盒體(1)為矩形結(jié)構(gòu)，其頂端右側(cè)直接連接設(shè)有電池控制器盒體(2)，所述電池盒體(1)的左側(cè)設(shè)有抽風(fēng)機(jī)盒體(3)。本實(shí)用新型具有一體式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和散熱性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L11/18GK203110954SQ201320105628
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者吳畏 申請(qǐng)人:合肥昌河汽車有限責(zé)任公司