專利名稱：低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)附屬設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)特種、專用車(chē)輛很少配置輔助駕駛系統(tǒng)，只有個(gè)別品種配備北斗定位、導(dǎo)航、監(jiān)視、倒車(chē)影像功能設(shè)備，而且各功能設(shè)備是離散的，不是高度集成的，為實(shí)際安裝、使用、配電帶來(lái)諸多問(wèn)題；其次，軍隊(duì)、武警、公安等部門(mén)在夜間執(zhí)行任務(wù)時(shí)，為提高隱蔽性，需要將所有車(chē)外照明關(guān)閉，夜視功能可為該條件下車(chē)輛行駛提供了保障。即使沒(méi)有隱蔽性要求，由于車(chē)輛前 視燈作用距離有限，因此在夜間或雨霧等惡劣天氣下行駛時(shí)，駕駛員由于無(wú)法看清前方路況，對(duì)突然出現(xiàn)的障礙物沒(méi)有足夠的反應(yīng)時(shí)間，容易造成交通事故；而且夜間如果前方駛來(lái)車(chē)輛打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，強(qiáng)烈的光線會(huì)使對(duì)向行駛的駕駛員短暫致盲，也會(huì)引發(fā)重大事故；長(zhǎng)時(shí)間的夜間駕駛，眼睛容易出現(xiàn)疲勞，如果繼續(xù)疲勞駕駛，會(huì)使車(chē)輛發(fā)生事故的幾率增大；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，72%的駕駛發(fā)生于白天，汽車(chē)夜間行車(chē)的時(shí)間或路程僅占整個(gè)行車(chē)的28%，但夜間行車(chē)造成的死亡率卻占汽車(chē)事故總死亡率的55%。由于紅外熱成像技術(shù)不受黑暗、雨霧、煙塵、眩光或樹(shù)林障礙的影響，而且能準(zhǔn)確而靈敏地發(fā)現(xiàn)行人、動(dòng)物及車(chē)輛，顯示距離更遠(yuǎn)、范圍更寬，因此如果將這個(gè)技術(shù)應(yīng)用于輔助車(chē)輛駕駛，將會(huì)克服黑暗、雨霧、煙塵等對(duì)駕駛員的影響，大大提高行車(chē)的安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有定位、導(dǎo)航、監(jiān)視、倒車(chē)和夜視功能的低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是所設(shè)計(jì)的低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)包括導(dǎo)航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、倒車(chē)系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、控制軟件系統(tǒng)以及顯示系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、控制軟件系統(tǒng)與顯示系統(tǒng)集成組成顯控單元；所述倒車(chē)系統(tǒng)組成倒車(chē)影視單元；所述監(jiān)視系統(tǒng)集成監(jiān)視單元；所述夜視系統(tǒng)組成夜視單元；夜視單元、倒車(chē)影視單元、監(jiān)視單元分別與顯控單元連接。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案所設(shè)計(jì)的低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)，各單元間高度集成，具有安裝靈活方便、操作簡(jiǎn)單、功能完善、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、適用范圍廣、性能可靠、易于升級(jí)等優(yōu)點(diǎn)，其較好地解決了現(xiàn)有產(chǎn)品存在的各方面缺點(diǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該類產(chǎn)品空白。

圖1表示本實(shí)用新型低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的方框結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)作具體說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、倒車(chē)系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、控制軟件系統(tǒng)以及顯示系統(tǒng)。其中，導(dǎo)航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、控制軟件系統(tǒng)與顯示系統(tǒng)集成組成顯控單元I。倒車(chē)系統(tǒng)組成倒車(chē)影視單元3。監(jiān)視系統(tǒng)集成監(jiān)視單元4。夜視系統(tǒng)組成夜視單元2。其中，夜視單元2、倒車(chē)影視單元
3、監(jiān)視單元4分別與顯控單元I連接。本實(shí)用新型夜視功能指標(biāo)如表I所示:表I
權(quán)利要求1.一種低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、倒車(chē)系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、控制軟件系統(tǒng)以及顯示系統(tǒng)，其特征是所述導(dǎo)航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、控制軟件系統(tǒng)與顯示系統(tǒng)集成組成顯控單元；所述倒車(chē)系統(tǒng)組成倒車(chē)影視單元；所述監(jiān)視系統(tǒng)集成監(jiān)視單元；所述夜視系統(tǒng)組成夜視單元；夜視單元、倒車(chē)影視單元、監(jiān)視單元分別與顯控單元連 接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)附屬設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種低能見(jiàn)度條件下的汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是由導(dǎo)航系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、控制軟件系統(tǒng)與顯示系統(tǒng)集成組成顯控單元，倒車(chē)系統(tǒng)組成倒車(chē)影視單元，監(jiān)視系統(tǒng)集成監(jiān)視單元，夜視系統(tǒng)組成夜視單元，其中夜視單元、倒車(chē)影視單元、監(jiān)視單元分別與顯控單元連接。本實(shí)用新型具有安裝靈活方便、操作簡(jiǎn)單、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R1/00GK203142522SQ20132013373
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者馮錦瑞, 徐軍, 張忠良, 葛東林, 陳杰, 李有文, 曹俊 申請(qǐng)人:河南中光學(xué)神汽專用車(chē)有限公司