專利名稱：輪胎補氣維修車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛的保養(yǎng)、維修、修理或重裝裝置，尤指一種輪胎補氣維修車。
背景技術：
通常，在汽車輪胎修理時，汽車放置在距離地面一定高度的修理上，以便準備修理。在拆卸汽車輪胎時，首先要用電動螺栓松緊機松開輪胎的固定螺栓，然后修理人員需要將輪胎手動取下，輪胎修補完成后要用空氣壓縮機打氣。安裝輪胎時，修理人員需要將輪胎手動舉起，然后進行安裝。因此，所用維修設備分散，勞動強度大，效率低。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種集汽車輪胎維修工具于一體，能提高車間維修作業(yè)的工作效率，降低車間維修工人勞動強度的輪胎補氣維修車。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種輪胎補氣維修車，其特征在于:包括機架、橡膠輪、托架、轉輥、電動螺栓松緊機和空氣壓縮機，轉輥的內(nèi)部為不銹鋼圓輥，表面包裹一層20mm厚的橡膠，機架上有橡膠輪并裝有垂直導軌，垂直導軌的材料為球墨鑄鐵，機架上安裝有兩個表面設置有防滑螺紋的橡膠把手，橡膠輪的直徑為100mm，橡膠輪與機架之間設置有彈簧，托架的兩側有滑動件與所述垂直導軌組成移動副連結，托架的兩側還水平安裝有可轉動的轉輥，機架的中部安裝有電動螺栓松緊機，機架的底部安裝有空氣壓縮機。進一步地，機架上還有一個工具箱，該工具箱裝于機架的頂部。[0006]本實用新型的有益效果是:集汽車輪胎維修工具于一體，能提高輪胎維修作業(yè)的工作效率，減輕勞動強度。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。附


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參見附
圖1，一種輪胎補氣維修車，包括機架1、橡膠輪3、托架4、轉輥2、電動螺栓松緊機5和空氣壓縮機6，轉輥2的內(nèi)部為不銹鋼圓輥，表面包裹一層20mm厚的橡膠，橡膠機架I上有橡膠輪3并裝有垂直導軌11，垂直導軌11的材料為球墨鑄鐵，機架I上安裝有兩個表面設置有防滑螺紋的橡膠把手，橡膠輪3的直徑為100_，橡膠輪3與機架I之間設置有彈簧，托架4的兩側有滑動件41與所述垂直導軌11組成移動副連結，托架4的兩側還水平安裝有可轉動的轉輥2，機架的中部安裝有電動螺栓松緊機5，機架的底部安裝有空氣壓縮機6。進一步地，機架I上還有一個工具箱7，該工具箱7裝于機架I的頂部。[0011]使用時，維修工人將輪胎補氣維修車推到需要修補輪胎的地方，將輪胎假設到轉輥2上，可以通過轉輥2任意地轉動輪胎，變換修補地點，電動螺栓松緊機5用于拆裝輪胎上的螺栓，空氣壓縮機6用于給輪胎補氣。此 運輸車操作簡便，推動時彈簧減震，震動和噪音小，工人修輪胎時省力方便。
權利要求1.一種輪胎補氣維修車，其特征在于:包括機架(I)、橡膠輪(3)、托架(4)、轉輥(2)、電動螺栓松緊機(5)和空氣壓縮機￠)，轉輥(2)的內(nèi)部為不銹鋼圓輥，表面包裹一層20mm厚的橡膠，橡膠機架(I)上有橡膠輪(3)并裝有垂直導軌(11)，垂直導軌(11)的材料為球墨鑄鐵，機架(I)上安裝有兩個表面設置有防滑螺紋的橡膠把手，橡膠輪(3)的直徑為100mm，橡膠輪(3)與機架⑴之間設置有彈簧，托架⑷的兩側有滑動件(41)與所述垂直導軌(11)組成移動副連結，托架(4)的兩側還水平安裝有可轉動的轉輥(2)，機架的中部安裝有電動螺栓松緊機(5)，機架的底部安裝有空氣壓縮機(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎補氣維修車，其特征在于:所述機架(I)上還有一個工具箱(7)，該工具箱(7)裝 于機架(I)的頂部。
專利摘要一種輪胎補氣維修車，包括機架、橡膠輪、托架、轉輥、電動螺栓松緊機和空氣壓縮機，轉輥的內(nèi)部為不銹鋼圓輥，表面包裹一層20mm厚的橡膠，機架上有橡膠輪并裝有垂直導軌，垂直導軌的材料為球墨鑄鐵，機架上安裝有兩個表面設置有防滑螺紋的橡膠把手，橡膠輪的直徑為100mm，橡膠輪與機架之間設置有彈簧，托架的兩側有滑動件與所述垂直導軌組成移動副連結，托架的兩側還水平安裝有可轉動的轉輥，機架的中部安裝有電動螺栓松緊機，機架的底部安裝有空氣壓縮機。本實用新型集汽車輪胎維修工具于一體，能提高輪胎維修作業(yè)的工作效率，減輕勞動強度。
文檔編號B60S5/04GK203111145SQ20132012686
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月20日 優(yōu)先權日2013年3月20日
發(fā)明者楊聳霄 申請人:楊聳霄