專利名稱：風(fēng)力發(fā)電電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于車輛領(lǐng)域，涉及電動車，具體是一種風(fēng)力發(fā)電電動車。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的緊缺，單純以燃油為動力的汽車，或以油電雙動力汽車，或以純電動車代替?，F(xiàn)有的純電動汽車，以市電充電方式，以電瓶的蓄電為動力驅(qū)動車輛行駛，但是由于電瓶充電蓄電有限，致電動汽車航程較短，中途需要停航到充電站充電后才能續(xù)航。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于設(shè)計(jì)一種風(fēng)力發(fā)電電動車，能夠一次以市電充電，在行駛中以風(fēng)力發(fā)電補(bǔ)充，保證電動車?yán)m(xù)航，延長航程，提高電動車的作業(yè)效率。本發(fā)明創(chuàng)造采取的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種風(fēng)力發(fā)電電動車，其結(jié)構(gòu)包括:電動車，設(shè)在電動車頂部的機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片外設(shè)護(hù)網(wǎng)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的正負(fù)極輸出線與大電瓶的正負(fù)極柱連接，大電瓶與逆變器電氣連接，逆變器與電動車充電器電氣連接，電動車充電器與車載蓄電池組電氣連接，車載蓄電池組與輪轂電動機(jī)電氣連接。在上述結(jié)構(gòu)中，所述機(jī)架為至少一排，在每一排機(jī)架上設(shè)置至少一組風(fēng)力發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片采用風(fēng)扇葉片，葉片采用折疊結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造采用上述技術(shù)方案和措施，所設(shè)計(jì)的這種風(fēng)力發(fā)電電動車，使用時，將機(jī)架安裝在電動車的車頂上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片改為風(fēng)扇葉片，大電瓶、逆變器采用現(xiàn)有技術(shù)，與電動車已有的充電器、蓄電池、電動機(jī)配合。車輛行駛啟動前，先用市電向充電器充電，在行駛過程中，當(dāng)順自然風(fēng)行駛時，風(fēng)力驅(qū)動葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電輸入大電瓶內(nèi)；當(dāng)無自然風(fēng)行駛時，所產(chǎn)生的風(fēng)力驅(qū)動葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)電輸入大電瓶內(nèi)；當(dāng)逆自然風(fēng)行駛時，可將葉片折疊收攏，風(fēng)力發(fā)電機(jī)不發(fā)電，使用蓄電池內(nèi)電源；當(dāng)電動車停駛，利用野外三級以上自然風(fēng)風(fēng)力發(fā)電，將所發(fā)電輸入大電瓶內(nèi)。具有市電充電和風(fēng)力發(fā)電充電雙種充電，保證電動車遠(yuǎn)程續(xù)航，提高電動車作業(yè)效率的優(yōu)點(diǎn)。

圖1表示本發(fā)明創(chuàng)造風(fēng)力發(fā)電電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說明本發(fā)明創(chuàng)造的具體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造風(fēng)力發(fā)電電動車的實(shí)施例1，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括:電動車1，安裝在電動車I車頂上的機(jī)架2，在機(jī)架2上設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3的葉片外設(shè)護(hù)網(wǎng)(圖中未不)，布設(shè)在車廂內(nèi)的大號電瓶4,逆變器5,電動車充電器6和車載蓄電池組7。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3的控制器(圖中未不)正負(fù)極輸出線與大號電瓶4的正負(fù)極柱對應(yīng)連接,大號電瓶4與逆變器5電氣連接，逆變器5與充電器6電氣連接，充電器6與車載蓄電池組7電氣連接，車載蓄電池組7與輪轂電動機(jī)8電氣連接。本發(fā)明創(chuàng)造一種風(fēng)力發(fā)電電動車的實(shí)施例2，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括:在實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)中，所述機(jī)架2為至少一排，前后排列在車頂上，在每一排機(jī)架2上設(shè)置至少一組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3。本發(fā)明創(chuàng)造風(fēng)力發(fā)電電動車的實(shí)例3，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括:在實(shí)施例1或?qū)嵤├?的結(jié)構(gòu)中，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3的葉片3.1采用風(fēng)扇葉片，葉片3.1采用折疊結(jié)構(gòu)葉片，如傘式張合結(jié)構(gòu)，扇面收攏結(jié)構(gòu)(圖中未示)。樣機(jī)經(jīng)對載重250公斤輕型電動三輪車改造試驗(yàn)，一次用市電充電，能保證至少500公里中途不停航補(bǔ)充充電。本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案也適用于對其他電動車輛的改進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電電動車，包括:電動車，設(shè)在電動車頂部的機(jī)架，其特征是在機(jī)架上設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片外設(shè)護(hù)網(wǎng)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器的正負(fù)極輸出線與大電瓶的正負(fù)極柱連接，大電瓶與逆變器電氣連接，逆變器與電動車充電器電氣連接，電動車充電器與車載蓄電池組電氣連接，車載蓄電池組與輪轂電動機(jī)電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的風(fēng)力發(fā)電電動車，其特征是所述機(jī)架為至少一排，在每一排機(jī)架上設(shè)置至少一組風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的風(fēng)力發(fā)電電動車，其特征是所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片采用風(fēng)扇葉片，葉片采用折疊結(jié)構(gòu)?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造屬于車輛領(lǐng)域，涉及一種風(fēng)力發(fā)電電動車，主要特點(diǎn)是在電動車頂部的機(jī)架上設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制器通過大電瓶與逆變器、車用充電器、車載蓄電池組相電氣連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片采用風(fēng)扇葉片。使用時，先用市電充電，當(dāng)順風(fēng)、無風(fēng)行駛時，風(fēng)力發(fā)電輸入大電瓶，當(dāng)停駛時利用三級以上自然風(fēng)力發(fā)電，通過大電瓶向蓄電池組補(bǔ)充，保證電動車遠(yuǎn)程續(xù)航。
文檔編號B60L8/00GK203157746SQ201320127940
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者劉勝彥 申請人:劉勝彥