專利名稱：車輪高度調(diào)節(jié)裝置及應(yīng)用該裝置的輪椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪高度調(diào)節(jié)裝置及應(yīng)用該裝置的輪椅。
背景技術(shù)：
眾所周知，增加車輪與車底座之間的距離，可以提高車輛跨越障礙時(shí)的通過能力；而降低車輪與車底座之間的距離則可以提高行使的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。輪椅、兒童載人玩具車等小型車輛上，如果底座高度可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)，會(huì)大大增強(qiáng)其實(shí)用性，方便人們使用；尤其是可以通過手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，隨時(shí)調(diào)節(jié)。但是，目前尚未出現(xiàn)相同結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)的車輪高度調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型提供一種車輪高度調(diào)節(jié)裝置，其包括車體、兩車輪及連接兩所述車輪的連桿，其特征在于:所述連桿包括兩相互平行的連接部、連接兩所述連接部一自由端的橫梁部，所述車輪均設(shè)置在所述連接部的另一自由端上，所述橫梁部可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述車體上，其還包括驅(qū)動(dòng)所述橫梁部繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在所述橫梁部上的拉桿，所述拉桿的自由端樞軸連接一可在垂直于所述橫梁部的方向上往返移動(dòng)的調(diào)節(jié)桿。優(yōu)選的，其還包括固定在所述車體上的圓筒形兩端開口的調(diào)節(jié)筒，所述調(diào)節(jié)筒內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有螺母，所述螺母套接在所述調(diào)節(jié)桿的自由端上，并與所述調(diào)節(jié)桿螺紋連接。優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)筒一端還可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述螺母旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)旋鈕。優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)包括設(shè)置在所述橫梁部上的渦輪，及垂直與所述橫梁部且與所述渦輪嚙合的蝸桿。本實(shí)用新型還提供一種采用該車輪高度調(diào)節(jié)裝置的輪椅。本實(shí)用新型通過U形的連桿連接車輪，然后通過旋轉(zhuǎn)連桿的方式來改變車輪的高度。并且通過手動(dòng)旋鈕帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來旋轉(zhuǎn)連桿，以便于隨時(shí)調(diào)節(jié)。因而，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，并使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實(shí)施例及實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種車輪高度調(diào)節(jié)裝置包括車體10、兩車輪12 (圖中僅表示I個(gè)車輪，另一個(gè)未表示)及連接兩車輪12的連桿14。其中，連桿14為U形。其包括兩相互平行的連接部16、垂直于連接部16且連接兩連接部16—自由端的橫梁部18。橫梁部18可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)地水平固定在車體10上，此處的水平是以車輛的正常使用時(shí)的狀態(tài)為判定標(biāo)準(zhǔn)。兩車輪12則分別設(shè)置在連接部16的另一未與橫梁部18連接的自由端上。這樣，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)橫梁部18即可實(shí)現(xiàn)車輪12與車體10距離的調(diào)節(jié)了。本實(shí)用新型最佳實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在橫梁部18上的拉桿20，拉桿20的自由端樞軸連接一豎直設(shè)置的調(diào)節(jié)桿22。調(diào)節(jié)桿22頂部套設(shè)有一圓筒形的調(diào)節(jié)筒24，調(diào)節(jié)筒24固定在車體10上。調(diào)節(jié)筒24內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有螺母26。調(diào)節(jié)筒24內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階，使得螺母26在豎直方向上不可移動(dòng)。螺母26套設(shè)在調(diào)節(jié)桿22的頂端上，并與調(diào)節(jié)桿22上設(shè)置的外螺紋螺紋連接。調(diào)節(jié)筒24上部還設(shè)置有連接螺母26的手動(dòng)旋鈕28。這樣，當(dāng)操作者通過旋轉(zhuǎn)手動(dòng)旋鈕28帶動(dòng)螺母26旋轉(zhuǎn)，螺母26則通過螺紋驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿22上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)拉桿20的自由端上下移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)橫梁部18旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型調(diào)節(jié)車輪12與車體10距離的目的。驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿22上下移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以想出很多。例如，調(diào)節(jié)桿22上部設(shè)置盲孔，內(nèi)設(shè)置內(nèi)螺紋，然后通過伸入盲孔內(nèi)的螺桿旋轉(zhuǎn)來帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿22上下移動(dòng)。當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)橫梁部18旋轉(zhuǎn)的方式有很多，例如在橫梁部18上設(shè)置渦輪，再設(shè)置一垂直且與渦輪嚙合的蝸桿。通過將蝸桿固定在豎直方向上，然后旋轉(zhuǎn)蝸桿，也可帶動(dòng)橫梁部18旋轉(zhuǎn)。因其是本領(lǐng)域的常用結(jié)構(gòu)，因此，未以圖詳細(xì)表示。 本實(shí)用新型可應(yīng)用于輪椅，J L童載人玩具車等。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，本實(shí)用新型還可以應(yīng)用在其它裝置中。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi) ，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種車輪高度調(diào)節(jié)裝置，其包括車體、兩車輪及連接兩所述車輪的連桿，其特征在于:所述連桿包括兩相互平行的連接部、連接兩所述連接部一自由端的橫梁部，所述車輪均設(shè)置在所述連接部的另一自由端上，所述橫梁部可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述車體上，其還包括驅(qū)動(dòng)所述橫梁部繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在所述橫梁部上的拉桿，所述拉桿的自由端樞軸連接一調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿可在垂直于所述橫梁部的方向上往返移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:其還包括固定在所述車體上的圓筒形兩端開口的調(diào)節(jié)筒，所述調(diào)節(jié)筒內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有螺母，所述螺母套接在所述調(diào)節(jié)桿的自由端上，并與所述調(diào)節(jié)桿螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)筒一端還可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述螺母旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)旋鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)包括設(shè)置在所述橫梁部上的渦輪，及垂直與所述橫梁部且與所述渦輪嚙合的蝸桿。
6.一 種采用如權(quán)利要求1-5其中之一所述車輪高度調(diào)節(jié)裝置的輪椅。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輪高度調(diào)節(jié)裝置，其包括車體、兩車輪及連接兩所述車輪的連桿，其特征在于所述連桿包括兩相互平行的連接部、連接兩所述連接部一自由端的橫梁部，所述車輪均設(shè)置在所述連接部的另一自由端上，所述橫梁部可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述車體上，其還包括驅(qū)動(dòng)所述橫梁部繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過U形的連桿連接車輪，然后通過旋轉(zhuǎn)連桿的方式來改變車輪的高度。并且通過手動(dòng)旋鈕帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來旋轉(zhuǎn)連桿，以便于隨時(shí)調(diào)節(jié)。因而，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60G17/00GK203110870SQ20132013859
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者趙亞平, 張琴 申請(qǐng)人:蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院