專利名稱：一種叉車的制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種叉車的制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于叉車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及12噸叉車的制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，12噸叉車采用的是氣液綜合式制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)只有一個(gè)空氣加力泵完成氣壓與油壓之間的壓力轉(zhuǎn)換，將制動(dòng)液的壓力增加到12MPa，以推動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器工作，實(shí)現(xiàn)整車的剎車。這種制動(dòng)方式有以下缺點(diǎn):1.單個(gè)加力泵如果在運(yùn)行時(shí)突然損壞，整車就會(huì)沒有制動(dòng)，很危險(xiǎn)。2.單個(gè)空氣加力泵制動(dòng)液容量偏少，制動(dòng)液容易產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象，影響整車制動(dòng)性能。3.無論氣壓壓力有沒有到達(dá)設(shè)計(jì)值，整車都可以正常行走，存在安全隱患O發(fā)明內(nèi)容[0003]為了提高12噸叉車的行車安全性、提高制動(dòng)性能，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的叉車的制動(dòng)系統(tǒng)。[0004]一種叉車的制動(dòng)系統(tǒng)包括串聯(lián)的空氣壓縮機(jī)I和儲(chǔ)氣罐3，儲(chǔ)氣罐3的進(jìn)氣口處設(shè)油水分離器組合閥2，儲(chǔ)氣罐3的出氣口連通著氣制動(dòng)閥4，氣制動(dòng)閥4的進(jìn)口處和出口處分別設(shè)有低壓保護(hù)開關(guān)12和壓力開關(guān)5，還包括兩只空氣加力泵；所述氣制動(dòng)閥4的出口通過三通管分別連通著兩只空氣加力泵的進(jìn)口，兩只空氣加力泵的出口分別連通著兩條油管，使用時(shí)，兩條油管的兩端分別連通著左鉗盤式制動(dòng)器7和右鉗盤式制動(dòng)器9。[0005]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比較具有以下方面的優(yōu)點(diǎn):[0006]1.本實(shí)用新型通過增加一個(gè)空氣加力泵，增加整車起步安全保護(hù)，提高了整車的安全性，即使有一個(gè)空氣加力泵損壞，制動(dòng)系統(tǒng)仍可以正常工作；[0007]2.制動(dòng)液容 量增加，減少制動(dòng)液溫升過快。


[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]上圖中序號(hào):空氣壓縮機(jī)1、油水分離器組合閥2、儲(chǔ)氣罐3、氣制動(dòng)閥4、壓力開關(guān)5，、空氣加力泵A6、左鉗盤式制動(dòng)器7、油路8、右鉗盤式制動(dòng)器9、空氣加力泵B10、氣路管11、低壓保護(hù)開關(guān)12。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。[0011]參見圖1，一種叉車的制動(dòng)系統(tǒng)包括串聯(lián)的空氣壓縮機(jī)1、儲(chǔ)氣罐3、氣制動(dòng)閥4、空氣加力泵A6和空氣加力泵B10。儲(chǔ)氣罐3的進(jìn)氣口處安裝有油水分離器組合閥2，儲(chǔ)氣罐3的出氣口連通著氣制動(dòng)閥4的進(jìn)口，氣制動(dòng)閥4的進(jìn)口處和出口處分別安裝有低壓保護(hù)開關(guān)12和壓力開關(guān)5。氣制動(dòng)閥4的出口通過三通管分別連通著空氣加力泵A6的進(jìn)口和空氣加力泵BlO的進(jìn)口，空氣加力泵A6的出口和空氣加力泵BlO的出口分別連通著兩條油管8，使用時(shí)，兩條油管8的兩端分別連通著左鉗盤式制動(dòng)器7和右鉗盤式制動(dòng)器9。[0012]其工作過程如下:[0013]空氣壓縮機(jī)I的動(dòng)力取自發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣取自發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，經(jīng)過空氣壓縮機(jī)I壓縮的0.75MPa的壓縮空氣經(jīng)過油水分離器組合閥2后，再進(jìn)入儲(chǔ)氣罐3進(jìn)行儲(chǔ)氣，低壓保護(hù)開關(guān)12檢測(cè)儲(chǔ)氣罐3的出氣口氣壓，當(dāng)壓力達(dá)到0.75MPa時(shí)，就會(huì)給電氣系統(tǒng)一個(gè)信號(hào)，整車可以運(yùn)行，當(dāng)駕駛?cè)藛T踩下氣制動(dòng)閥4時(shí)，壓力氣體就會(huì)通過氣制動(dòng)閥4的出氣口分別供給空氣加力泵A6和空氣加力泵B10，空氣加力泵A6、空氣加力泵BlO和氣制動(dòng)閥4連通的管路為氣路管11，壓力開關(guān)5和儀表上氣壓表相連用來提示此時(shí)的工作氣壓，作用在空氣加力泵A6和空氣加力泵BlO上的氣壓通過加力泵內(nèi)部的活塞增壓，推動(dòng)空氣加力泵A6和空氣加力泵BlO油壺中的制動(dòng)液從油路8中向左鉗盤式制動(dòng)器7和右鉗盤式制動(dòng)器9中供給，提供壓力12MPa的制動(dòng)油壓，以實(shí)現(xiàn)整車的可靠制動(dòng)，當(dāng)空氣加力泵A6和空氣加力泵BlO有一個(gè)損壞時(shí)，空氣加力泵A6和空氣加力泵BlO各自的油路8互不影響，整車仍然有制動(dòng)，這樣就不會(huì)出現(xiàn) 整車失控的危險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.一種叉車的制動(dòng)系統(tǒng)，包括串聯(lián)的空氣壓縮機(jī)(I)和儲(chǔ)氣罐(3)，儲(chǔ)氣罐(3)的進(jìn)氣口處設(shè)油水分離器組合閥(2 )，儲(chǔ)氣罐(3 )的出氣口連通著氣制動(dòng)閥(4)，氣制動(dòng)閥(4)的進(jìn)口處和出口處分別設(shè)有低壓保護(hù)開關(guān)(12)和壓力開關(guān)(5)，還包括兩只空氣加力泵，其特征在于，所述氣制動(dòng)閥(4)的出口通過三通管分別連通著兩只空氣加力泵的進(jìn)口，兩只空氣加力泵的出口分別連通著兩條油管，使用時(shí)，兩條油管的兩端分別連通著左鉗盤式制動(dòng)器(7)和右鉗 盤式制動(dòng)器(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車的制動(dòng)系統(tǒng)。該制動(dòng)系統(tǒng)包括串聯(lián)的空氣壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣口處設(shè)油水分離器組合閥，出氣口連通著氣制動(dòng)閥；還包括兩只空氣加力泵，氣制動(dòng)閥的出口通過三通管分別連通著兩只空氣加力泵的進(jìn)口，兩只空氣加力泵的出口分別連通著兩條油管，使用時(shí)，兩條油管的兩端分別連通著左鉗盤式制動(dòng)器和右鉗盤式制動(dòng)器。本實(shí)用新型通過增加一個(gè)空氣加力泵，增加整車起步安全保護(hù)，提高了整車的安全性，即使有一個(gè)空氣加力泵損壞，制動(dòng)系統(tǒng)仍可以正常工作；另一方面，制動(dòng)液容量增加，控制了制動(dòng)液溫升過快。
文檔編號(hào)B60T13/24GK203111166SQ20132013416
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月23日
發(fā)明者吳猛, 方慶, 張昊, 王艷平, 劉敏 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司