專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公共汽車(chē)安全指示燈及公共汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本領(lǐng)域涉及信號(hào)裝置領(lǐng)域，特別涉及一種公共汽車(chē)安全指示燈及公共汽車(chē)。
背景技術(shù)：
公共汽車(chē)是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求相應(yīng)快速增長(zhǎng)。伴隨著城市客流量的增加，公共汽車(chē)上下車(chē)時(shí)的擁擠程度明顯上升，這對(duì)乘客的人身安全造成了很大隱患。為了保護(hù)乘客的安全，防止事故的發(fā)生，通常在車(chē)門(mén)處安裝安全指示燈。現(xiàn)有技術(shù)中，指示燈所在電路與車(chē)門(mén)控制電路互鎖，車(chē)門(mén)控制電路斷開(kāi)，車(chē)門(mén)閉合，指示燈所在電路接通，點(diǎn)亮指示燈，提醒乘客此時(shí)遠(yuǎn)離車(chē)門(mén)；車(chē)門(mén)控制電路閉合，車(chē)門(mén)打開(kāi)，指示燈所在電路斷開(kāi)，指示燈熄滅，這時(shí)，乘客可以下車(chē)，這種安全指示燈在一定程度上起到了警示作用，保護(hù)了乘客的安全，但在汽車(chē)未停穩(wěn)時(shí)，閉合車(chē)門(mén)控制電路后，車(chē)門(mén)能夠打開(kāi)，指示燈也會(huì)熄滅，容易使乘客在汽車(chē)未停穩(wěn)時(shí)下車(chē)，造成安全事故。因此，如何提供一種安全指示燈，使其能夠明確的顯示出車(chē)輛的行駛狀態(tài)，保護(hù)乘客的人身安全，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種公共汽車(chē)安全指示燈及公共汽車(chē)，以使其能夠明確的顯示出車(chē)輛的行駛狀態(tài)，保護(hù)乘客的人身安全。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種公共汽車(chē)安全指示燈，包括:電源；控制裝置，與所述電源相連；車(chē)門(mén)控制電路，包括車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，與所述控制裝置相連； 警示裝置電路，包括警示裝置，與所述控制裝置相連。優(yōu)選的，所述電源為整車(chē)電源。優(yōu)選的，所述控制裝置包括傳感器和與所述傳感器相連的繼電器，所述傳感器以及所述繼電器分別與所述電源相連，所述繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)與所述車(chē)門(mén)控制電路相連，所述繼電器的常閉觸點(diǎn)與所述警示裝置電路相連。優(yōu)選的，所述傳感器為速度傳感器。優(yōu)選的，所述警示裝置為警示燈。優(yōu)選的，所述車(chē)門(mén)控制電路中串聯(lián)有指示燈。優(yōu)選的，其特征在于，所述警示燈為紅燈，所述指示燈為綠燈。一種公共汽車(chē)，包括如上所述的公共汽車(chē)安全指示燈。優(yōu)選的，所述公共汽車(chē)為新能源公共汽車(chē)。從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的公共汽車(chē)安全指示燈，包括電源，與電源相連的控制裝置，包括車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)并與控制裝置相連的車(chē)門(mén)控制電路，包括警示裝置并與控制裝置相連的警示裝置電路，通過(guò)控制裝置檢測(cè)公共汽車(chē)的行駛狀態(tài)，當(dāng)車(chē)行進(jìn)時(shí)，控制裝置使車(chē)門(mén)控制電路斷開(kāi)，即使按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，車(chē)門(mén)也不會(huì)打開(kāi)，而警示燈電路接通，點(diǎn)亮警示燈，提醒乘客遠(yuǎn)離車(chē)門(mén)；當(dāng)車(chē)停止時(shí)，控制裝置使警示燈電路斷開(kāi)，警示燈熄滅，車(chē)門(mén)控制電路接通，按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，車(chē)門(mén)打開(kāi)，避免了車(chē)在未停穩(wěn)時(shí)，乘客下車(chē)造成安全事故。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的公共汽車(chē)安全指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供的公共汽車(chē)安全指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型又一種實(shí)施例提供的公共汽車(chē)安全指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種公共汽車(chē)安全指示燈，以使其能夠明確的顯示出車(chē)輛的行駛狀態(tài)，保護(hù)乘客的人身安全。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的公共汽車(chē)安全指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供的一種公共汽車(chē)安全指示燈，包括電源1、控制裝置2、車(chē)門(mén)控制電路3以及警示裝置電路4，車(chē)門(mén)控制電路3與控制裝置2相連，警示裝置電路4與控制裝置2相連?？刂蒲b置2與電源I相連，用于檢測(cè)汽車(chē)行駛狀態(tài)，并根據(jù)不同的行駛狀態(tài)接通不同的電路；車(chē)門(mén)控制電路3包括車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)31，用于開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)；警示裝置電路4包括警示裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的公共汽車(chē)安全指示燈，通過(guò)控制裝置2檢測(cè)汽車(chē)的行駛狀態(tài)，并作出相應(yīng)的控制，當(dāng)汽車(chē)停止時(shí)，控制裝置2接通車(chē)門(mén)控制電路3，斷開(kāi)警示裝置電路4，這時(shí)，按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)31，車(chē)門(mén)開(kāi)啟，乘客安全下車(chē)；當(dāng)汽車(chē)行進(jìn)或未停穩(wěn)時(shí)，控制裝置2斷開(kāi)車(chē)門(mén)控制電路3，接通警示裝置電路4，警示裝置發(fā)出信號(hào)，提醒乘客注意安全，這時(shí)，按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)31，車(chē)門(mén)不會(huì)開(kāi)啟，保證了乘客的安全。本實(shí)用新型一種實(shí)施例中提供的公共汽車(chē)安全指示燈中的電源I為整車(chē)電源。請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供的公共汽車(chē)安全指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中提供的公共汽車(chē)安全指示燈中的控制裝置2包括傳感器21和與之相連的繼電器22，傳感器21以及繼電器22分別與電源I相連，繼電器22的常開(kāi)觸點(diǎn)與車(chē)門(mén)控制電路3相連，繼電器22的常閉觸點(diǎn)與警示裝置電路4相連。傳感器21檢測(cè)到汽車(chē)的行駛狀態(tài)后向繼電器22發(fā)送信號(hào)，當(dāng)汽車(chē)停止時(shí)，繼電器22接到傳感器21發(fā)來(lái)的汽車(chē)停止信號(hào)后，繼電器22的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，這時(shí)，車(chē)門(mén)控制電路3接通，警示裝置電路4斷開(kāi)，按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)31，車(chē)門(mén)開(kāi)啟；當(dāng)汽車(chē)行駛中或未停穩(wěn)時(shí)，繼電器22的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)閉合，這時(shí)，車(chē)門(mén)控制電路3斷開(kāi)，警示裝置電路4接通，警示裝置發(fā)出信號(hào)，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。傳感器21的種類(lèi)繁多，可以使用不同的傳感器21來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)行駛狀態(tài)的檢測(cè)，在本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中，采用速度傳感器來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)。為了是乘客更直觀的了解到是否可以上下車(chē)，本實(shí)用新型有一種實(shí)施例中在車(chē)門(mén)控制電路3中串聯(lián)有指示燈32，當(dāng)車(chē)門(mén)控制電路3被接通，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)31按下時(shí)，指示燈32被點(diǎn)亮，提醒乘客這時(shí)可以下車(chē)。警示裝置用于提醒乘客車(chē)輛正在行駛或者還未停穩(wěn)，可以使用與指示燈32顏色不同的警示燈來(lái)達(dá)到這一目的，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，警示燈為紅燈，指示燈32為綠燈，當(dāng)然也可以采用其他顏色。本實(shí)用新型還提供了一種公共汽車(chē)，包括如上所述的公共汽車(chē)安全指示燈。隨著石油資源的日益匱乏，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)面世，新能源汽車(chē)不僅能夠減少人們對(duì)石油資源的依賴(lài)，還能夠避免石油燃料造成的環(huán)境污染，因此，新能源汽車(chē)替代燃油汽車(chē)已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的公共汽車(chē)安全指示燈能夠應(yīng)用到新能源公共汽車(chē)上，是新能源汽車(chē)更好的為乘客服務(wù)。本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種公共汽車(chē)安全指示燈，其特征在于，包括: 電源(I); 控制裝置(2 )，與所述電源(I)相連； 車(chē)門(mén)控制電路(3 )，包括車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(31)，與所述控制裝置(2 )相連； 警示裝置電路(4 )，包括警示裝置，與所述控制裝置(2 )相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共汽車(chē)安全指示燈，其特征在于，所述電源(I)為整車(chē)電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共汽車(chē)安全指示燈，其特征在于，所述控制裝置(2)包括傳感器(21)和與所述傳感器(21)相連的繼電器(22)，所述傳感器(21)以及所述繼電器(22)分別與所述電源(I)相連，所述繼電器(22)的常開(kāi)觸點(diǎn)與所述車(chē)門(mén)控制電路(3)相連，所述繼電器(22)的常閉觸點(diǎn)與所述警示裝置電路(4)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共汽車(chē)安全指示燈，其特征在于，所述傳感器(21)為速度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共汽車(chē)安全指示燈，其特征在于，所述警示裝置為警示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公共汽車(chē)安全指示燈，其特征在于，所述車(chē)門(mén)控制電路(3)中串聯(lián)有指示燈(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的 公共汽車(chē)安全指示燈，其特征在于，所述警示燈為紅燈，所述指示燈(32)為綠燈。
8.—種公共汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的公共汽車(chē)安全指示燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的公共汽車(chē)，其特征在于，所述公共汽車(chē)為新能源公共汽車(chē)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公共汽車(chē)安全指示燈及公共汽車(chē)。其中，公共汽車(chē)安全指示燈包括電源，與電源相連的控制裝置，包括車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)并與控制裝置相連的車(chē)門(mén)控制電路，包括警示裝置并與控制裝置相連的警示裝置電路，通過(guò)控制裝置檢測(cè)公共汽車(chē)的行駛狀態(tài)，當(dāng)車(chē)行進(jìn)時(shí)，控制裝置使車(chē)門(mén)控制電路斷開(kāi)，即使按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，車(chē)門(mén)也不會(huì)打開(kāi)，而警示燈電路接通，點(diǎn)亮警示燈，提醒乘客遠(yuǎn)離車(chē)門(mén)；當(dāng)車(chē)停止時(shí)，控制裝置使警示燈電路斷開(kāi)，警示燈熄滅，車(chē)門(mén)控制電路接通，按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，車(chē)門(mén)打開(kāi)，避免了車(chē)在未停穩(wěn)時(shí)，乘客下車(chē)造成安全事故。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK203157828SQ20132017370
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月9日
發(fā)明者解國(guó)林, 高洪元 申請(qǐng)人:重慶五洲龍新能源汽車(chē)有限公司